Asosiy yuk mashinasi KAMAZ-5490 "Neo" traktori: sharhlar, kabina tavsifi, texnik xususiyatlar, umumiy o'lchamlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Sharhlardan ko'rinib turibdiki, KamAZ-5490 "Neo" oldingi yuk mashinasi traktorining takomillashtirilgan versiyasidir. Mashina iste'molchining ishlashi va samaradorligini oshirdi. Barcha innovatsion oʻzgarishlar foydalanuvchilarning xohish-istaklari va olingan tajribani inobatga olgan holda amalga oshiriladi.

Tavsif

KAMAZ 2017 yilning ikkinchi choragida yangi yuk traktorini ishga tushirdi. Ko'pgina mahalliy transport vositalari singari, yuk mashinasi ham murakkab shakllanish davrini boshidan kechirdi. Zavod dizaynerlari foydalanuvchilarning xohish-istaklaridan kelib chiqib, iste'mol sifatini yaxshilash va ishonchlilikni oshirishga qaratilgan tarkibiy o'zgarishlarni amalga oshirdilar.

Haydovchilarning KamAZ-5490 "Neo" haqidagi birinchi salbiy fikr-mulohazalari boshqaruvning beqarorligi, gidravlik kuchaytirgichning tez-tez buzilishi va old g'ildiraklardagi shinalarning eskirishi bilan bog'liq edi. Elektr qurilmalariga nisbatan da'volar ham bildirildi.avtomobillar. Ta'mirlash vaqtida shubhali sifatdagi simlarni ulash mexaniklar tomonidan dastlabki tekshirishni talab qildi, shundan so'ng ta'mirlash turi va ularning xususiyatlari bilan unchalik yoqmaydigan ehtiyot qismlarga buyurtma berish to'g'risida qaror qabul qilindi. Shunga qaramay, yangilangan yuk mashinasi traktori Kama avtomobil zavodida ilgari ishlab chiqarilgan modifikatsiyalardan yuqori darajadagi mahsulot sifatida tasniflanadi.

Amalga kiritilgan innovatsiyalar

Innovatsiyalarning asosiy qismi Kamaz-5490 Neo shassisini takomillashtirishdir. Aks yukini taqsimlashni optimallashtirish uchun g'ildirak bazasi 200 millimetrga oshirildi. Ushbu yondashuv bir vaqtning o'zida old o'qni yuklashda orqa aksdagi kuchlanishni kamaytirish imkonini berdi.

Ishlab chiquvchilar oldingi osma blokni yanada kuchaytirdilar. Unga yuqori sifatli kichik choyshablardan buloqlar to'plami, shuningdek kuchli stabilizator kiritilgan. Bundan tashqari, ushbu blokda birlashtirilgan kauchuk va metall menteşalar o'rnatilgan. Ushbu dizayn suspenziyaning ishlash muddatini uzaytirish, jihozga texnik xizmat ko'rsatishni soddalashtirish va xizmat ko'rsatish xarajatlarini kamaytirish imkonini berdi.

Yangilangan yuk mashinasi old aks yuk regulyatori bilan jihozlangan. Bu bort kompyuteri monitorida parametrlarni aks ettiruvchi tegishli ko'rsatkich bilan ta'minlanadi. Ushbu chora ruxsat etilgan o'q yukidan oshib ketganligi uchun jarima olish xavfini kamaytirish imkonini beradi.

Toʻplam

KamAZ "Neo" 5490 traktorining standart uskunasi, sharhlari quyida keltirilgan, sig'imi 695 bo'lgan yonilg'i bakini o'z ichiga oladi.litr, o'ng tomonda joylashgan. Ramkaning chap tomonida zaxira g'ildirak ushlagichi ham mavjud. Uzoq parvozlar uchun 400 litr hajmli qo'shimcha yonilg'i bakini o'rnatish mumkin. U "zaxira" mandali o'rniga biriktirilgan.

Yangilangan modifikatsiyada mahkamlanganda yuk mashinasining orqa qanotlarining yuqori qismini yechib olish shart emas. Olib olinadigan element tekis yasaladi, uchta komponentdan iborat bo'lib, qanot va yarim tirkama o'rtasida tasodifiy aloqa qilmasdan ulanishni amalga oshirishga imkon beradi. Qanotlarning yangi dizayni ishlaydigan qismlarning moylanishini yuvmaydigan chayqalishlardan yaxshiroq himoya qiladi va ularning ishlash muddatini uzaytiradi.

