BMW Isetta: texnik xususiyatlar va fotosuratlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Ikkinchi jahon urushidan keyin Isetta ixcham yengil avtomobili koʻplab mamlakatlarda ishlab chiqarila boshlandi. U katta talabga ega edi va juda qulay va qulay ekanligini isbotladi.

Italiya avtomobilning vatani hisoblanadi, keyinchalik model nafaqat u yerda - Germaniya, Fransiya, Ispaniya, Buyuk Britaniya va Braziliyada ishlab chiqarila boshlandi.

Yaratish uchun zarur shartlar

Harbiy harakatlar tugaganidan keyin iqtisodiyoti zaiflashgan Yevropa mamlakatlarida transport bilan bogʻliq masalalar ayniqsa dolzarb boʻlgan. Transport muammosini vaqtincha hal qilish uchun ko'p miqdorda tejamkor va arzon avtomobillar ishlab chiqarishni yo'lga qo'yish kerak edi.

Ishlab chiqish va chiqarishni boshlang

Shu bilan birga Iso SPA kompaniyasining italiyaliklari Isetta modelini ishlab chiqarishni yo'lga qo'yishdi, u to'laqonli avtomobildan ko'ra ko'proq motorli aravachaga o'xshardi. Qisqa vaqtdan keyin kompaniya sport modellarini ishlab chiqarishga e'tibor qaratish uchun Isetta avtomobili uchun litsenziyani sotishga qaror qildi.

BMW konserni

BMW konserni rahbariyati hibsga olindiaynan shu imkoniyat uchun, chunki ishlab chiqarish butunlay pasayib ketgan edi. Myunxen hududida joylashgan beshta zavoddan faqat bittasi G'arbiy ittifoqchilar nazoratiga tushib qolgan va jangovar harakatlar paytida vayron qilingan.

BMW 501-ni ishlab chiqish va ishga tushirish faqat 1951 yilda mumkin edi, ammo ishlab chiqarishning haddan tashqari yuqori narxi tufayli urinish muvaffaqiyatsiz tugadi. Muvaffaqiyatsizlik oqibati shundaki, konsern BMW Isetta 300 motorli aravachasini ishlab chiqarish imkoniyatidan foydalanib, Iso SPA kompaniyasidan litsenziya va barcha ishlab chiqarish uskunalarini sotib oldi. Bundan tashqari, nemis kompaniyasi mutaxassislari avtomobilning original dizayniga jiddiy o'zgartirishlar kiritdilar.

Suvaysh inqirozi davrida miniatyura yangiligining mashhurligi keskin oshdi: yoqilg'i narxi oshishi fonida iqtisodiy Isetta o'z vaqtida bo'ldi.

Tashqi

Tashqi tomondan, motorli arava deyarli oddiy mashinaga o'xshamasdi, u "qabariqli mashina" nomini oldi. Uning dizayni ko'proq orqaga cho'zilgan sharsimon bo'shliqqa o'xshardi, uning orqasida dvigatel joylashgan edi. Hech qanday kaput yo'q edi: uning o'rnini old oyna, rul ustuni, shisha tozalagich va boshqa boshqaruv elementlari bilan birga ochilgan konveks eshik egalladi. BMW Isetta 600 yo'lovchilari u orqali ichkariga kirishdi.

Motorli vagonning oʻziga xos xususiyati qiya tom, eshikning yon tomonlarida maxsus joylarda joylashtirilgan oynali katta maydon, dumaloq shakldagi faralar va kuzov panellari bilan yashiringan orqa gʻildiraklardir.

Ko'p sonli xrom elementlar BMW Isetta fotosuratida ham e'tiborni tortadi va avtomobilning ixcham o'lchamlari fonida ajralib turadi: yukni mahkamlash uchun bagaj, yon oynalarning pastki chizig'i bo'ylab astar., jantlar, fara o'rnatish joylari va boshqa tashqi elementlar.

Xususiyatlar

BMW Isetta 9,5 litr hajmli bitta silindrli benzinli dvigatel bilan jihozlangan. Bilan. Nemis konserni ixcham avtomobil uchun litsenziyani qo'lga kiritgandan so'ng, modelning texnik jihozlari keskin o'zgardi. Xususan, kompaniya muhandislari o'zlarining dizayni bo'yicha yangi quvvat blokini o'rnatdilar: hajmi 0,3 litr bo'lgan to'rt taktli dvigatel. Vaqt o‘tishi bilan u doimiy ravishda takomillashtirilib, kuchliroq va dinamik bo‘lib bordi.

U toʻrt pogʻonali mexanik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan.

BMW Isetta orqa g'ildirakli bo'lib, quvvat orqa ikkita g'ildiraklarga yuborilgan.

