GAZ-69A avtomobillari: texnik xususiyatlar, fotosuratlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Sovet Ittifoqidagi yo'llarning ko'pchiligi, ayniqsa shahar tashqarisidagi yo'llar har doim ko'p narsani orzu qilgan. Bu, ayniqsa, urushdan keyingi yillarda, davlat qishloq xo'jaligi va infratuzilmani tiklashi kerak bo'lgan davrda keskin sezildi. Mamlakatga qo'pol erlarda va yo'ldan tashqari sharoitlarda osongina harakatlanadigan mashinalar kerak edi. Shu sababli, 1946 yilda Gorkiy avtomobil zavodida yetakchi dizayner bo'lgan Grigoriy Moiseevich Vasserman yangi SUV ustida ishlay boshladi.

"Ishchi"ning tug'ilishi

Zavod ishchilari "mehnatkor" deb atagan avtomobilning birinchi modeli GAZ-69 rasmiy belgisi bilan 1947 yilda konveyerdan chiqdi. 1948 yilda zavodda yana 3 ta mashina yig'ildi. O'sha paytda, dizayndan tortib to birinchi prototiplargacha bo'lgan avtomobil paydo bo'lishining bunday tezligi shunchaki ajoyib deb hisoblangan. Ammo buning uchun tushuntirish bor edi. Gap shundaki, uning dizaynida ommaviy ishlab chiqarilgan mashinalarda muvaffaqiyatli qo'llanilgan tayyor komponentlar va mexanizmlar ishlatilgan.

Masalan, hajmi 2,1 litr bo'lgan dvigatel mashhur GAZ-M-20 ("G'alaba") dan "oltmish to'qqizinchi" ga o'tdi. U biroz o'zgartirildi, natijadaquvvat 55 litrgacha oshdi. s.

Yangi SUVning transmissiyasi ham Pobedadan olingan.

Mashinada yangilik oldindan isitishni ta'minlovchi qurilmaning paydo bo'lishi bo'ldi. Salon isitish moslamasi bilan jihozlangan, old oyna uchun issiq havo ta'minlangan. Bu barcha yangiliklar GAZ-69 ni yilning istalgan vaqtida va istalgan ob-havoda ishlatish imkonini berdi.

GAZ-69A tashqi ko'rinishi

Davlat komissiyasi nazorati ostidagi birinchi sinovlar 1951-yil sentabrda boʻlib oʻtgan. Xuddi shu yili odatdagi "oltmish to'qqizinchi" dan sezilarli farqlarga ega bo'lgan birinchi GAZ-69A namunasi yig'ildi. Ular birinchi navbatda avtomobil kuzoviga tegishli edi.

GAZ-69 ikkita eshikka ega edi. Oldida ikkita o'rindiq bor edi. Orqa tomonda olti kishini tashish uchun uchta skameyka o'rnatildi. Tananing bunday astsetik joylashuvi ushbu mashina birinchi navbatda armiya uchun mo'ljallanganligi bilan izohlandi. Shuning uchun qulaylik amaliylik uchun qurbon qilindi.

GAZ-69A yanada kengroq maqsadga ega edi, uni xalq xo'jaligi ehtiyojlari uchun ishlatish rejalashtirilgan edi. Shuning uchun mavjud eshiklarga yana ikkita eshik qo'shildi va yog'och skameykalar o'rniga uch kishi sig'adigan yumshoq divan qo'shildi. GAZ-69A tanasi yangi elementlarni olganidan tashqari, o'zgarishlar yoqilg'i tizimiga ham ta'sir qildi. "Otmish to'qqizinchi" da turli xil hajmdagi ikkita yonilg'i baki bor edi: biri 47, ikkinchisi 28 litr. GAZ-69Ada ular 60 litrli bitta tankga almashtirildi.

Oʻtkazuvchanlik asosiy koʻzdir

Ammo qoʻshimcha qulayliklar yaratilmadiGAZ-69A - qulay shahar avtomobili. U hali ham jingalaksiz mehnatkash bo'lib qoldi. Uning mamlakatni kesib o'tish qobiliyati va oddiyligi o'sha davrdagi har qanday yo'ltanlamas avtomobillar uchun standart bo'lishi mumkin edi.

