J20A dvigateli: xususiyatlar, manba, ta'mirlash, sharhlar. Suzuki Grand Vitara

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Juda keng tarqalgan "Suzuki Vitara" va "Grand Vitara" krossoverlari 1996 yil oxiridan beri ishlab chiqarila boshlandi. Mashinani to'ldirish uchun turli xil to'rt va olti silindrli dvigatellar ishlatilgan. Eng keng tarqalgani ikki litrli J20A dvigateli edi.

Umumiy ma'lumotlar

J20A toʻrt silindrli benzin Suzuki Vitaraning turli versiyalarida quyidagi davrlarda ishlab chiqarilgan:

• Vitara Cabrio (ET, TA) - 1996 yil dekabrdan 1999 yil martgacha
• "Vitara" (ET, TA) - 1996 yil dekabrdan 1998 yil martgacha
• Grand Vitara (FT) - 1998 yil martdan 2003 yil iyulgacha
• Grand Vitara (JT) - 2005 yil oktyabrdan 2015 yil fevralgacha
• Grand Vitara Cabrio (GT) - 1998 yil martdan 2003 yil iyulgacha

Dvigatel 1995 litr hajmli vertikal tekislangan silindrlarga ega. Elektron boshqaruv blokining dasturiy ta'minoti turiga qarab, vosita 128 dan 146 kuchgacha quvvatni ishlab chiqadi. O'rnatilgan rivojlanish salohiyatiJ20A dvigatelining unumdorligi uni deyarli 20 yil davomida ishlab chiqarishda saqlab kelmoqda.

Umumiy qurilma

Asosiy korpus qismlari - bosh va silindr bloki alyuminiy qotishmasidan qilingan. Birinchi avlod motorlarining valfli haydovchisi gidravlik bo'shliq kompensatorlariga ega, bu esa texnik xizmat ko'rsatishni sezilarli darajada osonlashtiradi. Keyingi dvigatellarda, taxminan 2003 yildan boshlab, valf haydovchisida shimlar mavjud. Gaz taqsimlash mexanizmini boshqarish uchun ikkita zanjir ishlatiladi. Ularning har birida o'z kuchlanish moslamasi va tebranish damperi mavjud. J20A Grand Vitara dvigatelining old tomonida turli yordamchi qismlarni boshqarish uchun V-chiziqli kamar mavjud.

Variantlar

J20A dvigatelining turli xil xususiyatlarga ega bir nechta modifikatsiyalari mavjud edi:

• Suzuki Escudo va Mazda Levante ning ikkinchi versiyasida ishlatiladigan variant. Bu variant Evro-0 emissiya standarti bilan 140 ot kuchiga ega.
• Birinchi Suzuki Grand Vitara dvigatelning atigi 128 ot kuchiga ega zaifroq versiyasidan foydalangan.
• Suzuki SX4 (GY) versiyasi koʻndalang oʻrnatish uchun moʻljallangan.

Foydalar

Vitara avtomobillari hajmi 1,6 dan 3,2 litrgacha bo'lgan turli xil dvigatellar bilan jihozlangan. Ammo eng mashhuri J20A dvigateli bo'lib, u dinamika va yoqilg'i sarfining eng maqbul nisbatini ta'minladi. Umuman olganda, quvvat bloki o'zini juda ishonchli va ishonchli deb ko'rsatdioddiy tugun. Dvigatelning katta afzalligi - A92 benzinidan foydalanish imkoniyati.

J20A dvigatelining resursi ko'p jihatdan egasining avtomobilga bo'lgan munosabatiga va sifatli materiallardan foydalangan holda texnik xizmat ko'rsatishning muntazamligiga bog'liq. Bunday dvigatelli avtomashinalar ta'mirsiz 270 ming km dan ortiq masofani bosib o'tgan holatlar mavjud. J20A dvigatelli avtomobillarning alohida nusxalari, egalariga ko'ra, 400 ming km masofani bosib o'tgan.

Deyarli barcha dvigatel xatolarini asboblar klasterida o'qish mumkin. Buning uchun haydovchi diagnostika ulagichidagi ikkita terminalni yopish orqali o'z-o'zini diagnostika qilish jarayonini amalga oshirishi kerak. Qabul qilingan xato kodlari jadvallarga muvofiq dekodlanishi kerak.

Xizmat

Suzuki Grand Vitara dvigateliga g'amxo'rlik moy, filtr va shamni o'zgartirish bilan muntazam texnik xizmat ko'rsatishdan iborat. Zavod J20A dvigatelidagi moyni 15 ming km dan keyin almashtirishni tavsiya qiladi. Ammo Rossiyadagi avtomobillarning ishlash sharoitlarini hisobga olgan holda, moy almashtirish chastotasini 10 ming kmgacha kamaytirish tavsiya etiladi.

