Beetle Volkswagen: texnik xususiyatlar, fotosuratlar, sharhlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Volkswagen Beetle tarixi 1938 yilda boshlangan. Va keyin bu mashina nafaqat o'z hayotining birinchi sahifasini ochdi. Keyin bugungi dunyoga mashhur konsern tarixining sarlavha sahifasi boshlandi! Axir, bu ixcham "Beetle" kompaniya tomonidan ishlab chiqarilgan birinchi mashina edi. Shuning uchun bu model haqida shunchaki gapirish kerak.

Boshlash

Beetle Volkswagen Ikkinchi jahon urushi boshlanganda ishlab chiqarish toʻxtatilgan. Ishlab chiqarishni to'xtatishga qaror qilindi. Va konsern harbiy buyurtmalarni bajara boshladi. Faqat 1946 yilda Porsche sa'y-harakatlari tufayli ishlab chiqarishni tiklash va Beetle-ni konveyerga qayta chiqarish mumkin bo'ldi. O'sha paytda kompaniya siyosati qanday edi? Juda oddiy. Ular faqat bitta modelni yig'ish va ishlab chiqarishga qaror qilishdi. Va bu tasavvur va texnik g'oyalarning etishmasligi bilan bog'liq emas edi. Puxta o'ylangan strategik reja! Aynan uning tufayli mutaxassislar Beetle Volkswagen-ni doimiy ravishda modernizatsiya qilish va yaxshilashga muvaffaq bo'lishdi. Kompaniya mutaxassislari ishlab chiqarishni kengaytirish va xizmat ko‘rsatish tarmog‘ini yo‘lga qo‘yishga muvaffaq bo‘ldi.

Kompaniya haqiqatan ham toʻgʻri yoʻlni tanladi. 1951 yilda, oktyabr oyida, bor edi250 mingga yaqin avtomobil ishlab chiqarilgan bo'lsa, 1953 yilda iyulda - 500 ming. Million ko'rsatkichga 1957 yil dekabrida erishilgan.

Birinchi modellarning ko'rsatkichlari

Birinchi Volkswagen Beetles o'sha vaqt uchun yaxshi mashinalar edi. Ularning "maksimal" tezligi soatiga 90 kilometr edi. Dvigatel, albatta, zaif edi - atigi 25 ot kuchi. Hajmi - 1,1 litr. Ammo uning boshqa afzalliklari bor edi. Masalan, keng qulay interyer, 2 g'ildirakli rul, shuningdek, xrom g'ildirak qoplamalari va bir xil bamperlar.

Mashina muvaffaqiyatli chiqdi. Bejiz emas, axir, model dunyoning 29 turli mamlakatlariga eksport qilina boshladi. Texnik jihozlar ham sezilarli darajada yaxshilandi. Mutaxassislar quvvat blokining hajmini 1,2 litrgacha oshirdilar. Bundan tashqari, rul damperini qo'shishga qaror qilindi. Va har bir uzatish moslamasi sinxronlashtirildi. Semaforlar markaziy ustunlardan olib tashlandi.

1954 yilda dvigatel yana yangilandi. Natija ajoyib bo'ldi - quvvat 36 "ot" ga oshirildi. Endi esa maksimal tezlik soatiga 108 kilometrni tashkil etdi.

50-yillarda facelift

1956 yildan 1959 yilgacha Volkswagen Beetle ustida keng ko'lamli ishlar amalga oshirildi, uning fotosurati quyida keltirilgan. Mutaxassislar modelning tashqi ko'rinishini va uning ichki qismini o'zgartirishga qaror qilishdi. Haydovchi o'rindig'i dizaynidagi yaxshilanishlar sezilarli bo'ldi - endi u uch darajali fiksatsiyaga ega bo'ldi, buning natijasida u ancha qulayroq bo'lib chiqdi. Shovqin izolyatsiyasi darajasi ham oshirildi. Gaz bakining hajmi ham kattalashtirildi. Va orqa oyna berildito'rtburchaklar shakli. Biz esa mahkamlangan eshik tutqichlarini yasashga qaror qildik.

60-yillarda ham oʻzgarishlar boʻlgan. Quyida tasvirlangan har bir Volkswagen Beetle endi 34 ot kuchiga ega dvigatel va to'liq sinxronlashtirilgan vites qutisiga ega edi. Bundan tashqari, uzoq va past nurlar paydo bo'ldi.

Bir yil o'tib, 1961 yilda bino yana rekonstruksiya qilindi. Volkswagen Beetle ishlashi ancha yaxshilandi. Bundan buyon maksimal tezlik soatiga 116 kilometrni tashkil etdi, dvigatel hajmi esa bir yarim litrga teng edi. Quvvat haqida nima deyish mumkin? Shuningdek, u ko'paytirildi - 45 "ot" ga keltirildi. 1961 yilda Beetle yangi orqa chiroqlar va yonilg'i o'lchagichiga ega bo'ldi.

