VAZ-2109 (injektor) da bo'sh ish tezligi sensori: u qayerda joylashgan, maqsadi, mumkin bo'lgan nosozliklar va ta'mirlash

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Injektorli avtomashinalarda dvigatelni bo'shatish uchun kanali bilan karbüratordan farq qiladigan quvvat tizimi qo'llaniladi. Dvigatelning XX rejimida ishlashini qo'llab-quvvatlash uchun bo'sh tezlik sensori, VAZ-2109 injektori ishlatiladi. Mutaxassislar buni boshqacha chaqirishadi: XX sensori yoki XX regulyatori. Bu qurilma avtomobil egasi uchun deyarli muammo tug'dirmaydi, lekin ba'zida u baribir ishlamay qoladi.

Maqsad

Sensor gaz kelebeği yopilganda dvigatelga kiradigan havo oqimini tartibga solish uchun kerak. Ya'ni, element bo'sh rejimda belgilangan vosita tezligini avtomatik ravishda tartibga soladi. Regulyator sovuq ishga tushirilgandan keyin quvvat blokini isitishda ham ishtirok etadi.

Qurilma

Regulator sifatida qarshi dvigatellarini ishlab chiqishning dastlabki bosqichidabo'sh, aylanuvchi va solenoid qurilmalar ishlatilgan. Ular ikkita ish joyiga ega bo'lishi mumkin - bu erda siz to'xtash valfi bilan o'xshashlikni chizishingiz mumkin. Sensor to'liq ochiq yoki to'liq yopiq holatda ishlagan. Bu boʻsh turish tezligini barqarorlashtira olmadi.

Keyinchalik, AvtoVAZ muhandislari VAZ-2109 rusumli bo'sh tezlik sensori injektorini pog'onali valf shaklida yaratdilar. Bu gaz kelebeği klapanidagi aylanma kanal orqali havo ta'minotini bosqichma-bosqich sozlash mavjudligi bilan ajralib turadi.

IAC quyidagicha joylashtirilgan: u kichik pogʻonali motorga asoslangan va qurilmada novda, prujina va igna ham bor.

Foydalanish printsipi

Avtomobil harakatlanayotganda va gaz kelebeği ochiq bo'lsa, IAC jarayonda ishtirok etmaydi, uning klapan yopiq, stend esa harakatsiz. Damper yopilganda va vosita bo'sh rejimga o'tganda, elektr motoriga kuchlanish qo'llaniladi va ildiz ochilish yo'nalishi bo'yicha harakatlanadi - valf ishga tushadi. U biroz ochiladi va havo maxsus teshik orqali dvigatelga kiradi.

Haydovchi kontaktni yoqganda, IAC tayog'i to'liq o'zining ekstremal holatiga cho'ziladi va gaz kelebeği trubkasidagi kalibrlash teshigini yopadi. Keyin datchik qadamlarni hisoblaydi va valf o'zining asosiy holatiga qaytadi. Ushbu asosiy pozitsiyaga kelsak, u boshqacha bo'lishi mumkin va ECUda o'rnatilgan dasturiy ta'minotga bog'liq. "5.1 yanvar" proshivka uchun pozitsiya 120 qadam, uchunproshivka "Bosch" - 50 qadam.

Joylashuv

VAZ-2109 (injektor) bo'sh ish tezligi sensorining ishlash printsipini bilib, uni o'rnatish joyini taxmin qilish oson. Ushbu avtomobilda u gaz kelebeği va gaz kelebeği pozitsiyasi sensori yonida joylashgan. Qurilma damper korpusidagi vintlar bilan o'rnatiladi. Nosozlik bo'lsa, avtomobil egasi uni o'zi osongina almashtirishi mumkin.

DHX kommutatsiya davri

Boʻsh turish tezligini regulyatori bitta toʻrt simli kabel bilan ulangan. Bo'sh ish tezligi sensori sim VAZ-2109 kompyuterga ulangan. Bunday simlar sensorni o'z qo'llaringiz bilan tashxislashda muayyan muammolarni keltirib chiqaradi. Sinov uchun terminalga kuchlanishni olish va qo'llash shunchaki ishlamaydi: ECU impulsli rejimda step motorining o'rashlariga kuchlanish beradi. Shuning uchun nosozlik bo'lsa multimetr bilan tekshirish unchalik samarali emas.

