Avtomatik uzatish - qanday foydalanish kerak? Avtomatik uzatishni almashtirish va boshqarish rejimlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Bugungi kunda ko'plab yangi boshlanuvchilar va tajribali avtoulovchilar avtomat uzatmali mashinani tanlashadi. Yangi boshlanuvchilar, qoida tariqasida, haydash paytida viteslarni almashtirish zaruratidan qo'rqishadi, ammo tajribali haydovchilar avtomat uzatma bilan jihozlangan mashinada xotirjam va o'lchovli harakatlanish imkoniyatlarini shunchaki qadrlashdi. Ammo yangi boshlovchi shaxsiy mashinasini sotib olayotganda, u ko'pincha "avtomat" ni qanday qilib to'g'ri boshqarishni bilmaydi. Afsuski, bu haydovchilik maktablarida o'qitilmaydi, lekin yo'l harakati xavfsizligi va vites qutisi mexanizmlarining ishlash muddati bunga bog'liq. Kelajakda muammoga duch kelmaslik uchun avtomatik uzatishni qanday ishlatish kerakligini ko'rib chiqamiz.

Avtomatik uzatmalar turlari

Avtomatik uzatmalar qutisini qanday boshqarish haqida gapirishdan oldin, ishlab chiqaruvchilar zamonaviy avtomobillarni jihozlaydigan birlik turlarini ko'rib chiqish kerak. U yoki bu quti qaysi turga tegishli ekanligiga bog'liq.va undan qanday foydalanish kerak.

Moment konvertori vites qutisi

Bu, ehtimol, eng ommabop va klassik yechimdir. Tork konvertori modellari bugungi kunda ishlab chiqarilgan barcha avtomobillarning ko'pchiligi bilan jihozlangan. Aynan shu dizayn bilan avtomatik uzatishni ommaga targ'ib qilish boshlandi.

Aytish kerakki, moment konvertorining o'zi aslida siljish mexanizmining ajralmas qismi emas. Uning vazifasi "avtomatik" qutidagi debriyajdir, ya'ni moment konvertori avtomobilni ishga tushirish jarayonida momentni dvigateldan g'ildiraklarga uzatadi.

"Mashinaning" dvigateli va mexanizmi bir-biri bilan qattiq aloqaga ega emas. Aylanish energiyasi maxsus tishli moy yordamida uzatiladi - u doimo yuqori bosim ostida ayovsiz doirada aylanadi. Bu sxema mashina harakatsiz holatda bo‘lganda dvigatelning vitesda ishlashiga imkon beradi.

Gidravlik tizim kommutatsiya uchun mas'uldir, aniqrog'i, valf tanasi, lekin bu umumiy holat. Zamonaviy modellarda ish rejimlari elektronika tomonidan belgilanadi. Shunday qilib, vites qutisi standart, sport yoki tejamkor rejimda ishlashi mumkin.

Bunday qutilarning mexanik qismi ishonchli va anchagina ta'mirlanadi. Gidroblok zaif nuqta hisoblanadi. Agar uning klapanlari to'g'ri ishlamasa, u holda haydovchi noxush oqibatlarga duch keladi. Ammo nosozlik bo'lsa, do'konlarda avtomat uzatma qismlari mavjud, ammo ta'mirlashning o'zi ancha qimmatga tushadi.

Moment konvertori vites qutilari bilan jihozlangan avtomobillarning haydash xususiyatlariga kelsak, ular elektronika sozlamalariga bog'liq - bu avtomatik uzatish tezligi sensori vaboshqa sensorlar va bu o'qishlar natijasida kerakli vaqtda almashtirish buyrug'i yuboriladi.

Ilgari bu qutilar faqat to'rtta vites bilan taklif qilingan. Zamonaviy modellar 5, 6, 7 va hatto 8 vitesga ega. Ishlab chiqaruvchilarga ko‘ra, yuqori vites nisbati haydash dinamikasini, haydash va o‘zgartirishni va yoqilg‘i tejamkorligini yaxshilaydi.

Bosqichsiz variator

Koʻrinishidan bu texnik yechim anʼanaviy “mashina”dan farq qilmaydi, lekin bu yerda ishlash tamoyili butunlay boshqacha. Bu erda hech qanday vites yo'q va tizim ularni almashtirmaydi. Vites nisbati doimiy ravishda va uzilishlarsiz o'zgarib turadi - bu tezlikning pasayishi yoki dvigatelning aylanishiga bog'liq emas. Ushbu qutilar ishlashning maksimal silliqligini ta'minlaydi - bu haydovchi uchun qulaylikdir.

