PAZ-672 avtobusi: tavsifi va texnik xususiyatlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

PAZ-672 kichik toifali avtobus uskunalari SSSR davridan shahar va mahalliy tashish uchun kichik yo'lovchi oqimi bilan transportning odatiy vakili hisoblanadi. Bunday mashinaning asosiy afzalligi shahar ko'chalarida va magistral bo'ylab yuqori harakatchanlik, manevrlik va mamlakatni kesib o'tish qobiliyatidir. Ko'rib chiqilayotgan avtobus Pavlovsk zavodi dizaynerlarining keng doiradagi eng mashhur namunalaridan biridir. Modelning seriyali ishlab chiqarilishi 1967 yildan 1989 yilgacha amalga oshirilgan. Bu vaqt ichida 300 mingga yaqin nusxa ishlab chiqarildi, ular foydalanish va texnik xizmat ko'rsatish qulayligi, past yoqilg'i sarfi, maqbul narxi (boshqa analoglarga nisbatan) bilan ajralib turardi.

Yaratilish tarixi

PAZ-672 modifikatsiyasining ommaviy ishlab chiqarilishidan oldin uzoq vaqt davomida yaxshilanishlar olib borilgan. Dizaynerlar 1957 yilda modelni ishlab chiqish ustida ishlay boshladilar. Natijada, avtomobil gidravlik kuchaytirgichli boshqaruv mexanizmi, V shaklidagi dvigatel bilan jihozlangan. 1959 yilda birinchi ishlab chiqarish modeli chiqarilgandan so'ng, "xatolar" ustida ishlash davom etdi.

Shundan so'ng PAZ-672 paydo bo'ldi, u asosan nusxaga aylandi.o'zgartirishlar 652-B. Progenitordan farqlar orasida yangi korpus ramkasi, kattalashtirilgan oynalar va strukturaning og'irligi kamayganligini ta'kidlash mumkin. Haqiqiy boshlang'ich versiyasi 1967 yilda tug'ilgan.

PAZ-672 avtobusining texnik xususiyatlari

Ko'rib chiqilayotgan model vagon sxemasiga ega bo'lib, maksimal sig'imi 60 kishigacha bo'lgan 23 ta yo'lovchi o'rindig'i bilan jihozlangan. Shamollatish teshiklari bo'lgan kichik derazalar eğimli tomning tagida qo'shimcha lyuk bilan qoplanadi. Tor eshiklar pnevmatik tarzda boshqariladi va bir yo‘lovchining bir vaqtning o‘zida o‘tishi uchun mo‘ljallangan. Haydovchi kabinasi parda yoki engil kontrplak bo'limi bilan ajratilgan. Shift oltita ventilyatsiya pardasi bilan jihozlangan.

Tavsif

PAZ-672 modifikatsiyasi GAZ 52A dan ko'plab parametrlarni qabul qildi:

• 115 ot kuchiga ega toʻrt taktli OHV quvvati.
• Dvigatel turi - hajmi 4,25 l bo'lgan karbüratör.
• Transmissiya – oldingi oʻqga ega toʻrt pogʻonali uzatmalar qutisi.
• Debriyaj gidravlik boshqaruvli bitta diskli quruq yig'ma.
• Suspenziya - suyuq teleskopik amortizatorli prujina bloki, bu harakat paytida tebranishlarni ishonchli tarzda susaytiradi va g'ildiraklarning yo'l yuzasi bilan yaxshi ushlanishini kafolatlaydi.
• Tormozlar - vakuum kuchaytirgichi va gidravlikasi bilan ajratilgan baraban.
• Karbyurator uskunaning oldingi osma qismida joylashganki, bu birinchi eshikning siljishiga olib keldi.

Boshqa variantlar

Quyidagilarko'rib chiqilayotgan uskunaning xususiyatlari raqamlarda, shu jumladan PAZ-672 o'lchamlari:

• Uzunlik/kenglik/balandlik - 7, 15/2, 44/2, 95 m.
• Gʻildirak tagligi - 3,6 m.
• Old/orqa yoʻlak – 1, 94/1, 69 m.
• Tozalash - 32 sm.
• Shift balandligi - 1,88 m.
• Umumiy og'irligi - 8,0 tonna.
• Oʻrindiqlar soni (umumiy/oʻrindiq) – 45/23.
• Maksimal tezlik 80 km/soat.
• Maksimal yuklanganda yoqilgʻi sarfi - 20,5 l / 100 km.

