2025 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2025-01-22 21:22
Ichki yonuv dvigateli krank milini aylantirish orqali ishlaydi. U silindrlardagi pistonlarning translatsiya harakatlaridan krank miliga kuchlarni o'tkazadigan bog'lovchi rodlar ta'siri ostida aylanadi. Birlashtiruvchi novdalar krank mili bilan tandemda ishlashi uchun birlashtiruvchi novda podshipnikidan foydalaniladi. Bu ikki yarim halqa shaklida toymasin rulman. Bu krank milining aylanish imkoniyatini va dvigatelning uzoq ishlashini ta'minlaydi. Keling, ushbu tafsilotni batafsil ko'rib chiqaylik.
Umumiy tavsif
Birlashtiruvchi shtangali podshipnik (aka vtulka) tekis podshipnik hisoblanadi. U birlashtiruvchi rodning pastki boshiga o'rnatiladi va krank milining bo'ynini qoplaydi. Qism maxsus qoplamali po'latdan yasalgan ikkita yarim halqadan iborat - bu ishqalanishni kamaytiradi. Yarim halqalarda moylash uchun oluklar, bir yarim halqada esa bormoy yetkazib berish uchun teshik bor.
Aloqa novdasi podshipnikining krank mili trubkasi bilan bevosita aloqasi yo'q. Ehtiyot qismlar maxsus gidrodinamik rejimda ishqalanadi, chunki val jurnali va podshipnik orasidagi bo'shliqda yog 'plyonkasi hosil bo'ladi.
Dvigatel laynerlari uchun ish sharoitlari
Yog 'plyonkasi hosil bo'lishi tufayli yuklarning mahalliy kontsentratsiyasining oldi olinadi. Ammo ma'lum sharoitlar yaratilsa, u holda rulman uchun normal gidrodinamik rejim aralashga o'zgaradi. Bu dvigatelda yog 'bosimi etarli bo'lmasa, yig'ilish katta yuklarni boshdan kechirsa, yog'ning yopishqoqligi past bo'lsa, moylash materiallari haddan tashqari qizib ketgan bo'lsa va milya va podshipnik yuzasida pürüzlülük kuchaygan bo'lsa sodir bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, iflos moy, deformatsiya va podshipniklarning geometrik nuqsonlari tufayli aralash ish sodir bo'lishi mumkin.
Ushbu aralash rejimda birlashtiruvchi shtangali podshipnik tirsakli milning yuzasiga tegishi mumkin, bu keyinchalik rulman bilan milning ishqalanishi, aşınmasının kuchayishi va sinterlanishiga olib kelishi mumkin.
Materiallar va ularning xususiyatlari
Ushbu qismlarni ishlab chiqarish uchun materiallar juda ko'p ba'zan bir-biriga qarama-qarshi xususiyat va xususiyatlarga ega bo'lishi kerak. Umuman olganda, material rulmanning ishonchliligi va sifatini belgilaydi. Turli modellar orasidagi farq material va ishqalanishga qarshi qoplamada.
Demak, material yetarlicha charchoq kuchiga ega boʻlishi kerak - bu element cheksiz koʻp aylanishlarga bardosh bera oladigan maksimal tsiklik yuklardir. Agar abu yukdan oshib ketsa, metall charchoq tufayli yoriqlar paydo bo'la boshlaydi.
Yana bir muhim xususiyat - bu materialning sozlashga chidamliligi. Bu to'g'ridan-to'g'ri aloqa paytida asosiy va ulash novdasi podshipniklari uchun materialning milning metalliga eritilishiga qarshilik ko'rsatish qobiliyatidir.
Aşınmaya qarshilik - moylash materiallarida abraziv moddalar mavjudligiga qaramay, shuningdek, krank mili bilan bevosita aloqa qilishda uning geometrik o'lchamlarini saqlab qolish uchun materialning xususiyati. Material ishlashga yaroqli bo'lishi kerak. Bu shuni anglatadiki, rulman krank mili va bog'lovchi novda o'rindig'idagi kichik kamchiliklarni mahalliy aşınma yoki deformatsiya orqali qoplashi kerak. Materiallar yog'da aylanib yuradigan abraziv va kirni ushlab turish qobiliyatiga ega bo'lishi kerak. Yana bir muhim sifat - korroziyaga chidamlilik.
Dvigatellarning podshipniklarining uzoq va ishonchli ishlashiga faqat yuqori quvvatli materialni yumshoqlik bilan birlashtirish mutaxassislar tomonidan erishiladi. Astar bir vaqtning o'zida yumshoq va qattiq bo'lishi kerak. Bu paradoksal tuyulishi mumkin, ammo zamonaviy mahsulotlar bu xususiyatlarning barchasini o'zida mujassam etgan.
Rulman qurilmasi
Aslida, bu qismlar qaysi materialdan qilinganligi geometrik xususiyatlardan ko'ra muhimroqdir. Oddiy rulman bir necha qatlamlardan iborat. Bimetalik elementlar va trimetalik elementlarni ajratish mumkin.
Bimetal qo'shimcha
Birlashtiruvchi novda podshipniklari po'latdan yasalgan. Chelik kerakli tafsilotlarni beradiqattiqlik va qattiqlik.
Keyingi ikkinchi qatlam - ishqalanishga qarshi qoplama. Bu juda qalin - qalinligi 0,3 millimetr. Ushbu qatlamning qalinligi rulman uchun juda muhimdir. U hatto milning katta nuqsonlarida ham ishlatilishi mumkin. Rulman yuqori assimilyatsiya xususiyatlariga ega. Ishqalanishga qarshi qatlamning tarkibi olti foizdan yigirma foizgacha qalay, shuningdek, ikki foizdan to'rt foizgacha kremniydan iborat. Qotishma tarkibida nikel, mis, marganets, vanadiy kabi elementlar ham bo'lishi mumkin.