Haydovchilar CVTlarni juda yaxshi ko'radigan yana bir ortiqcha - bu ish tezligi. Ushbu transmissiya o'tish jarayonida vaqtni behuda sarflamaydi - agar tezlikni oshirish kerak bo'lsa, u darhol avtomobilning tezlashishini ta'minlash uchun maksimal samarali momentga ega bo'ladi.

Avtomatik uzatish: qanday foydalanish kerak

Keling, an'anaviy an'anaviy moment o'zgartiruvchi mashinalar uchun ish rejimlari va ishlash qoidalarini ko'rib chiqaylik. Ular aksariyat avtomobillarga oʻrnatiladi.

Asosiy avtomatik uzatish rejimlari

Asosiy ishlash qoidalarini aniqlash uchun, avvalo, bu ish rejimlarini tushunishingiz kerakmexanizmlar.

Avtomatik uzatmali barcha avtomobillar uchun istisnosiz quyidagi rejimlar talab qilinadi - bular "P", "R", "D", "N". Va haydovchi kerakli rejimni tanlashi uchun quti diapazonni tanlash dastagi bilan jihozlangan. Tashqi ko'rinishiga ko'ra, u qo'lda uzatishni tanlash tugmasidan deyarli farq qilmaydi. Uning farqi shundaki, vitesni almashtirish jarayoni tekis chiziqda amalga oshiriladi.

Rejimlar boshqaruv panelida aks etadi - bu ayniqsa yangi boshlanuvchilar uchun juda qulay. Haydash paytida mashina qanday vitesda ekanligini ko‘rish uchun ko‘zingizni yo‘ldan uzib, boshingizni pastga tushirishning hojati yo‘q.

Avtomatik uzatish rejimi "P" to'xtash joyi. Ushbu rejimda avtomobilning barcha elementlari o'chadi. Unga faqat uzoq to'xtash yoki to'xtash paytida ko'chib o'tishga arziydi. Dvigatel ham shu rejimdan ishga tushiriladi.

"R" - teskari vites. Ushbu rejim tanlanganda, mashina teskari yo'nalishda harakat qiladi. Orqa vitesni faqat mashina to'liq to'xtaganidan keyin yoqish tavsiya etiladi; esda tutish ham muhim: orqa faqat tormoz to'liq bosilganda faollashadi. Har qanday boshqa harakatlar algoritmi transmissiya va motorga jiddiy zarar etkazishi mumkin. Bu avtomatik uzatishga ega bo'lganlarning barchasi uchun bilish juda muhimdir. Qanday qilib uni to'g'ri ishlatish kerak, mutaxassislar va tajribali haydovchilar maslahat berishadi. Ushbu maslahatlarga e'tibor bering, ular ko'p yordam beradi.

"N" - neytral yoki neytral vites. Bu holatda, vosita endi momentni shassiga uzatmaydi va bo'sh rejimda ishlaydi. Ushbu vositadan faqat qisqa to'xtashlar uchun foydalanish tavsiya etiladi. Bundan tashqari, haydash paytida qutini neytral holatiga qo'shmang. Ba'zi mutaxassislar ushbu rejimda mashinani tortib olishni maslahat berishadi. Avtomatik transmissiya neytral holatda bo'lsa, dvigatelni ishga tushirib bo'lmaydi.

Avtomatik uzatish rejimlari

"D" - haydash rejimi. Quti shu holatda bo'lganda, mashina oldinga siljiydi. Bunday holda, haydovchi gaz pedalini bosish jarayonida viteslar navbatma-navbat almashtiriladi.

Avtomatik mashina 4, 5, 6, 7 va hatto 8 vitesli boʻlishi mumkin. Bunday mashinalardagi diapazonni tanlash dastagi oldinga siljish uchun bir nechta variantga ega bo'lishi mumkin - bular "D3", "D2", "D1". Belgilar harfsiz ham bo'lishi mumkin. Bu raqamlar mavjud eng yuqori vitesni bildiradi.

"D3" rejimida haydovchi dastlabki uchta vitesdan foydalanishi mumkin. Ushbu pozitsiyalarda tormozlash odatdagi "D" ga qaraganda ancha samarali. Ushbu rejim tormozsiz haydashning iloji bo'lmaganda foydalanish tavsiya etiladi. Bundan tashqari, bu uzatish tez-tez tushish yoki ko'tarilishda samarali bo'ladi.

