Dizel yaxshi "sovuq" boshlamaydi: sabablari. Dizel avtomobillarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Ertami kechmi, har bir avtomobil egasi dvigatelni qiyin ishga tushirish muammosiga duch keladi. Va bu benzinda ham, dizel dvigatellarida ham sodir bo'ladi. Ikkinchisi, ayniqsa, qishda boshlashdan bosh tortadi. Va barchasi dizel yoqilg'isining xususiyatlari tufayli. Haqiqatan ham, benzindan farqli o'laroq, aralashmani olovga qo'yadigan uchqunlar yo'q. Yoqilg'i siqish kuchi bilan yonadi. Bundan tashqari, past haroratlarda dizel quyuqlashadi. Ammo o'zimizdan oldinga bormaylik. Shunday qilib, keling, nima uchun dizel dvigatel ertalab yaxshi ishga tushmasligini ko'rib chiqaylik. Yo'q qilishning asosiy sabablari va usullarini bugun bizning maqolamizga qarang.

Start va batareya

Boshlash muammolarining aksariyati ushbu ikki qismning eskirishidan kelib chiqadi. Axir, dvigatelning "sovuq" va "issiq" ishga tushishi ularga bog'liq. Agar dizel dvigatelingiz "sovuq" ishlamasa,Buning sababi zaryadsizlangan batareyada bo'lishi mumkin. Ikkinchisi, dizel yoqilg'isi kabi, past haroratdan ham qo'rqadi. Bir kechada u o'z imkoniyatlarining 20 foizini yo'qotishi mumkin. Bu allaqachon muhim ko'rsatkich. Natijada, hatto yangi Renault Dusterni ham ishga tushirish imkonsiz bo'ladi. Muammoning yechimi qanday? Faqat bitta yo'l bor - "ekilgan" batareyani zaryad qilish. Buni bir necha usul bilan amalga oshirish mumkin. Eng tezkor variant - "yondirish".

"Timsohlar" yordamida siz xizmatga yaroqli avtomobilning akkumulyator terminallariga ulanasiz va dvigatelni ishga tushirasiz. Biroq, bu usul, ayniqsa batareyaning o'zi uchun juda xavflidir.

Ikkinchi, xavfsizroq usul - bu kuchaytirgichlardan foydalanish. So'nggi paytlarda ular avtoulovchilar orasida juda mashhur bo'ldi. Booster kichik batareyadir (mobil telefonlar uchun Power Bank o'lchami bilan solishtirish mumkin), u Boost rejimida 30 soniya davomida yuqori boshlang'ich oqimini etkazib bera oladi (shuning uchun nom). Ushbu akkumulyator 12 voltli bo'lib, dvigatel hajmi 4 litrgacha bo'lgan ko'pchilik avtomobillar va mikroavtobuslar uchun javob beradi. Biroq, amaliyot shuni ko'rsatadiki, yuqori sifatli "booster" hatto yuk mashinasi dvigatelini ham ishga tushirishga qodir. Ushbu batareyaning yagona kamchiliklari - bu narx. Bu uchta yaxshi qo'rg'oshin batareyasining narxiga teng.

Uchinchi usul - statsionar zaryadlovchida zaryadlash. Bu eng xavfsiz, ammo eng sekin yo'l. Axir, yo'qolgan zaryadni 20 foizga tiklash uchun qurilmaga kamida 30 daqiqa kerak bo'ladi.vaqt.

Boshlaganlarga kelsak, ular ham muvaffaqiyatsizlikka uchraydi. Ehtimol, terminal qurilmaga yaxshi mos kelmaydi yoki volan toji bilan bog'langan haydovchi uzatmasi eskirgan. Qanday bo'lmasin, siz "quloq bilan" nosozlikni aniqlashingiz mumkin. Ishlayotganda starter turli tovushlar chiqaradi.

Kam siqilishli dizel dvigatel

Bu muammo 20 yoshdan oshgan avtomobillarga tegishli. Dizel dvigatelda siqish benzindan sezilarli darajada farq qiladi, kamida 2 marta. Yoqilg'i siqish kuchi bilan yondirilganligi sababli, bu ko'rsatkich kamida 20 atmosfera bo'lishi kerak. Benzinli dvigatellar ham 8 atmosferada muvaffaqiyatli ishga tushadi. Buni hisobga olish kerak. Kam siqilishga nima sabab bo'lishi mumkin? Avvalo, bu piston guruhining, halqalarning kiyinishi. Ikkinchisi yotishi mumkin, bu silindrlarning devorlarida ellips hosil qiladi. Bunday muammo katta miqdordagi yog 'iste'moli bilan birga keladi.

