BMW 320: klassik va ishonchli

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

An'anaviy dvigatel "benzin" talqinida ishlab chiqarilgan bo'lsa ham, bu avtomobil o'zining Bavariya sifati bilan o'ziga jalb qiladi. Ammo yangi BMW 320 dizel hech qanday qoniqarli emas. Mayli, ozgina bo'lsa kerak.

BMW 320 dizelining afzalliklari

Ijobiy daqiqalardan boshlagan ma'qul va mashina ular bilan mashhur. Uchinchi seriyali BMW dizelining dvigatel hajmi ikki litr (2,0 litr), quvvati esa 163 ot kuchiga etadi. Bu sport bo'lmagan sedan uchun juda munosib ko'rsatkich. Garchi tiqilib qolish otlar sonida bo'lishi dargumon - bu erda, aksincha, yig'ish sifati va dvigatel ishlab chiqarilgan metall muhim ahamiyatga ega. Jim ishlash, mexaniklar aytganidek, "toza" - vosita pedalni nozik bosish bilan javob beradi. Pastki qismida allaqachon yaxshi javob bor va uch-to'rt ming aylanishda dizel dvigatel butunlay silliq, lekin portlaydi.

Ammo shovqin haqida hech qanday ishora yo'q: BMW 320 salonidagi yaxshi ovoz izolyatsiyasidan tashqari, dizel dvigatel o'zining jimjitligi bilan hayratda qoldiradi. Bu butun majmua mukammal tana nazorati va juda ta'sirli yoqilg'i sarfi bilan jihozlangan. Yaxshi ma'noda: 100km/soat uchun 10L - aslida tez haydashda.

Kabinada haydovchi o'rindig'i borqulay haydash uchun rulning shakli ergonomikdan ko'ra ko'proq. Osmaga kelsak, har qanday tezlikda va har qanday burilish radiusida itoat qilish oson. Mutaxassislarning ta'kidlashicha, BMW 320 modeli o'zining keng sinflari oilasida boshqarish bo'yicha deyarli etakchi hisoblanadi - ammo hamma narsa taqqoslashda ma'lum. Keyin kamchiliklarga o'ting.

BMW 320 ning kamchiliklari

Eng muhimlaridan boshlaylik, garchi u oxiriga qo'yilishi kerak edi. Ammo BMW 320 o'z narxiga qarab sharhlarni shakllantiradi: dizel dvigatelli juda oddiy sedan asosiy paket uchun taxminan 34 ming evro turadi. Shunga ko'ra, eng yaxshi versiya uchun 40 mingdan ortiq to'lash kerak bo'ladi.

Koʻrinishidan mashina umuman iliq tuygʻularni, eng yaxshi holatda, befarqlikni keltirib chiqarmaydi. Noto'g'ri orqa qism silliq old qismdan keskin farq qiladi, ichki qismi ma'yus kulrang tonlarda qilingan (old o'rindiqlarning orqa qismi butunlay plastmassa bilan qoplangan), asboblar paneli hech qanday jozibali narsada farq qilmaydi. Masalan, radio magnitafon odatda to'qsoninchi yillarning hidini his qiladi, haydovchi va yo'lovchi ko'zgulari uchun orqa yorug'lik yo'q va konserni ishlab chiquvchilari har doim e'tibor berishgan boshqa kichik narsalarga o'xshaydi. Boshqaruv panelini loyihalash juda oson.

Kimdir BMW 320 jiddiy odamlar, avvalambor nemis sifatini qadrlaydigan konservatorlar uchun mo'ljallangan mashina ekanligini da'vo qilishga majbur bo'lsin. Bu erda "qo'ng'iroq va hushtak" kerak emas. Avtomatik uzatish model holatining ierarxiyasining pasayishi deb hisoblanmasa. Lekin u dvigatel bilan uyg'unlikda ishlaydi vayoqilg'i sarfini tejaydi. Bugungi bozorda esa bu talab birinchi o‘ringa chiqadi.

Qisqacha xulosa qilsak, men uchinchi BMW-ni mustahkam 4 plyusga qo'ymoqchiman, ayniqsa haydash unumdorligi va tejamkor dvigatel nisbatidan mamnunman. Ushbu mashina o'ziga ishongan tadbirkorlar uchun mos keladi - shahar yo'llarida haydash va unda xizmat safariga chiqish - bu shunchaki zavq va obro'ni oshirish.