Turbinani almashtirish: tavsif, xususiyatlar, ustadan maslahatlar

2025 Muallif: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. Oxirgi o'zgartirilgan: 2025-01-22 21:22

Koʻpchilik avtoulovchilar turbokompressorlardan ehtiyot boʻlishadi. Va buning sabablari bor. Bozorda ular uchun ta'mirlash to'plamlari mavjudligiga qaramay, ushbu jihozlarni ta'mirlash ancha qimmat. Turbinani almashtirish ham qimmat zavqdir. Ammo almashtirilganda yangi muammosiz qurilma o'rnatiladi.

Diagnoz

Turbinalar bir nechta dvigatel tugunlari chorrahasida ishlaydi va turbokompressorning salomatligi ushbu tugunlarning sog'lig'iga juda bog'liq. Shuning uchun, agar turbinaning ishlashi haqida shikoyatlar bo'lsa, sizga kerak bo'lgan birinchi narsa - malakali diagnostika. Bu turbinani almashtirgandan yoki uni ta'mirlagandan so'ng, kompressor bir necha ming kilometrdan keyin o'lib qolmasligining kafolati bo'ladi.

Birinchidan, kompyuter tizimlari yordamida butun kompyuter va sensorlar tekshiriladi. Aksariyat turbokompressorlar bosimni oshirishni boshqarish mexanizmi bilan jihozlangan. Ushbu mexanizmning ishlamay qolishi ba'zi bir noto'g'ri xato yoki nosozlik tufayli bo'lishi mumkin - oqim o'lchagichdan noto'g'ri ma'lumotlar. Dasturiy ta'minot kompaniyasida diagnostikaga e'tibor bermaslik tufayli bunday holatlar kam uchraydi. Kompressorlarni ta'mirlash uchun avtomobil egalari to'liq ishlaydigan bloklarni olib kelishadi yoki olib kelishadi, ba'zilari esa faqat turbinali kartridjni almashtirishi kerak.

Sızdırmaz

Turbo zaryadlovchining sog'lig'i ko'p jihatdan quvvat blokining kirish va chiqarish torlari qattiq bo'ladimi-yo'qligiga, kirish va chiqarishda qanday bosim borligiga bog'liq. Agar, masalan, katalitik konvertor va havo filtri tiqilib qolsa, kirish vakuumi yuqori bo'ladi va egzozning teskari bosimi ortadi. Bu turbocharger qismlarining resursiga sezilarli ta'sir qiladi - rulmanlar, shuningdek, muhr va milya ayniqsa ta'sir qiladi. Agar bosimning pasayishi katta bo'lsa, turbina konstruktiv xususiyatlar tufayli moyni qabul qilish tizimiga ko'proq tushiradi, buning natijasida suv olish quvurlari va quvurlari yog'li qoplama bilan qoplanadi.

Ish pervanida begona narsalar

Bu kompressorlarning ishdan chiqishining yana bir sababi. Ba'zida bu ta'mirlash ishlari paytida suv olish yo'llarida latta qoldirgan mexaniklarning ehtiyotsizligi yoki kir yuvish mashinasi ichiga tushib ketganligi sababli sodir bo'lishi mumkin. Ko'pincha dvigatelning alohida qismlarini kutilmagan tarzda yo'q qilish sababli turbinaga begona narsalar kiradi. Turbina mili juda yuqori tezlikda aylanadi va agar uchqun elektrodi ham pervanega tushsa, pervanel hech bo'lmaganda deformatsiyalanishi yoki qism tiqilib qolishi mumkin. Rotor faqat yarmiga bo'linadi. Bunday holda, ta'mirlashning ma'nosi yo'q va faqat turbinani to'liq almashtirish yordam beradi.

RPMdan ortiq

Bu yana bir odatiy sababdirpervanel va mil. Haddan tashqari aylanish esa chiplarni sozlashdan ko'ra ko'proq sabab bo'lishi mumkin. Noto'g'ri havo oqimi sensorlari tufayli aylanish tezligi o'z-o'zidan oshishi mumkin.

Turbokompressorni almashtirishning asosiy qoidalari

Ta'mirlash bo'yicha mutaxassislarning ta'kidlashicha, turbinaning ishdan chiqishining ko'p sabablari orasida tashqi omillarni ajratib ko'rsatish mumkin. Shuning uchun, buzilganini almashtirish uchun yangi jihozni o'rnatishdan oldin, diagnostika qilish va oldingi qurilma nima uchun ishlamay qolganligini aniqlashga arziydi.

Unda siz almashtirish moslamasi toʻgʻri tanlanganligiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Eski turbo zaryadlovchini va yangisini diqqat bilan ko'rib chiqishingiz kerak. Tashqi dizayn xususiyatlarining muvofiqligini tekshiring, identifikatsiya raqamlarini tekshiring.