Aytgancha, siqilish bir nechta silindrda ham, bitta silindrda ham yo'qolishi mumkin. Ikkinchi holda, ishga tushirish bilan bog'liq muammo bo'sh turganda tebranishlar bilan birga keladi. Dvigatelni diagnostika qilish uchun siqish testi talab qilinadi. Va allaqachon olingan natijalardan xulosalar chiqariladi - dvigatelni ta'mirlash yoki uni yangisiga o'zgartirish. Bu erda o'z qo'llaringiz bilan hech narsa qilib bo'lmaydi - bu aqllilarning ishi. Qadimgi dizelni sotib olmoqchi bo'lganlar uchun maslahat - har bir silindrdagi siqishni tekshirish. Bu kichik operatsiya sizni kutilmagan muammolar va xarajatlardan qutqaradi.

Muzlatilgan yoqilg'i

Bu boshqadizel dvigatelining "sovuq" ishga tushmasligining umumiy sababi. Suyuqlikning kristallanishidagi sabablar. Haroratning har bir pasayishi bilan yoqilg'ida kerosin konlari hosil bo'ladi. Yoqilg'i jele kabi bulutli va qalin bo'ladi.

Ammo shimoliy hududlarda avtomobillar qanday ishlaydi? Ishga tushirishda muammolarga duch kelmaslik uchun sovuq havoda qishki dizel yoqilg'isi kerak bo'ladi. U odatdagidan qanday farq qiladi? Yozdan farqli o'laroq, qishki dizel yoqilg'isi kerosinlarning shakllanishiga va suyuq kristallanishga to'sqinlik qiluvchi qo'shimchalarni o'z ichiga oladi. Axir, quyuq yoqilg'i injektorlar u yoqda tursin, filtr va chiziqning teshiklari orqali o'ta olmaydi.

Qishki dizel yoqilg'isini qayerdan sotib olsam bo'ladi? Bunday yoqilg'i sovuq mavsumda barcha yoqilg'i quyish shoxobchalarida sotiladi. Yoqilg‘i quyish shoxobchalari qish mavsumiga oldindan tayyorgarlik ko‘rayotgan yoqilg‘ini gelga qarshi qo‘shimcha bilan suyultirmoqda. Bu dvigatelga zarar keltirmaydi - bu ko'plab avtoulovchilar tomonidan sinovdan o'tgan. Biroq, ba'zi yonilg'i quyish shoxobchalari yozda qolgan yoqilg'ini qishda sotishi mumkin. Vaziyat qurboni bo'lmaslik uchun tajribali avtoulovchilar o'zingiz bilan bir shisha antigel olib, uni idishga o'zingiz qo'shishni maslahat berishadi.

Ayniqsa, qattiq sovish kutilsa. Proportionlar ko'rsatmalarda ko'rsatilgan. Yozgi dizel yoqilg'isining muzlash nuqtasi nima? Yoqilg'i allaqachon -5 daraja Selsiyda mumlangan. Shuning uchun, har doim yoqilg'i quyish shoxobchalarida bu yoqilg'i arktik yoki yo'qligini so'rang.

Antigelga muqobil

Agar qoʻlingizda maxsus asbob boʻlmasa,tormoz suyuqligi yoqilg'ining kristallanishini oldini oladi. Ba'zi hunarmandlar spirtli ichimliklarni tankga qo'shib ishlatishadi. Biroq, tormoz suyuqligi yonilg'i tizimining komponentlari bilan yumshoqroq ishlaydi. Ammo bundan buyon biz sizga buning uchun maxsus ishlab chiqilgan qo'shimchalardan foydalanishni maslahat beramiz. Bir litr mablag' taxminan 500 rublni tashkil qiladi. Umumiy hajm 1000 litr yoqilg'i uchun etarli. Qo'shimcha kristallanish haroratini -40 darajagacha kamaytirishga qodir.