Uch metall astar
Bu erda po'lat asosdan tashqari oraliq mis qatlami ham mavjud - unda misdan tashqari 25% gacha qo'rg'oshin va 5% gacha qalay mavjud. Ishqalanishga qarshi qoplama qo'rg'oshin va qalay asosidagi qotishmadan tayyorlanadi. Qoplama qalin emas - taxminan 20 mikron. Bu qalinlik charchoq kuchini beradi, lekin ishqalanishga qarshi xususiyatlar kamayadi. Shuningdek, asosiy va oraliq qatlamlar orasida astar nikel bilan qoplangan - qalinligi 2 mikrondan ortiq emas.
Foydalanish xususiyatlari
Ishlash jarayonida birlashtiruvchi novda podshipniklari eskiradi va bu uni almashtirishning birinchi sababidir. Avtomobil egasi bu elementlarni saqlab qolishga qanchalik urinmasin, fizika qonunlari o'z ta'sirini o'tkazadi va buning oldini olish mumkin emas. Ishqalanishga qarshi qatlam o'chiriladi, krank mili erkin harakatga ega, yog 'bosimi va moylash miqdori kamayadi. Natijada ishqalanish kuchayishi natijasida buzilishlar yuzaga keladi.
Yana bir holat laynerlarni aylantirmoqda. Bu ham almashtirish uchun sababdir. Kiritmoqfaqat krank mili jurnaliga yopishadi. Dvigatel to'xtaydi. Sabablari orasida ko'p qoldiqlari bo'lgan og'ir yog ', yog' etishmasligi, bog'lovchi novda rulmanlarining noto'g'ri momentlari kiradi.
Xulosa
Ko'rib turganingizdek, laynerlar kichik, ammo dvigatelning muammosiz ishlashi uchun juda muhim qismlardir. Ularsiz dvigatel oddiygina ishlamaydi. Bu yuqori yuklarga, yuqori haroratlarga va haddan tashqari tezlikka bardosh bera oladigan texnologik mahsulotlardir. Va aynan dvigatelda laynerlar mavjudligi sababli, moyni tez-tez o'zgartirishingiz kerak - axloqsizlik podshipniklarni o'ldiradi. Elementlarning o'zi unchalik qimmat emas, lekin ularni almashtirish uchun siz dvigatelni to'liq qismlarga ajratishingiz kerak. Bu ish oson emas, bilim, tajriba va koʻp vaqt talab qiladi.
Tavsiya:
Birlashtiruvchi novda - bu Bog'lovchi novning funktsiyalari, xususiyatlari
Ich yonuv dvigatelida ulash novda krank mexanizmining bir qismidir. Element pistonlarni krank miliga ulaydi. Birlashtiruvchi novdalar pistonlarning translatsion harakatlarini uzatish va bu harakatlarni krank milining aylanishiga aylantirish uchun kerak. Natijada, mashina harakatlana oladi
"KTM 690 Duke": fotosurat bilan tavsif, texnik xususiyatlar, dvigatel kuchi, maksimal tezlik, foydalanish, texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash xususiyatlari
"KTM 690 Duke" ning birinchi fotosuratlari mutaxassislar va avtoulovchilarni tushkunlikka soldi: yangi avlod o'zining qirrali shakllarini va ikki tomonlama optik linzalarini yo'qotib, 125-modelning deyarli bir xil kloniga aylandi. Biroq, kompaniya matbuot menejerlari mototsikl deyarli to'liq yangilanishdan o'tganiga astoydil ishontirishdi, shuning uchun uni birinchi marta 1994 yilda paydo bo'lgan Dyuk modelining to'liq huquqli to'rtinchi avlodi deb hisoblash mumkin
Yamaha XT 600: texnik xususiyatlar, maksimal tezlik, foydalanish va texnik xizmat ko'rsatish xususiyatlari, ta'mirlash bo'yicha maslahatlar va egasining sharhlari
1980-yillarda ishlab chiqilgan XT600 mototsikli uzoq vaqtdan beri Yaponiyaning Yamaha mototsikl ishlab chiqaruvchisi tomonidan chiqarilgan afsonaviy model hisoblanib kelgan. Vaqt o'tishi bilan yuqori darajada ixtisoslashgan enduro yo'lda ham, undan tashqarida ham sayohat qilish uchun mo'ljallangan ko'p qirrali mototsiklga aylandi
Bog'lovchi novda uchi - qurilma va ishlash printsipi
Endi dunyoda rul rullari bilan jihozlanmagan bunday mashina yo'q. Ushbu mexanizmning markazida haydash paytida g'ildiraklarni aylantirish uchun mas'ul bo'lgan uchi mavjud. Bu ushbu qurilmaning asosiy komponentidir, chunki haydovchi va yo'lovchilarning xavfsizligi uning yaxshi holatiga bog'liq. Bugun biz ushbu qurilmaga alohida maqola bag'ishlaymiz va uning barcha xususiyatlarini bilib olamiz
VAZ-2109 egzoz tizimi: maqsadi, qurilmasi, texnik xususiyatlari, foydalanish va ta'mirlash xususiyatlari
VAZ-2109, ehtimol, Rossiyada ishlab chiqarilgan eng mashhur avtomobildir. Ushbu mashina SSSR davridan beri ishlab chiqarilgan. Bu moment orqa g'ildiraklarga emas, balki old tomonga uzatiladigan birinchi mashina edi. Avtomobil dizayni bo'yicha odatiy "klassik" dan juda farq qiladi