Qo'shimcha ishlanmalar

1965 yilda ishlab chiqarish o'n millioninchi Beetle modelini ishlab chiqardi. Va nihoyat, bu sodir bo'ldi - mutaxassislar ishlab chiqdilar va yangi mashina ishlab chiqarishni boshladilar. U VW 1300 nomi bilan tanildi. Ushbu avtomobil kapoti ostida 34 ot kuchiga ega 1,3 litrli dvigatel o'rnatiladi. Gap shu bilan tugamadi. 1966-yilda VW 1300 A versiyasi chiqdi va uning orqasida - Volkswagen Beetle kabriolet! Ushbu modelning kapoti ostida bir xil quvvatga ega 1,2 litrli dvigatel bor edi. Ammo VW 1500 haqli ravishda eng yaxshi versiya deb topildi. Aytgancha, kabriolet ham. Uning hajmi bir yarim litr, quvvati esa 44 ot kuchi edi.

1967 yilda potentsial xaridorlar yarim avtomatik transmissiyalarni o'rnatishni taklif qila boshladilar. Shuningdek, xavfsizlik rul ustuni ham bor edi. Yana bir aniq yangilanish - bu 2 davrali tormoz tizimi, shuningdek kuchli (o'sha vaqtlar uchun) 12 voltli elektruskunalar.

Va 70-yillarga kelib ishlab chiqaruvchilar boshqa modelni - VW 1302 ni ishlab chiqdilar. Uni ikkita dvigatel bilan birlashtirish mumkin edi - 50 ot kuchiga ega 1,6 litrli yoki 44 litrli birlik. Bilan. va hajmi 1,3 litr. G‘ildirak bazasi ortdi, oldingi osma yaxshilandi, yukxona kattalashdi.

90-yillarga qadar va keyin

Albatta, vaqt o'tdi va texnologiya sakrash va chegaralar bilan rivojlandi. Volkswagen Beetle kompaniyasi ijobiy sharh oldi va bu ishlab chiqaruvchilar uchun o'z modellarini yaxshilash uchun eng yaxshi rag'bat bo'ldi.

Shunday qilib, 1972 yilda VW 1303 paydo bo'ldi. U yaxshilangan asboblar paneli va panoramali oynaga ega edi. Ikki yil o'tgach, bu mashinaga yonilg'i quyish dvigatellari o'rnatila boshlandi. Va 1978 yilda oxirgi "Beetle" Germaniyada yig'ilgan. Endi u faqat Urugvay, Peru, Meksika, Braziliya va Nigeriyada ishlab chiqarilgan. Va keyin ular o'sha erda to'xtashdi. Faqat Meksikada ishlaydigan zavod bor edi. Ammo boshqa tomondan, u erda yangi modellar paydo bo'ldi va mukammal motorlar ishlab chiqildi. Masalan, 1992 yilda Pueblo shahrida Volkswagen zavodi … 21 millioninchi qo'ng'izni yig'di! Bu shubhasiz rekord va uni hech kim yengishi dargumon.

1995 yilda meksikalik "qo'ng'izlar" … Germaniyaga eksport qilindi. Nemis avtomobil ixlosmandlariga 1600i Volkswagen Beetle yoqdi. Ushbu mashinaning texnik xususiyatlari haqiqatan ham yaxshi edi. Isitiladigan orqa oyna, havo yostig'i rul g'ildiragi, yonilg'i quyiladigan dvigatel, sozlangan katalitik konvertor - umuman olganda, juda zamonaviy model.

Yangi avlod

1998 yildan beri Meksikada yangilangan va zamonaviy Volkswagen ishlab chiqarilmoqda. Ular unga Yangi qo'ng'iz deb nom berishdi. Va bu seriya bir nechta modifikatsiyani o'z ichiga oladi. Ularning hammasi boshqacha edi. Masalan, Turbo S varianti eng kuchlisi edi. U kapot ostida 180 ot kuchiga ega 1,8 litrli turbo dvigatelga ega edi. U 6 pog'onali uzatmalar qutisi bilan tandemda ishlaydi. Shuningdek, mashinada 17 dyuymli g'ildirakli zamonaviy g'ildiraklar, shuningdek, sportga xos "belgilar" bamperlari bor edi.

Bu modellar koʻplab mamlakatlarda mashhur edi. Hatto Osiyoda ham. Faqat yaponiyalik Volkswagen Beetle tabiiy ravishda o'ng qo'lda rul edi.

2003 yilda ishlab chiqarishni tugatishga qaror qilindi. Va ushbu muhim voqea sharafiga konsern Ultima Ediction deb nomlangan seriyani chiqardi. U cheklangan nashrda ishlab chiqarilgan - atigi uch ming model. Va u faqat Meksikada sotilgan. Shunday qilib, 2003 yilda, 30 iyulda, so'nggi afsonaviy "Beetle" konveyerdan chiqdi. Shu bilan uning uzoq va boy ishlab chiqarish tarixi tugadi.