Tizimda suv

Bu qayerdan keladi? Bu tankdan kondensatsiya bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, nafaqat yuk mashinalari, balki engil avtomobillar, shu jumladan Renault Duster egalari ham bu muammoga duch kelishmoqda. Kondensatsiya sovuq havoda eng faoldir. Bundan tashqari, suv allaqachon quroldan tankga kiradi. Hech kim fizika qonunlarini bekor qilmagan - kondensat yoqilg'i quyish shoxobchalarining tanklarida ham paydo bo'lishi mumkin, garchi ular er ostida yashiringan bo'lsa ham. Natijada, suv tankga kiradi va chiziqlarga joylashadi. Va siz bilganingizdek, bu suyuqlik dizel yoqilg'isi bilan aralashmaydi. Suvning kirib borishi yuqori bosimli nasosga zarar etkazishi mumkin.

Bu muammoni qanday hal qilish kerak? Yuk mashinalari ko'pincha qo'shimcha filtr ajratgichlarni o'rnatadilar. Ular orqali o'tadigan yoqilg'i aralashmalardan tozalanadi. Jumladan, ajratuvchi kondensatni yutadi. Vaqti-vaqti bilan pastki qismdagi maxsus valfni ochish orqali drenajlanadi. Agar u shimoliy mintaqada foydalaniladigan yengil avtomobil bo'lsa, u ajratgichni o'rnatishga ham xalaqit bermaydi.

Ushbu filtrning afzalliklari koʻplab haydovchilar tomonidan yuqori baholangan. Bu haqiqatan ham samarali qurilma.dvigatelni suv bolg'asidan va tankni ichki korroziyadan himoya qiling. Ba'zi qurilmalar isitiladi. Bu -50 darajagacha bo'lgan haroratlarda muvaffaqiyatli ishga tushirish uchun kafolat beradi. Biroq, bunday birliklarning narxi 30 ming rublni tashkil qiladi. Isitishsiz ajratgichlarni 7-9 mingga sotib olish mumkin.

Yoqilg'ida havo

G'alati, lekin shu sababli dizel dvigatel "sovuq" ishga tushmaydi. Buning sababi havo qulfining mavjudligi. Ma'lumki, dizel dvigatelining tsilindrlariga havo va yoqilg'i alohida etkazib beriladi. Va agar tizimda "vilka" paydo bo'lsa, aralashmani tayyorlash nisbati buziladi. Dvigatel ushlanib qoladi va darhol to'xtab qoladi.

Kislorod yonilg'i liniyasidagi shikastlanish tufayli inyeksiya pompasiga kiradi. Ulanish nuqtalarini va quvurlarning holatini tekshiring. Ularda yoriqlar va yonilg'i chiziqlari mavjudligi qabul qilinishi mumkin emas. Bu ortiqcha havo oqishiga olib kelishi mumkin. Shu sababli, dizel dvigatel normal ishlay olmaydi. Muammoni qanday hal qilish mumkin? Havo blokirovkasi filtrdagi maxsus cho'ktiruvchi valfni ochish orqali chiqariladi.

Juda qalin yog'

Ma'lumki, dizel dvigatellari uchun benzinga qaraganda boshqa moylash materiallari ishlatiladi. Biroq, bu avtomobilni, ayniqsa qishda, qiyin startlardan sug'urta qilmaydi. Haroratning pasayishi bilan dvigateldagi moy qalinlasha boshlaydi. Starter uchun volanni va u bilan krank milini, hatto zaryadlangan batareya bilan ham aylantirish qiyin bo'ladi. Odatda dizellar qovushqoqligi 15W-40 boʻlgan dvigatel moyidan foydalanadi.

Ekstremal holatda ishlagandasharoitlarda, mutaxassislar barni 5W-30 ga tushirishni tavsiya qiladi. Yupqaroq moy krank milining oson aylanishiga yordam beradi, bu ayniqsa past haroratli dvigatel uchun to'g'ri keladi.

Otlanish burchagi

Dizel dvigatellarida ham ushbu parametr mavjud. Agar u me'yorga mos kelmasa, vosita vaqti-vaqti bilan ishlaydi. Haddan tashqari tebranishlar sezilarli, dizel dvigatel yaxshi "sovuq" boshlamaydi. Buning sabablari noto'g'ri o'rnatilgan ateşleme vaqtida. Bundan tashqari, ushbu parametrni "yiqitish" mumkin. Kontaktni qanday to'g'ri sozlash kerak? Ushbu protsedura ma'lum ko'nikmalarni talab qiladi. Oldinga burchakni o'rnatish siqish zarbasi oxirida ma'lum bir vaqtda etkazib beriladigan yonilg'i quyish moslamasini sozlashni nazarda tutadi. Oddiy parametrlardan chetga chiqqanda, silindrlarda yoqilg'ining to'liq yonmasligi sodir bo'ladi. Shu sababli, ishlamay qolganda portlash va tebranish mumkin.

