Vaqtni "Prior" ga almashtirish: ko'rsatmalar, ish texnologiyasi va kerakli vositalar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Hozirgi kunda eng mashhur avtomobillardan biri bu Lada Priora. Ushbu modeldagi vaqtni almashtirish, ma'lum bo'lishicha, juda keng tarqalgan hodisa. Umuman olganda, Priora yaxshi mashina. U nisbatan zamonaviy dizaynga ega va ishonchli VAZ-21126 dvigateli - 1,6 litr hajmli 16 valfli dvigatel bilan jihozlangan.

Vaqt kamarining sifati Prioraning muhim kamchiligi hisoblanadi. Vaqt kamari singan bo'lsa, klapanlar shikastlangan - ular egiladilar. Baxtsiz hodisani oldini olish uchun haydovchi kamarini o'z vaqtida o'zgartirishingiz kerak. Buni o'zingiz qilishingiz mumkin, chunki protsedura oddiy. Ammo Prioredagi vaqt kamarini 16 valfli dvigatelga almashtirishning ba'zi nuanslarini tushunishingiz kerak bo'ladi.

Vaqt kamari nima?

Vaqt kamari rezinadan qilingan. Uning ichida tishlari bor. Uchunbunday kamarni qilish uchun faqat og'ir rezina navlarini ishlatish kerak. Tasma eksantrik mili va krank milining viteslarini bog'laydi. Bu mexanizmlarning ishlashini iloji boricha aniq sinxronlashtirishga imkon beradi. Gaz taqsimlash mexanizmi tufayli yoqilg'i aralashmasi yonish kameralariga o'z vaqtida etkazib beriladi va chiqindi gazlar undan chiqadi.

Tishlar viteslar bilan ulanish imkon qadar ishonchli bo'lishini ta'minlash uchun kerak, bu sirpanishni deyarli butunlay yo'q qiladi. Lada Priora avtomobillarida 137 tishli kamarlar o'rnatilgan. Agar tanaffus ro'y bersa, mashina boshqa haydash u yoqda tursin, hatto ishga tusha olmaydi. Tanaffus ehtimolini istisno qilish uchun ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan chastotada ta'mirlashni amalga oshirish kerak.

Almashtirish chastotasi

Taqdirni vasvasaga solmang: har 60 000 kmda vaqt kamarini almashtiring. Shuni ta'kidlash kerakki, ba'zi Priora dvigatellarida keng vaqt kamarlari o'rnatilgan va ular yuqori resurs bilan ajralib turadi, chunki ular 200 000 km davom etadi.

Agar siz vaqt kamarining yuzasida shikastlangan yoki hatto ozgina eskirish belgilari borligini sezsangiz, lekin masofa hali belgilangan qiymatga etmagan bo'lsa, uni almashtirishingiz kerak. Bu juda muhim, chunki tanaffus klapanlarning ishdan chiqishiga olib keladi va keyin butun silindr boshini ta'mirlash kerak bo'ladi.

Kamar yana nima qiladi?

Bundan tashqariVaqt kamari harakatni krank milidan eksantrik miliga uzatganligi sababli, u suyuqlik pompasini ham boshqaradi. Kamarning qiymatini ortiqcha baholash qiyin. Dvigatelni loyihalashda bu juda muhim, chunki kamarsiz dvigatelning ishlashi oddiygina mumkin emas.

Yuqorida aytib o'tganimizdek, vaqt kamari har 60 000 kmda almashtiriladi. Ammo buni biroz oldinroq qilish tavsiya etiladi, chunki vaqt holatini har doim ham kilometrga qarab baholab bo'lmaydi. Agar siz shaharda yashasangiz va tez-tez tirbandliklardan o'tsangiz, masofani hisoblash mantiqiy emas. Dvigatel ko'pincha bo'sh ishlaydi va mashina harakat qilmaydi. Bunday holda, vosita soatini o'lchagichdan foydalanish ancha mantiqiy. Shuning uchun almashtirishlar orasidagi intervalni taxminan 40 000 km ga qisqartirish yaxshidir. Bu haydovchi kamarining maksimal ishlash muddati.

Vaqt kamarining sinishi belgilari

Vaqt kamarini oʻzgartirish zarurligini koʻrsatadigan bir qancha omillar mavjud:

• dvigatel past tezlikda va boʻsh rejimda ishlaganda tashqi shovqinlar paydo boʻladi;
• egzoz rangi o'zgaradi;
• dvigatelni ishga tushirishda qiyinchilik;
• vibratsiya paydo boʻladi.

Agar vaqtni belgilash yuzasiga antifriz, moy yoki axloqsizlik tushsa, eskirish bir necha barobar ortadi.

Suyuqlik va axloqsizlikning ta'siri

Antifriz va antifriz kauchuk uchun ayniqsa xavflidir. Agar qistirmaning oqishi tufayli sovutish suvi oqishi sodir bo'lsasuyuqlik pompasi yoki ikkinchisining ishdan chiqishi, keyin kamarning resursi kamayadi. Agar sovutish suvi oqayotganini aniqlasangiz, ularni imkon qadar tezroq bartaraf etish uchun sabablarni tezda aniqlashga harakat qiling.

Agar qistirma yoki nasosning yaxlitligi buzilgan bo'lsa, unda bu elementlarni almashtirishda yangi kamar o'rnatish kerak. Dvigatel yuqori tezlikda ishlaganda, kamarning mustahkamligi bilan bog'liq muammolar mavjud bo'lsa, pistonlar sinishi va birlashtiruvchi novdalar deformatsiyalanishi mumkin.

