Qo'rg'on avtomobil zavodining avtobusi - KAVZ-3976: tavsifi, fotosurati va texnik xususiyatlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Qoʻrgʻon avtomobil zavodi tomonidan 3976 indeksli sovet avtobuslari ancha uzoq tarixga ega boʻlib, ular deyarli yigirma yillik tajribaga ega. Birinchi model 1989 yilda debyut qilingan. Shundan so'ng ishlab chiqaruvchi bir qator yangilanishlarni amalga oshirdi. Texnik jihozlar takomillashtirildi. Dastlab, mashina kichik o'lchamli kapotli avtobus sifatida joylashtirilgan va keyinchalik bu borada hech qanday o'zgarishlar bo'lmagan. U shahar bo'ylab va undan tashqarida marshrutlarni yaratish uchun mo'ljallangan edi. Mashhur sovet sifati ushbu mashinani ko'p yillar davomida hech qanday maxsus kapital ta'mirlash xarajatlarisiz ishlatish imkonini berdi.

Zamonaviy standartlar bilan taqqoslaganda, KAVZ-3976 avtobusi yangi modellardan sezilarli darajada past. Biroq, bu kamchilik avtomobilning narxini to'liq qoplaydi. Dastlab, ishlab chiqarish imkon qadar arzon edi, bukeyinchalik sotishda narxlarning shakllanishiga ta'sir ko'rsatdi. 3976 modeli hozirda ishlab chiqarilmagan. Uning ishlab chiqarilishi 2007 yilda to'xtatildi

Texnik voqealar 1989-2004

Yuqorida aytib o'tilganidek, 18 yillik yig'ish davomida KAVZ-3976 avtomobilining ba'zi yangilanishlari amalga oshirildi. Uning texnik xususiyatlari juda ta'sirli emas. Xarajatlarni kamaytirish uchun ishlab chiqaruvchi avtobusga, aytaylik, eng yangi texnologiyani emas, balki o'rnatishni afzal ko'rdi. Biroq, uni to'liq ishlash uchun yaroqsiz deb atash mumkin emas. U topshiriqlarni yaxshi bajardi.

1989 yilda avtobus mahalliy ZMZ-513 dvigateli bilan jihozlangan. Ushbu model hatto o'sha paytda ham ibtidoiy hisoblangan. Bu to'g'ri burchak ostida joylashgan 8 ta klapanli oddiy V shaklidagi karbüratör tipidagi qurilma. Ushbu quvvat bloki ishlab chiqarishi mumkin bo'lgan maksimal quvvat chegarasi taxminan 125 ot kuchida to'xtaydi. Bilan. Tezlik chegarasi 90 km/soatdan oshmadi. Ishlagan yillar davomida dvigatel har qanday sharoitda ishonchli ekanligini isbotladi.

Modernizatsiya 2005

KAvZ-3976 modeli yangi quvvat blokini faqat 16 yildan keyin, 2005 yilda oldi. Bu MMZ D-245.7 dizel zavodi edi. Uning texnik xususiyatlari biroz yaxshilandi. Avvalo, ishlab chiqaruvchi ekologik standartlar jihatini ishlab chiqdi, endi dvigatel Evropa EURO-2 standartlariga mos keladi. Texnik nuanslarga kelsak, quvvat ko'rsatkichi deyarli kamaydi3 birlik uchun (122,4 ot kuchi), yuqori tezlik, aksincha, 5 birlikka oshdi, yangi modifikatsiyada avtobus 95 km/soatgacha tezlashishi mumkin edi.

Shassi nafaqat u GAZ-33074 modelidan olingan. Uni KAvZ-3976 ning avlodi deb atash mumkin, chunki avtobus bir xil 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi, dvigatel va boshqa jihozlar bilan jihozlangan. Elektrchiga e'tibor berishga arziydi. Bu erda yangi narsalarni topish muammoli, hamma narsa GAZ-33074 dan olingan. Lekin bitta istisno: yangi mashinada avval ishlatilmagan ichki yoritish mavjud edi.

Olchamlari

3976 modeli chiqarilganda barcha Sovet avtobuslari deyarli bir xil edi. Bu o'xshashlik nafaqat texnik jihozlarda, balki tashqi tomondan ham ko'rindi. Ushbu avtomobilning o'lchamlarini katta deb atash mumkin emas, lekin ular muassasa xodimlarini tashish uchun, shuningdek, shahar transporti sifatida foydalanish uchun (2000 yilgacha) etarli. Hozirda bu mashinalar faqat ayrim davlat korxonalari balansida qolmoqda.

Shunday qilib, keling, o'lchamlarga o'tamiz. Tananing uzunligi deyarli 7 m ga, aniqrog'i 6915 mm ga etadi. Kengligi unchalik katta emas - 2380 mm, balandligi - 3030 mm. 3976-sonli avtobus 265 mm bo'lgan katta klirensi tufayli qishloq yo'llarida erkin harakatlana oldi. Salonda 21 ta o‘rindiq bor, biroq umumiy sig‘imi 28 deb hisoblanadi.

Muammo joylari

Ko'zni qamashtiradigan birinchi kamchilik - bu faqat bitta eshikning mavjudligi. Uni yopish uchunko'p kuch sarfladi. Vaqt o'tishi bilan mexanizm yaroqsiz holga keldi, shuning uchun kabinada har doim bo'shashmasdan yopiq eshikdan kirgan qoralamalar bor edi. U harakatlanayotganda xirillagan tovushlar chiqardi, bu esa, albatta, qulaylik darajasini oshirmadi.

Oʻzgartirishlar

KAvZ-3976-53 asosan bolalarni tashish uchun ishlatilgan. U uzunligi bo'yicha farq qildi: ushbu modifikatsiyada platforma 8470 mm gacha oshirildi. Ikkinchi eshikning mavjudligi uning asosiy afzalligi edi. Avtobusning asosiy vazifasi bolalarni tashish bo'lganligi sababli zavodda harakat tezligi uchun javobgar bo'lgan maxsus jihozlar o'rnatildi. Bu haydovchiga transport vositasini soatiga 60 km dan ortiq tezlashtirishga imkon bermadi. Zamonaviy ABS tizimining o'rnatilishi avtomobil xavfsizligi darajasini sezilarli darajada oshirdi.

KAvZ-3976-011 - gaz bilan ishlaydigan model. U yoqilg'i sarfini kamaytirish maqsadida ishlab chiqilgan. Italiya kompaniyasi gaz uskunasini ishlab chiqarish bilan shug'ullangan. Ushbu modernizatsiya tufayli avtobus qo‘shimcha yonilg‘i quyishsiz uzoq masofalarni bosib o‘tishi mumkin edi. Bu imkoniyat har biri 180 litrli 2 silindrdan iborat to'plam o'rnatilgandan keyin paydo bo'ldi.

KAvZ 3976-020 yaxshilangan interyer xususiyatlariga ega. U yuqori sifatli izolyatsiyadan foydalangan, bu esa havo harorati past bo'lgan joylarda avtobusni boshqarish imkonini berdi. Ushbu modellarda zamonaviy isitish tizimlari o'rnatildi.