Nosozlik belgilari

Ushbu element dvigatelning ishlamay qolganda ishlashi uchun javobgardir, ya'ni uning har qanday nosozliklari XX barqarorligiga ta'sir qiladi. GES ishdan chiqishining asosiy belgilari orasida:

• betartib boʻsh rejim;
• qo'shimcha elektr iste'molchilari yoqilganda krank mili tezligi pasayadi;
• quvvat bloki sovuq ishga tushganda isinish tezligi oshirilmaydi;
• oʻchirilganda yoki vitesni almashtirganda ichki yonuv dvigatelini toʻxtating.

Bu alomatlar har doim ham bo'lmaydiVAZ-2109 (injektor) bo'sh tezlik sensori ishlamay qolishi sababi bo'lishi mumkin, chunki TPS ishlamay qolganda xuddi shunday alomatlar bo'ladi. Ammo gaz kelebeği pozitsiyasi sensori bilan bog'liq muammolar bo'lsa, "Check Engine" chirog'i yonadi. IAC yoki bo'sh tezlik sensori o'zining diagnostika tizimiga ega emasligi sababli, chiroq bir xil belgilar bilan yonmaydi.

Odatdagi buzilishlar

Bu alomatlar, odatda, gaz kelebeği klapanidagi aylanma o'tish joyi chang va axloqsizlik bilan tiqilib qolsa paydo bo'ladi. Elektr qismining yaxlitligi ham buzilishi mumkin. Xuddi shu alomatlar avtomobilning ECU kompyuteridagi proshivka o'rnatilgan bo'sh harakat sensori bilan mos kelmasa paydo bo'lishi mumkin.

IACni qanday aniqlash mumkin

Ideal vaziyatda regulyatorni professional stendlarda tekshirish kerak, u erda siz ECUga o'xshash impulslarni etkazib berishni takrorlashingiz mumkin. Amalda, bunday stendlar hamma joyda mavjud emas va barcha diagnostika oddiy tekshirish usullariga to'g'ri keladi. Bu sensorni vizual va qo'lda tekshirish, multimetr yordamida tekshirish.

DXHning oddiy tashxisi

VAZ-2109 bo'sh ish tezligi sensorini tekshirishning eng oson yo'li quyidagi usuldir. Sizga do'stingizning yordami kerak. Sensor ulagichdan uziladi, keyin mahkamlash vintlari ochiladi va qurilma demontaj qilinadi. Keyin regulyator ulagichga qayta ulanadi, lekin u qo'lda ushlab turiladi.

Bu vaqtda yordamchi quvvat blokini ishga tushiradi va IAC tayogʻi ayni paytda butunlay orqaga chekinishi va keyin maʼlum masofani uzaytirishi kerak. Agar qurilma o'zini tutsashuning uchun u ishlaydi - novda egilgan emas, vana ichida tiqilib qolmaydi. Ammo qurilma ECU mikrodasturiga mos kelishiga kafolat yo'q. Poyasi kengayadi, lekin qadamlar soni noma'lum. Ulagichda belgi bor - u ECU sensori muvofiqligini tekshirish uchun ishlatilishi mumkin.

Bu tashxisning dastlabki bosqichi. Keyin ular elektr qismini, klapanning holatini, ignaning eskirish darajasini tekshiradilar.

Sensorni multimetr bilan qanday tekshirish mumkin

Multimetrdan foydalanib, siz VAZ-2109 (injektor) bo'sh ish tezligi sensorini ikki usulda tashxislashingiz mumkin: birinchi navbatda ohmmetr rejimida, keyin voltmetr rejimida o'lchang.

Agar siz C-D va A-B vilkalaridagi kontaktlarni yopsangiz, multimetr 40-80 ohm oralig'ida qarshilik ko'rsatishi kerak. Agar siz D-C va A-D kontaktlarini zondlar bilan yopsangiz, ishlaydigan IACdagi multimetr cheksizlikni ko'rsatadi.

Voltmetr rejimida kontakt yoqilgan holda sensordagi kuchlanish 12-20 V bo'lishi kerak.

