"Mazda 323F": avtomobil tavsifi, texnik xususiyatlar, sharhlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Birinchi mashinani tanlashda yangi kelganlar ko'pincha mahalliy brendlarga e'tibor berishadi. Ammo dizayni va texnik xususiyatlari bo'yicha rus VAZ-dan bir necha baravar yaxshiroq bo'lgan ko'plab munosib xorijiy avtomobillar mavjud. Bugun biz "issiq yapon" ni ko'rib chiqamiz. Shunday qilib, tanishing - "Mazda 323F". Egasining sharhlari va texnik xususiyatlari - batafsil maqolamizda.

Umumiy xususiyatlar

Mashina 94-yildan "nol" yillargacha ishlab chiqarilgan bo'lib, u afsonaviy "Mazda Troyka" bilan almashtirilgan bo'lib, u hech qanday ajoyib dizayni va chaqqon dvigateliga ega. Shunisi e'tiborga loyiqki, 323 seriyasi bir nechta o'zgarishlarda ishlab chiqarilgan. Ular orasida Mazda 323F BG ham bor edi. Bu, shuningdek, hatchback edi, lekin turli faralar bilan. Bir vaqtlar 323 liniyasi jahon bozorida katta shuhrat qozondi. Endi mashina yoshlar orasida faol talabga ega. Bu o'zining byudjet narxida shunday dinamik ishlash va yoqimli dizaynni o'zida mujassam etgan kam sonli mashinalardan biridir.20 yildan keyin ham eski qo'ng'iroq qiling.

“Yaponcha”ning koʻrinishi

Mazdaning bir nechta versiyalari bor edi. Bu sedan va kupe. Ko'pincha stantsiya vagoniga o'xshash "besh eshikli" ham bor edi. Avtomobil shunday ko'rinadi.

Mashina yorqin va dinamik siluetga ega. "Silmalangan yuz", tomchi shaklidagi tom va silliq burmalar - bularning barchasi unga aql bovar qilmaydigan sport ko'rinishini beradi. Mashina, ayniqsa, mashhur nemis Borbet g'ildiraklarida (bir xil kichik sozlash) ta'sirli ko'rinadi. "Mazda 323F" qisqa o'tish joylariga ega, ammo past klirensi tufayli chuqurlar va boshqa nosimmetrikliklar uning uchun qiyin.

Mashinaning dizayni yosh avlod uchun mo'ljallangan. Mashinaning orqasida ham ta'sirchan ko'rinadi. Qiziqarli xususiyat shundaki, orqa chiroqlar tananing butun kengligi bo'ylab cho'zilgan. Ikki barrelli egzoz yapon kupesiga yanada sportlilik baxsh etadi. Aytgancha, mashina zavoddan bunday spoyler bilan jihozlangan. Ammo disklarning barchasi boshqacha edi. Yana bir xususiyat - orqa oynadagi artgich. U yo'lovchi bo'linmasidan tutqich orqali boshqariladi. Shuningdek, "Mazda 323F BA" avtomobilining modifikatsiyasiga e'tibor bering. Siz uni quyidagi suratda ko‘rishingiz mumkin.

Ha, bu 323-seriyadagi xuddi shu mashina. Uning dizayni odatdagidan sezilarli darajada farq qiladi. Asosiy xususiyat - kaput ostidan chiqadigan faralar. Bir vaqtlar bunday optikaning mavjudligi obro'-e'tiborning balandligi edi (90-yillarning o'ziga xos zarbasi). Endi bu dizayn zamonaviy avtomobillarda hech qaerda yo'q. Shunga qaramasdan,"Yapon" quvnoq va yangi ko'rinadi. "Mazda 323" avtomobili hozirgi kunga qadar oqimda, ayniqsa yorqin qizil rangda taniqli bo'lib qolmoqda. Katta dumaloq kamarlar esa 18 dyuymgacha bo‘lgan har xil ofset va diametrli deyarli har qanday disklarni joylashtirish imkonini beradi.

