2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58
Ferrari 250 GTO - bu kamdan-kam hurmat bilan tilga olinadigan mashina va uning ishtirokidagi har qanday voqea yuqori maqomga ega. Va ajablanarli joyi yo'q, hozirgacha ishlab chiqarilgan Ferrarilarning eng yaxshisi, shuningdek, "eng yaxshi sportkar" deb atalgan mashina e'tibor va hayratga loyiqdir.
Bu model birinchi marta 1962-yilda FIA tomonidan poygalar uchun chiqarilgan, bu GTO qisqartmasi - "poyga uchun tasdiqlangan avtomobil" degan ma'noni anglatadi. Ferrari 250 GTO shu qadar yaxshi chiqdiki, 18 000 dollarlik yuqori narxga qaramay, uni kompaniya egasi Enzo Ferrarining shaxsiy roziligisiz sotib olishning iloji yo'q edi.
Yil davomida36 ta mashina ishlab chiqarilgan. Ferrari ning ushbu versiyasi ishlab chiqaruvchilarning umidlarini to'liq qondirdi. U 1962, 1963, 1964 yillarda jahon ishlab chiqaruvchilari , chempionligini qo’lga kiritdi. va 1962 yilda Le Man poygalarida 2 va 3-o'rinlarni egallagan.
Ferrari 250 GTO Ferrari 250 GT SWB ning evolyutsiyasi va ushbu brendning oxirgi dvigatelli vakili edi. Kompaniyaning bosh muhandisi unda avvalgi modifikatsiyalarning eng yaxshilarini birlashtirgan. Yakunlangan ishlar natijasida dvigatel quvvati 300 ot kuchiga ko'tarilgan. s., tezlikni tezlashtirish uchun0 dan 100 km/soat tezlikka 5,6 soniya vaqt sarfladi va avtomobil 280 km/soat tezlikka erisha oldi. Adolat uchun shuni ta'kidlash kerakki, mashinani boshqarish va tormoz faqat yuqori tezlikda orqaga qaytdi. Shuning uchun oddiy yo'llarda harakatlanish faqat favqulodda holatlarda tavsiya etilgan. Shuni ta'kidlash kerakki, texnik tomondan farqli o'laroq, avtomobilning ichki qismi oddiy bo'lib qoldi.
Keyinchalik versiya bir necha marta texnik oʻzgarishlarga duchor boʻldi va avtomobil romining qattiqligini yaxshilaydigan yangi eshik dizayni yaratildi. Raqobatchilarning ta'kidlashicha, asl modeldan faqat tashqi ko'rinish qolgan. 1964 yilda seriyaning so'nggi 3 nusxasini chiqargach, kompaniya ularni ishlab chiqarishni to'xtatdi.
Endi ushbu modeldagi Ferrari avtomobillar kollektorlari uchun eng ma'qul. Qattiq boylik egalari kultning noyobligi uchun ajoyib pul to'lashga tayyor. Ehtimol, ular ishonchli investitsiya qilish istagidan kelib chiqqan bo'lishi mumkin, chunki Ferrari 250 GTO narxi doimiy ravishda oshib bormoqda.
2012-yil boshida 1963-yilda Ferrari maxfiy xarid qilingan. Ismini oshkor qilishni istamagan xaridor uni avvalgi egasidan 32 million dollarga sotib olgan. O‘shanda u eng qimmat Ferrari egasiga aylangan, biroq uning rekordi yetarlicha tez yangilangan.
2012-yil iyun oyida amerikalik kolleksiyachi Makkou 1962-yilda ishlab chiqarilgan Ferrari 250 GTO avtomobilini shov-shuvli xarid qildi. Mashhur poygachi Mossning poygalarida ishtirok etish uchun och yashil rangning qimmatbaho nusxasi yaratilganhaydovchi o'rindig'ining orqa tomonida yozilgan. Moss hech qachon Ferrari 250 GTO haydamaganiga qaramay, mashinaning narxi 35 million dollarga yetdi va bu mutlaq rekord o‘rnatdi.
Hozircha bu eng qimmat noyob avtomobil. 2012-yil dekabr oyida Anamera portalida 1962-yilda ishlab chiqarilgan Ferrari 41 million dollarga eʼlon qilingan, biroq uni sotib oladiganlar haligacha topilmagan.
Barcha Ferrari 250 GTO-lar hali ham ish holatida ekanligiga ishoniladi, buni bir nechta raqobatchilar tasdiqlaydi.
Mutaxassislarning ta'kidlashicha, endi avtomashinalarning nodir buyumlari bozorida siz afsonaviy mashinaning soxtasiga duch kelishingiz mumkin. Lekin bu bilan bog'liq "katta hikoyalar" hali mavjud emas.
Tavsiya:
Vaqtni "Prior" ga almashtirish: ko'rsatmalar, ish texnologiyasi va kerakli vositalar
Hozirgi kunda eng mashhur avtomobillardan biri bu Lada Priora. Ushbu modeldagi vaqtni almashtirish, ma'lum bo'lishicha, juda keng tarqalgan hodisa. Umuman olganda, Priora yaxshi mashina. U nisbatan zamonaviy dizaynga ega va ishonchli VAZ-21126 dvigateli - 1,6 litr hajmli 16 valfli dvigatel bilan jihozlangan. Ammo vaqt kamarining sifati Priora uchun muhim kamchilikdir
O'z qo'lingiz bilan mashinani qanday qilib to'g'ri ovoz o'tkazmasligi kerak? Kerakli materiallar va maslahatlar
Hatto yangi mashinada ham haydash zavqini shinalar, boshqa mashinalar, shamol va hokazolarning doimiy shovqini buzishi mumkin. Ko'pgina begona tovushlar asta-sekin hatto juda barqaror asab tizimiga ega odamlarni ham bezovta qila boshlaydi. O'zingizni zerikarli shovqinlardan qutqarish uchun siz ovoz yalıtımını o'rnatish bo'yicha ko'p ishlarni bajarishingiz kerak
O'z qo'llaringiz bilan to'liq ovoz o'tkazmaydigan "UAZ Patriot": kerakli materiallar ro'yxati va sharhlar
Qabul qiling, salonda asf altdagi g'ildiraklarning ishqalanishidan, dvigatel shovqinidan, tomdagi yomg'ir ovozidan va shunchaki shovqindan doimiy shovqinni eshitsangiz, haydashdan zavqlanish juda qiyin. kabinada turli xil bryakotlar. Ushbu maqola nafaqat butun er usti imkoniyatlari, balki salondagi doimiy shovqin bilan ham mashhur bo'lgan UAZ Patriot avtomashinasida ovoz yalıtımını o'rnatishga qaratilgan
Uglerodli yopishtirish: kerakli materiallar va asboblar, yopishtirish texnologiyasi
Avtomobil qismlarini uglerod tolasi bilan yopishtirish dunyoda ham, Rossiyada ham tobora ommalashib bormoqda. Va bu ajablanarli emas, chunki plyonka sirtni chiplar va yoriqlardan himoya qiladi, shuningdek, mashinaga ajoyib ko'rinish beradi
Orqa bamperni bo'yash: ish tartibi, kerakli materiallar
O'z orqa bamperingizni bo'yash eng oson ish emas. Bo'yashni tugatish uchun bamperni demontaj qilish kerak bo'ladi. Keling, asboblar va materialni qanday tanlashni, shuningdek, o'z qo'llaringiz bilan bo'yashda barcha harakatlar algoritmini tahlil qilaylik, professional avtomobil rassomlarining tavsiyalarini tinglang
