Tashqi granata (SHRUS): qurilma, mumkin bo'lgan nosozliklar, ta'mirlash va almashtirish

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Old g'ildirakli avtomashinalarda haydovchida CV birikmasi kabi qism mavjud - bu doimiy tezlik birikmasi. U torkni transmissiyadan haydovchi g'ildiraklarga o'tkazishni ta'minlaydi. Avtoulovchilar bu qismni "granatalar" deb atashadi. Mashinada ikkita CV bo'g'inlari mavjud. Bu tashqi va ichki. Keling, tashqi granata haqida gapiraylik.

Qurilma

Rulga endigina o'tirib, old g'ildirakli avtomobil sotib olganlar uchun bu ma'lumot juda foydali bo'ladi. Ko'pincha, yangi boshlanuvchilar avtomobilning qurilmasi bilan deyarli tanish emas va muammolarni to'g'ri tashxis qila olmaydi. Keling, bu bo'shliqni to'ldirishga harakat qilaylik. Tashqi granata yoki CV birikmasi yarim milga o'rnatiladi. Element - menteşalarni ushlab turadigan ushlab turuvchi halqalari bo'lgan mil. CV bo'g'inlari og'ir sharoitlarda ishlaydi va himoya va chidamlilik uchun chang etiklari bilan jihozlangan.

Tashqi bo'g'in old g'ildirak bilan spline aloqasi orqali ulangan. Hub gayka uni g'ildirak ustida ushlab turadi. Aks milining boshqa uchida vites qutisiga o'rnatilgan va ichki menteşe mavjud.differensial bilan jihozlangan.

CV bo'g'inining o'ziga kelsak, ko'pchilik old g'ildirakli avtomobillar Rceppa deb ataladigan yoki olti sharli bo'g'indan foydalanadilar. Uning tashqi va ichki qafaslari bor, ular ichida to'plar ketadi. Qurilmada ajratuvchi ham mavjud. Bu turdagi ilgak juda yuqori tezlikda ham yaxshi ishlaydi va g'ildiraklar iloji boricha istalgan tomonga buriladi.

CV birikmalarining yana bir turi mavjud. U ko'pincha yapon va Evropa avtomobillariga o'rnatiladi. Bu tripod deb ataladigan narsa. Uning tanasida uch nurli yulduz shaklidagi qism mahkam o'rnatilgan bo'lib, uning ustiga roliklar o'rnatiladi. Menteşa, roliklar harakatlanadigan sferik kanallari bo'lgan vilkalar orqali momentni oladi. Ushbu dizayn har tomondan yaxshi, ammo bitta kamchilik - aylanish o'qining o'zgarishining kichik burchagi. Ammo eksenel harakatlanish imkoniyatining o'zi uchburchakdan doimiy tezlik birikmasi sifatida foydalanish imkonini beradi.

Ichki CV birikmasi haydovchi g'ildiraklardan birining burilish burchagi 10 dan 30 darajagacha bo'lganida ishlaydi. To'g'ri harakatlanayotganda tashqi granata bir xil burchak ostida aylantiriladi. Haydovchi rulni aylantirganda va mashina aylanganda, tashqi qo'shma burchak 60 gradusgacha ko'tariladi. Avtomobil to'qnashuvlar ustida harakat qilganda, tashqi CV bo'g'inlaridan ichki qismgacha bo'lgan masofa deyarli doimo o'zgarib turadi. Ikki ilgak o'rtasida joylashgan o'q o'qi, masofa o'zgarganda milning ichkariga yoki tashqariga harakatlanishi uchun mahkamlangan. Yarim vallar, bu erda bir tomondan "Rceppa" ilgagi, ikkinchisida - tripod,ishlab chiqarish qimmat. Shuning uchun, byudjet modellarida Rzeppa ilgaklari o'q milining har ikki tomoniga o'rnatiladi.

Odatdagi nosozliklar

Tashqi granata butun mashinada juda ishonchli va bardoshli element degan fikr bor. Oddiy ish sharoitida CV bo'g'inlarining resursi boshqa barcha elementlarning resurslaridan sezilarli darajada oshib ketishi mumkin. Menteşalarda katta muammolar yo'q. Odatda, barcha nosozliklar ularning normal ishlashining buzilishi bilan bog'liq.

Ma'lumki, ilgak ichida ular uchun sharlar va kanallar mavjud. Chang, axloqsizlik, suv kanallari va to'plar ta'sirida intensiv ravishda eskiradi. CV bo'g'ini maxsus qisqichlar bilan o'q miliga mahkamlangan rezina etik bilan himoyalangan.

Doimiy tezlikdagi bo'g'inlarning har qanday nosozliklari anterdagi nuqsonlar va yig'ilishga qum, axloqsizlik, suv kirishi bilan bog'liq. Bu korroziyaga va kuchli aşınmaya olib keladi. Bunday holda, almashtirish yordam beradi. Granataning narxi boshqacha. Misol uchun, "birinchi o'nlik" uchun taxminan 1100-1300 rubl turadi.