"D2" mos ravishda faqat birinchi ikkita transfer. Ushbu holatda quti soatiga 50 km tezlikda uzatiladi. Ko'pincha bu rejim qiyin sharoitlarda qo'llaniladi - bu o'rmon yo'li yoki tog 'serpantinasi bo'lishi mumkin. Ushbu holatda dvigatelni tormozlash imkoniyati maksimal darajada ishlatiladi. Shuningdek, tirbandlikda qutini “D2”ga o‘tkazishingiz kerak.

"D1" faqat birinchi vitesdir. Ushbu holatda, agar mashina soatiga 25 km dan yuqori tezlikda tezlashishi qiyin bo'lsa, avtomatik uzatish qo'llaniladi. Avtomatik uzatishga ega bo'lganlar uchun muhim maslahat(uning barcha funksiyalaridan qanday foydalanish kerak): bu rejimni yuqori tezlikda yoqmang, aks holda sirpanish bo‘ladi.

"0D" - kengaytirilgan qator. Bu ekstremal pozitsiya. Agar mashina soatiga 75 dan 110 km gacha tezlikka erishgan bo'lsa, undan foydalanish kerak. Tezlik soatiga 70 km ga tushganda uzatishni tark etish tavsiya etiladi. Bu rejim avtomagistrallarda yoqilg‘i sarfini sezilarli darajada kamaytirish imkonini beradi.

Avtomobil harakatlanayotganda ushbu rejimlarning barchasini istalgan tartibda yoqishingiz mumkin. Endi siz faqat spidometrga qarashingiz mumkin, taxometr esa endi kerak emas.

Qo'shimcha rejimlar

Koʻpchilik uzatmalarda yordamchi rejimlar ham mavjud. Bular Oddiy, Sport, Overdrive, Qish va tejamkor.

Oddiy rejim oddiy sharoitlarda ishlatiladi. Iqtisodiy sizga silliq va sokin haydashga erishishga imkon beradi. Sport rejimida elektronika dvigateldan maksimal darajada foydalanadi - haydovchi mashina qodir bo'lgan hamma narsani oladi, ammo siz tejashni unutishingiz kerak bo'ladi. Qish rejimi silliq sirtlarda ishlash uchun mo'ljallangan. Mashina birinchi vitesdan emas, ikkinchidan yoki hatto uchinchi vitesdan ishga tushadi.

Bu sozlamalar odatda alohida tugmalar yoki kalitlar yordamida yoqiladi. Shuni ham aytish kerakki, haydovchilar uchun avtomat uzatma taqdim etadigan barcha imtiyozlarga qaramay, haydovchilar mashina haydashni xohlashadi. Mashinada viteslarni almashtirishdan yaxshiroq narsa yo'q. Ushbu muammoni hal qilish uchun Porsche muhandislari avtomatik uzatish rejimini yaratdilarTiptronik. Bu quti bilan qo'lda yasalgan taqlid. Bu sizga kerak bo'lganda vitesni qo'lda oshirish yoki pasaytirish imkonini beradi.

Avtomatik uzatish: qanday haydash kerak

Mashinani joydan ishga tushirish jarayonida, shuningdek, harakat yo'nalishini o'zgartirganda, qutining ishlash rejimi tormoz bosilgan holda o'zgartiriladi. Yo‘nalishni o‘zgartirganda, qutini ham vaqtincha neytral holatga qo‘ymang.

Haydovchi xarakterli bosishni his qilgandan keyingina oyogʻingizni tormozdan olish tavsiya etiladi - bu vites toʻliq ishga tushganidan dalolat beradi.

Agar siz svetoforda toʻxtashingiz kerak boʻlsa, shuningdek, tirbandlik holatida selektorni neytral holatga oʻrnatmasligingiz kerak. Bundan tashqari, tushishlarda buni qilish tavsiya etilmaydi. Agar mashina sirpanib ketsa, gazni qattiq bosishingiz shart emas - bu zararli. G'ildiraklarning sekin aylanishi uchun pastki viteslarga o'tish va tormoz pedalidan foydalanish yaxshiroqdir.

Avtomatik uzatmalar qutisi bilan ishlashning qolgan nozik tomonlarini faqat haydash tajribasi bilan tushunish mumkin.

