2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56
Har bir avtomobilchi uchun "dvigatelni kapital ta'mirlash" so'zlari jumlaga o'xshaydi, buni eshitib, umidsizlikka tushish vaqti keldi. Ammo u haqiqatan ham shunchalik qo'rqinchlimi? Darhaqiqat, dvigatelni kapital ta'mirlash, ayniqsa qimmat avtomobillar uchun xarajatlarni sezilarli darajada kamaytirishi mumkin. Gap shundaki, har qanday mashinaning dvigateli aslida temirdan iborat bo‘lib, qanchalik murakkab bo‘lmasin, ularning barchasi bir-biriga juda o‘xshash.
Hammaning pistonlari, piston halqalari, krank mili bor. Albatta, ba'zilarida ko'proq klapanlar, ba'zilarida eksantrik vallar, silindrlar bor, lekin ularning barchasi to'rtta sikl printsipi asosida ishlaydi, bu ularni deyarli bir xil qiladi.
Dvigatelni kapital ta'mirlash qimmatga tushadi, birinchi navbatda, ehtiyot qismlar, masalan, Germaniyada ishlab chiqarilgan avtomobillar uchun boshqa ishlab chiqaruvchi mamlakatlarning avtomobil markalariga qaraganda bir necha baravar qimmat turadi. Ammo shuni unutmangki, mexanikning ishi uchun siz ham munosib tarzda vilka olishingiz mumkin.
VAZ dvigatelini kapital ta'mirlash sizning garajingizda ham amalga oshirilishi mumkin, oddiy asboblar to'plamiga zaxiralash kifoya, ular orasida gaz gorelkasi bo'lishi kerak, chunki piston pimlari yuqori qismga o'rnatilgan. birlashtiruvchi rodning boshlari qachonharorat 750-800 daraja.
Birinchi navbatda shuni hisobga olish kerakki, dvigatelni kapital ta'mirlash uni to'liq qismlarga ajratishni o'z ichiga oladi, shuning uchun siz o'z vaqtida toza ish joyiga g'amxo'rlik qilishingiz kerak, olib tashlangan ish joyida ishlarni bajarish yaxshiroqdir. qo'shimchalarsiz dvigatel. Bundan tashqari, siz qattiq miqdorda kerosin zaxirasini to'plashingiz kerak, sizga vallar uchun, shuningdek, boshqa mayda narsalar uchun "vannalar" kerak bo'ladi.
Agar dvigatel olib tashlangan bo'lsa, unda ishni uch qismga bo'lish kerak: silindr boshi, blokning o'zi va moylash tizimi. Endi esa - tartibda va batafsilroq.
Avval siz hamma narsani ajratib olishingiz kerak, lekin shuni esda tutish kerakki, almashtirish mumkin bo'lmagan valf mexanizmi avvalgidek o'rnatilishi kerak. Valflar, ularni almashtirgandan so'ng va yo'n altiruvchi burmalarni almashtirgandan so'ng, lapping pastalari yordamida laklanishi kerak. Eksantrik mili (yoki vallar, agar ular ikkita yoki undan ko'p bo'lsa) mikrometre bilan o'lchanishi va normadan og'ishlar bo'lsa, almashtirilishi kerak. Ularning tayanchlariga ham e'tibor qaratish lozim, chunki ular odatda quyma alyuminiydan (kamroq mustahkamlikka ega ancha yumshoq materialdan) tayyorlanadi.
Endi silindr bloki haqida bir oz. Bu erda ta'mirlash faqat almashtirishdan iborat. Albatta, agar sizda uyda silindrlarni zerikarli va honlama uchun mashinangiz bo'lsa, unda siz barcha ishlarni o'zingiz qilishingiz mumkin, ammo bunday odamlar juda oz. Shuning uchun blokning o'zi mutaxassislar ishlaydigan maxsus ustaxonaga topshirilishi kerak.
U qaytib kelgach, unga bir sinf pistonlar muhrlanadi, uni olishga arziydi. UchunHar bir piston sinfida o'z pinlari va piston halqalari mavjud. Har bir tsilindr uchun to'plamning massasi ideal holda bir xil bo'lishi kerak, lekin 2 gramm xatolikka yo'l qo'yiladi.
