Avtomatik toʻxtash tizimi: u qanday ishlaydi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Toʻxtash joyi zamonaviy avtoulovchi oʻzlashtirishi kerak boʻlgan asosiy usullardan biridir. Amalga oshirish texnikasi nuqtai nazaridan, bu manevr qiyin emas, lekin u diqqatni jamlashni, aniqlikni va, albatta, biroz vaqt zaxirasini talab qiladi. Yo'llarda hayotning zamonaviy ritmida ushbu shartlarga rioya qilish qiyin bo'lishi mumkinligi sababli, mutaxassislar muntazam ravishda bu vazifani engillashtirish usullarini taklif qilishadi. Natijada avtomobilning samaradorligi va xavfsizligini oshiradigan turli xil avtomatik toʻxtash tizimlari (EPS) paydo boʻldi.

SAPning asosiy turlari

To'xtash tartibini ikki nuqtai nazardan ko'rib chiqish mumkin - ma'muriy va huquqiy va sof texnik. To'g'ridan-to'g'ri avtomashinani vaqtinchalik yashash joyiga, jamoat to'xtash joylariga joylashtirishga o'tishdan oldinhaydovchi litsenziyaga ega bo'lishi kerak. Shu bilan birga, biz to'lov haqida emas, balki jarayonni texnologik tashkil etish haqida gapiramiz. Avtoturargohni boshqarishni tashkil etishning klassik tizimida shaxs ob'ektga rahbarlik qiladi - nazoratchi, qo'riqchi, operator va boshqalar.

U bepul joylarni taqsimlash konfiguratsiyasini nazorat qiladi, kirish va chiqishning maqbul usullarini o'ylaydi, avtomobillarni bevosita ro'yxatga oladi, to'siqlar va svetoforlarni boshqaradi. Avtomatik to'xtash tizimining bir qismi sifatida yuqoridagi barcha funktsiyalar ijro etuvchi organlarning butun guruhlari va avtoturargohlar ishini tashkil etuvchi mexanizmlarni boshqaradigan dasturiy-apparat kompleksiga o'tkaziladi.

SAPning ikkinchi turi, yuqorida aytib o'tilganidek, manevrning texnik qismiga tegishli. Bunda gap, masalan, barcha tashkiliy masalalar ortda qolganda haydovchiga mashinani to‘g‘ridan-to‘g‘ri to‘xtatishga yordam beradigan elektron avtomobil yordamchisi haqida bormoqda.

Toʻxtash joyida avtomatik toʻxtash tizimi qanday ishlaydi?

Dasturiy-apparat kompleksi infratuzilmasi transport vositasining toʻxtash joyida boʻlishini hisobga olish, kirish va chiqish, toʻlov miqdorini hisoblash va hokazo jarayonlarni avtomatlashtirishni taʼminlashga qaratilgan. bu vazifalar to'plami inson aralashuvisiz hal qilinadimi? Ixtisoslashgan elektron modullar to'xtash joyining perimetri bo'ylab tarqalgan bo'lib, ularning har biri o'z vazifasini bajaradi. Xususan, ushbu qurilmalarga quyidagilar kiradi:

• Ishni tartibga soluvchi mexanikato'siq va signal uskunalari.
• Toʻxtash joyi holatini vizualizatsiya qilish tizimi, xususan, band va boʻsh joylarni koʻrsatadigan diagrammani koʻrsatadi.
• Avtomatik toʻxtash tizimlarining oʻzaro taʼsirini tartibga soluvchi mikrokontroller, chunki modullarning aksariyati mantiqiy jihatdan bir-biriga bogʻliq.
• Raqamni aniqlash vositalari.
• Aqlli video kuzatuv kameralari bilan xavfsizlik tizimlari.

Majmuada sanab o'tilgan texnik va elektron vositalar avtonom to'xtash joyining to'liq ishlashini ta'minlaydi, ammo bu faqat ob'ektning ishlashini ta'minlash uchun yordamchi aloqa tizimlarisiz asosiy funksionallikka taalluqlidir.