Foydalanish qoidalari

Birinchi qadam tormoz pedalini bosishdir. Keyin selektor haydash rejimiga o'tkaziladi. Keyinchalik, to'xtash tormozini bo'shating. Tormoz pedali silliq tushishi kerak - mashina harakatlana boshlaydi. Avtomatik uzatma bilan barcha siljishlar va manipulyatsiyalar o'ng oyoq bilan tormoz orqali amalga oshiriladi.

Sekinlashtirish uchun gaz pedalini qoʻyib yuborgan maʼqul – barcha viteslar avtomatik ravishda oʻzgaradi.

Asosiy qoida - keskin toʻplamlar yoʻqtezlik, keskin tormozlash, har qanday keskin harakatlar. Bu ishqalanish disklarining aşınmasına va ular orasidagi masofaning oshishiga olib keladi. Bu avtomatik uzatishni almashtirishda yoqimsiz silkinishlarga olib kelishi mumkin.

Ba'zi mutaxassislar qutiga dam berishni maslahat berishadi. Misol uchun, to'xtash vaqtida siz mashinani gazsiz, bo'sh turgan holatda aylantirishingiz mumkin. Shundan keyingina siz gaz pedaliga bosim o'tkazishingiz mumkin.

Avtomatik uzatish: nima qilmaslik kerak

Isitmaydigan mashinani yuklash qat'iyan man etiladi. Ijobiy havo harorati avtomobil tashqarisida saqlansa ham, birinchi kilometrlarni past tezlikda engish yaxshidir - o'tkir tezlashuvlar va silkinishlar qutiga juda zararli. Ajam haydovchi shuni ham yodda tutishi kerakki, avtomatik uzatmalar qutisini to'liq isitish uchun quvvat blokini isitishdan ko'ra ko'proq vaqt kerak bo'ladi.

Avtomatik transmissiya yoʻldan tashqarida va ekstremal foydalanish uchun moʻljallanmagan. Klassik dizayndagi ko'plab zamonaviy vites qutilari g'ildirakning sirpanishini yoqtirmaydi. Bu holatda haydashning eng yaxshi usuli - yomon yo'llarda tezlikni keskin oshirishdan qochishdir. Agar mashina tiqilib qolsa, belkurak yordam beradi - transmissiyaga ortiqcha yuklamang.

Shuningdek, mutaxassislar klassik avtomat uzatmalarni yuqori yuk bilan ortiqcha yuklashni tavsiya etmaydilar - mexanizmlar haddan tashqari qizib ketadi va natijada tezroq va tezroq eskiradi. Treylerlar va boshqa mashinalarni tortib olish mashina uchun tez halokatdir.

Bundan tashqari, siz avtomatik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan avtomobillarni ishga tushirmasligingiz kerak"itaruvchi". Garchi ko'plab avtoulovchilar ushbu qoidani buzsalar ham, bu mexanizm uchun izsiz o'tmasligini yodda tutish kerak.

Shuningdek, almashtirishda ba'zi xususiyatlarni eslab qoling. Neytral holatda siz qolishingiz mumkin, lekin tormoz pedalini ushlab turish sharti bilan. Neytral holatda, quvvat blokini o'chirish taqiqlanadi - bu faqat "To'xtash joyi" holatida amalga oshirilishi mumkin. Haydash paytida selektorni “Park” yoki “R” holatiga o'tkazish taqiqlanadi.

Odatdagi nosozliklar

Odatiy nosozliklar orasida mutaxassislar sahna orqasida singan, moy oqishi, elektronika va vana korpusidagi muammolarni ta'kidlashadi. Ba'zan takometr ishlamaydi. Bundan tashqari, ba'zida moment konvertori bilan bog'liq muammolar mavjud, vosita tezligi sensori ishlamaydi.

Agar qutidan foydalanganda dastakni siljitishda qiyinchiliklar yuzaga kelsa, bu selektor bilan bog'liq muammolarning belgilaridir. Yechim qismni almashtirishni talab qiladi - avtomatik uzatmalar qutisi qismlari avtomobil do'konlarida mavjud.

Ko'pincha tizimdan yog 'sızishi tufayli ko'plab buzilishlar sodir bo'ladi. Ko'pincha, avtomatik qutilar muhrlar ostidan oqadi. Agregatlarni tez-tez ko'chada yoki ko'rish teshigida tekshirish kerak. Agar qochqinlar bo'lsa, bu jihozni shoshilinch ta'mirlash zarurligi haqida signaldir. Agar hamma narsa o'z vaqtida bajarilgan bo'lsa, muammoni moy va muhrlarni almashtirish orqali hal qilish mumkin.