Davom etaylik. Ro'yxatdagi keyingi soqol tizimi. Dvigatelni kapital ta'mirlash ushbu tizimni ta'mirlashni ham nazarda tutadi, chunki u qismlarning xavfsizligi va mustahkamligi uchun javobgardir. Bu erda, yana, krank mili jurnallarini silliqlash zarurligini aniqlash uchun mikrometre kerak. Agar shunday bo'lsa, unda siz blok bilan xuddi shunday qilishingiz kerak. Agar yo'q bo'lsa, siz faqat astarlarni almashtirishingiz kerak. Ularning kattaligi odatda yonoqlarda qarshi og'irliklarni ta'mirlashda ko'rsatiladi. Agar o'lcham ko'rsatilmagan bo'lsa, bo'yinlar hech qachon maydalanmagan, demak u nominal qiymatga mos keladi.
Ushbu operatsiyalarning barchasidan so'ng, yig'ish, shuningdek, sarflanadigan suyuqliklar va filtr elementlarini almashtirish amalga oshiriladi. Sinovdan oldin yog 'filtrini moy bilan to'ldirish va krank milini qo'lda aylantirish tavsiya etiladi. Yuqorida aytilganlardan kelib chiqadiki, dvigatelni o'z qo'llaringiz bilan ta'mirlash unchalik qo'rqinchli emas, chunki bizning vaqtimizda har qanday yo'riqnomani topish oson.
Tavsiya:
Dvigatelni kapital ta'mirlash: ish chastotasi, bosqichlari va xususiyatlari
Dvigatelni kapital ta'mirlash - bu dvigatel va quvvat tizimining asosiy bloklari zavod holatiga keltiriladigan jarayon. Energiya blokini kapital ta'mirlash qimmat va ko'p vaqt talab qiladigan ish bo'lib, maxsus mahorat va yuqori sifatli ehtiyot qismlarni o'rnatishni talab qiladi. O'z vaqtida diagnostika, texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash dvigatelning ishlash muddatini uzaytirishi mumkin
Yoqilg'i sarfini qanday kamaytirish mumkin?
Yoqilg’i sarfini oshiruvchi omillar hamda uni kamaytiradigan chora-tadbirlar tavsiflangan
Dvigatelni kapital ta'mirlash. Maslahatlar va fokuslar
Zamonaviy texnologik dunyoda turli komponentlar va agregatlarni ta'mirlash tobora ommalashib bormoqda. Dvigatelni ta'mirlash juda murakkab jarayon bo'lib, u mahoratdan tashqari, yaxshi nazariy tayyorgarlikni ham talab qiladi. Albatta, buzilishni imkon qadar tez va samarali ravishda bartaraf etish uchun jihozning holatini to'liq tahlil qilish va baholashni o'tkazish kerak, bu esa, albatta, diagnostikasiz amalga oshirilmaydi
VAZ-2114 da yoqilg'i sarfini 100 km ga qanday kamaytirish mumkin
Texnik spetsifikatsiyalar shuni ko'rsatadiki, VAZ-2114 ning yonilg'i iste'moli shaharda haydashda 100 km uchun 8,5 litrni tashkil qilishi kerak, shahar atrofidagi rejimda esa u 6,5-7 litrgacha kamayadi. Biroq, ishlab chiqaruvchining texnik xususiyatlariga to'liq mos keladigan avtomobillar yo'q va yillar o'tishi bilan dvigatel va boshqa tizimlar eskiradi, bu esa yoqilg'i sarfiga ta'sir qiladi. Bu ko'rsatkichga boshqa ko'rsatkichlar ham ta'sir qiladi, masalan, haydash uslubi. VAZ-2114-da yoqilg'i sarfini qanday kamaytirish mumkin?
Gazni qanday tejash mumkin? Gaz sarfini qanday kamaytirish mumkin
Ushbu maqolada turli yonilgʻi quyish tizimlariga ega avtomobillarda benzinni qanday tejash mumkinligi muhokama qilinadi. Yoqilg'i narxi doimiy ravishda o'sib bormoqda, bu avtoulovchilarni xursand qilmaydi. Ammo bu sizni moped yoki velosipedga o'tishga majburlamaydi. Aksincha, hamma yoqilg'i sarfini kamaytirish yo'lini topishga harakat qilmoqda