Bu "oltmish to'qqizinchi" oilaning beg'ubor mamlakat bo'ylab yurish qobiliyati ularning o'ziga xos belgisiga aylandi. Qisqa tayanch, past og'irlik, to'liq g'ildirakli haydovchi tizimi, avtomobil ko'prigi ostidagi yerni mukammal tozalash SUVga qiyin yo'l to'siqlaridan qo'rqmaslik imkonini berdi.

Mashinaning bunday sifatlari, shuningdek, arzonligi avtomobilga nafaqat SSSRda, balki xorijda ham talabni ta'minladi. 50 ga yaqin xorijiy davlatlar o'z ehtiyojlari uchun sovet SUV sotib oldilar.

Yoldan tashqari uskunalar

GAZ-69A avtomobilining ichki qismi ancha keng hisoblanganiga qaramay, eshiklari tor boʻlgani uchun unga kirish unchalik qulay emas edi.

Salonda ham qulay ortiqcha narsalarni topa olmaysiz. Hammasi eng muhimi.

GAZ-69A old panelida (yuqoridagi rasm) minimal qurilmalar mavjud:

• speedometr;
• haydovchiga bakdagi qolgan yoqilgʻi miqdori haqida xabar beruvchi indikator;
• ampermetr batareya zaryad darajasini koʻrsatmoqda.

Qish uchun isitish tizimi va yozda quyoshdan himoyalovchi - bu qulay ishlash uchun ishlab chiqaruvchi tomonidan taqdim etilgan barcha qulayliklar.

Bagaj qopqog'i ilmoqli edi. Agar u ochiq holatda bo'lsa, bu bagaj bo'limining zaminini uzaytirdi va berdikatta hajmli yuklarni tashish imkoniyati.

Charm qoplamali stullar yumshoq, lekin sirpanchiq edi va notekis yo'llarda ularga o'tirish muammoli edi. GAZ-69A prujina osma dizayniga ega edi, bu esa avtomobilni va u bilan birga salonda bo'lganlarning hammasini zarbalarga olib keldi. Aslida, bunday sakrash qobiliyati uchun mashina "echki" laqabini oldi.

Oyna oynasi tashqi ifloslantiruvchi moddalardan tozalagich yordamida tozalandi, uning trapesiyasi oyna ustiga oʻrnatilgan.

Mashinaning ichki qismini ob-havo ta'siridan himoya qilish uchun zich suv o'tkazmaydigan materialdan (tarpaulin) yasalgan ayvon bo'lgan qoplama taqdim etildi. GAZ-69A kanopi korpusning metall ramkasiga cho'zilgan va qopqoqning chetlariga (grometlar) "lehimlangan" ilmoqlar yordamida poydevorga mahkam o'rnatilgan.

Uzatish

GAZ-69A-da quvvat bloki va ikkita o'q ramka tuzilishiga o'rnatildi. Ramka oltita ko'ndalang mustahkamlovchi bilan to'rtburchaklar yopiq shaklga ega edi.

Mashinaning ikkala oʻqi ham harakatlanayotgan edi. Markaziy differensial dizaynda taqdim etilmagan.

Yuqorida aytib o'tilganidek, SUVdagi dvigatel "Pobeda" avtomashinasidan o'rnatilgan va GAZ-20 markasi bo'lgan. Uning hajmi ikki litrdan bir oz ko'proq, quvvati esa 55 ot kuchi edi. Bilan. To'rt silindrli blok past oktanli benzinda (A-66) ishlagan.

GAZ-69A ga oʻrnatilgan mexanik uzatmalar qutisi oldinga siljish uchun uchta vites va bitta teskari vitesga ega edi.

Rul boshqaruvi quvvatiMashinaning dizaynida rul g'ildiragi ko'zda tutilmagan va aslida bunga alohida ehtiyoj yo'q edi, rul juda ko'p harakat qilmasdan mashina to'xtab qolganda ham aylangan.