Mazda avtosalonlari

Ushbu modelning ichki qismi vorisi - "Mazda Troyka" ni noaniq eslatadi. Allaqachon Yevropa paneli, shuningdek, uch simli rul mavjud.

Albatta, suratdagi dumaloq datchiklar endi zaxirada emas. Biroq, panelning arxitekturasi shunday qurilganki, ichki dizaynni eski deb atash qiyin. Markazda ikkita kichik havo kanali va multimedia tizimi mavjud, pastda, barcha "yaponlar" kabi, pechka va konditsionerni boshqarish bloki mavjud. Mazda 323 avtomobilida juda katta qo'lqop bo'limi mavjud. Yo'lovchi tomonida havo yostig'i qopqog'i ham mavjud. O'rindiqlar o'rtacha darajada qattiq, yaxshi lateral va bel yordami bilan - avtomobil egalarining sharhlariga e'tibor bering. Avtomobil engil va ixcham bo'lishiga qaramay, ichida juda ko'p bo'sh joy mavjud. Oldinda ham, orqada ham joy bor.

Options

Asosiy konfiguratsiyada Mazda 3 avtomobili (xetchbek va sedan bilan birga) barcha kerakli narsalar bilan jihozlangan. Bular markaziy qulflash, gidravlik kuchaytirgich va havo yostig'i (afsuski, haydovchi uchun faqat bitta). Yo'lovchi uchun u o'rta trim darajalarida allaqachon mavjud edi. Bundan tashqari, boyroq versiyalarda Mazda 323F ABS tizimi, konditsioner, yon xavfsizlik yostiqchalari,elektr oynalar va elektron o'rindiqlarni sozlash. Aytgancha, orqa yo'lovchilarning qulayligi uchun ishlab chiqaruvchi orqa o'rindiqning burchagini sozlashni ta'minlagan. U 16 santimetrga cho'ziladi. Shunday qilib, oldingi o'rindiqlarning tizzalari va orqa qismi orasidagi bo'shliqni sezilarli darajada oshirish mumkin. "Mazda 3" (xetchbek) avtomobili old o'rindiqning orqa qismini yig'ish qobiliyatiga ega. Shu tarzda uni ixcham jadvalga aylantirish mumkin.

Xususiyatlar

Mazda 323F avtomobiliga qanday dvigatel o'rnatilgan bo'lishidan qat'i nazar, u 10-11 soniyada "yuzgacha" tezlashadi.

Eng mashhur versiyalar 1,5 litrli dvigatelli 323F. Ular besh bosqichli mexanik uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan. Dvigatel korpusga nisbatan ko'ndalang joylashtirilgan (orqa va to'liq g'ildirakli haydovchi versiyalari, afsuski, taqdim etilmagan) va 90 ot kuchiga ega. Bunday engil xetchbek uchun bu etarli. Ro‘yxatda keyingi o‘rinda 116 ot kuchiga ega 1,8 litrli dvigatel joylashgan. Shuningdek, u besh bosqichli "mexanika" bilan jihozlangan. Versiyalari bor edi va kuchliroq. Shunday qilib, Mazda 323F ikki litrli olti silindrli dvigatel bilan jihozlangan.

Ushbu jihozni qandaydir tarzda ixcham Mazda kapoti ostiga joylashtirish uchun V shaklidagi maket ishlatilgan. Ushbu agregat 147 ot kuchiga ega bo'lib, 4 bosqichli avtomat uzatma bilan jihozlangan. Bu chiziqdagi eng yuqori momentli va dinamik vosita. Biroq, V6 juda kam uchraydigan avtomobil modifikatsiyasi."Mazda 323F". Oddiy "bir yarim litrli" kupeni 2-3 mingga sotib olish mumkinligiga qaramay, uning narxi besh ming dollarga yetishi mumkin.