Stendedagi diagnostika

IACni tekshirish uchun eng oddiy stendlar oddiy avtoulovchiga 1500-2000 rublni tashkil qiladi. VAZ-2109 bo'sh ish tezligi sensorini almashtirish 300 rublni tashkil qiladi. Shuning uchun stend sotib olish iqtisodiy jihatdan maqsadga muvofiq emas. O'z qo'llaringiz bilan oddiy stendni yig'ishingiz mumkin. Sxema 6 V kuchlanishli har qanday mobil uskunadan zaryadlovchi, vilka bloki va boshqaruv chiroqidan iborat. Agar sinov paytida chiroq yonib tursa, IAC noto'g'ri. Agar chiroq yarim issiqda yonsa, qurilma to‘g‘ri ishlayapti.

Igna va valfni tozalashDHH

Sensorni almashtirishdan oldin uni tozalashga urinib ko'rishingiz mumkin - bu ko'pincha muammoni hal qiladi. Element o'z blokidan uziladi, kontaktlar WD-40 yoki boshqa shunga o'xshash suyuqlik bilan tozalanadi. Keyin vintlarni burab, regulyatorning o'zini olib tashlang. Tozalash uchun qurilmani toʻliq qismlarga ajratish shart emas - shunchaki novda, igna, buloqlarni tozalash suyuqligi bilan püskürtün va IAC quriganida, suyuqlikni gaz kelebeği agregatidagi bo'sh turgan kanalga püskürtün.

Boʻsh turish tezligi sensori qanday almashtiriladi

Agar tozalash yordam bermagan bo'lsa va IAC ishlamasa, siz VAZ-2109 (injektor) bo'sh ish tezligi sensorini almashtirishingiz kerak. Bu juda oddiy bajariladi.

Datchik gaz kelebeği korpusiga o'rnatilgan. Yoqilg'i pompasi kabi ikkita vint bilan mahkamlangan. Olib tashlash uchun o'rnatish murvatlarini bo'shating va vilkasini qurilmadan ajratib oling. Yangi DHX o'rnatishdan oldin o'rindiqni zımpara bilan tozalash tavsiya etiladi.

Yangi IAC xuddi shu tarzda, teskari tartibda o'rnatiladi. Element joyiga qo'yiladi, murvat bilan o'rnatiladi, simlar ulanadi. Ammo ba'zida shunday bo'ladiki, almashtirish muammoni hal qilmaydi va bo'sh ish tezligi yangi sensor bilan ham suzadi. Buning sababi do'konlardagi ehtiyot qismlar sifatida - o'rnatishdan oldin yangi sensor ishlayotganiga ishonch hosil qilish yaxshiroqdir.

Tanlashning nuanslari

Doʻkonlar turli ishlab chiqaruvchilarning juda koʻp turli sensorlarini taklif qiladi. Asl qism XX-XXXXXXXX-XX deb belgilanishi kerak. Oxirgi ikki raqam bo'yicha siz moslikni aniqlashingiz mumkin. Shunday qilib, 01 raqamlariva 03 bir-birini almashtirsa bo'ladi, siz 02 va 04 ni ham almashtirishingiz mumkin. 02 o'rniga 01 yoki 03 ni qo'yib bo'lmaydi. Agar datchik original va yangi bo'lsa, prujinani va novdani qo'shimcha ravishda moy bilan moylagan ma'qul.

Datchik sotib olayotganda, hatto ishonchli do'konda ham quyidagi nuanslarga e'tibor berish kerak:

• qadoqda ishlab chiqaruvchini ajratib turadigan yorliqlar mavjud emas;
• qurilma korpusidagi stiker sariq va ramkasiz;
• ignaning uchi qoramtir;
• O-ring nozik va qora;
• perchin boshlari diametri 3 mm dan kam;
• oq bahor;
• tananing uzunligi standart AvtoVAZ datchigining uzunligidan 1 mm ga kam.

Bu nuanslarning barchasi soxta bo'sh tezlik sensori VAZ-2109 taklif qilinayotganidan dalolat beradi. Haqiqiy va soxta qurilmalar suratlarini yuqorida koʻrishingiz mumkin.