TO-1: ishlar roʻyxati. Avtomobillarga texnik xizmat ko'rsatish turlari va chastotasi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Salondan mashina sotib olgan ko'plab avtoulovchilar majburiy muntazam texnik xizmat ko'rsatishga duch kelishadi. Yo'q, albatta, siz ulardan voz kechishingiz mumkin, ammo bu holda avtomobildagi kafolat yo'qoladi. TO-1 va TO-2 - bu ma'lum bir brendning dilerlari tomonidan reklama harakati emas, balki ishlab chiqaruvchining tavsiyalari. Axir, ko'plab haydovchilar TO-1ni shunday deb bilishadi. Ishlar ro'yxati boshqa xizmat ko'rsatish stantsiyasiga qaraganda ancha qimmatroq, ammo hozir biz bu haqda gapirmayapmiz.

Umumiy ma'lumot va ma'lumotlar

Rejali texnik xizmat koʻrsatish avtomobilning elektron va mexanik tizimlarining nosozliklarini oʻz vaqtida aniqlash, ularni bartaraf etish uchun zarur. Yoqilg'i tizimiga ham xizmat ko'rsatilmoqda, bu esa avtomobil ishlaganda yoqilg'i sarfini biroz kamaytirish imkonini beradi.

Yangisiga texnik xizmat koʻrsatishavtomobil "yashirin" deb ataladigan nosozliklarni bartaraf etish uchun zarur. Dvigatel yoki tormoz tizimining zavod nuqsonini hamma ham seza olmaydi. Agar siz bularning barchasini e'tiborsiz qoldirsangiz, baxtsiz hodisaga duch kelishingiz mumkin. Shuning uchun mashinani yaxshi texnik holatda saqlash shunchaki zarur. Avtomobilning texnik xizmat ko'rsatish qobiliyati - bu avtomobil ta'minlay oladigan xavfsizlik, qulaylik va samaradorlikning maksimal darajasi. Shuning uchun, agar siz barcha tizimlarni iloji boricha uzoq vaqt davomida to'g'ri ishlashini istasangiz, dilerdagi xizmatni o'tkazib yubormagan ma'qul.

TO-1: nazorat roʻyxati va boshqalar

Mashina o'z dizayniga ko'ra ancha murakkab qurilma. Ko'p sonli komponentlar va yig'ilishlar, ishqalanadigan yuzalar - bularning barchasi asta-sekin eskiradi. Dizayndagi har qanday og'ish bo'lsa, bunday nuqson faqat zamonaviy asbob-uskunalar yordamida sotuvchida professional tekshiruv orqali aniqlanishi mumkin. Aytishimiz mumkinki, mashina bilan har qanday sayohat, hatto qisqa bo'lsa ham, uning holatining yomonlashishiga olib keladi. Shuning uchun, nuqsonli yoki nuqsonli qismlar va yig'ilishlar uchun mashinaga texnik xizmat ko'rsatish va o'z vaqtida almashtirilishi kerak.

TO-1 ishlari roʻyxati quyidagicha:

• fikslash ishlarini bajarish (avtomobilning tishli mahkamlagichlarini mahkamlash);
• moylash;
• nazorat;
• diagnostika;
• tozalash va sozlash.

Ushbu maqoladagi yuqoridagi fikrlarning har birini biz batafsilroq ko'rib chiqamiz. Shuni ta'kidlashni istardimki, TO-1 juda kattamuhim. Darhaqiqat, ushbu davrda tasodifiy nosozliklar tekshiriladi va yo'q qilinadi, bu dvigatelning ishlash muddatini qisqartirishga, qulaylikning pasayishiga yoki yonilg'i sarfini oshirishga olib keladi. Atrof-muhitga chiqindi gazlar bilan kiradigan zararli kimyoviy birikmalarni zararsizlantirish uchun mas'ul bo'lgan katalitik konvertor yoki zarrachalar filtrining ishlashini tekshirish ham majburiydir.

Kundalik parvarishlash uchun tavsiyalar

Amaliyot shuni ko'rsatadiki, ko'pchilik avtoulovchilar har safardan oldin avtomobilni tekshirish va texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha tavsiyalarga amal qilmaydi. Biroq, quyidagi tizimlarni tekshirish tavsiya etiladi:

• markaziy konsol elektr jihozlarining ishlashi;
• tormoz suyuqligi darajasi;
• dvigatel moyi darajasi;
• mashina kuzovini tekshiring;
• orqa koʻzgu oynalarini sozlash;
• rul boshqaruvini tekshiring.

