Amortizatorlar - bu mashinada nima? Amortizatorlarning ishlash printsipi va xususiyatlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Hozirgi axborot va avtomobil asrida avtomobilning ergonomikasi asosan amortizatorlar tomonidan belgilanishini hamma biladi. Bu zamonaviy avtomobilni to'xtatib turishning ajralmas qismidir. Turli xil amortizatorlar ishlab chiqaruvchilari avtomobil bozorida qanday raqobatlashadilar? Avtoulovchilarning fikr-mulohazalari ma'lum darajada ushbu hodisani aks ettiradi. Axir, iste'molchi uchun ushbu tanlovning surati juda qiziq: Amerika, Germaniya, Yaponiya kompaniyalari uning ohangini o'rnatdilar. Natijada, monotube amortizatorlar egizak trubkalarda ustunlik qiladi.

Zamonaviy amortizatorlar bozori haqida qisqacha

Rossiyaning yillik "Yilning avtokomponenti" mukofoti har bir toifadagi eng muvaffaqiyatli brendlarni aniqlash imkonini beradi. Shunday qilib, 2016 yilda DEMFI Rossiya amortizatorlari orasida etakchi brend bo'lib, Comfort seriyasining yaxshilangan sifati Premium va Drive-ning byudjet sinfidagi struts va amortizatorlarni taqdim etdi. Kompaniyaning mahsulotlari VAZ, IZH, Lada, Ford Focus2, Renault Logan uchun old va orqa amortizatorlardir. Bugungi kunda DEMFI kichik kompaniya (60 dan kam odam ishlaydi), lekin yuqori texnologiyali va bilim talab qiladi, agar talab mavjud bo'lsa, ishlab chiqarishni kengaytirishga qodir.

Peterburgdagi "Plaza" korxonasining UAZ "Hunter" amortizatorlari ham yuqori bahoga loyiq. Ular uchta versiyada mavjud: "standart", "sport" va "ekstremal". Xorijiy brendlar orasida birinchi-to‘rtinchi o‘rinlarni mos ravishda Monroe (AQSh/Belgiya), TRW (Germaniya), KYB (Yaponiya) va EGT (Litva) egalladi.

Amortizatorlarning qaysi biri yaxshiroq ekanligini yangi boshlanuvchilar qanday aniqlashlari mumkin? Zero, jahonning yetakchi ishlab chiqaruvchilari xalqaro toifadagi yanada murakkab ishlanmalarni namoyish etmoqda. Misol uchun, bugungi kunda faqat Monro bozorga turli markali amortizatorlar "reflex", "sensa-track", "original", "sarguzasht", "van magnum" bilan kiradi. Ayni paytda ular zamonaviy avtomobil bozorida hukmronlik qilmoqda. Monroning yuksak obro'sining belgisi uning to'g'ridan-to'g'ri Ford, Nissan, Renault, Mitsubishi, Volvo, Porsche avtomobillarini yig'ish liniyasida qayta yaratilgan amortizatorlarning to'liq to'plamidir.

Germaniya avtomobil sanoati asosan mahalliy amortizatorlardan foydalanadi. Avtoulovchilarning fikr-mulohazalari shuni ko'rsatadiki, Opel, Mersedes, Audi an'anaviy ravishda ZF konserni (Sachs, Boge, TRW brendlariga ega) mahsulotlaridan foydalanadi. Original amortizator "Toyota", "Mitsubishi" Yaponiyaning KYB kompaniyasi (KAYABA brendi) mahsulotidir. Biroq, bu brend Yangi va Eski Dunyoda tobora ommalashib bormoqda. Hozirda quyidagi A seriyalari import qilinmoqda: Premium moy, Excel-G gaz-oil, Gas-A-Just gaz, Ultra-SR sport, AGX sozlanishi, Monomax off-road.

Hyundai (Koreya kompaniyasi) o'z mashinalariga qanday amortizatorlar qo'yadikonveyer? Avtokomponentlarni ishlab chiqaradigan boshqa Koreya kompaniyasidan mantiqan. Bundan tashqari (bu Koreyaning o'ziga xos xususiyati) ikkala kompaniya ham qarindoshlar tomonidan boshqariladi. MANDO brendi ostida amortizatorlar ishlab chiqaruvchisi Halla Group deb ataladi. Uning zavodlari Koreya, Hindiston, Turkiya, Xitoy, Polsha, AQShda ishlaydi. Har yili o'n millionlab amortizatorlar ishlab chiqariladi. Ular konveyerlariga Ford, Peugeot, Nissan, BMW, Suzuki, Renault, GAZ MANDO amortizatorlarini o'rnatadilar. Shunisi e'tiborga loyiqki, KIA (boshqa Koreya avtokorporatsiyasi) amortizatorlari ham Halla Group tomonidan yetkazib beriladi.

