Skuter "Tulitsa" - skuterning ajdodi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Hozirgi yoshlar "skuter" so'zini yaxshi bilmasligi mumkin. Axir ular kichik o'lchamli bozorni to'ldirgan skuterlarga ko'proq o'rganib qolgan.

TMZ liniyasi

Ayni paytda, SSSRda skuterlar mopedlar bilan deyarli bir xil bo'lgan aholi orasida juda mashhur edi. Sovet sanoati faxrlanadigan narsaga ega edi. Ko'pgina yirik mashinasozlik zavodlari motorli skuterlarni ishlab chiqargan. Birgina Tula shahrida ular yiliga yuz minggacha ishlab chiqarishdi. "Turist", "Tulitsa", "Ant" - bu faqat seriyali modellar bo'lib, amfibiya skuteridan boshlab "Dragon" deb nomlangan skuter bilan yakunlangan yuzdan ortiq eksperimental modellar mavjud edi. Aytgancha, ikkinchisi zamonaviy hamkasblaridan unchalik farq qilmadi, ikki zarbali dvigatel bundan mustasno.

Turist

Bunday g'ururli nom ostida skuter Tula zavodida o'tgan asrning oltmishinchi yillarining ikkinchi yarmidan boshlab ishlab chiqarilgan. Ijodkorlar tomonidan o'ylab topilganidek, u Ittifoqning keng hududlari bo'ylab erkin harakatlanish uchun yaratilgan. Mualliflar avvalgi T-200 va T-200M modellariga asoslanib, dizayndagi avvalgilaridan farq qiladigan seriyani yaratdilar. Texnik jihatdan"Turist" - bu mashinasozlikda muhim yutuq bo'lgan skuter. U avvalgi analoglardan sezilarli farq qildi.

Turistni ishlab chiqish ishonib topshirilgan Konstruktorlik byurosi Tula zavodida ishlab chiqarilgan kichik avtomashinalarning koʻpgina texnik kamchiliklarini yaxshilash boʻyicha katta ishlarni amalga oshirdi.

Yangi modelda yuk koʻtaruvchi qalpoq bor edi, bu esa skuterning orqa qismidagi umumiy quvurli pastki ramkadan voz kechishga imkon berdi. Va uning yangi tutqichli surish tipidagi vilkalari yaxshi ishlov berishni ta'minladi. Sharhlarga ko'ra, bu skuter innovatsiyalar bilan bir qatorda bir nechta kamchiliklarga ega edi. Ammo umuman olganda, "Turist" juda qulay va ishonchli. Bundan tashqari, 1967 yilda "brend chempionat" nominatsiyasida o'tkazilgan Butunittifoq mototsikl musobaqasida u bilan Tula mashinasozlik zavodi bosh mukofot va umumiy birinchi o'ringa sazovor bo'ldi. Ikki yil o'tib - 1969 yilda bu muvaffaqiyat yana takrorlandi. Seriyali modellar orasida Tulalik "mehnatkash" ikkinchi o'rinni egalladi.

Motorli skuter "Tulitsa"

1978 yilda "Turist-M" - oxirgi soni - tahrirlangan. U Tulitsa skuteriga almashtirildi. Yangi model Tourist-M ning chuqur modernizatsiyasi edi, chunki ularni tashqi ko'rinishda bir qarashda farqlash juda qiyin edi.

Dizayndagi oʻzgarishlar minimal darajaga tushirildi. Old qanotning shakli va haydovchining oyoqlari orasidagi tunnel biroz yaxshilangan. Magistral o'rnatish moslamasi ham o'zgartirildi. Tulitsa motorli skuter 1986 yilgacha ishlab chiqarilgan. Aynan o'sha paytda TMZ to'liq ishlab chiqarishni boshladiyangi model. Tulitsa boshqa sinfdagi skuter bilan almashtirildi. Aslida, bu bugungi skuter edi.

Xususiyatlar

"Turist-M" izdoshi yanada kuchli dvigatelga ega edi. Tulitsa ikki ot kuchiga kuchliroq bo'ldi. Va yana, avvalgi modelda bo'lgani kabi, bu parametrga siqishni nisbatini 7,8 dan 9,3 gacha oshirish orqali erishildi.

Tsilindagi uch kanalli, yanada mukammal tozalash ham dvigatel quvvatining oshishiga yordam berdi. Ammo bu texnik xususiyatning oshishi issiqlik yuklarining oshishiga olib keldi. Oddiy ish rejimini saqlab qolish uchun Tulitsa skuteri rivojlangan yon qovurg'alari va shamning markaziy joyiga ega yangi silindrli kallak oldi.

Qizig'i shundaki, siqish nisbati va shunga mos ravishda quvvatning oshishi yoqilg'i samaradorligiga ta'sir qilmadi va benzinning yuqori oktanli markasiga o'tishni talab qilmadi. "Tulitsa" motorli skuteri hali ham AI-76da ishlagan. Uning rolikli podshipnik o'rniga bog'lovchi rulman igna podshipnikiga aylandi. Shunday qilib, krank milining chidamliligi konstruktiv ravishda ikki baravar oshirildi. Natijada, texnik ma'lumotlar varag'ida T-200A deb ataladigan Tulitsa skuterining dvigateli o'n to'rt ot kuchidan o'n olti ot kuchigacha quvvat oldi.

Debriyaj ham yaxshi tomonga o'zgardi. Qo'shimcha disklar juftligi - master va slave, shuningdek, o'rnatilgan amortizator tufayli u yanada ishonchli bo'ldi. Dizaynerlar, shuningdek, Tulitsa skuterining ramkasini avvalgisiga qaraganda bir oz qattiqroq qilishga muvaffaq bo'lishdi.

Foydalanuvchining noroziligiga asoslangan yon stend oʻng tomondan chapga koʻchirildi. Tulitsa skuteridagi susturucu rezina qistirmalari yordamida korpusga ikki nuqtada biriktirila boshlandi. Shunday qilib, shovqin sezilarli darajada kamaydi va uning chidamliligi oshdi.