Ko'rsatmalarga muvofiq, dvigatel uchun 0W-20 parametrlari bo'lgan Suzuki Motor moyidan foydalanish kerak. Shu bilan bir qatorda, ko'plab egalar 5W-30 standartiga mos keladigan sintetik moylardan foydalanadilar. Yog 'tizimining sig'imi 4,5 litrni tashkil qiladi, lekin eski moyni almashtirishda u butunlay yo'qolmaydi, shuning uchun karterga 4,2-4,3 litr quyiladi.

Dvigatelga texnik xizmat ko'rsatishning muhim nuqtalaridan biri eksantrik mili qo'zg'aysan zanjirlarini almashtirishdir. Qoidalarga ko'ra, bunday tartib 200 ming km dan keyin amalga oshirilishi kerak. O'zgartirishni e'tiborsiz qoldirmaslik kerak.chunki kutilmagan elektron uzilishlar holatlari mavjud. Shu bilan birga, dvigatelning ishlashida egasini qismning og'ir ahvoli haqida ogohlantiruvchi alomatlar yo'q edi.

Muammolar va nosozliklar

Dvigatelning asosiy muammosi eksantrik mili uzatuvchi zanjirlardir. Haydovchi shovqinining kuchayishi bilan bog'liq birinchi muammolar 140-150 ming km dan boshlanadi. Odatda sabab gidravlik zanjir kuchlanishida yotadi. Bir qator egalar eski zanjirni qoldirib, faqat kuchlanish moslamasini o'zgartiradilar. Ammo bunday yechim, garchi u pulni tejasa ham, J20A dvigatelini qimmat ta'mirlashga olib kelishi mumkin. Qadimgi zanjir allaqachon cho'zilish belgilarini ko'rsatishi mumkin va yangi kuchlanish uni to'liq qoplay olmaydi. Bunday holda, zanjir millarning viteslarining tishlari ustiga siljiydi yoki oddiygina sinadi, bu esa valf vaqtini o'zgartiradi. Natijada pistonlarning klapanlar bilan to'qnashuvi bo'ladi, bu esa dvigatelning ishlamay qolishiga olib keladi. Bunday zararni bartaraf etish zanjirlar narxini ko'p marta qoplaydi. Shuning uchun ko'pgina xizmatlar gergini almashtirishda zanjirlarni darhol almashtirishni tavsiya qiladi.

J20A dvigatelidagi yana bir muammo, ayniqsa, dinamik haydash uslubida, yog 'yoqilishi bo'lishi mumkin. Ko'pgina egalar dvigatelni ishga tushirishning dastlabki davrida yog 'iste'molini ko'paytirdi. Ammo keyin oqim normal holatga qaytdi. Ish paytida dvigatelning bunday "jarohatini" eslab qolish va uning darajasini kuzatish kerak. Ushbu nuqtani e'tiborsiz qoldirish dvigatelning moylash rejimining etishmasligiga olib kelishi mumkin. Bunday holda, J20A dvigatelini hech bo'lmaganda krank mili astarlarini almashtirish bilan ta'mirlash kerak bo'ladi. O'zgartirish uchun ikkita ta'mirlash o'lchamidagi laynerlar mavjud. Eng yomon holatlarda mil, piston guruhi va gaz taqsimlash mexanizmi shikastlanadi.

Bir qator egalar dvigatel quvvatining to'satdan yo'qolishi bilan bog'liq muammoga duch kelishmoqda. Bu sodir bo'lganda, tebranish boshlanadi va vosita to'xtaydi. Ba'zi hollarda, 15-20 daqiqadan so'ng, u ishga tushadi, bir muddat ishlaydi va to'xtab qoladi. Egzoz gazlarida tutun va yonmagan benzin bug'lari mavjud. Buning sababi krank mili holati sensori noto'g'ri.

Ta'kidlash joizki, 2 litrli Vitarlarning bir nechta egalari allaqachon duch kelgan yana bir nosozlik. Vaqt o'tishi bilan sovutish suvi nasosining mili korpusga chuqur tushadi. Muayyan nuqtada pervanel pichoqlari korpusga tegishni boshlaydi. Bunday holda, vosita ish paytida begona tovushlarni chiqaradi. Nasos o'z vaqtida almashtirilmasa, pichoqlar eskiradi va sovutish suvi ta'minotining intensivligi pasayadi. Shu sababli, termal yuklangan blok va bosh haddan tashqari qizib ketadi, bu esa dvigatelning ishlamay qolishiga va ishlamay qolishiga olib keladi.

