Ommaviy havo oqimi sensori ishlamay qolishi alomati va uning tashxisi

Mundarija:

Ommaviy havo oqimi sensori ishlamay qolishi alomati va uning tashxisi
Ommaviy havo oqimi sensori ishlamay qolishi alomati va uning tashxisi
Anonim

Massa havo oqimi sensori (qisqartirilgan DMRV) ichki yonish dvigatelining yonish kamerasiga kerakli miqdordagi havo etkazib berishni aniqlaydigan va tartibga soluvchi ajralmas qurilma. Uning dizayni, albatta, issiq simli anemometrni o'z ichiga oladi, uning asosiy vazifasi etkazib beriladigan gazlarning narxini o'lchashdir. VAZ-2114 va 2115 havo oqimi sensori havo filtri yaqinida joylashgan. Ammo uning joylashgan joyidan qat'i nazar, u Volga zavodining barcha zamonaviy modellari kabi bir xil tarzda buziladi. Ushbu maqolada biz ommaviy havo oqimi sensori ishlamay qolishi alomatlarini ko'rib chiqamiz, shuningdek, mutaxassislarni chaqirmasdan uning hozirgi holatini qanday tekshirishni bilib olamiz.

ommaviy havo oqimi sensori noto'g'ri ishlashining alomati
ommaviy havo oqimi sensori noto'g'ri ishlashining alomati

MAFni almashtirish yoki ta'mirlash kerakligini qanday aniqlash mumkin?

Aslidabu qismning buzilish belgilari juda ko'p. Massa havo oqimi sensori noto'g'ri ishlashining asosiy belgisi asboblar panelida "Check Engine" chiroqining paydo bo'lishidir (so'zma-so'z - "Dvigatelni tekshiring"). Shuningdek, DMRV ning noto'g'ri ishlashi yoqilg'i sarfini ko'paytirish bilan ko'rsatilishi mumkin. Yana bir alomat - bu dvigatelning yomon ishga tushirilishi. Batareya quvvati 80-99% va tashqarida 30 oC bo'lsa ham, bu muammo yuzaga kelishi mumkin. Avtomobilning g'alati harakati ham buzilishlarni ko'rsatishi mumkin.

Havo oqimi sensori vaz 2114
Havo oqimi sensori vaz 2114

Ommaviy havo oqimi sensori noto'g'ri ishlashining asosiy alomati yomon tezlashuv dinamikasi va harakatdagi "nosozliklar" bo'lishi mumkin, ya'ni avtomobil keskin tormozlanadi va keyin keskin tezlashadi. Va oxirgi alomat dvigatelning yomon ishlashidir. Agar dvigatel doimiy ravishda uzilishlar bilan ishlayotgan bo'lsa va uning tezligi doimo "sakrab tursa", bu massa havo oqimi sensori ishlamay qolganligining belgisidir.

Qismning joriy holatini aniqlang

Havo oqimi sensorini xizmat ko'rsatish stantsiyasiga murojaat qilmasdan tekshirishingiz mumkinligi sababli, ushbu ko'rsatma barcha avtoulovchilar uchun foydali bo'ladi. Shunday qilib, DMRV ni tekshirish uchun siz rozetkadagi havo kirishining gofrirovkasini mahkamlaydigan qisqichni burab qo'yishingiz kerak.

Bu jingalak tornavida bilan bajariladi.

havo oqimi sensori qanday sinovdan o'tkaziladi
havo oqimi sensori qanday sinovdan o'tkaziladi

Qisqichni olib tashlaganingizdan so'ng, quvurni ehtiyotkorlik bilan olib tashlang va uning yuzasiga qarang. Ideal holda, uning ichki qismi quruq va toza bo'lishi kerak. Aytgancha, agar siz havo filtrini o'z vaqtida o'zgartirsangiz, bu salbiy bo'lishi mumkinhavo oqimi sensori holatiga ta'sir qiladi va uni yo'l changining mayda zarralari bilan ifloslantiradi. Keyinchalik, 10 ta ochiq kalit yordamida biz DMRV ning mahkamlagichlarini burab, uning holatini ko'rib chiqamiz. Kauchuk muhr halqasi kirish chetiga noto'g'ri qo'yilgan bo'lsa, uni darhol tuzatish yoki almashtirish kerak. Aks holda, changning kirib borishi tufayli sensor normal ishlashni to'xtatadi. Agar demontaj paytida siz tashxis qo'yilgan qismning dizaynida moy izlarini topsangiz, bu yog 'ajratgichining tiqilib qolganligini yoki dvigatelda moylash kontsentratsiyasining ko'payishini ko'rsatadi. Birinchi holda, tizimni tozalash kerak, ikkinchisida esa ortiqcha yog'ni to'kish kerak.

Yodda tutingki, qanday belgilar va nosozliklar mavjud boʻlishidan qatʼi nazar, hech qanday holatda datchikni almashtirish yoki taʼmirlashni eʼtiborsiz qoldirmaslik kerak, aks holda yoqilgʻi sarfini oshirish kafolatlanadi.

Tavsiya: