MAZ-5551: texnik xususiyatlar, xususiyatlar va sharhlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Belarus doimo oʻzining kuchli maxsus jihozlari bilan mashhur boʻlgan. Lekin negadir ko'pchilik bu mamlakatni Belaz bilan bog'laydi. Garchi bu Belorussiyada ishlab chiqarilgan yagona maxsus jihozlardan uzoq bo'lsa ham. Tijorat avtomobillarining eng yirik ishlab chiqaruvchilardan biri MAZ hisoblanadi. Ushbu korxona turli xil texnikalarni ishlab chiqaradi - harbiylardan tortib yuk mashinalari uchun asosiy traktorlargacha. Shuningdek, ular MAZda maxsus uskunalar ishlab chiqaradilar. Eng mashhurlaridan biri MAZ-5551 samosvalidir. Avtomobil SSSRda ishlab chiqarila boshlandi. Uning chiqarilishi hali ham davom etmoqda. MAZ-5551 nima? Xususiyatlar, fotosuratlar va sharh - keyinroq maqolamizda.

Tashqi koʻrinish

Bu yuk mashinasi MAZ 5549 samosvalini almashtirdi. Tashqi ko'rinishdagi asosiy farq - bu kabina. Oldingi avlod samosvallari yumaloq shaklli kabinadan foydalangan. Ushbu MAZ laqabini "tadpole" edi. 85-yildan boshlab yangi MAZ-5551 chiqarildi, u quyidagi ko'rinishga ega:

Kabina aylandiko'proq kvadrat. Old oyna endi bo'laksiz, bir qismli. Bosh optikasining dizayni va shakli ham yaxshilandi. Endi u temir tamponda joylashgan. Burilish signallari va to'xtash chiroqlari birlashtirilgan va qora panjarada joylashgan. Shishani qo'lda tozalash uchun bamperda kichik qadam mavjud. Idishning balandligi baland bo'lganligi sababli, MAZga chiqish va old oynani yuvish mumkin emas. Aytgancha, bu kabinada birinchi marta uchta tozalagich ishlatilgan. Ammo sharhlarga ko'ra, ular samarasiz ishlaydi. O'chirgichlar shisha maydonini yaxshi ushlamaydi va ulardan keyin juda ko'p iflos joylar mavjud. Eshik tutqichi hali ham metall. Shuningdek, u o'rnatilgan qulfga ega. Qo'nish qulayligi uchun oyoq taxtasi mavjud. MAZ-5551-dagi korpus modifikatsiyaga qarab har xil kub sig'imga ega edi (buni biroz keyinroq ko'rib chiqamiz). Ammo turiga qaramasdan, samosval har doim gidravlik haydovchi bilan jihozlangan. Katta silindr platformani ancha katta burchakka ko‘tardi.

1995 yildan beri oʻzgarishlar

90-yillarning o'rtalarida Minsk avtomobil zavodi Belarus samosvalining salonini yakunladi. Shunday qilib, old tomondan mag'rur MAZ emblemasi bo'lgan kattaroq radiator panjarasi paydo bo'ldi va havo oqimlarini yo'n altirish uchun yon tomonlarda ko'proq "gill"lar joylashgan edi. Bu elementlar haydash paytida kabinaning yon tomonida axloqsizlik to'planib qolmasligi uchun zarur.

Yo'n altirilgan oqimlar ta'sirida pona shunchaki sirtdan uchib ketdi. Shuningdek, bamperning shakli o'zgartirildi. Biroq, u hali ham metalldan yasalgan edioptika kattalashdi. Burilish signallari va to'xtash chiroqlari ham pastga siljiydi. Ba'zi modellarda o'lchamlar kabinaning yuqori qismida takrorlanadi. Old oyna bir xil o'lchamda qoladi. Orqa ko'rinish oynalari soni ko'paydi. Sharhlarga koʻra, bu koʻrinishni yaxshilashga yordam berdi.

Tana va korroziya

MAZ korpusi korroziyadan qanchalik himoyalangan? Sharhlarda aytilishicha, metall namlikdan juda qo'rqadi. Bo'yoq ostida hasharotlar va shishlar juda tez hosil bo'ladi, keyinchalik ular teshiklar orqali rivojlanadi. Sharhlarda ta'kidlanganidek, birinchi namunalarning kabinalari yanada sifatli bo'yalgan. Biroq, SSSR parchalanganidan keyin bo'yash sifati va metallning o'zi sezilarli darajada yomonlashdi. Idishlari erga chirigan ko'plab holatlar mavjud. Shuning uchun egalari korroziyaning keyingi tarqalishini oldini olish uchun muntazam ravishda metallni himoya vositalari bilan davolashlari kerak. E'tiborlisi, ramka va tanasi kamroq chiriydi. Biroq, bu erda metallning qalinligi butunlay boshqacha.

