Chevrolet Niva-dagi vaqt zanjirini o'z qo'llaringiz bilan almashtirish: fotosurat bilan bosqichma-bosqich ko'rsatmalar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Dvigatelning eng muhim komponentlaridan biri bu vaqtni hisoblash tizimidir. Bugungi kunda ishlab chiqaruvchilar tobora ko'proq kamar haydovchisiga o'tmoqda. Biroq, ko'plab mahalliy avtomobillar hali ham zanjirli gaz taqsimlash mexanizmi bilan jihozlangan. Chevrolet Niva ham bundan mustasno emas. Ishlab chiqaruvchi Chevrolet Niva’dagi vaqt zanjirini har 100 ming kilometrda almashtirishni tavsiya qiladi.

Bilvosita belgilar ham mavjud. Bu yoqilg'i sarfini oshiradi va ichki yonish dvigatelining shovqinini oshiradi. Ushbu mashina juda oddiy, shuning uchun siz Chevrolet Niva-dagi vaqt zanjirini o'z qo'llaringiz bilan almashtirishingiz mumkin. Buni qanday qilish kerak - maqolada ko'rib chiqing.

Xususiyatlar

Aytish kerakki, zanjirni almashtirish dvigatelni qisman demontaj qilishni o'z ichiga oladi. shuning uchun hali mashinani o'z-o'zini ta'mirlash tajribasiga ega bo'lmaganlar uchun bu protsedura juda qiyin bo'lib tuyulishi mumkin.

Ba'zilar Chevrolet Nivadagi vaqt zanjirini olib tashlamasdan almashtiradilarold qopqoq. Lekin bu tavsiya etilmaydi, chunki siz haydovchi viteslarini o'zgartirishingiz kerak. Tishlar eskirganligi sababli, ular yangi zanjir bilan yaxshi ta'sir o'tkaza olmaydi. Bundan tashqari, zanjir taranglagichlari ham almashtirilishi kerak.

Nima tayyorlanishi kerak?

Chevrolet Niva in'ektsiyasidagi vaqt zanjirini almashtirish muvaffaqiyatli bo'lishi uchun siz quyidagilarni tayyorlashingiz kerak:

• krank mili kasnagi gayka uchun maxsus kalit, ba'zilari bunday qurilmani mustaqil ravishda yasashadi - ular asos sifatida yuk g'ildiraklari uchun g'ildirak kalitini (32 dan 38 millimetrgacha) oladi;
• turli oʻlchamdagi boshlar (8 dan 22 gacha);
• sham kaliti;
• pens;
• toza lattalar;
• bolgʻa;
• salbiy tornavida;
• tormoz trubkasi kaliti.

Bizga yangi qismlar ham kerak bo'ladi:

• zanjirning oʻzi;
• uch vites (eksantrik mili, krank mili va moy pompasi mili uchun);
• old krank mili moy muhri;
• damper va kuchlanish zanjiri;
• vaqt oʻlchash qopqogʻi qistirmalari va suv nasosi.

Ishga tushirish

Demak, bizda barcha kerakli materiallar va asboblar mavjud. Avvalo, siz mashinani qo'l tormoziga o'rnatishingiz va g'ildiraklar ostiga g'ildirak choklarini qo'yishingiz kerak. Mashinaning chuqurda bo'lishi ma'qul.

Keyin, dvigatel va vites qutisi himoyasini olib tashlashingiz kerak (agar mavjud bo'lsa). Shundan so'ng, siz antifrizni to'kish uchun idishni tayyorlashingiz va radiatorni fanatlar bilan birga demontaj qilishingiz kerak. Agar bajarilgan bo'lsaChevrolet Niva-dagi vaqt zanjirini konditsioner bilan almashtirish, shuningdek, sovutgichni tizimdan to'kish kerak. Ba'zilar uni to'kib tashlamaydilar, faqat radiator bloklarini yon tomonga ohista siljitadilar. Keyinchalik, damperni boshqarish aktuatori o'chiriladi. Havo filtri korpusi olib tashlanadi. Krank mili sensori olib tashlandi.

