2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57
Havo oqimi sensori dvigatel tomonidan iste'mol qilinadigan havo miqdorini aniqlashi kerak. Qurilmadan olingan ma'lumotlarga asoslanib, dvigatelni boshqarish bloki silindrlarga yuborilgan yoqilg'i miqdorini hisoblab chiqadi.
Oqim o'lchagichning noto'g'ri ishlashining mumkin bo'lgan "alomatlari":
- Dvigatel bo'sh ish tezligini "ushlamaydi".
- Yoqilgʻi sarfi ortadi.
- Turbina vaqtida ulanmagan yoki umuman ulanmagan.
- Dvigatelning aylanish tezligi daqiqada 3000 aylanish bilan cheklanishi mumkin.
- Mumkin tezlik chegarasi. Masalan, avtomobil 100 km/soat tezlikka ko'proq yoki kamroq faol ravishda erisha oladi, shundan so'ng tezlashuv to'xtaydi yoki juda sekinlashadi.
- Mashina quvvatni sezilarli darajada yo'qotadi.
Massa havo oqimi sensori maxsus jihozlar - kompressor va osiloskop yordamida tekshiriladi. Havo oqimi sensorga majburlanadi va signal diapazoni nazorat qilinadi. Shuningdek, u sensordagi isitish plyonkasi isishi vaqtini ham aniqlaydi.
Chiqish signalini tekshirishda avval vaqt oʻlchanadi,kontaktni yoqish vaqtida vaqtinchalik vaqt bilan band bo'lgan.
Agar havo oqimi sensori OK boʻlsa, olingan qiymat bir necha millisekunddan oshmaydi. Sensorni isitish vaqtini oshirish uchun sensorli elementga yotqizilgan ifloslantiruvchi moddalar paydo bo'lishi mumkin. Bunday holda, vaqtinchalik jarayon o'nlab va yuzlab millisekundlarni olishi mumkin.
Keyin, kuchlanish qiymati nolga teng havo oqimi bilan o'lchanadi. Tekshirish uchun dvigatel to'xtatilgan bo'lishi kerak, lekin kontaktni yoqish kerak. Nol havo oqimi mavjud bo'lganda chiqish kuchlanishining normal qiymati boshqacha bo'lishi mumkin va havo oqimi sensori qaysi modeli o'rnatilganligiga bog'liq.
Shundan so'ng, keskin qayta gazlash vaqtida kuchlanishning maksimal qiymati o'lchanadi. Bunday holda, mashinaning dvigatelini ish haroratiga qadar qizdirish va neytral vitesni yoqish kerak. Sinov vaqtida gaz kelebeği valfi bir soniyadan ko'p bo'lmagan vaqt davomida keskin ochiladi. Bu tekshirish faqat atmosfera dvigatellari uchun (kompressor va turbinasiz) va agar gaz pedali gaz kelebeği valfiga mexanik ravishda ulangan bo'lsa (tutqichlar yoki simi yordamida) mumkin.
Dvigatel ishlamay qolganda, assimilyatsiya manifoldidagi havo juda nozik bo'ladi. Havo oqimi sensori OK bo'lsa, signal kuchlanishi qisqa vaqt ichida 4V dan oshishi kerak. Agar sezgir bo'lsaelement juda ifloslangan, sensorning javob berish uchun ko'proq vaqt ketishi mumkin. Bunday holda, oscillogramma "tekislashtiriladi". Kontaminatsiya tufayli isitish oqimi va sensor signali pasayadi, bu esa silindrlarga yonilg'i etkazib berishning pasayishiga olib keladi. Shuning uchun, keskin qayta gazlash bilan sensor signalining kuchlanishi maksimal qiymatlarga erishish uchun vaqt topa olmaydi.
Agar qurilmaning ishlashida jiddiy nosozliklar aniqlangan boʻlsa, uni almashtirish kerak. Massa havo oqimi sensorini tuzatib bo‘lmaydi.
Tavsiya:
P0102 xatosi: havo oqimi sensori bilan bog'liq muammolarni bartaraf etish
Zamonaviy avtomobillar barcha turdagi elektronika bilan toʻldirilgan. Bir tomondan, bu yaxshi, chunki bort kompyuteriga ega bo'lsangiz, ko'pgina nosozliklarni aniqlashingiz mumkin, boshqa tomondan, dvigatelning ishlashida xato kodlari bilan qo'rqinchli yozuvlar ko'pincha paydo bo'ladi. Xato P0102 - VAZ oilaviy avtomobillarining nosozliklari uchun keng tarqalgan aybdor. Ushbu kod nimani anglatadi va uni qanday tuzatish kerak, bu maqolada aytib o'tiladi
Avtomobil qabul qilgichni qanday tanlash mumkin? Qabul qilgichni qanday ulash mumkin?
Maqola avtomobil qabul qiluvchilariga bag'ishlangan. Qurilmani tanlash, o'rnatish va ulanish bo'yicha tavsiyalar berilgan
Havo oqimi o'lchagich. Havo massasi sensori
Dvigatel har qanday rejimda ishonchli ishlashi uchun u yonuvchan aralashmaning optimal tarkibini olishi kerak. Dvigatelning o'zi etarli yonilg'i emas, u ham havoga muhtoj
DMRV VAZ-2110 haqida hamma narsa (ommaviy havo oqimi sensori)
DMRV VAZ-2110 (ommaviy havo oqimi sensori) avtomobilning eng muhim qismi bo'lib, usiz hech qanday zamonaviy qarshi dvigateli, shu jumladan mahalliy "o'nlab" dvigatellar qila olmaydi. Ko'pgina avtomobil egalari kamida bir marta ichki yonish dvigatelining muammosiga duch kelishdi. Ko'pgina hollarda, buning sababi noto'g'ri ommaviy havo oqimi sensori. Bugun biz uning dizayni haqida gaplashamiz, shuningdek, agar u buzilgan bo'lsa, bu qismni ta'mirlash mumkinligini bilib olamiz
Ommaviy havo oqimi sensori ishlamay qolishi alomati va uning tashxisi
Massa havo oqimi sensori (qisqartirilgan DMRV) ichki yonish dvigatelining yonish kamerasiga kerakli miqdordagi havo etkazib berishni aniqlaydigan va tartibga soluvchi ajralmas qurilma. Uning dizayni, albatta, issiq simli anemometrni o'z ichiga oladi, uning asosiy vazifasi etkazib beriladigan gazlarning narxini o'lchashdir. VAZ-2114 va 2115 havo oqimi sensori havo filtri yaqinida joylashgan. Ammo uning joylashgan joyidan qat'i nazar, u Volga zavodining barcha zamonaviy modellari kabi bir xil tarzda buziladi