Interyer

Mashinaning ichki qismi siyrak va amaliy: ichida faqat rul, o'rindiqlar va kichik spidometr bor edi. Yagona eshik old oyna vazifasini bajarganligini hisobga olsak, hech qanday asboblar paneli mavjudligi haqida gap yo'q edi. Minimal bo'sh joy bo'lishiga qaramay, salonga ikki kishi bemalol sig'ishi mumkin edi.

Italyancha Iso Isetta

Iso SPA, ishlab chiqarishga ixtisoslashgan Isetta ixcham aravachasini ishlab chiqdi.skuterlar, kichik uch g'ildirakli yuk mashinalari va kir yuvish mashinalari. Avtomobil, aslida, egasining mahsulot assortimentini kengaytirish qaroridan keyin ishlab chiqilgan. 1952 yilda skuter dvigateli bilan jihozlangan ixcham avtomobil loyihasi ommaga namoyish etildi.

Braziliya, Romi-Isetta

Model bu mamlakatda ishlab chiqarilgan birinchi avtomobil edi. Ishlab chiqarish litsenziyasini 1955 yilda braziliyaliklar sotib olishgan va yig'ilish Santa Barbarada boshlangan. Birinchi model 1956 yil 5 sentyabrda konveyerdan chiqdi. Isetta tejamkorligi, ixchamligi va amaliyligi uchun tanlangan.

Frantsiya, VELAM Isetta

Frantsiyada BMW Isetta bilan deyarli bir vaqtda o'zgartirilgan shunga o'xshash avtomobil modeli ishlab chiqarila boshlandi. Litsenziyani 1954 yilda frantsuzlar sotib olishgan, ammo o'sha paytda BMW konserni barcha ishlab chiqarish uskunalarini sotib olgan va shuning uchun VELAM mutaxassislari kuzov panellarini mustaqil ravishda ishlab chiqishlari kerak edi.

Fransuz modelining konstruktiv farqlari shundan iboratki, avtomobilning transmissiyasi, dvigateli va orqa gʻildiraklari korpusga murvat bilan mahkamlangan romga biriktirilgan edi. Shassining old qismi xuddi shunday tarzda biriktirilgan. Eshik maxsus tugmani bosish orqali ochildi va tezlik o'lchagich rulga o'tkazildi.

1955 yilda Parijda frantsuzlar Isettaning birdaniga beshta modifikatsiyasini taqdim etishdi:

• Lyuks.
• Kabriolet.
• Sport.
• Standart.
• Psevdo-sport.

Ishlab chiqarish1958 yilda Renault raqobati tufayli ishlab chiqarish to'xtatilgan.

Nemis BMW Isetta

Fransuz modelida bo'lgani kabi, nemis modeli ham sezilarli o'zgarishlarga duch keldi. Germaniyada ular ichki va tashqi ko'rinishni emas, balki quvvat bloklarini yakunlashga qaror qilishdi. Uskuna va litsenziyani sotib olgandan so'ng, konsern muhandislari BMW Isetta-ga havo sovutish tizimi va hajmi 0,25 litr bo'lgan bir silindrli dvigatelni o'rnatdilar. Yangi quvvat blokining kuchi 12 ot kuchiga ko'tarildi, bu kichik avtomobilning dinamikasiga darhol ta'sir qildi.

Bir yildan soʻng bozorlarda 0,3 litrli dvigatel va 13 ot kuchiga ega BMW Isetta 300 paydo boʻldi.

Buyuk Britaniya, Isetta

Ingliz modelining o'ziga xos xususiyati uch g'ildirakli dizayn edi. Ushbu dizaynning sababi mototsikl transport vositalariga soliqlarning pastligi edi, bu esa muhandislarni uch g'ildirakli versiyada avtomobil yaratishga undadi. Bunday modellar qishloq yo'llarida juda yaxshi ishlaydi.

Isetta 1957 yildan 1962 yilgacha Britaniyada ishlab chiqarilgan.

Elektr Microlino: BMW Isetta mikrokarining tirilishi

Shveytsariyaning Micro Mobility Systems firmasi 2016-yilda afsonaviy nemis Isetta mikrokari asosida avtomobil yaratish istagini bildirgan edi. To'rt g'ildirakli Isetta prototipi kompaniya tomonidan o'sha yili Jeneva avtosalonida uning qayta tirilishini nishonlagan holda namoyish etildi. Elektr Microlino joriy yilning bahorida sotuvga chiqariladi. avtomobil yig'ishItaliyaning Tazzari kompaniyasi shug'ullanadi. Mikroavtomobilning minimal narxi 837 ming rublni tashkil qiladi.