Dvigatel 405 ("Gazelle"): texnik xususiyatlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

405 dvigateli "Zavoljskiy motor zavodi" OAJ tomonidan ishlab chiqarilgan ZMZ oilasiga tegishli. Ushbu dvigatellar mahalliy avtomobil sanoatining benzin afsonalariga aylandi, chunki ular nafaqat GAZ avtomobiliga, balki ba'zi Fiat modellariga ham o'rnatildi va bu allaqachon ular taniqli jahon avtomobil ishlab chiqaruvchilari tomonidan e'tirof etilganidan dalolat beradi.

Tarix

Zavodda Gazelleda 402 dvigatelidan voz kechish to'g'risida qaror qabul qilingandan so'ng, dizaynerlarga yanada samaraliroq va kuchliroq bo'ladigan benzinli dvigatellarning yangi avlodini ishlab chiqish topshirildi. Shunday qilib, ZMZ-405 dvigateli tug'ildi. Endi u "Gazel" va "Volga" bilan jihozlangan.

405 dvigateli inyeksion inyeksiya tizimini oldi, bu esa yoqilg'ini butun tizim bo'ylab samaraliroq iste'mol qilish va tarqatish imkonini berdi. Dizayn avvalgisidan farq qildi, chunki 16 valfli silindrli kallakni o'rnatishga qaror qilingan.

Umumiy ma'lumot

Bu dvigatel oʻzgartirilgan dvigateldirinjektor qarshi tizimi karbüratör ZMZ-406. Zamonaviy dunyoda 405 Evro-3 dvigateli ishlatiladi. Bu savdoning yangi darajasiga ko'tarilish imkonini berdi, chunki dvigatelni chet elda ishlab chiqarilgan avtomobillarga o'rnatishga ruxsat berildi. Buni birinchi bo'lib Fiat avtomobillari boshdan kechirgan. Ishlab chiqaruvchi mamnun bo'ldi, bu ZMZga dvigatellar va ular uchun ehtiyot qismlarni yetkazib berish bo'yicha yangi shartnoma tuzishga imkon berdi.

Shuningdek, 405 dvigateli ("Gazelle") mavjud bo'lib, u faqat yuk va yengil avtomobillarga o'rnatiladi. Model 405.020 katalog raqamiga ega. Bu motor tezlikdan ko'ra tortishish kuchini rivojlantirishga moslashadi.

Xususiyatlar

Dvigatel 405 ("Gazelle", "Sable") texnik xususiyatlari quyidagilarga ega:

• Hajmi - 2, 484 litr.
• Quvvat - 115-140 ot kuchi s.
• Piston diametri - 95, 5.
• Piston zarbasi – 86.
• Vanalar soni - 16 (har bir silindr uchun 4 ta).
• Tsilindrlar soni – 4.
• Og'irligi - 184 kg.
• Ekologik standartlar - Evro 0-4.
• Oʻrtacha yoqilgʻi sarfi - 9,5 l / 100 km (shaharda - 11 l, magistralda - 8 l).

405 dvigatelining konstruktiv xususiyatlaridan biri shundaki, u har qanday iqlim sharoitida foydalanish uchun mukammal tarzda moslashtirilgan va -40 dan +40 gacha haroratga bardosh bera oladi. Shu bilan birga, suyuq sovutish tizimi barcha yuklarga bardosh beradi va vosita qizib ketmaydi.

Xizmat

Boshqa joylarda boʻlgani kabi, ishlab chiqaruvchining tavsiyasiga koʻra, yengil avtomobillarga har 12000 kmda xizmat koʻrsatiladi. Asosiy operatsiyalar moy va moy filtrini o'zgartirishni o'z ichiga oladi. Ammo 405 dvigateli xizmat muddatini oshirish uchun har 10 000-11 000 km benzinda xizmat ko'rsatishi kerak. Ammo agar gaz ballonli uskuna o'rnatilgan bo'lsa, buni har 8500-10 000 kmda bajarish kerak bo'ladi.

Dvigatel 405 ("Gazelle") har 8-9 ming kmda xizmat ko'rsatish tavsiya etiladi, chunki dvigatel intensiv rejimda ishlaydi. Bunday holda, moy tezroq o'z xususiyatlarini yo'qotadi va kimyoviy tarkibi o'zgaradi.