SAP infratuzilmasidagi kassa apparatlari

Mutaxassislarning turli hisob-kitoblariga ko'ra, ro'yxatdan o'tish va SAP doirasida xizmatlar uchun to'lovni yakunlash vaqti oqim rejimida 10-15 soniya bo'lishi kerak. Eng oddiy va bir xil turdagi operatsiyalar haqida gap ketganda, bu amalga oshirilishi mumkin bo'lgan vazifa bo'lib, buning uchun kontaktsiz kartalar bilan ishlaydigan eng oddiy kassa apparatini o'rnatish kifoya.

Bir ish sxemasini ketma-ket bajarishning oʻxshash printsipiga asoslanib, tokenlarda avtomatik toʻxtash tizimi ishlaydi, lekin umumiy rivojlangan infratuzilmada ham bu yondashuv haydovchining xizmatlardan foydalanish imkoniyatini cheklaydi.

Koʻp vazifali kassa apparati

Zamonaviy va istiqbolli yechim bu darhol bog'langan ko'p vazifali kassa uskunalaridan foydalanishdir. SAPning bir nechta funktsional birliklari. Birinchidan, modulning o'zi asosiy darajada bir nechta turli operatsiyalarni amalga oshiradi, jumladan, xizmat va imtiyozli o'tishlarni kuzatish, dinamik tariflarni hisobga olish, shtrix-kodni skanerlash, VIP o'rindiqlarni band qilish, turli mijozlar guruhlari ma'lumotlar bazasini yuritish va hokazo.

Ikkinchidan, ma'lumot to'g'ridan-to'g'ri hisob-kitob va kassa modulidan avtomatik to'xtash tizimining markaziy boshqaruvchisiga yuboriladi, bu ma'lumotlarning bir qismi ma'lumotlar boardiga yuboriladi. Xususan, u bepul toʻxtash joylari, ularning narxi, mumkin boʻlgan toʻxtash vaqti va boshqalar haqidagi maʼlumotlarni koʻrsatadi.

Toʻxtash joyini boshqarish tizimidagi BRT kamchiliklari

To'xtash joylarini avtomatlashtirish tizimlari ko'p sonli afzalliklar bilan bir qatorda, bunday infratuzilmani amalga oshirishda bir qator qiyinchiliklarni ta'kidlash kerak. Avtonomiyaga asosiy va yordamchi elementlarning butun majmuasi orqali erishilganligi sababli energiya manbalaridan tegishli yordam talab qilinadi.

Bundan tashqari, avtomatik avtoturargoh tizimini o'rnatishning o'zi nafaqat o'rnatishni, balki aloqa yo'nalishlarini yotqizish bilan bog'liq qurilish ishlarini ham ta'minlaydi. Hatto simsiz infratuzilmada ham markaziy transformatorlar va zaxira quvvat manbalariga ulanmasdan turib, asosiy jihozlar ishdan chiqqan taqdirda to‘xtash joyini energiya resurslari bilan ta’minlab bo‘lmaydi.

Smart SAP nima?

Bu qurilmalar majmuasi boʻlib, uning vazifasi mashinani toʻxtash vaqtida haydovchiga yordam berishga qaratilgan. Manevr qilish jarayonida parallel yoki perpendikulyar to'xtash vaqtida harakatlarni qisman muvofiqlashtiruvchi va tuzatuvchi nazorat va ijro operatsiyalari guruhi amalga oshiriladi.

Xususan, bu turdagi aqlli avtomatik toʻxtash tizimi avtomobil tezligini va rulni muvofiqlashtirilgan tarzda aylantirganda burchak oʻrnini nazorat qiladi. To'xtash jarayoni haqida ma'lumot olishda muhim yordam bamper hududida joylashgan sensorlar tomonidan ta'minlanadi. Qoida tariqasida, ular eng yaqin ob'ektga masofani aniqlaydigan ultratovush detektorlari bilan ifodalanadi. Kritik masofani bosib o'tishda ular tegishli signal beradi.