Qaytish

Ha, ishlab chiqarish toʻxtatildi, lekin uzoqqa emas. "Volkswagen" dan "Beetle" - afsonaviy mashina! Va unga shunchaki ketishga ruxsat berilmadi. 2011 yilda zamonaviy avlod ishlab chiqarilishi boshlandi, uning nomi Volkswagen Beetle a5. Ushbu modelni yaratish uchun asos sifatida uzoq vaqt oldin Volkswagen Jetta-ning asosi bo'lgan platforma olindi. Yangilik o‘zidan oldingi ikkitasidan dizayni va o‘lchamlari bilan ajralib turadi. U uzunroqYangi qo'ng'izdan (deyarli 15 santimetr) va 8,5 sm ga kengroq. Magistral hajmi 310 litrgacha oshirildi. Va nihoyat, "Juk" Rossiyaga etib keldi. 2013 yildan boshlab uni mamlakatimiz hududidan ham sotib olish mumkin.

Yangi funksiyalar

“Yangi” avtomobil kapoti ostida 1,2 litrli dvigatel o'rnatilgan bo'lib, u ham “mexanika” ham, “avtomat” ham ishlaydi. Hatto avtomobilning asosiy jihozlari ham mamnun bo'lishi mumkin. Signal, immobilayzer, markaziy qulflash, isitiladigan nometall va yorug'lik sensori, shuningdek, rul kuchaytirgichli tumanga qarshi chiroqlar mavjud. Bundan tashqari, kruiz nazorati. Umuman olganda, hamma narsa qulaylik uchun.

Aytgancha, boshqa motorlar bilan ham variantlar mavjud. 105 ot kuchiga ega 1,2 litrli, 160 ot kuchiga ega blok va 1,4 litr (TSI), hatto 2 litrli dvigatel (200 ot kuchi ishlab chiqaradi!). AQSh uchun kuchliroq birliklarga ega variantlar hali ham mavjud - 2,5 litr va 170 litr. Bilan. Dizel modellari ham mavjud - 1,6 (105 HP) va 2,0 (140 HP).

Salon nemis tilida yaxshi. Boshqaruv panelining markazida 5 dyuymli displey (MP3 va CD + 8 karnay) joylashgan bo'lib, u qimmatroq trim darajalarida diagonali 6,5 ga teng. Kreslolar yoqimli - qulay, qulay, sozlanishi, ammo yon tomondan tayanch zarar qilmaydi.

Va dizayn juda chiroyli. Volkswagen Beetle a5 - odatiy qo'ng'iz. Yilni va yoqimli. Zamonaviy LED yoritgichlar, havo olish joyiga ega zamonaviy bamper va ramkasiz yon oynalar.

Egalari fikrlari

Nihoyat, men xohlaymanuning egalari ushbu mashina haqida nima deb o'ylashlarini aytish. Rossiyada ularning ko'plari bor. Birinchidan, ularning barchasi sayohat paytida juda yoqimli his-tuyg'ularni qayd etishadi. Avtomobil yo'lni mukammal ushlab turadi va osongina boshqariladi - juda itoatkor, bu yaxshi yangilik. Ergonomika va qulaylik yuqori darajada. Ko'pchilik "Qo'ng'iz" kichik bo'lsa ham, ichida juda ko'p bo'sh joy borligini bilishdan xursand. Ichki makon o'ziga xosdir - yorqin tafsilotlarni sevuvchilar buni albatta qadrlashadi. Multimedia tizimining boshqaruv tugmalari ham qulay tarzda joylashgan. Shuningdek, balandlikda va akustik qulaylik - shovqin yo'q, mukammal izolyatsiya. Va iste'mol hech qanday tejamkor emas, 100 kilometrga etti litr. Bir haftalik har kuni shahar bo‘ylab yurish uchun tank yetarli.

Aytgancha, narxi. "Beatle" ning narxi juda mos keladi. Siz "Beetle" ni 300 ming rublga juda yaxshi holatda olishingiz mumkin. Bu 2000-yillarning boshidagi masala. Yangi, 2016, salondan, qimmatroq turadi. Taxminan 1,2-1,4 million rubl. Ko'pchilik bu narxni ochiqchasiga oshib ketgan deb o'ylashadi - lekin yo'q, unday emas. Yangi Volkswagen, hatto Beetle ham arzon bo'lishi mumkin emas. Bundan tashqari, bu holatda to'lash kerak bo'lgan narsa bor.

Komfort va jozibali mashinalarni sevuvchilar uchun zamonaviy, ijobiy, haydashda yoqimli mashina yo'lda haqiqiy do'stga aylanadi!