Ta'kidlash joizki, har 15 000 km masofada klapanlarni sozlash va tegishli o'lchamdagi shimlarni o'rnatish kerak. Shuningdek, siz gaz taqsimlash mexanizmining holatini kuzatishingiz kerak. Tasma va rolikni o'z vaqtida almashtirmaslik klapanlarning sinishi va deformatsiyasiga (egilishiga) olib kelishi mumkin, bu nafaqat qimmat ta'mirlashni, balki silindr boshini almashtirishni ham talab qiladi.

E'tibor berish kerak bo'lgan yana bir narsa - bu vana qopqog'ining qistirmasidir. Uni har 20 000 kmda almashtirish tavsiya etiladi. Havo filtrini 25 ming km dan keyin almashtirish haqida eslatib o'tishning hojati yo'q deb o'ylaymiz, chunki buni har bir avtoulovchining o'zi biladi.

Ta'mirlash

405 dvigatelini ta'mirlash juda oson. Uning dizayni oddiy va ehtiyot qismlarni almashtirish oson. Muammo silindr bloki va krank mili tomonidan yaratilishi mumkin, ular zerikish kerak.

405-ni kapital ta'mirlash paytida amalga oshirilishi kerak bo'lgan asosiy manipulyatsiyalarni yozamiz.motor:

1. Demontaj.
2. Energiya bloklari va qismlari holatini diagnostikasi. Kerakli operatsiyalar va ehtiyot qismlarni aniqlash.
3. Barcha kerakli qismlar va ehtiyot qismlarni xarid qilish.
4. Burang va krank milini yangi laynerlarning oʻlchamiga moslang.
5. Tsilindr blokining teshiklarini tozalash.
6. Tsilindr boshidagi qismlarni almashtirish, silliqlash tekisliklari va yoriqlar uchun siqish.
7. Barcha qismlarni yuvish.
8. Dastlabki yig'ish va qo'shimcha qismlar va materiallarni aniqlash.
9. Yakuniy yig'ilish.

Ko'pincha krank milini o'rnatishda uni muvozanatlash kerak, buning uchun yangi debriyaj sotib olinadi, chunki bu operatsiyani eskisida bajarish mantiqiy emas.

405 dvigateli gidravlik ko'targichlar bilan jihozlangani uchun silindr boshini ta'mirlashda ularni o'zgartirish kerak.

Sozlash

Koʻpgina avtoulovchilar sozlash imkoniyatidan foydalanmoqchi boʻlishdi. Shunday qilib, dvigatel 405 o'zgartirildi. Modernizatsiya qilish uchun nima qilish mumkinligini ko'rib chiqing:

1. Tsilindr kallagini almashtirish. Albatta, uni topish qiyin, ammo JP standart o‘rniga o‘rnatilishi mumkin bo‘lgan shunga o‘xshash sozlash kallagini ishlab chiqdi.
2. Injektor (dvigatel 405). Inyeksiya tizimini to'liq almashtirish quvvatni biroz oshiradi, lekin ayni paytda yoqilg'i sarfi 15 l / 100km oralig'ida bo'ladi va bu har bir egasiga yoqmaydi.
3. Egzoz manifoldu va chiqarish tizimini almashtirish. Albatta, butun tizimni almashtirish mumkin, lekin bu yaxshilanish uchun aniq hisob-kitob qilish arziydi.
4. Pistonli zerikarli. Uzoq jarayon va har doim ham samarali emas. Piston hajmini 95,5 dan 98 mm gacha oshirish 20% qo'shadi.

Bu yaxshilanishlarning barchasi dvigatelning ishlash muddatini 30% ga qisqartiradi, bu esa mos ravishda tez ta'mirga olib keladi. Professional poygachilar bunday operatsiyalarni tyuning studiyasida o'tkazishni maslahat berishadi, bu erda mutaxassislar barcha hisob-kitoblarni amalga oshiradilar va dvigatelning holatiga zarar etkazmasdan va resursni yo'qotmasdan ishlashini yaxshilaydilar.