O'z qo'llaringiz bilan MAZni sozlash. MAZ-500: salonni sozlash

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Mashina, ayniqsa haydovchi va egasi uchun shunchaki transport vositasidan ko'proq narsadir. Aslida, mashina uzoq vaqtdan beri ular maqtanadigan va ular yashaydigan tasvirning mavzusi bo'lib kelgan. Va ba'zida so'zning to'g'ri ma'nosida, yuk mashinalari haqida gap ketganda - kunlar haftalarga aylanishi mumkin va bu vaqt yuk mashinasining kabinasida o'tadi.

MAZ-500

Bu mashina o'z tarixini 1957 yildan keyin, ya'ni SSSR davrida boshlangan.

Shu vaqtgacha Minsk zavodi 200 markali modelni ishlab chiqargan, ammo hamma narsa vaqti-vaqti bilan eskirib qoladi. Bu qayg'uli taqdir avtomobillarni chetlab o'tmaydi.

Umuman olganda, bu tekis yuk mashinalari o'n ikki yildan beri ishlab chiqarilgan, bu juda ko'p. Va hozir ham Rossiya yo'llarida siz bunday mashinalarni topishingiz mumkin. Boshqa ko'plab narsalar singari, Sovet Ittifoqidagi yuk mashinalari ham uzoq umr ko'rish uchun ishlab chiqarilgan, lekin har doim ham odamlar uchun emas. Ammo bu haqda keyinroq batafsilroq ma'lumot beriladi.

Dizayn xususiyatlari

Avvalo shuni ta'kidlash kerakki, bu yuk mashinasi birinchi ediSSSRda ishlab chiqarilgan cabover modeli. O'sha paytda taraqqiyot ancha sekin edi, garchi Yevropa va Qo'shma Shtatlarda bu tartib yangi emas, allaqachon odatiy hol bo'lgan.

Ushbu dizaynning afzalliklaridan, idishni dvigatelning to'liq tepasida joylashganida, yuklash platformasining sezilarli darajada oshishini ajratib ko'rsatish mumkin. Bunday mashinalar uchun bu xususiyat deyarli kalit edi. Va bu erda tom ma'noda kattalik tartibida - birdaniga ikki tonnaga o'zgarish bo'ldi. Bu Minsk avtomobil zavodi uchun muhim yutuq bo'ldi.

Shuningdek, shuni aytish kerakki, ushbu dizayn mashinaning umumiy og'irligi va o'lchamlarini sezilarli darajada kamaytirishga imkon berdi. Bundan tashqari, bunday mashinani boshqarish osonroq bo'ldi. Bunga haydovchining qulayligi oshishi ham ta'sir ko'rsatdi - zamonaviyroq amortizatorlar va buloqlar, yangi dizayn o'rindiqlari. Bularning barchasi faqat yangi model foydasiga o'ynadi.

Sozlash - bu nima?

Har qanday shaklda sozlash avtomobilni almashtirishni anglatadi. Uning bir necha turlari mavjud. Avvalo, avtoulovchilar odatda ichki takomillashtirish bilan shug'ullanadilar, avtomobilning ichki qismini qazishadi. Bu bilan ular yo'lda boshqa ko'rsatkichlarga erishishga harakat qilishadi (odatda yuqoriroq). Bu odatda eski yoki dastlab unchalik kuchli bo'lmagan avtomobillar uchun ishlatiladi.

Tashqi komponent ham mavjud. Barcha turdagi qoliplar, spoylerlar, bamperlar va shunga o'xshashlar.

Umuman olganda, bu mashinaning texnik xususiyatlariga ta'sir qiladi, lekin faqat bilvosita. Aslida, bu faqat tashqi ko'rinishni yaxshilash uchun amalga oshiriladi,egasining didiga ko'ra. Xuddi shuuchun bo'yoqlar, vinil stikerlar va boshqalar ishlatiladi

Yuk mashinalarini yangilash mumkinmi?

