Radiator sovutish foniy: qurilma va mumkin bo'lgan nosozliklar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Har qanday zamonaviy avtomobil dizayni juda ko'p turli komponentlar va mexanizmlardan iborat. Ulardan biri dvigatel sovutish tizimi. Busiz, vosita doimiy haddan tashqari qizib ketishni boshdan kechiradi, natijada uni o'chirib qo'yadi. Ushbu tizimning muhim komponenti radiator sovutish foniyidir. Bu tafsilot nima, u qanday tartibga solingan va nima uchun mo'ljallangan? Bu savolga javob keyingi maqolamizda.

Xususiyatlar

Radiator sovutish ventilyatori dvigatel uchun majburiy havo aylanishini ta'minlovchi qismdir. Uning elementlaridan issiqlikning bir xil va doimiy ravishda olib tashlanishi tufayli ichki yonuv dvigatelining harorati har doim ish oralig'ida qoladi va kamdan-kam hollarda +95 darajadan oshadi.

turlar

Ushbu elementlar uchun ikkita turdagi tuzilmalar mavjud:

1. Elektr.
2. Mexanik.

Oxirgi koʻrinish ishlaydikrank mili kasnagidan kuchlarning V-kamar uzatilishi tufayli. Elektrga kelsak, bunday radiator sovutish foniy maxsus dvigatel tomonidan boshqariladi. Bundan tashqari, ushbu dizayn alohida boshqaruv tizimini talab qiladi. Ushbu elementning intensivligi to'g'ridan-to'g'ri harorat sensori ko'rsatkichlariga bog'liq.

Dizayn va ishlash printsipi

Hozirgi vaqtda muxlislarning uch turini ajratish odatiy holdir:

• Viskoz.
• Issiqlik kaliti bilan.
• ECU bilan (elektron boshqaruv bloki).

Birinchi turga kelsak, yopishqoq birikma tizimlari hozirda avtomobillarda deyarli uchramaydi. Asosan, ular uzunlamasına dvigatelli avtomobillarga yoki katta to'liq g'ildirakli SUVlarga o'rnatildi, ular ham suv to'siqlarini engib o'tishdi. Fanning aylanishi uchun mas'ul bo'lgan viskoz mufta butunlay muhrlangan. Ushbu dizayn uni tashqi omillar, jumladan, suv ta'siridan himoya qilish imkonini beradi. Aytgancha, elektr fanatlar suyuqlik blokiga kirgandan so'ng darhol muvaffaqiyatsizlikka uchraydi. Ular endi ta'mirlanmaydi va qayta tiklanmaydi.

Viskoz mufta silikon moy bilan to'ldirilgan. Ikkinchisi, yuqori haroratga duchor bo'lganda, uning xususiyatlarini o'zgartiradi va isitish darajasiga qarab, fanning aylanish intensivligini oshiradi yoki kamaytiradi. Yopishqoq muftaning dizayni boshqariladigan disklar to'plami kabi tafsilotlarning mavjudligini nazarda tutadiva qo'zg'aysan vallar, shuningdek, jel yoki moyli muhrlangan korpus.

Hammasi qanday ishlaydi? Ushbu elementning ishlash printsipi disk paketlari tufayli qo'zg'aysan milidan aylanish harakatlarini uzatishga asoslangan. Ikkinchisi silikon suyuqlikka, ya'ni jel yoki moyga joylashtiriladi. Ushbu komponentlarning yopishqoqligi, avval aytganimizdek, haroratga qarab o'zgaradi.

Motorli elementlar

Elektr bilan boshqariladigan fanatlarga kelsak, ular quyidagi elementlardan iborat:

• Elektr dvigatel.
• Elektron boshqaruv bloki.
• Harorat sensori.
• Fan YOQILGAN rele.

Ko'proq zamonaviy qurilmalarda ikkita harorat sensori mavjud bo'lib, ulardan biri radiatordan chiqadigan quvurga, ikkinchisi esa termostat korpusiga o'rnatiladi. Ba'zan u dvigateldan chiqadigan quvurga o'rnatiladi. Elektron blok, ushbu ikki sensorning o'qishlaridagi farqga qarab, pervanelning aylanish intensivligini nazorat qiladi. Va u elektr radiator sovutish ventilyatori bilan ishlaydi.