Aslida yuqoridagi roʻyxatdagi ishni bajarish juda oddiy. Bu tom ma'noda bir necha daqiqa vaqt oladi. Biroq, kundalik parvarishlash (EO) ma'qul, chunki u haydovchining hayotini saqlab qolishi mumkin. Misol uchun, keyingi parvarishlashda siz tormoz suyuqligi yo'qligini topasiz. Bu tizimning oqishi va biror joyda oqish borligini ko'rsatadi. Agar siz bunga etarlicha e'tibor bermasangiz, keyingi svetoforda siz o'z vaqtida to'xtamasligingiz mumkin. Bu, shuningdek, nometall uchun ham amal qiladi, ularning pozitsiyasi tasodifiy adashib ketishi mumkin. Va haydash paytida ularni sozlash shunchaki xavflidir, chunkihaydovchi yo‘ldan chalg‘itadi, bu esa avariyaga olib kelishi mumkin.

Doimiy avtomobil yuvish

Aslida bu har bir haydovchining shaxsiy masalasi. Biroq, avtomobil ichki qismini parvarish qilish bo'yicha ma'lum tavsiyalar mavjud. Axir, haydash paytida salonga tushgan changni nafas olish unchalik foydali emas. Shuning uchun ishlab chiqaruvchi avtomobilingizning ichki qismini muntazam parvarish qilishni qat'iy tavsiya qiladi. Bu nafaqat estetik komponent uchun, balki plastmassa va o'rindiq qoplamasini toza saqlash uchun ham kerak. Axir, agar siz ichki makonni uzoq vaqt tozalamasangiz, vaqt o'tishi bilan matoga chang va axloqsizlik kiradi va ichki qismni quruq tozalash talab qilinadi va bu arzon protsedura emas.

Mashina kuzovini muntazam yuvib turish ham tavsiya etiladi. Axir, og'ir ifloslangan tananing yuqori sifatli tekshiruvini o'tkazish deyarli mumkin emas. Bundan tashqari, avtomobilning bo'yoqlarida uzoq vaqt qoladigan cho'kindi yoki axloqsizlik bo'yoqqa kirib, unga zarar etkazishi mumkin. Avtomobillarni yuvishda Karcher yordamida kuchli ifloslanishni olib tashlash maqsadga muvofiqdir. Avtomobilni o‘z-o‘zidan noto‘g‘ri yuvish avtomobilning bo‘yog‘ida tirnashlarga olib kelishi mumkin.

Xizmat oraliqlari haqida

Odatda, muayyan ishlarning muntazamligi ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilanadi. Ma'lumotlar xizmat ko'rsatish kitobida ko'rsatilgan, u yozilgan joyda - muayyan ishni qachon bajarish kerak. Ammo shuni ta'kidlash kerakki, chastota bir necha omillar bilan belgilanadi. Birinchidan, vaqt oralig'i. Masalan, alternator kamarihar 2 yilda (24 oy) o'zgartirilishi kerak. Ikkinchidan, vaqt va kilometr. Yog 'har yili (12 oy) yoki har 15 000 kilometrda, qaysi biri birinchi bo'lsa, o'zgartiriladi. Uchinchidan, kilometr. Har 100-150 ming kilometrda bajariladigan vaqt kamarini yoki zanjirni almashtirish bunga yorqin misoldir.

Shuning uchun, siz tushunganingizdek, agar siz deyarli mashina haydamasangiz ham, unga texnik xizmat ko'rsatish kerak bo'ladi. Misol uchun, siz yangi alternator kamarini qo'ydingiz va ikki yil ichida atigi bir necha ming kilometr yurdingiz. Aslida, kamar butunlay yangi, ammo bu mahsulot kilometrdan o'zgarmaganligi uchun, lekin yaroqlilik muddatidan boshlab, uni almashtirish kerak. Vaqt o'tishi bilan kauchuk yorilib, kamroq elastik bo'ladi, bu ko'pincha tanaffusga olib keladi. Ammo vaqt kamari, shuningdek, kauchukdan qilingan bo'lishiga qaramay, ma'lum bir kilometrdan keyin o'zgaradi. Shunday qilib, bitta kamar mashinada 5 yoki 10 yil turishi mumkin va u bilan hech narsa bo'lmaydi.