Oʻlchamlar, boʻshliq

MAZ-5551 qatordagi eng ixcham samosvallardan biridir. Shunday qilib, uning uzunligi 5,99 metr, kengligi - 2,55 (shu jumladan nometall), balandligi - kabina darajasida 3 metr. Mashinaning g'ildirak bazasi atigi 3,3 metrni tashkil qiladi. Ammo erni tozalash juda katta - deyarli 30 santimetr. Lift va ko'rish teshigi bo'lmasa, har qanday ta'mirlash ishlarini bajarish mumkin. Ko'priklarga, pervanel miliga va boshqa tugunlarga borish juda oddiy. Bunday yuqori erni tozalash ochiqlikka ijobiy ta'sir ko'rsatadi. Mashinani asf alt qoplamasi bo'lmagan yo'llarda, shuningdek, qumli joylarda muammosiz ishlatish mumkinhudud.

Oʻzgartirishlar

Bu yuk mashinasi modeli bir nechta modifikatsiyada taqdim etilgan:

• 555102-220. Bu MAZ ning qurilish versiyasi. Avtomobil to'rtburchaklar kesimli butunlay metall platforma bilan jihozlangan. Tananing hajmi 5,5 dan 8 kubometrgacha. Maksimal ko'tarilish burchagi 50 daraja.
• 555102-225. Bu MAZ fermeri. Mashina 5,5 kubometr hajmli to'rtburchaklar korpusga ega. Kengaytma platalari tufayli bu hajm 7, 7 gacha kengaytirilishi mumkin. Tana, oldingi versiyadan farqli o'laroq, uch tomonlama tushirishga ega. Ruxsat etilgan maksimal ko'tarilish burchagi 47 daraja.

Kokpitda

Avtomobilga chiqish bir necha qadamlar va metall tutqichlar tufayli amalga oshiriladi. Ichkarida salon astsetikdir, ammo o'sha yillarda ular yangi dizaynga intilmagan. Haydovchining ish joyi oddiy va jingalaksiz tashkil etilgan. Shunday qilib, balandligi sozlangan katta ikki qirrali rul, shuningdek, bosh suyagisiz tekis o'rindiq mavjud. Sharhlarga ko'ra, MAZni haydash ishning birinchi soatlaridan keyin charchoqni his qiladi. Mashina juda shovqinli, osma qattiq ish urilib ketadi, rul doimo ushlab turishi kerak. O'tkazmalar birinchi marta yoqilmaydi. Aytgancha, yuk mashinasida turli xil sonli vitesli qutilar o'rnatilgan. Adashib qolmaslik uchun haydovchi uchun maxsus sxema taqdim etiladi. MAZ-5551 dastakning ma'lum bir holatida qaysi vites borligi haqida ma'lumot beruvchi stiker mavjud.

Asboblar paneli - butunlayanalog, bir nechta tugmalar to'plami bilan. Ular xarakterli bosish bilan yoqiladi. MAZ-dagi boshqaruv lampalari ostida alohida qator ko'rsatiladi. Ularning barchasi yuqori qismda, terishlarning tepasida joylashgan. Pedal yig'ish juda qulay emas, lekin siz bunga ko'nikishingiz mumkin. Aytgancha, bu MAZ ikki qavatli pedaldan foydalanadi. Ulardan biri tormoz, ikkinchisi gaz peshtaxtasi.

Kokpitda kapitanning qo'nishi tufayli erishilgan yaxshi ko'rinish yoqadi. Biroq, 95 gacha bo'lgan versiyalar uchun qo'shimcha oynalar zarar qilmaydi.

Belarus ishlab chiqaruvchisining boshqa yuk mashinalaridan farqli o'laroq, MAZ 5551 rusumli kabinada to'shak yo'q. Biroq, bu erda uxlab yotgan raf kerak emas. Axir mashina uzoq masofalarni haydash uchun mo‘ljallanmagan.

Xususiyatlar

Boshqa MAZlarda bo'lgani kabi, bu erda Yaroslavl motor zavodining birliklari qo'llaniladi. Dastlab, ushbu samosvalga 180 ot kuchiga ega V shaklidagi olti silindrli turbinasiz blok o'rnatildi. Dvigatelning ish hajmi 11,15 litrni tashkil qiladi. Kam quvvatga qaramay, vosita maqbul kuchga ega edi. Va siz bilganingizdek, yuk mashinasi uchun birinchi navbatda moment ko'rsatkichi. Bu erda u 1200 aylanish tezligida 667 Nm edi. 2000-yillarda liniya yangi elektr stantsiyalari bilan to'ldirildi. Shunday qilib, MAZ YaMZ-236NE2 dvigateli bilan jihozlangan. Bu Evro-2 standartlariga mos keladigan dvigatel. Xuddi shu hajmdagi 11,15 litr bilan u 230 ot kuchiga ega. Moment 882 Nm ga oshdi. Tartib hali ham yo'qo'zgarishlar - V shaklidagi oltita.