Qoʻshimcha jihozlar

Asosiy traktorning ba'zi konfiguratsiyalari, ko'rsatilgan elementlarga qo'shimcha ravishda, quyidagi qurilmalar bilan jihozlangan:

• konditsioner;
• mustaqil kabina isitgichi;
• elektron turdagi takograf;
• ilgʻor isitiladigan haydovchi oʻrindigʻi pnevmatik osma bilan;
• dvigatelni isitish moslamasi;
• qo'shimcha yotoq;
• import qilingan shinalar.

Aks holda, KamAZ zavodi hech qanday o'zgarishsiz yangi yuk mashinasi traktorini seriyaga chiqardi. Quvvat bloki Evro 5 standartlariga javob beradigan tejamkor Daimler dvigatelidir. Dvigatel quvvati 401 ot kuchi, tezligi - daqiqada 1900 aylanish. U 16 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi yoki 12 pog'onali avtomatik uzatmalar qutisi bilan birlashadi.

KAMAZ-5490 "Neo" kabinasining tavsifi

Ko'rsatilgan elementning ramkasi Mercedes-Benz Axor avlodlaridan birining analogiga asoslangan. Kabina standart sifatida mexanik to'rt nuqtali osma va bitta to'shak bilan jihozlangan. Yo'lovchi va haydovchi o'rindiqlari ISRI tomonidan ishlab chiqarilgan va isitish, sozlash va pnevmatik suspenziya bilan jihozlangan.

Ikkala oʻrindiqda ham oʻtiradigan qoʻl dayamalar mavjud. Pnevmatik qulfli rul bloki moyillik va erishish burchagi uchun o'rnatiladi. Ichki makonda "Mercedes" uslubi mavjud. Tugatish materiallarining aksariyati yuqori sifatli ochiq kulrang plastmassadan tayyorlangan. Old panelning pastki qismida, haydovchining chap tomonida asboblar va boshqa kichik narsalar uchun bo'shliqlar va javonlar, tepada esa bir juft stakan ushlagichlari mavjud. Yuqori tom old oynaning ustidagi narsalar uchun qo'shimcha bo'linmalarni o'rnatish imkonini beradi. Raqamli takograf va radio uchun joylar ham mavjud. Markaziy qismda elektr haydovchi bilan ishlaydigan shamollatish lyukasi mavjud. To'shak yaqinida yoritish uchun boshqaruv bloki, lyuk va boshlang'ich isitgich o'rnatilgan. Uxlash sumkasi ostida shaxsiy buyumlar uchun boshqa joy bor.

KamAZ-5490 "Neo" ning asosiy xarakteristikalari va umumiy o'lchamlari

Quyidagilar yuk mashinasining asosiy parametrlari va oʻlchamlari:

• traktorning mutlaq massasi / poezdda - 18, 6/44 t;
• orqa / old aksdagi yuk - 11, 5/7, 1 t;
• dvigatel turi - turbinali va oltita qatorli silindrli dizel dvigatel;
• suspenziya turi - pnevmatik;
• haydovchi -havo kuchaytiruvchi gidravlika;
• tormoz tizimi - disklar;
• tayanch uzunligi - 6,3 m;
• eng yuqori tezlik - 90 km/soat;
• burilish azimuti - 8 m;
• yonilgʻi sarfi - 34,2/100 km.

Sinov diski

Texnik tavsiflari yuqorida keltirilgan KAMAZ-5490 "Neo" mahalliy traktori yo'lda o'zini ishonchli tutadi. Yuk mashinasini haydash Mersedes haydashga o'xshaydi. Aslida, kabina ichida u shunday. Qurilmalar maʼlumotlari mukammal oʻqiladi, barcha boshqaruv elementlari erkin mavjud, old paneldagi tugmalar va tugmalarga bemalol kirishingiz mumkin.