Brend raqobati

Prodyuserlar raqobati shunchalik muhimki, import qilingan brendlar mahalliy brendlarga muvaffaqiyatli qarshilik ko'rsatadi. Xususan, ba'zi haydovchilar yapon avtomobillarini yevropaliklardan afzal ko'rishadi. Shunday qilib, avtomobil egalarining fikriga ko'ra, Kayaba tomonidan ishlab chiqarilgan Renault gaz-moy amortizatori hozirda yuqori talabga ega.

Ushbu brendning eng zamonaviy modellari uchun afzallik beriladi: Kengo, Megan, Traffic, Premium, Master, Clio, Laguna, Magnum va boshqalar. Uning narxi moyli qurilma narxidan 30% yuqori, lekin u qo'pol yo'llarda harakatlanayotganda sezilarli darajada samaraliroq. Shuning uchun haydovchilar arzonroq moyli amortizatorlardan ko'ra Renault gaz-moy amortizatorlarini afzal ko'rishadi.

E'tibor bering, yaxshi yo'llarda ekstremal haydash uchun mo'ljallangan Renault modellari maxsus amortizatorlar - Kayaba Ultra SR bilan jihozlangan. Axir, yuqori tezlikda burilish bunday mahsulotlarga katta yukni aniqlaydi va qanday qilibsiqish va rebound. Biroq, kundalik shahar transporti uchun ular maqbul emas, chunki ular qattiqlikni oshirdi va nomukammal yo'llar uchun, siz bilganingizdek, yumshoqroq buloqlar kerak.

Biroq, ushbu maqolada biz amortizatorlar bozorini ko'rib chiqish bilan cheklanmaymiz. Bizning maqsadimiz yanada kengroq - ularni muvaffaqiyatli ekspluatatsiya qilish sirlarini ochib berish. Ma'lumki, amortizatorlar suspenziyaning qo'llab-quvvatlovchi elementlari bo'lib, mos ravishda ideal suspenziyani tasavvur qiling. Ma'lumki, bu element ikkita vazifani bajaradi:

• Birinchidan, u avtomobil gʻildiraklarini kuzovga bogʻlaydi. Uning yordamida g'ildiraklarning to'liq harakatlanish uchun zarur bo'lgan yo'l bilan tutilishi ta'minlanadi.
• Ikkinchidan, u harakat paytida yuzaga keladigan tebranishlarni neytrallaydi (yutadi).

Aortizatsiya …

Suspension elementlariga yaqinroq nazar tashlansa, amortizatorlar amortizatorlar (tebranishlarni yumshatish) qurilmalari ekanligini aniq ko'rish mumkin. Avtomobil sanoatining boshida (XIX - XX asr boshlari) ushbu qismlar umuman mavjud emas edi. Birinchi avtomashinalarning past tezligida suspenziyani muvozanatlash uchun faqat buloqlar etarli edi. Biroq, tezlikning zamonaviy dinamik asrida, suspenziya nafaqat yaxshilangan buloqlarni (buloqlarni) o'z ichiga oladi, ular hozir ko'pincha biroz mavhum elastik element deb ataladi. Bu allaqachon etarli emas. Aytilgan gaplarni ko‘rsatish uchun yo‘ldagi to‘qnashuvdan o‘tib ketayotgan mashinaning odatiy misolini ko‘rib chiqing.

Shu bilan birga, elastik elementning vazifasi aniq - g'ildiraklar yo'lning qo'polligiga urilganda, u yumshatishi kerak.urish. Biroq, zamonaviy avtomobil haydash paytida juda katta kinetik energiyaga ega, uning "favqulodda chiqindilari" bilan yo'lning to'ntarishlarida elastik element bir zumda bardosh bera olmaydi. Shuning uchun tananing inertsiyasi to'qnashuvdan keyin buloqlarning tebranishini keltirib chiqaradi. Bu juda istalmagan ta'sir. Axir, bu avtohalokatga olib kelishi mumkin bo'lgan rezonansga olib kelishi mumkin (fizikani va kuch vektorlarini eslang). Bu yo'lning keyingi g'alatiligidan prujinaning tebranishi uning oldingi tebranishiga qo'shilganda sodir bo'ladi, afsuski, o'chmagan. Avtomobil muhandislari maxsus amortizatorni ixtiro qilish orqali bu hodisaga munosib javob berishdi.

