Vogele - asf alt qoplamasi. Texnik xususiyatlar, ishlash

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Vogele 150 yildan ortiq tarixga ega. Kompaniya o'zining haqiqiy da'vatini topmaguncha ko'p to'siqlarni engib o'tdi. 1926 yilgacha ular temir yo'l sanoati uchun asbob-uskunalar ishlab chiqarish bilan shug'ullangan. Biroz vaqt o'tgach, biz asf alt qoplamalar ishlab chiqarishga o'tdik.

Stacker murakkab mashinalar toifasiga kiradi va muhandislar va ishlab chiquvchilardan yuqori malaka talab qiladi. Mashinalar asf alt-beton aralashmasini yotqizish va uni tekislash bilan bog'liq odatiy vazifalarni bajaradi. Bitta birlik butun ish uskunasini almashtirishga qodir. Asf altlovchiga faqat ish materialini o'z vaqtida yetkazib berish kerak.

Vogele - yo'l qurilish mashinalarida yetakchi

Birinchi muvaffaqiyatli namunadan so'ng kompaniya mutaxassislari o'z malakalarini oshirish haqida o'ylashdi. 1950 yilda tayyor asf alt bunkasi bo'lgan model ishlab chiqildi, o'sha yili mashina Vogele yig'ish liniyasini tark etdi. Asf alt tosh o'sha paytda yo'l qurilishida qandaydir yutuq edi.

Bugungi bozordaVogele ushbu sinfning uskunalari orasida birinchi o'rinni egallaydi. Kompaniya asf alt yotqizish mashinalari, shuningdek, ular uchun qo'shimcha uskunalar yaratish va takomillashtirishdan tashqari boshqa hech narsa qilmaydi. Aralash doimiy ravishda oziqlanadigan mobil oziqlantiruvchilarning paydo bo'lishi jarayonni avtomatlashtirish zarurati bilan bog'liq. Bu qo'shimcha xarajatlarsiz avtomobil yo'lini yotqizishni tezlashtirish imkonini berdi. Biz ko‘rib chiqqan kompaniya bu turdagi tizimdan birinchi bo‘lib foydalandi.

Hali Vogele bilan raqobatlasha oladigan biror korxona yoʻq. Muhandislar tomonidan yaratilgan asf alt mashinasi mobil oziqlantiruvchi bilan birlashtirilganda avtonom ishlay oladigan butun majmuani tashkil qiladi.

Vogele Super 1603-1

1603-1 model raqami ostida kompaniya universal foydalanish uchun birlik ishlab chiqardi. U ko'chalar, yo'laklar, turar-joylar, shuningdek, avtomagistrallar va ko'p polosali magistral yo'llarda asf alt yotqizish uchun javob beradi.

Ish uskunalari bir nechta versiyalarda taqdim etilishi mumkin. Qoida tariqasida, elektr isitish bilan jihozlangan ekranli model va tamping uchun tebranish nuri tipidagi qurilma yo'l qurilishi korxonalari orasida eng mashhur hisoblanadi. Bundan tashqari, muhrni yaxshilash uchun maxsus chiziqlar o'rnatish mumkin. Pechka bilan birgalikda mijozga o'lchami 6,5 metrgacha bo'lgan alohida kengaytmalar to'plami beriladi. 1603-1 modeli 8 metrgacha kengaytirish imkonini beradi. Barcha qo'shimchalar bo'lishi mumkinrasmiy Vogele vakillaridan alohida sotib olingan. Paver 13 tonnaga yaqin tayyor aralashmani sig'dira oladigan bunker bilan jihozlangan. Materialning toʻliq sarflanishini taʼminlash uchun yon devorlar gidravlik silindrlar yordamida buklanadi.

Vogele Super 1800-2

1800-2 izli paver 1600-2 versiyasiga qaraganda kattaroq ishlar uchun ishlatiladi. Kichik hududlarda, shuningdek, velosiped yo'llarini qurish uchun mumkin bo'lgan ilovalar mavjud. Kuzatiladigan taglik qismi tufayli mashina butun Vogele diapazoni orasida eng yaxshi barqarorlikka ega. Paverni parvarish qilish va ishlatish oson va yuqori mahsuldorlikka ega ishonchliligi va tejamkorligi bilan mashhur. U hatto qoʻshimcha ishchilarsiz yakka tartibdagi korxona sifatida ham foydalanish mumkin.

Yo'l qoplamasining maksimal kengligi 9 metrgacha bo'lishi mumkin. Shu bilan birga, qatlam qalinligi 3 dan 30 sm gacha o'zgarib turadi. Transport holatida mashinaning kengligi 2,55 m ni tashkil qiladi, buning natijasida uni katta o'lchamli yuk uchun beriladigan qo'shimcha ruxsatnomalarsiz tirkama yordamida tashish mumkin.