Xususiyatlar

GAZ-69A quyidagi texnik xususiyatlarga ega edi:

• Avtomobilning umumiy oʻlchamlari (shu jumladan tuval qopqogʻi) 3 m 85 sm x 1 m 75 sm x 1 m 92 sm (mos ravishda uzunlik, kenglik, balandlik);
• gʻildiraklararo yoʻl - 1 m 44 sm;
• yoʻldan koʻprikgacha boʻlgan masofa - 21 sm;
• e'lon qilingan yoqilg'i sarfi - 100 km uchun 14 litr, haqiqiy iste'mol yukga qarab 16 dan 20 litrgacha o'zgaradi;
• mumkin boʻlgan maksimal tezlik 90 km/soat;
• Uskunasiz avtomobilning og'irligi 1415 kg, jihozlangan avtomobilning og'irligi 1535 kg.

Avtomobil dizayniga zamonaviy hunarmandlarning hissasi

GAZ-69A oxirgi marta 1973 yilda konveyerdan chiqqaniga qaramay, u hali ham Rossiya yo'llarida uchraydi. To'g'ri, uni zavod darvozasidan chiqqan holda ko'rish hali ham qiyin. Noyob avtomashinalarni sevuvchilarning tashqi ko'rinishiga zamonaviy notalar olib kelish istagi juda yuqori. GAZ-69A ni sozlash avtomobilning tashqi ko'rinishidagi o'zgarishlar bilan cheklanmaydi. Uning shassisi va hatto dvigateli ham almashtirilmoqda.

SUVning yugurish moslamasi yaxshilandi

GAZ-69A SUV bo'lganligi sababli, bu noyob avtomobil egalari birinchi navbatda uning yaxshi mamlakat bo'ylab yurish qobiliyatini yaxshilashga harakat qilmoqdalar.

Buni amalga oshirish uchun mashinani koʻtaring. Bundan tashqari, u nafaqat amalga oshiriladikorpusda, maxsus ajratgichlar yordamida rom ustiga ko'tarilganda, shuningdek, yo'ldan tashqarida bo'sh joy oshganida osmada ham.

Korpusda yuk koʻtarish bir maqsadda amalga oshiriladi - GAZ-69A ga katta diametrli gʻildiraklarni oʻrnatish imkoniyatini yaratish.

Sovet SUV-ning ko'rinishini sozlash

"Echki" ga yanada jozibali ko'rinish berish va shu bilan birga uning sifatlarini yaxshilash uchun unga mustahkamlangan kuchli bamperlar o'rnatilgan. Mashinaning dizayni buyum bilan to'ldiriladi, uning mavjudligi ba'zan o'tib bo'lmaydigan yo'llarda yordam beradi.

Egzoz trubkasi koʻkrak qafasi avtomobil korpusi sathidan yuqorida oʻrnatilgan. Mashinaning chegaralari yaxshilanmoqda. Standart shinalar ajoyib loy shinalar bilan almashtiriladi. Chrome g‘ildirak jantlari o‘rnatildi.

Dvigatelni sozlash

Mashinaning yuqoridagi barcha yaxshilanishlari uning quvvatini oshirishni talab qiladi, shuning uchun egalari GAZ-69A dvigatelini yanada zamonaviy bloklarga almashtirishga harakat qilmoqdalar. Bundan tashqari, kapot ostida nafaqat mahalliy modellar o'rnatilgan, masalan, ZMZ 402, ZMZ 406 (Volga) yoki UAZ UMZ 417 yoki UMZ 421. Shuningdek, nemis ishlab chiqaruvchilarining BMW - M10 yoki M40 dvigatellari ham mavjud.

Har qanday mashinani sozlash qimmat ish va SUVni, ayniqsa kamdan-kam uchraydigan avtomobilni sozlash uning egasiga yumaloq pul olib keladi. Ko'pincha, faqat g'ildiraklarga sarflangan pulga boshqa mashina sotib olish mumkin. Ammo moliyaviy masalalarga e'tibor bermasangizBoshqa tomondan, sozlash avtomobilni nafaqat chiroyli va betakror qiladi, bu esa o‘tkinchilarni uning orqasidan ortiga qaytishga majbur qiladi, balki ishlashda ham ishonchliroq bo‘ladi.