Ushbu dvigatelning to'g'ri ishlashi uchun havo oqimi o'lchagich va krank mili (DPKV) chastotasini nazorat qiluvchi qurilma bo'lishi ham muhimdir. Tekshirish bloki barcha sensorlardan qisqa signal olgandan so'ng, ma'lumotlar qayta ishlanadi va elektronika fanni yoqadigan o'rni faollashtiradi. Uning ishlashi davomida tizim aylanishlar sonini nazorat qiladi va ko'payishi mumkinpervanelning tezligini kamaytiring. Shunga o'xshash dizayn hozirda ko'pchilik avtomobil va SUVlarda qo'llaniladi.

Issiqlik oʻtkazgichli qurilmalar

Elektron boshqariladigan tizimlar paydo bo'lishidan oldin barcha mashinalar termal kalitli fanatlar bilan jihozlangan. Aynan shu element pervanel motorini o'chirish va yoqish funktsiyasini bajargan.

Bunday tizimning ishlash printsipi quyidagicha. Dvigatel blokining korpusiga o'rnatilgan harorat sensori kabinada joylashgan shkalaga signal yuboriladi. Bundan tashqari, olingan ko'rsatkichlarga va radiatordagi suyuqlikning issiqlik o'zgarishlariga ta'sir qilish darajasiga qarab, fan yoqiladi yoki o'chiriladi.

Sovutgichning harorati ma'lum bir qiymatga ko'tarilishi bilan, pervanel tomonidan quvvat pallasiga ulangan kontaktlar termal kalit ichida yopiladi. Keyinchalik, dvigatelga elektr toki beriladi, buning natijasida fan aylana boshlaydi. Antifriz harorati yana tushganidan keyin kontakt ochiladi va shunga mos ravishda pervanel ishlashni to'xtatadi.

Element sinishi sababini qanday topish mumkin?

Kirish qismida aytganimizdek, fanning ishlamay qolishi elektr stantsiyasining tez-tez qizib ketishiga olib kelishi mumkin. Shuning uchun haydovchi uning ish faoliyatini muntazam kuzatib borishi va agar buzilish aniqlansa, uni darhol bartaraf etishi kerak.

Ushbu qismning xizmatga yaroqliligini qanday tekshirish mumkin? Birinchidan, vilkani haroratdan chiqarib olingSensor. Agar bu element bitta bo'lsa, uning xizmat ko'rsatish qobiliyati ham tekshirilishi kerak. Buni qilish juda oson - kichik sim yordamida vilkadagi terminallarni qo'lda yoping. Agar harorat sensori ikki barobar bo'lsa, uni tekshirish uchun avval oq-qizil, keyin esa qizil simni yopishingiz kerak. Ideal holda, bundan keyin radiator sovutish foniy sekin aylanishi kerak.

Keyin, qizil va qora simlarni qisqartirishingiz kerak. Bunday holda, pervanel imkon qadar tez aylanishi kerak.

Ammo radiator sovutish foniy uni yopishga bir necha marta urinishdan keyin ham yoqilmasa-chi? Xulosa - harorat sensori ishlamay qolgan yoki sigortalar yonib ketgan. Ikkinchisi quyidagicha tasdiqlanadi. Oq-qizil yoki qora-qizil simdagi fan ulagichi musbat zaryad bilan batareya terminalidan oqim bilan ta'minlanadi. Shu bilan birga, quvvat batareyaning salbiy terminalidan jigarrang simga beriladi. Agar sovutish tizimining radiator fanati ushbu manipulyatsiyalardan so'ng ishlamasa, pervanelni o'zi almashtirish vaqti keldi. Aks holda, harorat sensoridan unga o'tadigan barcha ulagichlar va vilkalarni tekshirish tavsiya etiladi.

Agar radiator sovutish foniy oʻchmasa nima qilishim kerak?