Modernizatsiya

1982 yil oxirida qo'shimcha "M" indeksiga ega bo'lgan PAZ-672 avtobusining modernizatsiya qilingan seriyasi chiqarildi. Avtomobilning asosiy farqlari o'rindiqlarning xavfsiz dizayni, quvvat blokining kuchayishi, yaxshilangan issiqlik va shovqin izolatsiyasi edi. Takomillashtirish natijasida yorug'lik chiroqlari soni oltitadan to'rttaga qisqartirildi. Bu kabinaning shamollatish xususiyatlarini biroz yomonlashtirdi. Yangi variatsiyada standart faralarga qo'shimcha ravishda ikkita tumanga qarshi chiroq elementi, shuningdek kattalashtirilgan burilish ko'rsatkichlari taqdim etildi.

1982 yildan keyin bitta eshikli PAZ-672 avtobusi yaratildi. U orqa salon bo'limi hududida yo'lovchilar kirish joyi bilan jihozlangan. Ko'pincha bunday mashinalar maxsus xizmat ko'rsatish vositalari sifatida ishlatilgan. 1989-yilda chiqarilishi toʻxtatilganiga qaramay, ayrim hududlarda bu modifikatsiyani bugungi kunda topish mumkin.

Asosiy modellar

Pavlovsk avtomobil zavodi 22 yil davomida PAZ-672 uskunalarini seriyali ishlab chiqarish uchun texnik xususiyatlartegishli bozor talabi va afzalliklariga ko'ra o'zgartirildi.

Eng mashhur modlar:

• 672-A seriyasi. Ushbu nusxa toymasin engil tom bilan jihozlangan. Uning old tomonida oynasiz qo'lda ochiladigan bitta eshik bor. Birinchi versiya 1967 yilda yig'ilgan edi, norentabellik tufayli ommaviy ishlab chiqarish bekor qilingan.
• Model 672-VU. Mashina 1971 yildan 1989 yilgacha Ozodlik oroliga (Kuba) olib kelingan o'ziyurar shassi versiyasidir. Xususiyat - ko'p maqsadli korpus. Ishlab chiqarilgan birliklar soni yiliga 2500 donadan iborat.
• PAZ-672 G har biri 105 litrli ikkita yonilg'i baki bilan jihozlangan tog'li erlarga mo'ljallangan. Uskunaning jihozlari barcha o'rindiqlar uchun kamar uskunalari, gidravlik quvvat boshqaruvi, barcha o'rindiqlardagi xavfsizlik kamarlarini ta'minlaydi. Mashinaning tashqi ko'rinishida sirlangan shipning qiyaligi o'zgartirildi va yaxshilangan tormozlar paydo bo'ldi. Bundan tashqari - 25 gradusgacha bo'lgan qiyaliklarda to'xtash uchun burchakli to'xtash joyi, bagajni ichkaridan ochish imkoniyati.

Boshqa oʻzgartirishlar

PAZ-672 avtobusining boshqa versiyalari qatorida quyidagi oʻzgarishlar qayd etilgan:

• Minsk ishlab chiqaruvchilarining quvvat blokidan foydalanishni ta'minlaydigan D indeksli yagona model. Versiyasi o'tgan asrning 80-yillarida ishlab chiqarilgan. Prototiplar faqat bunday modifikatsiyalarni ishlab chiqarish maqsadga muvofiq emasligini tasdiqladi.
• PAZ-672 K. Bu sinov mashinasi bo'lib, uni ishlab chiqish 70-yillarning o'rtalaridan boshlab amalga oshirilgan. Uskuna 665 va 3230 modifikatsiyalariga o'xshash burchakli korpusli yangilangan tashqi ko'rinishga ega bo'ldi, ikki bargli eshiklar, old qismi 665 va 3230. Aslida, innovatsion o'zgarishlar amaliy va operatsion natijalar bilan mustahkamlangan poydevorga ega emas edi.
• Model 672 C shimoliy hududlar uchun mo'ljallangan bo'lib, mustaqil o'rnatish tizimi, ikki oynali oynalar, yon oynasiz bir qismli tom bilan jihozlangan. Bundan tashqari, avtobus dizaynida eshiklar va lyuklar uchun ishonchli muhrlar taqdim etiladi. Ushbu turdagi PAZ-672 idishni ichida, hatto eng qattiq sovuqda ham, qulay mikroiqlim saqlanib qolgan. Oʻzgartirishlar qizil yoki toʻq sariq ranglarda ishlab chiqarilgan.
• Version 672 T - qulay baland oʻrindiqli va eshik qoʻlda ochiladigan yangilangan hashamatli vagon. Avtobus kichik seriyalarda ishlab chiqarilgan, uni ishlab chiqish 1960 yildan beri amalga oshirilgan.

Maxsus transport

To'liq g'ildirakli PAZ-672 TL negizida tadqiqot tenzometrik laboratoriyasi qurildi. Yangilik oddiy avtobusdan mustahkam mustahkam tom va kuzovdagi ikkita ichki qism mavjudligi bilan ajralib turardi. Olimpiada uchun buyurtma bo'yicha atigi 10 nusxa ishlab chiqarilgan (1980).