Ba'zi mashinalarda takometr ishlamay qolishi mumkin. Agar tezlik o'lchagich ham to'xtab qolsa, u holda avtomatik uzatish favqulodda ishga tushishi mumkin. Ko'pincha bu muammolarjuda, juda oddiy hal qilindi. Muammo maxsus sensorda yotadi. Agar siz uni almashtirsangiz yoki uning kontaktlarini tozalasangiz, hamma narsa o'z joyiga qaytadi. Avtomatik uzatish tezligi sensorini tekshirish kerak. U qutining korpusida joylashgan.

Shuningdek, avtoulovchilar elektronikadagi muammolar tufayli avtomat uzatmaning noto'g'ri ishlashiga duch kelishadi. Ko'pincha boshqaruv bloki o'tish uchun inqiloblarni noto'g'ri o'qiydi. Buning sababi vosita tezligi sensori bo'lishi mumkin. Jihozni ta'mirlash befoyda, lekin sensor va kabellarni almashtirish yordam beradi.

Ko'pincha vana korpusi ishdan chiqadi. Misol uchun, agar haydovchi transmissiyani noto'g'ri ishlatgan bo'lsa, bu sodir bo'lishi mumkin. Agar mashina qishda qizib ketmasa, u holda vana tanasi juda zaif. Shlangi blok bilan bog'liq muammolar ko'pincha turli tebranishlar bilan birga keladi, ba'zi foydalanuvchilar avtomatik uzatmalarni almashtirishda zarbalarni tashxislashadi. Zamonaviy avtomobillarda bort kompyuteri bu buzilish haqida bilib olishga yordam beradi.

Avtomatik transmissiya qishda ishlaydi

Avtomatik uzatmalar qutisining koʻp buzilishi qishda sodir boʻladi. Buning sababi past haroratlarning tizim resurslariga salbiy ta'siri va g'ildiraklarning ishga tushirishda muz ustida sirpanib ketishi - bu ham holatga eng yaxshi ta'sir ko'rsatmaydi.

Sovuq havo boshlanishidan oldin avtoulovchi transmissiya suyuqligining holatini tekshirishi kerak. Agar unda metall talaşlarning qo'shimchalari aniqlansa, suyuqlik qorayib, loyqa bo'lib qolsa, uni almashtirish kerak. Yog 'va filtrlarni almashtirishning umumiy qoidalariga kelsak, bu bizning mamlakatimizda foydalanish uchun tavsiya etiladi.avtomobilning har 30 000 km ni bajaring.

Agar mashina tiqilib qolsa, "D" rejimidan foydalanmaslik kerak. Bunday holda, vitesni pasaytirish yordam beradi. Agar pastga tushirilganlar bo'lmasa, mashina oldinga va orqaga tortiladi. Lekin haddan oshib ketmang.

Siluvchan yo'lda vitesni pasaytirishda sirpanib ketmaslik uchun oldingi g'ildirakli avtomobillar uchun gaz pedalini ushlab turish kerak, orqa g'ildirakli avtomobillarda esa, aksincha, pedalni qo'yib yuborish kerak. Burilishdan oldin pastki viteslarni ishlatgan ma'qul.

Avtomatik uzatmalar qutisi nima, undan qanday foydalanish va qanday qoidalarga amal qilish kerakligi haqida hamma narsa shu. Bir qarashda, bu kichik ishlaydigan resursga ega bo'lgan juda tez mexanizm bo'lib tuyulishi mumkin. Biroq, ushbu qoidalarning barchasiga rioya qilgan holda, ushbu birlik avtomobilning butun hayoti davomida yashaydi va egasini quvontiradi. Avtomatik uzatmalar sizga to'g'ri vitesni tanlash haqida o'ylamasdan, haydash jarayoniga to'liq kirishga imkon beradi - kompyuter allaqachon bu bilan shug'ullangan. Agar siz uzatmaga o'z vaqtida xizmat ko'rsatsangiz va uni o'z imkoniyatlaridan tashqari yuklamasangiz, u avtomobildan turli sharoitlarda foydalanishda faqat ijobiy his-tuyg'ularni keltirib chiqaradi.