Agar tugun ishga tushgandan soʻng darhol ishga tushsa va hech qachon oʻchmasa (va bu boʻlmasligi kerak), bu tugunning yoqish sensori buzilganligini bildiradi. Ushbu elementning xizmatga yaroqliligini qanday tekshirish mumkin? Buning uchunsiz kontaktni yoqishingiz va simning uchini sensordan olib tashlashingiz kerak. Keyin fan o'chirilishi kerak. Agar pervanel hali ham ishlashda davom etsa, sensorni almashtirish kerak. Shuni ham unutmaslik kerakki, bunday alomatlar bilan radiator sovutish foniy motori mutlaqo ish holatidadir va bu holda uni tekshirish tavsiya etilmaydi. Ammo oksidlangan terminallar nosozlik manbai bo'lib chiqishi ham mumkin. Tashxis qo'yishda ular ham tekshirilishi va kerak bo'lganda kontaktlarni tozalash kerak.

Velnikni tuzatsa boʻladimi?

Ba'zi hollarda qismni yangisiga to'liq o'zgartirishning ma'nosi yo'q, chunki nosozlik mutlaqo ahamiyatsiz bo'lishi mumkin. Uni o'zingiz ta'mirlash ancha arzonga tushadi.

Qismni mahkamlagichlardan olishdan oldin batareyaning salbiy terminalini ajratib, fanga o'tadigan barcha simlarni olib tashlash tavsiya etiladi. Keyin qurilmaning mahkamlagichlarini burab, chiqarib olishingiz kerak.

Ba'zi hollarda nosozliklarning aybdori oddiy axloqsizlikdir. Shuning uchun, muvaffaqiyatli demontajdan so'ng, fan pichoqlari chang va boshqa konlardan yaxshilab tozalanadi. Bu eng yaxshi cho'tka bilan bajariladi.

Bundan tashqari, buzilish simlarning yomon aloqasi tufayli bo'lishi mumkin. Ushbu hodisa birlashtiruvchi vilkalardagi elementlarning oksidlanishi tufayli yuzaga keladi. Keyinchalik, rotor o'rashining ishlashini tekshirishingiz kerak. Ba'zan radiator sovutish foniy qisqa yoki ochiq tutashuv tufayli ishlamayditizimning bu qismi. Bunday holda siz har bir burilishni tekshirishingiz kerak.

Biroq, ushbu tugun dizaynida qayta tiklanmaydigan elementlar mavjud. Harorat sensorlariga qo'shimcha ravishda, radiator sovutish foniyining elektr motorini ta'mirlash mumkin emas. Muvaffaqiyatsizlik haqida nima deydi? Pervanelning ishlash holati bo'yicha elektr motorining ishlamaydigan holatini aniqlash mumkin. Agar elektr stantsiyasining haddan tashqari qizishi paytida u yoqilmasa, ehtimol radiator sovutish foniy motori yaroqsiz holga kelgan. Bunday holda, uni zudlik bilan almashtirish kerak.

Boshqa nosozliklar

Barcha avtoulovchilar radiator sovutish foniyini (VAZ 2110-2112 ni misol qilib keltirish mumkin) shovqin va tebranishning kuchayishi manbai ekanligini bilishadi. Ammo agar uning ishining ovozi chegaradan oshsa, dvigatelning o'zi eshitilmasa, bu bir qator nosozliklarni ko'rsatadi. Xo'sh, nima uchun VAZ avtomashinalarining radiator sovutish foniy shovqinli? Buning bir qancha sabablari bo'lishi mumkin:

1. Ish pervanesini shkivga mahkamlaydigan murvat bo'shatilgan (qismni burab qo'ying).
2. Buzilgan pichoq (fanni almashtiring).
3. Elektr dvigatelida moylash yoʻqligi.
4. Buzilgan podshipnik (faqat bu yerda almashtiriladi).

Xulosa

Shunday qilib, biz radiator sovutish foniy nima uchun ishlamayotganini aniqladik, shuningdek, uni tashxislash va ta'mirlashni ko'rib chiqdik.

Koʻrib turganingizdek, bu tugunavtomobil uchun katta ahamiyatga ega. Uning buzilishi, albatta, dvigatelning muntazam qizib ketishi shaklida o'zini his qiladi. Ammo birinchi bunday noto'g'ri ishlashdan so'ng, silindr-piston guruhining qismlari ishdan chiqish xavfi sezilarli darajada oshadi. Shuning uchun bu muammoni keyinga qoldirmang.