Tayyorgarlik

E'tibor bering, agar sizda konditsioner bo'lsa, vaqtni belgilash mexanizmlariga kirishni osonlashtirish uchun yana bir nechta manipulyatsiyani bajarishingiz kerak bo'ladi. Bu holatda "Oldin" bilan almashtirish biroz qiyinroq, chunki tayyorgarlik talab etiladi:

1. Alternatorning kuchlanish shkinini bo'shating. Agar ish paytida rolik yonidan shovqin eshitilsa, uni almashtirish kerak.
2. Alternatorning harakatlantiruvchi kamarini echib oling. Uni darhol yangisi bilan almashtirgan ma'qul.

Endi siz butun gaz taqsimlash mexanizmini qoplaydigan ikkita qopqoqqa kirishni ochasiz. Yulduzcha yoki olti burchak shaklida bir ozdan foydalanib, yuqori qopqoqni mustahkamlovchi beshta murvatni burab qo'yishingiz kerak. Shundan so'ng, gaz taqsimlash mexanizmi bo'limining pastki qopqog'ini mahkamlaydigan ikkita murvatni burab qo'ying.

Ish tartibi

Keyin, "Prior"da vaqt kamarini almashtirish uchun bir qator amallarni bajarishingiz kerak:

1. Krank mili sensorini o'chiringmil. Buning uchun gaz taqsimlash mexanizmining yuqori bo'linmasi yaqinida joylashgan tegishli chipni ajratib oling.
2. Gʻildirakni koʻtarish uchun yoʻlovchi tomoniga domkrat qoʻying. Bu sizga eksantrik mili kasnaklaridagi belgilarni tekislash imkonini beradi.
3. Siz krank milini kalit yordamida "17" ga aylantirish orqali belgilarni birlashtirishingiz mumkin. Ammo g‘ildirakni beshinchi vitesda aylantirish orqali buni qilish ancha oson.
4. Agar siz nasosni oʻzgartirmoqchi boʻlmasangiz, eksantrik mili kasnaklarining mahkamlagichini burab qoʻyish shart emas.
5. Belgilarni o'rnatishingiz bilan vites o'zgartirish dastagini neytral holatga mos keladigan holatga o'rnatishingiz kerak. Bu belgilarni toʻgʻri holatda saqlaydi.
6. Volandagi belgilarni tekshiring.

Agar siz nasosni almashtirishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, eksantrik mili kasnaklarining mahkamlagichlarini bo'shashtirishingiz kerak bo'ladi. Boltlarni bo'shatish kifoya - ularni butunlay olib tashlashning hojati yo'q.

Yakuniy demontaj

"Prior"dagi vaqtni o'z qo'llaringiz bilan almashtirishda ma'lum bir ketma-ketlikka amal qilishingiz kerak.

Yakuniy ishlar:

1. Krankshaft kasnagiga kirish uchun gʻildirakni butunlay olib tashlashingiz yoki toʻxtaguncha oʻngga burishingiz kerak.
2. Loy himoyasini mahkamlaydigan murvatlarni burab qo'ying - bu holda siz krank mili kasnagidan to'liq foydalanish imkoniyatiga ega bo'lasiz.
3. Agar siz beshinchi vitesni yoqsangiz va tormoz pedalini bossangiz, krank mili kasnagi murvatini ochishingiz mumkin. "17" rozetkaga ega bo'lgan g'ildirak yoki mandal yordamida siz kerakmurvatni burab qo'ying. Buni halqali yoki ochiq uchli kalitlar bilan qilish tavsiya etilmaydi, chunki siz chekkalarini "yalab olishingiz" mumkin.
4. "15" tugmachasi yordamida kuchlanish va tayanch roliklarni mustahkamlovchi murvatlarni ochish kerak.
5. Vaqt kamarini echib oling.

Nasosni olib tashlash va almashtirish

Priore-dagi vaqtni 16 valfli dvigatel bilan almashtirishda yangi nasos o'rnatishingiz kerak bo'lsa, uning ichida joylashgan korpusni olib tashlashingiz kerak bo'ladi. Buni amalga oshirish uchun siz eksantrik mili kasnaklarini demontaj qilishingiz kerak, generator ushlagichini mahkamlaydigan uchta murvatni burang. Bundan tashqari, korpusni olib tashlash uchun siz yana oltita murvatni burishingiz kerak bo'ladi. Ulardan ikkitasi to'g'ridan-to'g'ri eksantrik mili kasnaklarining orqasida joylashgan.

Shundan so'ng, ichki korpusni echib oling va nasos moslamasiga kirishga ruxsat bering. Uni olib tashlash uchun siz uchta murvatni burishingiz kerak. Siz ularni faqat "5" da olti burchakli yordamida ochishingiz mumkin. Sovutish tizimini to‘liq to‘kib tashlang.

Barcha elementlarni teskari tartibda oʻrnating. Nasosni o'rnatishdan oldin, uning ustiga qistirmani yuqori haroratli plomba bilan mahkamlash kerak. Nasosi murvatlarini mahkamlashda katta kuch ishlatmang, aks holda siz iplarni echib olishingiz mumkin. Qayta yig'ishda qistirgich kasnagi to'liq tortilmasligi kerak, chunki kamar o'rnatilgandan keyin ham sozlashlar amalga oshiriladi.