Zanjirlarni almashtirish uchun materiallar

J20A dvigatelini ta'mirlashda eng qiyin protseduralardan biri bu zanjirlarni almashtirishdir. O'zgartirish paytida materiallar kerak bo'ladi:

• Zanjir tortgich (P/N 12831-77E02).
• Zanjir gergisi (P/N 12832-77E00).
• Zanjirli kichkina tepa (raqam 12762-77E00).
• Katta pastki zanjir (ref. 12761-77E11).
• Sedativ (qism raqami 12771-77E00).
• Sedativ (raqam12772-77E01).
• Kengaytirgich ostidagi tayanch (P/N 12811-77E00).
• Korlama qistirmalari (P/N 12835-77E00).
• Old krank mili moy muhri (P/N 09283-45012).
• Van qopqog'i qistirmalari (P/N 11189-65J00).
• Vap qopqog'i qistirmalari (qism raqami 11188-85FA0) - 6 dona
• Buji muhri (P/N 11179-81402) - 4 dona

Zanjirli uzatmalar odatda almashtirishni talab qilmaydi.

Asboblar va materiallar

• Kalit va rozetkalar to'plami.
• 150-200 N/m gacha aylanish momenti.
• Oyna uchun plomba.
• Artish uchun mato.

Ishlar ketma-ketligi

Mashinani chuqurga qo'ying

• Kengaytirish idishi va dvigateldagi plastik qopqoqni olib tashlang.
• Yog 'darajasini o'lchash uchun yog' ko'rsatkichini olib tashlang.
• Bobinlarni shamlardan chiqarib oling.
• Shamollatish shlanglarini jihoz boshidagi qopqoqdan ajratib oling.
• Oltita gaykani burab boshni echib oling.
• Qopqoq konstruksiyasining orqa tomonida ikkita vtulka oʻrnatilgan. Ularni yechib, alohida qo'yish yaxshidir.
• Belgilarni tekislash uchun krank milini g' altakning o'rnatish gaykasi bilan aylantiring. Bir belgi shkivda, ikkinchisi karterda.
• Aksessuarlar haydovchi kamarini echib oling.
• Songni burang va krank mili kasnagini chiqarib oling.
• Nasos va kuchlanish roliklarini echib oling.
• Oynaning 15 ta murvatini echib oling.
• Dvigatel qalqonini echib oling va yana ikkita murvatni burangMuqova ilovasi.
• Konditsioner kompressorini olib tashlang.
• Dvigatelning old qismidagi sovutish suvi shlangini ajratib oling. Shlangi yog'och xanjar yoki murvat bilan mahkamlangan bo'lishi kerak.
• Dvigateldan qopqoqni echib oling. Qopqoq ikkita yoʻn altiruvchi pin bilan blokning oʻrtasida joylashgan.

• Eski zanjirdagi valf vaqtini tekshiring. Asosiy milning kalit yo'li krank karteridagi belgiga mos kelishi kerak, er-xotin bo'sh tishli uzatmadagi belgi yuqoriga yo'n altirilgan bo'lishi kerak. Bunday holda, eksantrik millarning viteslaridagi belgilar bosh quyishdagi belgilarga mos kelishi kerak.
• Zanjir tortgichlarini echib oling.

• Eksantrik mili tishli murvatlarini echib oling. Ularni aylanishdan tuzatish uchun olti burchakli kalitli maxsus kvartira mavjud.
• Tishli va yuqori zanjirni olib tashlang.

• Oraliq uzatma va asosiy zanjirni va tishli vitesni krank mili bosh barmog'idan echib oling.
• Yangi pastki zanjirni o'rnating va viteslarni orqaga qaytaring. Shu bilan birga, zanjirda ko'k va sariq havolalar mavjud. Ko‘k rishta qo‘sh uzatmadagi belgiga qarama-qarshi bo‘lishi kerak, sariq esa J20A dvigatelining asosiy milidagi belgiga qarama-qarshi bo‘lishi kerak.
• Yangi pastki kuchaytirgichni oʻrnating.
• Eksantrik mili viteslarini va yuqori zanjirni o'rnating. Bu zanjirdagi sariq belgi qoʻsh tishli vitesdagi belgiga va vallardagi koʻk belgilarga toʻgʻri kelishi kerak.

• Yangi yuqori kuchlanish moslamasini o'rnating.
• Bütün mexanizmni dvigatel moyi bilan yog'lang.
• Old qopqoqdagi mil muhrini va vana qopqog'idagi sham halqalarini almashtiring.
• Old qopqoqni yangi plomba ustiga o'rnating.
• Van qopqog'iga yangi qistirmani o'rnating va uni boshga o'rnating.
• Barcha olib tashlangan qismlarni o'rnating. Qopqoq gayka qistirmalari shikastlangan yoki etishmayotgan bo'lsa, ularni yangilari bilan almashtiring.