Olovni qanday qilib to'g'ri sozlash kerak? Parametr yonilg'i pompasini eksa atrofida aylantirish orqali o'rnatiladi. Bundan tashqari, burchak eksantrik mili kasnagini aylantirish orqali o'rnatiladi. Sozlamaga o'tish uchun siz korpusni olib tashlaganingizdan so'ng, dvigatel volaniga kirishingiz kerak. Siz tirqishga tushadigan volandagi tiqinni topib, elementni kalit bilan aylantiring.

Shunday qilib, biz krank milini harakatga keltirdik. Volan soat yo'nalishi bo'yicha to'xtatuvchi ishga tushguncha aylantirilishi kerak. Keyinchalik, biz qarshi pompasi qo'zg'aysan milini topamiz. Unda dizel ishlamasligi kerak. Nasosi gardish va qo'zg'aysan muftasidagi belgilarni birlashtiramiz. Keyinchalik, krank milini aylantiringyana bir burilish va belgilar mos kelishini tekshiring. Keyin o'lchovning holatini nazorat qilamiz. Haydovchi debriyajni mahkamlagandan so'ng, volan ustidagi to'xtatuvchini ko'taring. Mil 90 daraja aylanadi. To'xtatuvchi chuqurchaga joylashtirilishi kerak.

Yakuniy bosqichda volan korpusi o'rnatiladi va o'rnatish murvatlari tortiladi. Biz dvigatelni ishga tushiramiz va uning ishlashini tekshiramiz. Bo'sh ishlayotganda dvigatel keraksiz tebranishlar chiqarmasligi va harakat cho'kindi va silkinishlarsiz bo'lishi kerak.

Shamlar, relelar

Ha, dizel dvigatellarda ham sham bor. Biroq, benzindan farqli o'laroq, ular aralashmaning olovini yoqish uchun emas, balki uni isitish uchun javobgardir. Boshqacha qilib aytganda, vosita qiziydi. Olovli shamlar tufayli dizel kamroq sovuq bo'ladi. Ular qishda ayniqsa dolzarbdir. Shuning uchun, agar vosita yaxshi ishlamasa, bu shamlar tekshirilishi kerak. Balki ular oddiy dizel yonilg'isini isitmaydi.

Bu elementlar oʻrni bilan quvvatlanadi va oʻzlarining boshqaruv bloki bilan jihozlangan. Ikkinchisi shamlarning isitilishini belgilangan vaqt miqdori bo'yicha boshqaradi. Muayyan vaqt ishlagandan so'ng, shamga kuchlanish ta'minoti to'xtaydi. O'rni endi ishlamayapti, chunki dizel yoqilg'isi allaqachon qizdirilgan. Lekin bu har doim ham shunday emas. Sham dastlabki bosqichda ishlashni to'xtatadi. Va bu erda muammo allaqachon elektronikada. O'rni va elektron blokning ishlashini tekshirishga arziydi. Mexanizm xarakterli bosishni amalga oshirishi kerak. Tizimda sug'urta bo'lsa, uni ham tekshiring. Ehtimol, element quvvat ko'tarilishi paytida yonib ketgan va bor ediavtomatik uzilish. Sug'urta almashtirilgandan so'ng elementlarning ishlashi davom etadi.

Olovli shamlarning qarshiligini o'lchash foydali bo'lardi. Bu multimetr yordamida amalga oshiriladi. Xuddi shu tester o'rni ishiga tashxis qo'yadi. Lekin eng ishonchli yo'l - vositani oldindan xizmat ko'rsatadigan birlik va o'rni ustida ishga tushirishga harakat qilishdir. Bu usul dizelning yaxshi ishga tushmasligi sababini tezda aniqlash imkonini beradi.

Nasos, injektorlar

Ikkinchisi ish paytida juda iflos bo'lishi mumkin. Ichkarida lak va oltingugurt konlari hosil bo'ladi. Shuningdek, nozullarning tabiiy eskirishi kabi narsalarni ham unutmang.