Alohida-alohida, haydovchining ishini sezilarli darajada engillashtirishga qaratilgan turli xil tizimlarning mavjudligini ta'kidlash kerak. Bunga konditsioner, avtonom havo isitgichi, elektr oynalar, isitiladigan va elektr bilan boshqariladigan nometall, kruiz nazorati va boshqalar kiradi. Germaniyada ishlab chiqarilgan dizel dvigatel yaxshi tortishga ega va yaxshi tezlashadi. Yuqori qo'nish, orqa ko'rinish oynalarining to'liq to'plami bilan birgalikda ajoyib ko'rinishni kafolatlaydi. Boshqaruv qismlarida minimal harakat bor, rul juda qulay. Erta muammolardan xalos bo'lgandan so'ng, boshqaruv amalda benuqsondir. Umuman olganda, mashina haqiqiy yuk mashinasi traktoriga imkon qadar yaqin bo'lib chiqdi.

Foydalanuvchilar nima deyapti?

KamAZ "Neo" 5490 haqidagi sharhlar avtomobil egalari odatda qoniqish hosil qilishini ko'rsatadi.uning texnik tomoni, ammo, bir qator shikoyatlar mavjud. Haydovchilar ijobiy tomonlarini ajratib ko'rsatishadi:

• chiroyli tashqi koʻrinish;
• ajoyib salon jihozlari, jumladan isitiladigan oʻrindiqlar;
• ventilyatsiya lyukining mavjudligi;
• tortishuvchi dizel dvigatel;
• axborot paneli.

Foydalanuvchilar ko'plab minuslarni ham qayd etishdi. Ular orasida:

• ogʻir rul;
• shinaning ushlagichi yomon;
• tor karavot;
• avtomat uzatmaning ishlashi taqiqlangan.

Foydalanish va narx

Hozirgi vaqtda "Gorbunov" yirik yuk kompaniyasi ixtiyorida ushbu seriyadagi yuzdan ortiq yuk mashinalari traktorlari mavjud. Ltd. kompaniyasi asosan yuk tashish bilan shug'ullanadi. Yana 50 dona Naberejnye Chelnidagi “Lider-Trans” transport tashkilotiga sotildi. Yirik biznes vakillariga moʻljallangan shartnoma tuzishda alohida shartlar koʻzda tutilgan maxsus lizing dasturi orqali bir xil miqdordagi avtomobillar chiqarilgan.

Yuk mashinalari yetkazib beruvchisi ishlab chiqaruvchi - "KamAzTehobrazhenie" ning rasmiy dileri hisoblanadi. Bir nechta traktorlar imtiyozli dastur asosida Stavropol Avto-Trans transport kompaniyasiga topshirildi. Ikki yuzta "Neos" Itekoga lizing asosida sotilgan. Yuk mashinalarini sotishda sxemalar ham qo'llaniladi:

1. "Utilizatsiya qilish".
2. "Imtiyozli lizing".
3. "Katta ijara".

Ularning barchasi davlat tomonidan qoʻllab-quvvatlanadi va iqtisodiy sohaga faol joriy etilmoqdasavdo sohalari. Ushbu mashinaning boshlang‘ich narxi 4,25 million rubldan boshlanadi.

Natija

Yuqorida ko'rib chiqilgan KAMAZ-5490 "Neo" yuk mashinasi traktori avvalgisiga nisbatan bir qator o'zgarishlarga duch keldi. Tartib va ba'zi parametrlar biroz o'zgargan. Poydevorning ko'tarilishi eksenel yukni qayta taqsimlash imkonini berdi, bu esa orqa o'qdagi yakuniy stressni sezilarli darajada kamaytiradi. Umumiy foydalanishdagi ichki yo'llarda bunday o'zgartirish juda dolzarb.

Bundan tashqari, dizaynda boshqa konfiguratsiyadagi barg kamon suspenziyasidan foydalaniladi. Yangilangan qurilmada kauchuk-metall menteşalar ish vaqtini oshiradi va maxsus parvarishlashni talab qilmaydi. Natijada, avtomobilni ishlatish xarajatlari kamayadi. Dizaynerlar qo'shimcha bir juft orqaga o'rnatilgan batareya paketlarini joylashtirish orqali yonilg'i baklarining hajmini ataylab oshirdilar. Yuk mashinasining yon tomonlaridan biri yoritilsa, boshqa yonilg'i baki uchun joy ajratiladi. O'zgartirishga qarab, u ramkaning o'ng yoki chap tomoniga o'rnatiladi.