"Pontiac GTO": kashshofning tarixi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

1964-yilda ommaga avtomobil sanoati tarixida qoladigan avtomobil sovgʻa qilingan edi. "Pontiac GTO JUDGE" kuchli dvigatel bilan jihozlangan odatiy kupening biroz modernizatsiya qilingan versiyasi edi. G‘oya muallifining so‘zlariga ko‘ra, u mashina maksimal besh ming nusxada sotilishini kutgan, biroq haqiqat ancha yoqimli bo‘lib chiqdi. O'ylab ko'ring - kuchliroq dvigatelni o'rnatish orqali mashinani nozik sozlash g'oyasi butun bir davrning boshlanishi edi. Bu mushak mashinasi mashhurligining tongi edi.

Pontiac Tempest yangi seriyaning prototipiga aylandi. Dastlab ishlab chiqaruvchilar bu oilaviy avtomobil emasligini ta'kidlash uchun hamma narsani qilishdi. Model 350 ot ishlab chiqaradigan 6,4 litrli dvigatel bilan jihozlangan, qo'shimcha ravishda keng sport shinalari, ikkita egzoz tizimi va takomillashtirilgan boshqaruv tizimi stok versiyasiga o'rnatilgan. Model shov-shuvga sabab bo'ldi - birinchi yilda 32 000 dan ortiq avtomobil sotilgan. Hamma bu yo'l yirtqich hayvonga ega bo'lishni xohlardi.

Bir yil o'tgach, seriyaning ajdodida mujassamlangan g'oyalarni ishlab chiqqan yangilangan versiya chiqdi. O'sha paytda mashhur bo'lgan Autocar jurnali yangi Pontiac GTO modelini sinovdan o'tkazdi - dinamik ko'rsatkichlar hatto avtosanoatning dunyoviy guruslarini ham hayratda qoldirdi - mashina 18 soniyada soatiga yuz milyagacha tezlashdi. Modellar assortimentini yangilash to‘g‘ri qaror bo‘ldi – savdolar yiliga 32 000 dan 100 000 tagacha ko‘tarildi.

Variantlar

Bir vaqtlar Pontiac GTO doimiy ravishda takomillashtirilardi. Doimiy raqobat dunyosida omon qolishning yagona yo'li bor - iste'molchiga eng yaxshi narsani taklif qilish uchun doimo barmog'ingizni pulsda ushlab turish. Mijozlarning barcha istaklarini inobatga olish maqsadida muskulli avtomobillar yiliga bir marta yangilandi. Pontiac GTO doimiy ravishda o'zgarib turardi, lekin har doim o'z mohiyatini saqlab qoldi - bu hali ham yorqin dizayn va iliq yurak bilan o'sha ikki o'rindiqli kupe edi. Ammo bu variantdan tashqari boshqalar ham bor edi.

• Kabriolet. Kompaniyaning yana bir muvaffaqiyatli topilmasi. Aynan u ochiq avtomobillarning mashhurligiga sabab bo'lgan. Ushbu modelda har kim o'zi uchun nimanidir topishi mumkin edi. Uzun bo'yli tabiatlar erkinlik shamoli bilan birgalikda harakatdan bahramand bo'lishlari mumkin edi va tezlikni yaxshi ko'radiganlar yuqori mahsuldorlikka ega bo'lishdi, chunki dvigatel kupedagi kabi edi, lekin tomi yo'q edi, shuning uchun "tonna ot kuchi" nisbati boshqacha edi.
• Toʻrt oʻrindiqli sedan. Bu variant qimmat sport kupesini sotib olishga qurbi yetmaydiganlar uchun moʻljallangan edi.
• Kupe. Millionlab haydovchilarning qalbini zabt etgan orzudagi mashina.

Bir davrning oxiri

1969-yilgi Pontiac GTO mashhurlikka erishgan so'nggi klassik model bo'lib, undan keyin pasayish tendentsiyasi kuzatildi. Gap shundaki, 1971 yilda Amerikada atrof-muhitga muhabbat davri boshlandi va hukumat avtomobillar chiqindisiga kvota kiritdi. Mushak mashinasi kabi yirtqich hayvon endi katta jarimaga tortildi, ya'ni u juda foydasiz bo'lib qoldi. Bu 1969 yilgi Pontiac GTO seriyasining oxiri edi. Avtomobil sotib olish narxi o‘zgarmadi, lekin uni haydash zavqi juda qimmatga tusha boshladi.

Ishlab chiqaruvchi afsonani jonlantirishga qaror qilguniga qadar o'ttiz yil o'tdi. 2004 yilda Pontiacsning yangi qatori chiqarildi. Uning tarixdagi o‘rni qanday, buni vaqt ko‘rsatadi.