Alternatorni bo'shatish va qo'shimcha haydovchi kamarini olib tashlash kerak. Keyin aylanma va kuchlanish rulosi chiqariladi. Eksantrik milining yuqori qopqog'i chiqariladi. Ko'chadagi qoldiqlar ichkariga kirmasligi uchun yuqoridan dvigatel toza latta bilan qoplangan bo'lishi kerak. Keyin, minus tornavida bilan, qulflash moslamasi egilib, boshi 17 murvat bilan yirtilib ketadi. Suv nasosining moslamasini burab qo'ying. Oxirgisini ham olib tashlash kerak. Old qopqoqni olib tashlash uchun siz perimetr bo'ylab ettita murvatni va tepada yana ikkitasini burab qo'yishingiz kerak. Jeneratör braketining murvatini bo'shatgandan keyin.

Keyingi nima?

Mashina beshinchi vitesga oʻrnatildi. 38 millimetrlik maxsus kalit yordamida krank mili kasnagidagi gayka uzilib ketadi.

Shamlarni burang va krank milida, shuningdek eksantrik mili uzatmalarida belgilar qo'ying. Keyin kasnaq demontaj qilinadi va pastki old qopqoqning mahkamlagichlari ochiladi. Ular dvigatel tepsisida joylashgan. Damperning ikkita mahkamlash murvatlari ochiladi. Oxirgisi ham o'chiriladi. Yog 'nasosi tishli qulflari egilgan. Keyin murvat 17 boshi bilan ochiladi.

Yog 'liniyalari tormoz trubkasi kaliti yordamida qistirgichdan chiqariladi. Shundan so'ng, past yog 'bosimi sensori gaykasini teedan burab qo'yishingiz kerak bo'ladi. UchunBuning uchun 22 kalit kerak bo'ladi. Bu tartib Pilot gerdirgichdan foydalanganda talab qilinadi.

Sham kaliti yordamida tee chiqariladi va uning o'rniga bosim sensori o'rnatiladi. 10 kaliti bilan ikkita kuchlanish gaykalari ochiladi. Oxirgisi olib tashlanadi. Yuqori gaykani olib tashlang. Uni pense yoki quvurli kalit bilan olishingiz mumkin.

Keyingi bosqichda barcha uchta vites, shuningdek, zanjir demontaj qilinadi. Eski krank mili moy muhri tornavida bilan chiqariladi. Plomba o'rindig'ini axloqsizlikdan ehtiyotkorlik bilan tozalash kerak.

Sizga toza latta kerak. Qopqoqni artib olish ham tavsiya etiladi. Ushbu protseduralardan so'ng yangi moy muhri bosiladi. Uni osongina kiritish uchun elementlarni moy bilan oldindan yog'lash kerak bo'ladi. Qadimgi moy muhri mandrel sifatida ishlatiladi (qism teshikka teng ravishda kirib borishi uchun).

Yangi qistirgichni oʻrnating. Bunday holda, murvat va korpus o'rtasida minimal bo'shliqni ta'minlash kerak. Odatda qistirgich murvat ustida yurishi kerak, lekin o'ynamaydi. Bu vaqt zanjirini to'g'ri tortishning yagona yo'li.

Yog 'nasosi va krank milining viteslari o'rnatilgan. Bunday holda, qulflash va ajratgichlarni o'rnatish haqida unutmang. Qulf yuvish mashinasining pimi to'g'ri burchak ostida egilgan bo'lishi kerak. Keyin murvatlar mahkamlanadi. Agar boshoqni vitesga sig‘dirish qiyin bo‘lsa, uni biroz o‘tkirlash kerak.

Vites eksantrik miliga o'rnatilgan. Uskunaning orqa tomonidagi belgilar boshdagi belgilarga mos kelishi kerak. Yangi damper o'rnatilgan va krank mili holatiga o'rnatiladieng yuqori o'lik markaz. Buning uchun yorliq mavjud. U kalit yo‘lagi ro‘parasida joylashgan.

Yangi zanjir oʻrnatishdan oldin dvigatel moyi bilan namlanadi. Uni qanday qilib to'g'ri qo'yish kerakligini bilishingiz kerak. Zanjir krank milidan kiyiladi, so'ngra yog 'nasosidan o'tadi va eksantrik miliga o'tadi. Ushbu o'rnatish sxemasi bir xil kuchlanishni ta'minlaydi. Bunday holda, faqat moy nasosi milini aylantirish mumkin.

Kortirgich oʻrnatilmoqda. Birlashtiruvchi yuzalar plomba bilan yog'lanishi kerak. Bunday holda, qistirgich korpusidagi teshik (uning ichida bahor ko'rinadi) yuqoriga yo'nalishda bo'lishi kerak.

Oʻrnatish qanday ketmoqda?

Keyingi qadam zanjirning zichlik darajasini, shuningdek, belgilarning mos kelishini tekshirishdir. Pimni kuchlanish moslamasidan tortib olishingiz kerak. Belgilar mos kelishiga ishonch hosil qilish uchun mil bir necha burilish bilan aylantiriladi. Nasosning viteslarini va eksantrik milini mahkamlash uchun murvatlar tortiladi, so'ngra tiqinlar egiladi. Old qopqoq o'rnatilgan. Shu bilan birga, birlashtiruvchi yuzalar va qistirmalari plomba bilan yog'langan. Mahkamlash yong'oqlari o'lja qilinadi va generator qavslari o'rnatiladi. Kasnak joyiga o'rnatilgan, qopqoqning murvatlari mahkamlangan, valf qopqog'i tepada.

Niva Chevroletda vaqt zanjiri qanday almashtiriladi? Keyingi bosqichda mutaxassislar kuchlanish roliklari va yordamchi haydovchi kamarining holatini tekshirishni tavsiya etadilar. Kamchiliklar mavjud bo'lganda (birinchi holatda aylanish paytida shovqin, ikkinchisida tanaffuslar) elementlar o'zgartiriladi.

Nasos yangisi bilan o'rnatilganqistirma. Kasnak gaykani maxsus kalit bilan 38 millimetrga tortiladi. Kamar qo'yiladi va ilgari olib tashlangan barcha ulagichlar biriktiriladi. Niva Chevrolet-da vaqt zanjiri qanday almashtiriladi? Radiator joyiga qo'yiladi, antifriz quyiladi. Qolgan barcha qismlar oʻrnatilmoqda.

Test

Ushbu hodisalardan keyin vosita ishga tushiriladi. agar vosita normal ishga tushsa, uni ish haroratiga qadar qizdirish kerak. Keyin uni o'chiring va sovutish suvi oqmasligini tekshiring. Agar vaqt zanjiri gergisi konditsionerli Chevrolet Niva'da almashtirilgan bo'lsa, qo'shimcha sovutgich to'ldirilishi kerak.

Diqqat

Agar Chevrolet Niva-dagi vaqt zanjiri ikki qatorli bilan almashtirilayotgan bo'lsa, kontaktni to'g'ri o'rnatilganligini tekshirish kerak. U ichki yonish dvigatelining volanidagi tojga o'rnatiladi. Tojda bitta tish yo‘q joy bor.

Agar birinchi silindrning pistoni TDCda bo'lsa, bu qism pastki qismida joylashgan bo'lishi kerak. Bunday holda, 20-tish, soat miliga teskari hisoblanganda, DPKV ga qarama-qarshidir.

Xulosa

Shunday qilib, biz Chevrolet Niva-da vaqt zanjiri qanday almashtirilganligini bilib oldik. Bu operatsiya ko'p bosqichlardan iborat, lekin hamma narsa ketma-ket bajarilsa, ish samarali bajariladi.