Kamdan kam hollarda, samosvalga YaMZ-dan turbo dvigatel o'rnatilgan. Ushbu dvigatel Evro-3 standartlariga mos keladi va 250 ot kuchiga ega. Moment - 1100 aylanish tezligida 1128 Nm.

Yaqinda MAZ-5551da Amerikada ishlab chiqarilgan Cummins dvigateli paydo boʻldi. Ushbu dvigatel 242 ot kuchiga ega, hajmi 6,7 litrni tashkil qiladi. Dvigatel turbina va zaryad havosini sovutish tizimi bilan jihozlangan. Vites qutilariga kelsak, modifikatsiyaga qarab, ushbu MAZ ni topish mumkin:

• Besh tezlikli mexanika.
• Boʻluvchi bilan sakkiz pogʻonali mexanik uzatmalar qutisi.
• To'qqiz pog'onali mexanika.

Oxirgi quti Germaniyaning ZF konserni bilan birgalikda ishlab chiqilgan. Sharhlarda ta'kidlanganidek, "mahalliy" MAZ qutilari import qilinganlarga qaraganda ko'proq muammolarni keltirib chiqardi. Bunga nafaqat vaqt, balki ushbu uzatishlar uchun har yili kamayib borayotgan resurs ham yordam beradi. MAN vites qutilari va ZF vites qutilari eng ishonchli va muammosizdir.

Umumiylik

Ushbu mashinaning sarfi qancha? MAZ-5551 - bu juda tejamkor avtomobil. Yuqori ish hajmiga qaramay, YaMZ dvigatellari taxminan 23-25 litr yoqilg'i sarflaydi. Hatto eng og'ir sharoitlarda ham bu iste'mol hech qachon 28 litrdan oshmaydi. Agar ko'proq bo'lsa, unda mashinada sezilarli yoqilg'i muammolari bor edi. Aytgancha, MAZ-5551-dagi qarshi nasosi mexanikdir. Soatiga 60 kilometrgacha tezlashtirish taxminan 50 soniya davom etadi. MAZ-5551 ning maksimal tezligi soatiga 85 kilometrni tashkil qiladi.

Shassisi

Ramka va suspenziyaning dizayni "tadpole" davridan beri o'zgarmadi. Shunday qilib, bu erda old tomonda burilish nuri, orqada esa uzluksiz ko'prik ishlatiladi. Süspansiyon to'liq bog'liq bo'lib, oldingi burilish chizig'isiz (u faqat orqada joylashgan). Ramkaning o'zi yuqori quvvatli po'latdan yasalgan narvon konfiguratsiyasidir. Bu erda korpus, kabina, vites qutisi bo'lgan dvigatel, shuningdek, barcha osma elementlar biriktirilgan. Orqa aks (bosh uzatma) differensial blokirovkasiz, uzatmalar nisbati 7,79. O‘q yuqori tezlikda emas va yuqori tortish uchun mo‘ljallangan.

Vaqt oʻtishi bilan u oʻziga xos xirillashni boshlaydi. Krank milidan keladigan yog 'muhrini ham siqib chiqarish mumkin. Buloqlarga kelsak, ular deyarli abadiydir. Süspansiyon texnik xizmat ko'rsatish nuqtai nazaridan juda ishonchli va oddiy emas (yiliga bir marta siz faqat oldingi burilishlarni moylashingiz kerak). Rulda - vites qutisi va gidravlik kuchaytirgich bilan. Rulda o'ynash MAZ uchun odatiy holdir. KamAZning xuddi shunday samosvalida ham xuddi shunday “kasallik” bor.

tormoz

Bu yerda ular butunlay pnevmatik. Old va orqada kuchli baraban mexanizmlari. MAZ-5551 ni eski "tadpole" dan ajratib turadigan narsa bu to'xtash tormozi vazifasini bajaradigan bahor energiya akkumulyatorlarining mavjudligi. Yuk mashinasidagi tizim juda ishonchli. Biroq, mashina pedalga kechikish bilan javob beradi.

MAZ-5551 – narxi

Sovet davrida chiqarilgan eng qadimgi modellarni topish mumkin150-200 ming rubl. Bular YaMZ-236 dvigatelli va besh pog'onali transmissiyali samosvallardir. 2000-yillarning modellarini 500 dan 800 ming rublgacha bo'lgan narxlarda topish mumkin. Juda eski modellarni xarid qilish bunga loyiq emas.

Ularning koʻpchiligi allaqachon oʻz resurslarini ishlab chiqqan va egasi barcha foydani faqat ehtiyot qismlarga investitsiya qiladi.

Xulosa

Shunday qilib, biz MAZ-5551 ning xususiyatlari va xususiyatlari nima ekanligini bilib oldik. Yoshiga qaramay, mashina hali ham bozorda yuqori talabga ega. MAZni “engib bo‘lmas mehnatkash” deb hisoblashlari bejiz emas. Bu mashina juda mohir dvigatellar va buzilmas suspenziyaga ega.