Yana bir nechta namunalarni qayd etish mumkin:

• 672 Y – moʻtadil mintaqalar uchun eksport versiyasi.
• 672 Yu - tropik mamlakatlar uchun. Butun tom shisha qo'shimchalarini yo'qotdi, asosiy rang sxemasi ko'p rangli chiziqlar bilan oq rangda.
• PAZ-672 asosida, toʻla avtobushaydovchi 3201. Asosiy farqlar - orqa eshikning yo'qligi, o'tiradigan joyning yuqoriligi, o'rindiqlar soni 26 taga ko'tarildi.
• Tez buziladigan yuklarni tashish uchun sovutgichli yuk mashinalari (modifikatsiya 3742). Mashinalarni seriyali ishlab chiqarish 1981 yilda boshlangan. Keyinchalik, reliz maxsus jihozlar ishlab chiqarish uchun Boku zavodiga o'tkazildi. Dastlab Bokuga sovutgich moslamalarini o'rnatish uchun tayyor avtomobillar, keyin esa PAZ-672 uchun faqat ba'zi asosiy ehtiyot qismlar keltirildi.
• Mobil televizion stansiya (3916-model). Ishchi jihozlar Kirovograd radiotexnika mahsulotlari zavodi tomonidan taqdim etilgan. Kompleks tarkibiga to'rtta televizor kamerasi, bir juft videoregistrator, radiokanal, rejissyorlik va ovoz pristavkalari kiradi. Faqat 16 ta nusxa ishlab chiqarilgan.
• VgArZ - bu Voroshilovgraddagi avtomobil yig'ish zavodida ishlab chiqarilgan mobil qon namunasi.
• KT-201 versiyasi PAZ-672 dan ramka va dvigatelga ega bo'lib, Arzamasda ishlab chiqarilgan. Asosiy maqsad - dafn marosimi xizmatlarini ko'rsatish. Avtomobilning orqa devorida tobut uchun lyuk o'rnatilgan, o'rindiqlar avtobusning yon tomonlariga joylashtirilgan. Uskunaning tashqi qismida keng qora chiziq ko'rinishidagi o'ziga xos belgi bor edi.

Operatsiya

Birinchi eksperimental PAZ-672 avtobuslari 1960 yilda paydo boʻlgan. Mashina faqat sakkiz yil o'tgach, 652 indeksi ostida o'zidan oldingi modelni to'liq almashtirdi. Ushbu davrda bir nechta eksperimental modifikatsiyalar yaratildi, ularning orasidagi farqlar yuqorida muhokama qilinadi. Asosiy avtobus modeli 1989 yilgacha ishlab chiqarilgan. Universal dizayn mashinani turli iqlim mintaqalarida ishlatish imkonini berdi. 20 yillik ommaviy ishlab chiqarish davomida PAZ-672 barcha postsovet davlatlari, shuningdek, Osiyo, Sharqiy Yevropa, Afrika va Lotin Amerikasi mamlakatlariga yetkazib berildi.

Ko'rib chiqilayotgan uskunaning asosiy ko'lami rasmiy va buyurtmali tashish edi. U KAVZ va GAZlar bilan birga ko'plab korxona va tashkilotlarning avtogarajlarida edi. Ushbu avtobuslar shahar atrofi va shaharlararo yo'nalishlarda foydalanilgan. Seriyali ishlab chiqarish tugaganidan beri chorak asrdan ko'proq vaqt o'tganiga qaramay, 672 ta modelni postsovet hududida hali ham ishlashda topish mumkin, garchi juda kamdan-kam hollarda.

Raqobatchilar

Bu avtomobilning Sovet davridagi asosiy raqiblari quyidagi avtobuslar edi:

1. KAvZ-685 1971 yildan beri GAZ yuk mashinasi shassisi asosida ishlab chiqarilgan kichik umumiy maqsadli modifikatsiyalarni nazarda tutadi
2. LiAZ - ishonchliligi va munosib ishlashi bilan ajralib turadigan keng shahar avtobusi.
3. "Ikarus". Mashhur Vengriya avtobusi SSSRga bir nechta modifikatsiyada etkazib berildi. An'anaviy rang - kanareyka yoki qizil va oq.

Sharh oxirida

Ta'kidlash joizki, bitta eshikli PAZ-672 mashhur edi. 1982 yildan keyin ularning belgilanishida "M" harfi paydo bo'ldi. O'tgan asrning 80-90-yillarida topilgan ushbu modellarning ko'pchiligi ikki eshikli versiyalarga aylantirildi. 1989 yilda Pavlovsk zavodi ishlab chiqarishni to'xtatdiko'rib chiqilayotgan mashinalar. Asosiy konteynerni to'xtatmasdan, zavod 3205 indeksi ostida mutlaqo yangi modifikatsiyalarni ishlab chiqarishga o'tdi.