TO-1: ish tartibi

Mashinaga birinchi texnik xizmat koʻrsatish kitobida koʻrsatilgan. Odatda TO-1 15 ming kilometrning boshlanishi bilan amalga oshiriladi. Garchi, avtomobil markasiga qarab, ma'lumotlar biroz farq qilishi mumkin. Odatda dilerlar ma'lum bir ish tartibiga rioya qilmaydilar, faqat mashinaning quyidagi qismlarini tekshirish, sozlash, moylash va xizmat ko'rsatish bilan shug'ullanadilar:

• shassi qismlarining mahkamlagichlari, podshipniklar korpuslari va boshqalar;
• vaqt zanjirini sozlash;
• yoqilg'i filtrini tozalash, almashtirishnozik filtr;
• tezlikni boshqarish x.x.;
• vaqtni sozlash, qistirgichlarni g'o'ng'irlash yoki o'ynash uchun tekshirish;
• shina bosimini tekshirish va g'ildiraklarni sozlash;
• konditsioner va generatorni tekshirish;
• Oʻchirish pichoqlarining eskiganligini tekshirish;
• starter manifoldini tozalash;
• tormoz tizimini har tomonlama tekshirish;
• tormoz suyuqligini almashtirish;
• avtomobilning sensorlari va elektron tizimlarini tekshirish;
• antifriz, moy va filtrni almashtirish (havo, moy).

TO batafsil

Endi ba'zi eng qiziqarli narsalarni batafsil ko'rib chiqamiz. Misol sifatida sozlash ishlarini olaylik, chunki ular eng qiziqarli ko'rinadi. Odatda, dilerlar ularni amalda bajarmaydilar, garchi narxlar ro'yxatida narx yorlig'i maksimal darajada o'rnatilgan. Masalan, generatorning mahkamlanishini tekshirish. Odatda, bunday tartibni amalga oshirish zarurati faqat ushbu tugunni ta'mirlash bilan yuzaga keladi. Axir, ishlab chiqaruvchi hamma narsani ehtiyotkorlik bilan tuzatdi va sozladi. Yana bir jihat shundaki, siz faqat dvigatel va shassida ishlayapsiz, chunki u hali yuklanmagan.

Ammo avtomobilning karbüratörü yoki inyeksiya tizimini sozlash kabi ishlar ko'pincha talab qilinmaydi, ammo vijdonsiz dilerlik markazi xodimlari buni baribir qilishadi. Ushbu elementlar ishlab chiqaruvchi tomonidan ko'rsatilgan bo'lsa-da, shuning uchun ularni sizning huzuringizda tekshirish kerak. Keyin yolg'iz qolasizma'lum bir tugunning holatini ko'rishingiz mumkin. Agar ehtiyot qismlar, yig'ilishlar yoki yig'ilishlarda zavod nuqsoni bo'lsa, haydovchi buni avtomobilning deyarli birinchi kilometrlaridanoq sezadi. Agar konditsioner ishlamasa yoki yaxshi ishlamasa, uni darhol ko'rish mumkin. Agar shassida begona tovushlar bo'lsa, bu erda ham hamma narsa aniq. Ammo haydovchidan pul undirish uchun ko'p ishlar qilinmoqda, shuning uchun ko'plab avtoulovchilar texnik ishlarni bajarishdan va transport vositalarini mustaqil ravishda yoki byudjetga xizmat ko'rsatish shoxobchalarida ta'mirlashdan bosh tortadilar.

Birinchi MOT qancha turadi?

Bu savolga aniq javob berish nihoyatda qiyin. TO-1 narxiga ta'sir qiluvchi bir qancha omillar mavjud. Birinchidan, xuddi shu 15 000 kilometrdan keyin mashinaning holati. Barcha haydovchilar bir-biridan farq qiladi va ba'zilari ichki yonish dvigatelining buzilishi paytida juda yuqori tezlikni berish mumkin emasligini tushunishadi, boshqalari esa yo'q. Bu ba'zilar texnik xizmat ko'rsatish uchun 10 000 rubl to'lashlariga olib keladi, boshqalari esa 30 000 to'laydi va keyin ular g'azablanadilar. Ikkinchidan, ko'p narsa dilerga bog'liq. Vijdonli mutaxassislar ko'p, kamroq. Agar siz mashinani loyihalash va qurishda ozgina bilimdon bo'lsangiz, MOTda bo'lish va inspektor boshining orqa qismiga nafas olish yaxshiroqdir. Axir, agar siz yoningizda bo'lmasangiz, debriyaj aktuatorini sozlash qanchaga tushishi noma'lum.