SAP Kia Optima avtomobillarida

Oldingi holatda ko'rib chiqilgan elektron valetning kengaytirilgan versiyasi, u kengroq funktsiyalarga ega. Gap klassik mashinalar datchiklaridan bir qator tub farqlarga ega SPAS tizimi haqida bormoqda:

• Datchiklarning kengroq qamrovi: diapazon - taxminan 5 m.
• Deyarli barcha avtomobil faol xavfsizlik funksiyalari bilan oʻzaro taʼsir.
• Hokimiyat bilan yaqinroq hamkorlik.

Yuqoridagi farqlar shuni koʻrsatadiki, avtomatik toʻxtash tizimi koʻproq harakat erkinligiga ega boʻlib, odamga kamroq bogʻliq boʻlib qolgan. SPAS manevr qilish jarayonida tormoz tizimining elementlarini boshqarishi mumkinligini aytish kifoya,gaz kelebeği, vites qutisi, dvigatelni boshqarish bloki, barqarorlikni boshqarish, rul kuchaytirgichi va boshqalar.

SPAS tizimining bosqichlari

Toʻxtash toʻgʻrisida qaror qabul qilingan paytdan boshlab datchiklar funksiyasi faollashadi, ular endi xavfli yondashuv koʻrsatkichi sifatida emas, balki atrofdagi makonni har tomonlama skanerlovchi qurilmalar sifatida ishlaydi. Aynan shu funktsiya to'xtash joyini to'g'ri tanlash va keyin manevr qilishni boshlash imkonini beradi. Ikkinchi bosqichda SPAS aqlli avtomatik toʻxtash tizimi datchiklarni boshqa ish rejimiga oʻtkazib, yaqinlashib kelayotgan obʼyektlar haqida aniq maʼlumot olishga qaratilgan.

Shuningdek, harakat jarayoniga bevosita ta'sir ko'rsatadigan harakatlantiruvchi bloklar va yig'ilishlar ham o'ynaydi. Aytgancha, mashinalar yordami sensorlar va ishlaydigan mexanikalar bilan cheklanmaydi. Jarayonda avtomobilning orqa qismidan turli burchaklardan “rasm” beruvchi video kuzatuv moslamalaridan ham foydalanish mumkin.

Xulosa

Bugungi kunda butun yoʻl-transport tizimini rivojlantirishdan manfaatdor boʻlgan yirik avtogigantlar va korporatsiyalar ustida ishlayotgan asosiy muammo bu bir nechta infratuzilmalarni kommunikatsiyaga ulangan tarmoqqa integratsiyalashdir. Xususan, “Kia Optima” aqlli avtomatik toʻxtash tizimi va “aqlli” toʻxtash joyi alohida yuqori texnologiyali optimallashtirilgan platformalarni ifodalaydi. Biroq, tamoyillarni ishlab chiqish yo'lida yanada oldinga siljish uchunQulay manevr faqat ushbu tizimlar birlashtirilganda mumkin bo'ladi.

Va bu muammo yanada ilg'or aloqa texnologiyalari, shuningdek, GPS / GLONASS sun'iy yo'ldosh navigatsiya vositalarini ulash bilan hal qilinadi. Bugungi kunda yangi infraqizil va magnitoelektrik sensorlar, RFID teglari va radarlardan foydalanadigan yo'l sirtining kontseptsiyalari ishlab chiqilmoqda. Ushbu infratuzilma kelajakda to'g'ri optimallashtirilgan holda avtotransportni boshqarishning to'liq avtomatlashtirilgan jarayonlarini tashkil qilish imkonini beradi va to'xtash joyi eng qiyin manevrlardan biri sifatida bu borada turli xil operatsion nuanslarni sinab ko'rish uchun sinov maydoniga aylanishi mumkin. aqlli avtomobil transporti tizimi.