Turbinani almashtirishda tozalik muhim - hatto kichik miqdordagi axloqsizlik ham kompressorning ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin.

Oʻzgartirish boʻyicha koʻrsatmalar

Birinchi qadam havo o'tkazgichlarini, shuningdek, qabul qilish kanalidagi intercoolerni yog', axloqsizlik, cho'kindi va boshqa begona narsalardan tozalashdir. Keyin bu elementlarni shikastlanish va turli to'siqlar uchun tekshirish kerak. Egzoz gazining aylanma klapan va havo damperi, agar jihozlangan bo'lsa, ishlayotganligini tekshirish tavsiya etiladi.

Unda havo filtrini almashtirish kerak. Ushbu protsedura har bir avtomobil uchun boshqacha bo'lishi mumkin. Shundan so'ng, egzoz tizimini yaxshilab tozalash kerak, shuningdek, gazlarning erkin chiqishi uchun har qanday shikastlanish va to'siqlar mavjudligini ta'minlash kerak.yo'qolgan. Agar turbocharger ishlamay qolganda, yog 'egzoz traktiga kirsa, katalizator va zarrachalar filtrining holatini tekshiring. Agar kerak bo'lsa, dizel turbinasini almashtirishdan oldin, bu elementlar turli konlardan va kuyikishdan tozalanadi. Agar katalizator yoki zarracha filtrining quvvatini tiklashning iloji bo'lmasa, ular yangisiga almashtiriladi yoki olib tashlanadi.

Keyin, mutaxassislar moy ta'minoti va drenaj tizimlarining tozaligini tekshirishni tavsiya qiladi. Agar kerak bo'lsa, uglevodorod konlarini, kokslash va boshqa to'siqlarni olib tashlang. Tizimlarning tozaligiga ozgina shubha tug'ilsa, ehtiyot qismlarni almashtirgan ma'qul.

Shundan so'ng, dvigatelning moylash tizimining sog'lig'i tekshiriladi. Tizimlarning samarasizligiga shubha tug'ilsa, moy nasosi va bosim pasaytiruvchi valfning ishlashi tekshiriladi.

Mazda va boshqa avtomobil markalarida turbinani almashtirishda dvigateldagi moy va u bilan birga moy filtri almashtiriladi. Moy avtomobilga mos kelishiga ishonch hosil qilishingiz kerak.

Vakuum tizimlarining xizmatga yaroqliligini tekshiring, agar mavjud boʻlsa. Vakuum pompasi cho'kindi va axloqsizlikdan tozalanishi kerak, quvurlar va ular ulangan joylarning mahkamligini tekshiring.

Keyin egzoz manifoldining holatini tekshiring - uning ichida ham, tashqarisida ham yoriqlar bo'lmasligi kerak. Flanj tekis yuzaga ega bo'lishi kerak, yoriqlar va nuqsonlarsiz, uglerod birikmalarisiz. Shlanglar shikastlanmasligi kerak.

Turbina rozetkadagi gardishda o'rnatilgankollektor. Bu qistirma to'g'ri o'rnatilganligiga ishonch hosil qilish muhim va yaxshi muhrni ta'minlay oladi.

Ford va boshqa markalardagi turbinani almashtirayotganda, moyni to'kish trubkasini asl qistirma orqali ulang. Mutaxassislar qistirma plomba moddalari deb atalmish mastiklardan foydalanishni qat'iyan tavsiya etmaydi.

Keyin, maxsus moy etkazib berish teshigi orqali jihoz toza dvigatel moyi bilan to'ldiriladi. Yog 'quyishda pervanelni qo'lda aylantirish muhimdir. Rotorni moylashsiz aylantirish qat'iyan man etiladi.

Almashtirilgandan keyin nima qilish kerak? Magistrlardan maslahatlar

Keyin barcha armatura kompressorga ulanadi. Iloji bo'lsa, turbinani almashtirgandan so'ng, dvigatelni ishga tushirish imkoniyatini istisno qilish kerak. Yog 'bosimi chirog'i o'chguncha dvigatel starter tomonidan aylantirilishi kerak. Shundan keyingina dvigatel ishga tushiriladi va bir necha daqiqa ishlashga ruxsat beriladi. Dvigatelning ishlashi paytida har bir ulanishning qattiqligini, havo oqmasligi, yog 'oqimlari, chiqindi gazlar chiqmasligiga ishonch hosil qilish kerak. Barcha muhrlar ishlab chiqaruvchining tavsiyasiga ko'ra tishlanadi.

Keyin siz yo'lda sinovdan o'tishingiz mumkin, yana bir bor barcha tizimlarda sizib chiqmasligini tekshiring. Shuningdek, motorni elektron diagnostika qilish tavsiya etiladi.