Toʻxtatib turish va texnik xizmat koʻrsatish

Oldida klassik MacPherson, orqada esa ko'p tarmoqli ishlatiladi. Ammo, shunga qaramay, mashina chuqurlarda o'zini qattiq tutadi. Ammo "Mazda" yuqori boshqaruv qobiliyati bilan maqtanishi mumkin - deydi avtomobil egalarining sharhlari. Texnik xizmat ko'rsatishga kelsak, 70 ming kilometrdan keyin avtomobil burilishlarga qarshi tirgaklarni almashtirishni talab qiladi. 100 mingdan keyin rulmanlar va oldingi tutqichlarning jim bloklari ishlamay qoladi. Orqa suspenziya yuqoriroq resursga ega. 150 mingda tutqichlarni almashtirish kerak bo'lishi mumkin. Ammo, siz bilganingizdek, ko'p aloqani saqlash qimmatga tushadi. Ta'mirlash narxi 300 dollar atrofida bo'lishi mumkin. Bog'lovchi novdalar 100 ming kilometrga xizmat qiladi. Reiki sezilarli darajada farq qiladigan manbaga ega. Kimdir uchun u 20 yillik operatsiyadan keyin hozirgacha "yuradi". Boshqa komponentlarga texnik xizmat ko'rsatishga kelsak, mashina faqat sarflanadigan materiallarni talab qiladi. Bu tormoz prokladkalari, filtrlar va moy. Shuni ham yodda tutingki, avtomatik transmissiya har 60 ming kilometrda moyni o'zgartirishi kerak. Ammo ko'pgina modifikatsiyalar "mexanika" bilan kelganligi sababli (va u butunlay boshqacha ishlaydi), moy butun xizmat muddati davomida u erda to'ldiriladi.

Sharhlar

Avtomobilchilar bu mashina haqida ijobiy gapirishadi. Bu sedan, kupe yoki xetchbek bo'ladimi, muhim emas. Har qanday kuzovdagi va har qanday dvigateldagi avtomobil o'zining tezlashuv dinamikasidan mamnun. Bundan tashqari, barcha dvigatellar juda tejamkor.

Shahar tsiklida"O'rtacha" xetchbek 95-ning 9 litrini iste'mol qiladi. Ko'pgina mahalliy avtomobillarda uchramaydigan isitiladigan o'rindiqlar va elektr oynalar kabi foydali variantlar mavjudligidan xursandman. Avtomobilchilar, shuningdek, yaxshi ko'rinish va keng magistralni ta'kidlashadi. Ichkarida ham ixcham o'lchamlarga qaramay, juda ko'p joy mavjud. Yagona kamchilik - erni tozalashning pastligi. Avtomobil chuqurlarni, astarlarni va qordan tozalanmagan yo'llarni yoqtirmaydi. Birinchi qor yog'ishida u tom ma'noda "qoringa" tushadi.

Natija

Bu mashinani bugun sotib olsam bo'ladimi? Egalarining fikriga ko'ra, Mazda 323 pul uchun ajoyib mashina. "Yaponiyaliklar" orasida eng arzon va eng arzon modellardan biri hisoblanadi. Dvigatellar ishonchliligi bilan mashhur va qo'llanma ham muammo tug'dirmaydi. Ammo "mashina" ga kelsak, vaqti-vaqti bilan moyni o'zgartirish talab qilinadi. Agar siz avtomat uzatmali versiyani sotib olsangiz, avval tezlik va rejimlarni almashtirishda quti qanday ishlashini tekshiring. Aks holda, mashina egasiga kutilmagan “syurprizlar” yetkazmaydi. To'g'ri parvarish qilinsa, u minglab kilometr muammosiz ishlash bilan sizni xursand qiladi.

Shunday qilib, biz Mazda 323-ning texnik xususiyatlari, dizayni va egasining sharhlari borligini bilib oldik.