Shuning uchun, siz tushunganingizdek, narxlarni dilerlar belgilaydi va bu borada biror narsa qilish juda qiyin. Dilerlar noto'g'ri ishlash uchun ko'pincha zavod nuqsonlarini berishlari boshqa masala. Shunga ko'ra tafsilothaydovchi sotib olishi kerak. Biror narsani isbotlash qiyin, ammo kerakli harakat bilan buni amalga oshirish mumkin. Hyundai Getz uchun TO-1 o'rtacha 10 000 rublni tashkil qiladi. Lekin premium avtomobilga xizmat ko'rsatish 30-40 ming yoki undan ko'proq arzon bo'lmaydi.

Bir nechta muhim tafsilotlar

Xizmatning har xil turlari va intervallari borligini tushunishingiz kerak. Misol uchun, TO-2 ham bor, bu amalda birinchisidan farq qilmaydi. Ikkinchi parvarishlashda ish hajmi biroz kattaroqdir. Sozlash va moylash ishlari ba'zi komponentlar va agregatlarni olib tashlash bilan amalga oshiriladi. Tizimlarning to'g'ri ishlashini tekshirish uchun maxsus jihozlar qo'llaniladi. Masalan, susturucu va katalitik konvertorni, shuningdek, lambdani tekshirish osiloskop yordamida amalga oshiriladi, bu sensorlarning to'g'ri ishlashini ko'rsatadi.

Bundan kelib chiqib aytishimiz mumkinki, TO-2 birinchisiga qaraganda qimmatroq turadi. Biroq, agar siz undan o'tmasangiz, siz yana avtomobildagi kafolatni yo'qotasiz. Shuning uchun, xavfsizlikni ta'minlash uchun emas, balki kafolatli xizmat ko'rsatishda qolish uchun ham muhim bo'lgan TO-1 va TO-2 ni amalga oshirishni unutmang. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, mashina uchun kafolat mavjud bo'lsa-da, u kamdan-kam hollarda buziladi. Eng qiziqarlisi amal qilish muddati tugagandan so'ng boshlanadi. Ehtimol, bu bizning yo'llarimizning sifati yoki yoqilg'i bilan bog'liqdir. Lekin har doim ta'mirlash bilan bog'liq barcha tashvishlar haydovchining yelkasiga tushadi.

Mavsumiy xizmat (SO) ham mavjud. Ushbu turdagi texnik ishlar shimoliy qism aholisi uchun ayniqsa dolzarbdir. Rossiya. Biroq, CO ning markaziy qismi uchun majburiy tartib hisoblanadi. Bu erda ushbu ishlarni bajarishning maqsadga muvofiqligi haqida gapirish mantiqan. Darhaqiqat, statistik ma'lumotlarga ko'ra, ko'plab baxtsiz hodisalar qish mavsumining boshida, ko'plab avtoulovchilar hali oyoq kiyimlarini o'zgartirmagan paytda sodir bo'ladi. Odatda, SO ishlari yiliga ikki marta amalga oshiriladi: kech kuzda va bahor o'rtalarida.

Xulosa qilish

Shunday qilib, biz TO-1 asarlari ro'yxatini va boshqa ko'plab qiziqarli fikrlarni ko'rib chiqdik. TO-1 va TO-2 ga qo'shimcha ravishda, mavsumiy va kundalik parvarishlash haqida unutmang. Har bir haydovchi haydashdan oldin moylash, sovutish va tormoz tizimlaridagi suyuqlik darajasini tekshirishi kerak. Tormozlarning katta rol o'ynashi aniq, lekin sovutish tizimi yoki dvigatelning moylashi quvvat blokining to'g'ri ishlashi uchun to'liq javobgardir. Agar siz avtomashinaga texnik xizmat ko'rsatmasangiz va sizning aybingiz tufayli jiddiy shikastlangan bo'lsangiz, mashinani o'z hisobingizdan tiklashingiz kerak bo'ladi.

Umumiy texnik xizmatda yiliga bir marta yoki har 15 ming kmda. bajarilishi kerak. Afsuski, Rossiyada dilerlik xizmati haqida eng yaxshi fikr shakllanmagan. Ko'pincha vijdonsiz xodimlar katta moliyaviy xarajatlarga olib keladigan narx belgilarini to'ldirishadi. Evropada rejali texnik xizmat ko'rsatish narxlari biroz pastroq. Garchi u erda faqat kerakli sozlash va moylash ishlari bajarilsa-da. Bundan tashqari, ular u erda mashinalarni kafolatli ishlab chiqarish ehtimoli ko'proq, garchi bu Evropa mamlakatlarida kamroq talab qilinadi. Rossiya.