XX asr boshlarida elastik elementning tebranishlarini yumshatish uchun amortizator (amortizator) yaratilgan. Uning ishining g'oyasi juda sodda va oqlangan bo'lib chiqdi. Yo'lning pürüzlülüğü bahorning siqilishiga olib kelgandan so'ng, uning keyingi kengayishi va shunga mos ravishda tebranish maxsus qurilma - amortizator tomonidan o'chiriladi. Biroq, biz uni tebranishlardan himoya qiluvchi yagona qism deb hisoblamaymiz, chunki avtomobilning yo'lda ideal harakatlanishi uchun faqat amortizator va elastik element etarli emas.

Bitta amortizatorlar emas

Biz yuqorida aytib oʻtgan amortizatorlar osmani kosmosda imkon qadar gorizontal va barqaror ushlab turish uchun maxsus elementlardir. Ammo haqiqatan ham ishlaydigan suspenziya uchun bu etarli emas. Yo'lovchilar va haydovchining maksimal qulayligi uchun, mashina zarbalarni hisoblamasligi uchun, lekin yo'l bo'ylab silliq ko'tarilishi uchun amortizatorlar va amortizatorlarning ishini muvofiqlashtirish kerak.boshqa qurilmalar, masalan:

• ajoyib kauchukdan yasalgan shinalar, yo'lda to'g'ri ushlashni ta'minlaydi;
• eskimagan buloqlar va osma kamon (biz aytib o'tgan funktsiyalardan tashqari) texnik xususiyatlarda ko'rsatilgan bo'shliqni saqlab turishi va avtomobilni bir xil darajada ushlab turishi kerak;
• qo'shimcha kauchuk-metall elementlar (ilgaklar va siqish tamponlari), bir-biriga tegib turgan metall qismlardan tebranishlarni susaytiruvchi;
• gʻildiraklarning istalgan burilish burchagini aniqlaydigan yoʻn altiruvchi qurilmalar.

Ammo, qanday bo'lishidan qat'iy nazar, avtomobilning asosiy amortizatori aynan amortizatorlar - ushbu maqolaning mavzusi. Ularning yordami bilan g'ildiraklarning yo'l bo'lagi bilan doimiy aloqasi uyg'unligiga erishiladi (avtomobil xuddi yo'lga bog'langandek harakatlanadi) va, qoida tariqasida, chinakam qulay haydash mumkin bo'ladi.

Amortizator nimaga o'xshaydi?

Tashqi tomondan, u silindrsimon qurilmaga o'xshaydi, bir tomondan avtomobil romiga, ikkinchi tomondan esa - suspenziyaga biriktirilgan. Amortizator ichida piston harakat qiladi. Bu gaz, moy yoki tormoz suyuqligi bilan to'ldirilgan bo'shliqda harakatlanadigan novda. Yog'ning piston tomonidan siqilishi tufayli uning tezligi pasayadi. Osma tebranishlar amortizator pistonining tebranishlarini aniqlaydi. Süspansiyon qanchalik faol harakat qilsa (bu qo'pol yo'llarda sodir bo'ladi), amortizator shunchalik ko'p qarshilik ko'rsatadi. Avtomobil qo'pol yo'llarda harakatlanayotganda olingan turli xil zarbalar, shuningdek kuchli tormozlash paytida yoki harakat boshida tebranishlar o'chiriladi.(yumshatilgan) amortizator bilan. Bunday holda, tebranishning kinetik energiyasi issiqlikka aylanadi, moy piston tomonidan siqilganda olinadi. Olingan issiqlik tarqaladi.

Aortizatsiya jarayoni

G'ildirak chuqurga urilganda amortizator qanday reaksiyaga kirishadi? U zarbani susaytirish uchun siqiladi, uning pistoni esa osma kamon bilan birgalikda ishlaydi. Biroq, qurilmaning ishlash davri u erda tugamaydi, chunki u kengayadi, ya'ni piston amortizatordan cho'ziladi. Busiz, osma prujinalar chuqurga to'qnashganda qanday kuch bilan qisqargan bo'lsa, avtomobil kuzovini yuqoriga uloqtirgan bo'lar edi. Biroq kengaytiruvchi avtomobil amortizatorining piston harakati ham moy tomonidan tormozlanadi.

