Ford Mustang BOSS 302 - afsonaning qaytishi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

"60 soniyada ketdi" filmi tufayli hamma Mustang bilan tanish. Chiroyli avtomashina qahramonning hamdardligini uyg'otgani bejiz emas edi - bu mashinaning tarixi avtomashinalarning ko'p yoki kamroq malakali biluvchisi ruhini qamrab olishi mumkin. Mustang o'zining 42 yillik tarixi davomida ko'plab poygalarda g'alaba qozonishga muvaffaq bo'ldi, bir nechta nufuzli unvonlarni qo'lga kiritdi. Misol uchun, Forbes jurnali reytingiga ko'ra, bu mashina dunyoni o'zgartirgan o'nta mashina qatoriga kiradi. U tarixdagi eng mashhur mushak avtomobili sifatida tan olingan. Va barchasi puxta o'ylangan reklama kampaniyasi tufayli. Mustanglarning birinchi avlodini joylashtirish va reklama qilish avtomobil olamidagi eng muvaffaqiyatli hisoblanadi. Bunday jiddiy yondashuvning natijasi o'n sakkizinchi oyigacha bir million avtomobil sotilishi bo'ldi.

Ammo hikoya yetarli - to'g'ridan-to'g'ri mashinaga borish vaqti keldi.

Ford Mustang BOSS 302 - bu eski Mustangning qayta tiklangan modifikatsiyasi. Sarlavhadagi 302 raqami dvigatel hajmini bildiradi. Bizga tushunarliroq tilga tarjima qilinganda “302” dvigatel hajmi 4,9 litrni tashkil etadi. Modifikatsiya poygaga e'tiborni o'zgartirish bilan universal foydalanishga qaratilganpoygalar. "Boss 302" modifikatsiyasi yangilangan dvigatel bilan ajralib turadi, bu quvvatni deyarli 10% ga oshirishga imkon berdi ("Boss" uchun 440 ot kuchiga qarshi GT versiyasi uchun 412). Dvigatel olti pog'onali uzatmalar qutisi bilan ishlaydi. Bularning barchasi tufayli Ford Mustang Boss avtomobili soatiga 250 kilometr tezlikda yo'lni ishonchli ushlab turishga qodir. Aytgancha, Ford Mustang BOSS 302 seriyadagi 1,0 g dan ortiq lateral tezlashtirishga qodir bo'lgan birinchi modeldir (SVT superkaridan tashqari).

Yaxshi ishlaydigan mexanizm va tormoz tizimining muhimligini yaxshi tushungan ishlab chiqaruvchilar ularni e'tiboridan mahrum qilishmadi. Bu erda tormozlar to'rt porshenli Brembo kaliperlari tomonidan amalga oshiriladi, 19 dyuymli jantlar ta'sirchan o'lchamdagi Pirelli markali kauchukdan yasalgan: bu erda orqa tuval 285x35, old qismi esa 255x40.

Ford Mustang BOSS 302 sozlanishi amortizatorli qattiqroq buloqlarga ega. Ularning yordami bilan "Boss" "Mustang" aktsiyasidan old tomondan 11 millimetrga va orqa tomondan 1 mm ga pastroq. Umuman olganda, Ford Mustang BOSS 302-dagi to'xtatib turish va tormozlash tizimi darajadagi va jimgina qanotlarda kutib, avtomobilning chuqurligida yashiringan holda amalga oshiriladi.

Ushbu ulug'vorlikka ega bo'lmaganlar uchun ishlab chiqaruvchi eksklyuziv versiyani chiqaradi - Ford Mustang BOSS 302 Laguna Seca. Afsonaviy trek nomi bilan atalgan modifikatsiya eng to'yib bo'lmaydigan poyga ishtahalarini qondirish uchun mo'ljallangan. Albatta, bu ko'proq xarajat qiladi, lekin bu qo'shimcha to'lov uchun sizbir nechta chiroyli slicks, yangilangan tormozlar, yangilangan old splitter va salqin, katta spoyler. Bundan tashqari, standart nishon o‘rniga eksklyuziv Laguna Seca plaketi qo‘yiladi, shunda hamma kim bilan ishlayotganini biladi!

Xulosa qilib shuni aytmoqchimanki, yangi "Ford" uning tarixini hisobga olmagan holda ham juda qiziqarli chiqdi. Bu yaxshi dinamikaga ega kutilmagan qulay poyga mashinasi. Va eng qizig'i, "ot" ning dvigateli deyarli 5 litr bo'lishiga qaramay, u ekologik jihatdan qulay va tejamkor - yoqilg'i sarfi shaharda atigi 14 litr va magistralda 9 litr.

Bu mashinani tasvirga berilib ketgan va/yoki poygachi haydovchilarga tavsiya eting.