Aslida bu butunlay alohida masala. Asosan, ichki qismlarning quvvati va umumiy joylashuvi (dvigatel mexanizmi va boshqa to'ldirishni anglatadi) to'g'ridan-to'g'ri zavodda tekshirilganligi sababli. Bu erda o'zgartirish faqat buzishdir. Ammo ba'zida motorni va boshqa narsalarni zamonaviyroq mashinadan eski modelga o'tkazishga muvaffaq bo'lgan ishqibozlar bor. Bularning barchasi shaxsiy eksperiment sifatida amalga oshiriladi va amalda amalda qo'llanilmaydi.

Tuning MAZ, o'z navbatida, boshqa yuk mashinalari singari, bir nechta boshqa narsalarga e'tibor qaratadi. Masalan, haydash paytida haydovchining qulayligini oshirish uchun. Yoki shunchaki mashinaning o'zini ilohiy holatga keltirish. Chiqarish toʻxtatilgan yillarni hisobga olsak, bu variantni ham chegirmab boʻlmaydi.

MAZ yuk mashinalarini sozlash

Bu yerda ishlar hatto boshqa yuk mashinalariga qaraganda biroz murakkabroq. Gap shundaki, mashinaning qismlari endi ishlab chiqarilmaydi. Shuning uchun, siz faqat "ko'z bilan" va o'zingiz tanlashingiz kerak bo'ladi. Tabiiyki, bu biroz noqulayliklarga olib kelishi mumkin.

Birinchidan, bu turli yugurish mexanizmlari oʻrtasidagi nomuvofiqlikdir. 40 yil o'tdi va MAZ tyuningi hamma narsadan ko'ra ko'proq kosmetik ta'mirga aylandi. Ammo boshqa variantlardan voz kechish bunga loyiq emas.

Sotib olish muammolari

Bilish kerakki, siz tug'ilmasdan oldin qurilgan yuk mashinasini sotib olish juda yoqimlixavfli. Gap shundaki, agar siz hali ham sotib olishga qaror qilsangiz, MAZni sozlash eng kichik muammodir.

Asosiysi mashinani ish holatiga keltirish boʻladi. Albatta, keyin hamma narsa vijdonan qilingan, lekin hatto metall oxir-oqibat changga aylanadi. Shuning uchun, mashaqqatli pulni berishdan oldin xavfsizlik choralariga rioya qiling. Tanlangan mashinani diqqat bilan tekshiring, ichkariga o'tiring va kabinaning umumiy holatini baholang. MAZ yuk mashinalarida salonni sozlash, aytmoqchi, o'zgarishlarning eng keng tarqalgan qismidir.

Shuningdek, bu yuk mashinasini kamida bir marta haydash zarar qilmaydi.

Bu masalada egasi bilan kelishish mumkin. Agar rad etishga hech narsa sabab bo'lmasa, bu siz uchun eng yaxshi belgi emas.

Nimani oʻzgartirish kerak?

Mashinani takomillashtirish, ayniqsa, bunday o'sib chiqqan mashinani yaxshilash ancha uzoq jarayon ekanligi aniq. Ammo MAZ kabinasini o'z qo'llaringiz bilan sozlashni qaerdan boshlashingiz kerak, bu kabinaning amortizatsiya kamonlarini va ichiga o'rnatilgan o'rindiqlarni tekshirishdan iborat.

Bu, ayniqsa, yuk mashinasi ishlaganda amortizatorlar katta yuk olishini hisobga olsak, munosib tanlovdir. Shuning uchun ular umuman mashinaning o'zidan ham yomonroq holatda bo'lishi mumkin. Aslida, nafaqat almashtirish, balki qo'shimcha buloqlar ham sizga zarar bermaydi.

Dizayn MAZni shunday sozlash imkonini beradi.

Kresloga kelsak, hammasi juda oddiy. Bir vaqtning o'zida ko'plab muammolar bo'lishi mumkin. Birinchidan, bo'lishi mumkinbuloqlardagi choyshablar singan - ularni o'zgartirish kerak bo'ladi. Shuningdek, stulni siljitish uchun yangi roliklarni o'rnatishingiz kerak bo'ladi. Ular, ayniqsa, tez-tez va hatto ishning birinchi yillarida ham buziladi. Shuningdek, amortizatorlarni tekshirishga dangasa bo‘lmang, chunki ular buzilgan bo‘lsa, haydash juda noqulay bo‘ladi.