Muammolar belgilari

Agar granata (SHRUS) noto'g'ri bo'lsa, buni teskari g'ildiraklarda haydashda xarakterli siqilish bilan aniqlash mumkin. Siqilish rulni to'g'ridan-to'g'ri burilish paytida emas, balki avtomobilni bir yo'nalishda yoki boshqa tomonga aylantirish jarayonida bo'ladi. Shuningdek, tovush harakat boshida, ayniqsa to‘satdan boshlanganda eshitiladi.

SHRUS teskari zarbaga ega bo'lsa, uni noto'g'ri deb hisoblash mumkin. Buni diagnostika jarayonida osilgan g'ildiraklar bilan his qilish mumkin. Va nihoyat, yana bittaxarakterli xususiyat tezlanish paytida silkinishdir.

Muvaffaqiyatsizlik sabablari

Shunday qilib, tez-tez sotuvda (ko'pincha Xitoyda ishlab chiqarilgan) nuqsonli nuqsonli VAZ tashqi granatasi borligi sodir bo'ladi. Hammasi metallning past sifati bilan bog'liq. O'zgartirish jarayonida siz o'rnatish qoidalarining buzilishini ham ta'kidlashingiz mumkin. CV bo'g'inlari etarli darajada yoki to'liq soqol bo'lmasa, tezda yaroqsiz holga keladi. Agar mashina harakatlanayotganda yuklash joyi shikastlangan bo'lsa, jihozdan moy oqishi mumkin.

Ko'pincha noto'g'ri yo'llarda ehtiyotsizlik bilan haydash menteşalarning ishdan chiqishiga olib keladi. CV bo'g'inlari to'qnashuvlar va yomon o'nqir-cho'nqir yo'llarni yoqtirmaydi. Va nihoyat, yoshga qarab ilgak o'z-o'zidan "o'lib qolganda" tabiiy eskirishni ajratish mumkin.

Diagnoz

Birinchi, siz tashqi granataning qarsillab-chiqirib ketganligini aniqlashga harakat qilishingiz kerak. Avtomobil harakatsiz bo'lishi kerak. O'z navbatida, har tomondan eksa milini torting. Agar taqillatish bo'lsa, granatada orqa zarba bor. Bu menteşani o'zgartirish kerak. Boshqa usul yig'ilishni demontaj qilish va demontaj qilishni talab qiladi - nosozlik shu tarzda aniqlanishi mumkin.

Bundan tashqari, mashina tekis yo'lda harakatlanishi kerak. Qaysi ilgak ishlamay qolganligini bilish uchun rulni to‘liq o‘ngga, keyin esa chapga burang. Agar o'ngga burilgandan keyin siqilish bo'lsa, tashqi granatani o'ngga almashtirish kerak. Agar chapga burilgandan keyin u xirillagan bo'lsa, chapni o'zgartirishingiz kerak.

Ta'mirlash

Avval siz granataga borishingiz kerak. Buning uchun siz g'ildirak murvatlarini va markazni sindirishingiz kerakyong'oq. Keyin g'ildirak butunlay chiqariladi, so'ngra uya gaykani ochiladi. Keyinchalik, ushlab turuvchi halqa mildan chiqariladi. Keyin tormoz kaliperi. Keyinchalik, qo'zg'aysanni o'rnatish murvatlari ochiladi, shar bo'g'ini bosiladi. Endi siz markazni butunlay olib tashlashingiz va tashqi granataga to'g'ridan-to'g'ri kirishingiz mumkin. U olib tashlanadi va qismlarga ajratiladi.

Agar menteşa elementlarida eskirish belgilari bo'lsa, granata butunlay o'zgaradi. Biroq, bu sizning cho'ntagingizga ayniqsa zarba bermaydi. Masalan, VAZ uchun granataning narxi o'rtacha 1200 rublni tashkil qiladi. Agar faqat to'plarda eskirish bo'lsa, ular avtosalonlarda arzon narxlarda alohida sotiladi. Eng muhimi, to'g'ri o'lchamdagi to'plarni tanlashdir. Agar ajratgich eskirgan bo'lsa, bo'g'inni ajratgichni almashtirish yoki CV qo'shma granatasini qayta tartibga solish orqali tuzatish mumkin.

Birinchi variantda ta'mirlash uchun ta'mirlash to'plamini sotib olish yoki demontaj joylaridan birida mos ajratgichni tanlash kifoya. Asosiysi, yangi qismning eskirishi kamroq. Ikkinchi yo'l - CV bo'g'inlarini o'ng va chap o'q vallaridan boshqa tomonga almashtirish. Gap shundaki, ajratgich notekis eskirishga ega. Boshqa aylanish yo‘nalishi bilan eskimagan qismlar ishlaydi.

Almashtirish

Hamma ham rezyumeni qanday o'zgartirishni bilmaydi. Aslida o'zgartirish juda oson. Olib tashlanganining o'rniga o'q miliga yog' bilan to'ldirilgan va teskari tartibda yig'ilgan yangi komplekt o'rnatiladi.