Dizel dvigatel yonilg'i tizimining asosiy farqi shundaki, yoqilg'i yuqori bosim ostida beriladi. Zamonaviy Common Rail inyeksiya bloklarida bu ko'rsatkich 200 MPa ni tashkil qiladi. Taqqoslash uchun, injektor 4-5 MPa gacha bo'lgan diapazonda ishlaydi. Nopok nozullar nasosning ishlashini qiyinlashtiradi. Natijada yonilg'i ta'minoti bosimi pasayadi. Vaziyatdan chiqish yo'li - nozullarni tozalash yoki almashtirish (ularning eskirish darajasiga qarab). Ushbu elementlarni o'z-o'zidan ochish va tashxis qo'yish tavsiya etilmaydi. Barcha tekshiruvlar maxsus stendlarda o'tkazilishi kerak.

Ta'kidlash joizki, iflos nozullar, past bosimga qo'shimcha ravishda, oddiy olov ostida aralashmani purkashga qodir emas. Bu dvigatelning ishlashida seziladi - bo'sh turganda dvigatelning tirgaklari, tortishish yo'qoladi, iste'mol ortadi.

Maslahatlar

Quyida qanday qilish boʻyicha baʼzi maslahatlarni taʼkidlaymizsovuq havoda dizelni ishga tushirish:

• Batareyani yaxshi saqlang. 80 foiz hollarda muammo aniq ekilgan batareyada yotadi. 5 yil yoki undan ko'p eskirgan batareyadan foydalanmang. Ishonchli bo'lish uchun batareyangiz zaryadsizlanish darajasidan qat'i nazar, ishga tushirish oqimini ta'minlaydigan "kuchaytirgich" sotib olishingiz kerak.
• Sovuq havoda dizel dvigatelni qanday ishga tushirish kerak? Agar boshlash sovuqda amalga oshirilsa, batareyani "uyg'otish" kerak. Buning uchun avtomobil faralarini bir necha soniya yoqing.
• Agar qattiq sovuqni boshdan kechirsangiz, batareyani kechasi uyingizga olib keling. Shuningdek, batareyaning terminallari oksidlangan bo'lsa, ularni vaqti-vaqti bilan tozalang. Buning uchun maxsus agressiv buzadigan amallar yoki silliqlash qog'ozidan foydalaning.
• Toʻgʻri moyni tanlang. Esda tutingki, harorat pasayganda, u qalinlashadi. Va bunday moyni "joyida" o'zgartirish ishlamaydi. 100 ming kilometrdan kam masofani bosib o'tgan avtomobillarda yopishqoqlik indeksi 0W yoki 5W bo'lgan sintetik yoki yarim sintetik moydan foydalanish tavsiya etiladi.
• Uzoq turishdan oldin moyga 100-150 millilitr benzin quyishingiz mumkin. Yoqilg'i moyni suyultiradi va vosita muammosiz "sovuq" ishga tushadi. Jarayon motorga zarar keltirmaydi, lekin uni suiiste'mol qilmaslik kerak.
• Starterni ishga tushirishdan oldin kalitni uchinchi holatda bir muddat ushlab turing. Ushbu davrda yonish vilkasi yoqilg'ini isitish va uni yoqish uchun tayyorlash uchun vaqt topadi. Qoida tariqasida, zamonaviy avtomobillarda mos keladigan belgi asboblar panelida ko'rsatiladi.
• Agar dvigatel 10 soniya ichida ishga tushmasa, starterni o'chiring. Aks holdaAgar u uzoq vaqt ishlatilsa, bu batareyaning kuchli zaryadsizlanishiga olib keladi. Dvigatel ishga tushishi uchun odatda 1-2 soniya vaqt ketadi.
• Antigeldan foydalaning. Bundan tashqari, yonilg'i quyishdan oldin uni bakga to'ldirishingiz kerak.



• Haddan tashqari sovuqda avtomobilning barcha qismlari normal isishi uchun dastlabki 1-2 kilometrni past tezlikda va aylanishlarda bosib o'tish kerak.

Xulosa

Shunday qilib, dizel dvigateli qanday sabablarga ko'ra "sovuq" yaxshi ishga tushmasligi va bu muammoni qanday hal qilish kerakligini bilib oldik. Ko'rib turganingizdek, aksariyat hollarda muammo oddiy. Biroq, eskirgan injektorlar yoki tiqilib qolgan piston g'ildiraklari haqida gap ketganda, ta'mirlashni professionallarga topshirish kerak.