MAZ-5440: sozlash

Avtomobilning ushbu modifikatsiyasi, xuddi oldingi modeldagi kabi, salondagi harorat bilan bog'liq ba'zi muammolar bilan ajralib turadi. Bu erda nuqta pechning dizayni. Bular bitta dvigatelga ulangan va hatto ketma-ket quvvatlanadigan ikkita radiator.

Kabinaning kattaligini hisobga olsak, pechka bu vazifani bajara olmasligi aniq. Ammo uni olib tashlash juda oddiy va hech bo'lmaganda buning uchun muhandislarga minnatdorchilik bildirish mumkin. O'zgartirish uchun boshqa shunga o'xshash yuk mashinalarining pechkalari juda mos keladi. Masalan, KamAZ kabinasidan olingan isitgich o'z vazifasini a'lo darajada bajaradi.

Bundan tashqari, effektni kuchaytirish uchun siz orqa va yon oynalarni havo oʻtkazmaydigan qilib oʻzgartirishingiz yoki ularni qandaydir zich material bilan yopishingiz kerak. Ikkinchisi, bunday mashinaning bugungi egalaridan birining maslahati va bunga ishonmaslik uchun hech qanday sabab yo'q.

Umuman olganda, bu barcha manipulyatsiyalar sizga shimolning og'ir sharoitlarida ham mo'ynali kiyimsiz yurish imkoniyatini beradi. Albatta, salonda juda issiq bo'lmaydi, chunki bu MAZ-500 ekanligini esga olish kerak. Kabinani ushbu konfiguratsiyada sozlash hech bo'lmaganda derazadan tashqaridagi haroratdan qat'iy nazar normal ishlash imkonini beradi.

Bir nechta foydali kichik narsalar

BAvvalo, dizayndagi teskari nometall kabi bema'nilikni ta'kidlamoqchiman. Aniqrog‘i, gap ularning mahkamlashida – yetarlicha yuqori tezlikda yoki tekis bo‘lmagan yo‘lda vintlar umuman yo‘qdek tuyuladi.

Hammasi oddiygina - oynalarni almashtirish orqali hal qilinadi, chunki hatto boshqa mahkamlagichlar ham ishonchlilikni kafolatlamaydi.

Agar siz yuk mashinasidan traktor sifatida foydalanishni rejalashtirmoqchi boʻlsangiz, shuni bilishingiz kerakki, kuchliroq dvigatellar (masalan, YaMZ 238) koʻproq joy egallaydi. Shunday qilib, hamma narsa mos bo'lishi uchun dizaynni biroz o'zgartirishingiz kerak bo'ladi.

Shuningdek, kabinadagi javon unchalik qulay emasligini ham hisobga oling.

Kabinada barcha qulayliklarga ega bo'lish va bu ayniqsa uzoq masofali parvozlar uchun muhim ahamiyatga ega bo'lishi uchun uni pastga tushirgan ma'qul. Buning uchun sizga maydalagich va payvandlash mashinasi, shuningdek, ushbu qurilmalar bilan ishlash tajribasi kerak bo'ladi.

Xulosa

Shuni ta'kidlash kerakki, MAZ-ni o'z qo'llaringiz bilan sozlash juda muammoli masala.

Barcha harakatlaringiz oxir-oqibat foydalanish qulayligini oshirishi kerakligini unutmang. Agar hamma narsa ko'proq kuch yoki ko'rinish uchun qilingan bo'lsa, u deyarli hech qachon o'zini oqlamaydi.

Dizayndagi har qanday o'zgarishlar bilan shoshilmang. Agar hamma narsa tartibda ekanligiga ishonchingiz komil bo'lmasa, avtoulov xizmatida mutaxassis bilan maslahatlashish yaxshiroqdir. Aks holda, bu eng yoqimli oqibatlarga olib kelmasligi mumkin. Boshqa variantlarning misollarini ham ko'ringyaxshilanishlar (fotosurat bizning maqolamizda mavjud).

Shunday qilib, biz MAZ kabi yuk mashinasi kabinasini oʻz qoʻlingiz bilan qanday oʻzgartirish mumkinligini bilib oldik.