Vogele Super 1900-2

Model 1900-2 og'ir uskunalar sinfiga kiradi. Bu Vogele yo'l qoplamasi bo'lib, raqobatdagi shunga o'xshash mashinalardan ustun turadi va asf altlashda hech kimdan kam emas. Gidravlik haydovchi yordamida tekislash plitasi kengaytiriladi, u faqat bitta o'tishda 6 metrli chiziq hosil qilishi mumkin. Foydalanish mavzusikengaytirish moslamalari, bu ko'rsatkich 8,5 m gacha ko'tarilishi mumkin. Qo'shimcha ravishda, 8,5 ishchi o'lchamli uchta turdagi plitalarni etkazib berish mumkin; mos ravishda 9, 0 va 10 metr. Strukturaning qattiqligi quvurli yo'riqnomalar tizimi bilan ta'minlanadi.

Menejment

Elektron tizimlarning asosiy vazifasi - barcha texnologiya talablariga muvofiq yo'lning dizayn profilini yaratish. 1900-2 ikki turdagi boshqaruv tizimlaridan foydalanadi: analog va raqamli.

Birinchi bo'lganlar, avvalroq tadqiqotchilar jamoasi tomonidan o'rnatilgan nusxa ko'chirish chizig'idan foydalanib, asosiy sirtni o'rnatish uchun kerak. Ushbu ip bo'ylab sirpanadigan maxsus prob nazoratchiga mumkin bo'lgan og'ishlar haqida signallarni uzatadi. Qabul qilingan ma'lumotlarga qarab, Vogele paverining harakatlanish traektori o'zgaradi. Sensor xususiyatlari istalgan natijaga qarab farq qilishi mumkin.

Raqamli tizim nuqta balandligini oʻlchash uchun ultratovush va lazer sensorlaridan foydalanadi. Parametrlar mashina boshqaruv blokiga oldindan yuklangan. Barcha ma'lumotlar oldindan bosh muhandis va tadqiqotchilar guruhi bilan kelishilgan. Bu ikkinchisining ishini kamaytirish, shuningdek, loyihaning aniqligini oshirish uchun zarur.

Materiallarni tashish va tarqatish

Bunkerning sig'imi 14 tonnani tashkil etadi. Shu bilan birga, mashinada texnik xizmat ko'rsatish uchun maxsus darvoza ajratilgan. Ta'mirlashVogele qoplamalarini to'g'ridan-to'g'ri qurilish maydonchasida ishlatish mumkin. Shu bilan birga, ular butun yig'ilishni olib tashlashadi va uni yangisiga o'zgartiradilar. Ushbu ta'mirlash usuli ko'p vaqtni tejaydi va shu bilan mashinaning uzilish vaqtini kamaytiradi.

Mexanik shikastlanishning oldini olish uchun bunkerda amortizator shaft mavjud bo'lib, yuk tushirish vaqtida samosvalning yon tomoni unga suyanib turadi.

Aralashmaning bir tekis taqsimlanishi uchun zarur boʻlgan vintli burgular ishchi pichoqlarni almashtirishga imkon beradi va burgʻulash kamerasi tayanchlariga nisbatan balandlikda oʻrnatiladi.

Ijobiy va kamchiliklar

Super liniyasining mashinalari 13 ta harakat shaklida taqdim etilgan. Jihoz kengligi 1,8 dan 16 m gacha bo'lgan chiziq hosil qila oladi, Vogele paverining quvvati soatiga 200 dan 1500 t gacha o'zgarib turadi.

Texnika bir vaqtning o'zida asf altlashni amalga oshirishi mumkin, shuningdek, asf alt aralashmasini kelajakdagi yo'lning butun kengligi bo'ylab taqsimlaydi, shundan so'ng u siqiladi.

Vogele ishchi uskunasining asosiy kamchiligi bu birliklarning juda yuqori narxidir. Bitta mashinani ta'mirlash mahalliy mashinalarda bajariladigan bir xil turdagi ishlardan bir necha baravar qimmat turadi.

Xarajat Vogele

Vogele mashinalari yo'l qurilish uskunalari bozorida talab katta. Siz asf alt qoplamasini juda xilma-xil narxlarda sotib olishingiz mumkin, barchasi texnik holatga, shuningdek uskunaning ishlash muddatiga bog'liq. 2006 yilda birlik uchun ikkilamchi bozorda minimal narx5,5 million rublga teng.

Agar biz yangi uskunalar haqida gapiradigan bo'lsak, unda 2013 yilda ishlab chiqarilgan uskunalar uchun ular 19 milliondan so'rashadi. Butunlay yangi mashina 20 million rubldan qimmat turadi.

Asf alt qoplamasini sotib olishga puli yetmaydigan koʻplab yoʻl kompaniyalari uni ijaraga olishadi. O'rtacha, bu soatiga 3750 rubl yoki smenada 30 000 rublni tashkil qiladi. Bunday yuqori narxga qaramay, avtomobillar mashhur. Buning evaziga kompaniya juda yuqori mahsuldorlikka ega ishonchli uskuna oladi.