Amortizator dizayni

Texnik jihatdan qurilma oʻz ishida elastik elementning mexanik tebranishlarini termal tebranishlarga aylantiradi. Samarali foydalanish uchun o'z resurslarini tugatgan amortizatorlarni almashtirish mas'uliyatli masala. Axir, "yangi narsa" ni o'rnatganlar darhol mashinaning xatti-harakatlaridagi o'zgarishlarni sezadilar. Shuning uchun, bilimdon haydovchi uchun amortizatorlarni to'g'ri tanlash juda muhimdir. Va menga ishoning, tanlash uchun juda ko'p narsa bor. Avtomobil bozori mashhur (brend) va unchalik mashhur bo'lmagan ishlab chiqaruvchilarning tegishli mahsulotlari bilan to'yingan. Biz bu jihatni yoritishga qaytamiz. Lekin birinchi navbatda, "kimning bo'lasiz" tamoyilidan chetga chiqish va "ildizga qarash", ya'ni amortizatorlarning har xil turlari (A) o'rtasidagi tub farqlarni tushunishga harakat qilish mantiqan to'g'ri keladi.

Dizayndagi farqlarga qaraganda, Abir va ikki quvurli bo'linadi. Agar kinematik energiyani aylantirgandan so'ng olingan issiqlikni chiqaradigan ishchi moddaning turiga qarab tasniflasak, amortizatorlar neft, gaz-neft va gazdir.

Ikki quvurli mahsulotlar

Oilaviy haydash deb ataladigan jim turish uchun qanday amortizatorlarni tavsiya qilish mumkin? Nisbatan arzon, dizayni oddiy, ular ekstremal sportga bardosh bermaydilar. Ikki quvurli A ko'proq inert va katta massaga ega. Bundan tashqari, er-xotin kassa yomonroq soviydi. Shu bilan birga, ikki quvurli qurilmalarning damping samaradorligi to'g'ri o'rnatishga bog'liq. Ma'lumki, suspenziyaga qat'iy perpendikulyar o'rnatilgan amortizator o'z vazifalarini 100% bajaradi, ammo bu burchak 50 ° ga oshsa, uning samaradorligi 68% gacha tushadi.

Bunday elementlarning dizayni ichida piston joylashgan ishlaydigan kolba, shuningdek, ortiqcha yog'ni saqlash uchun mo'ljallangan tashqi korpus mavjud. Ish aylanishi davomida piston moyning bir qismini kanallari orqali o'tkazadi, shuningdek uni kolbaning pastki qismida joylashgan siqish klapanidan siqib chiqaradi. Mahsulotlarni sotib olayotganda siz 150 ° C dan past haroratlarda qaynatilmasligi kerak bo'lgan yog'ga alohida e'tibor berishingiz kerak. Shu bilan birga, qulay narxga qaramay, ular so'nggi avlod avtomobillariga o'rnatilmasligi kerak.

Bir trubkali amortizatorlar

Bu dizayn zamonaviy A uchun asosdir. Bunday amortizator bitta kolbadan iborat bo'lib, u bir vaqtning o'zida piston va korpus uchun ishchi idish vazifasini bajaradi. U bo'lishi mumkingidravlik (neft) yoki gidropnevmatik (gaz-moy). Oxirgi modifikatsiya ham birlashtirilgan deb ataladi. A moyining ishlash printsipi juda oddiy. Yog 'bilan to'ldirilgan ishchi silindr mavjud (gidravlik suyuqlik). U pistonni maxsus kalibrlangan klapanlar bilan, aniqrog'i, ma'lum bir avtomobil modelining osmasini o'rnatish uchun maxsus tanlangan xususiyatlarga ega ularning tizimi bilan harakatga keltiradi.

Bunday amortizatorning dinamikasi quyidagicha:

• Klapanlar yopilganda, gidravlik suyuqlik faqat pistonli aylanma yo'l orqali oqadi. Amortizatorning gidravlik xarakteristikasi qattiqlashadi.
• Agar kompensatsiya kamerasi A yonidagi klapanlar ochilsa, uning gidravlik xususiyatlari yumshoqroq bo'ladi.

Bundan tashqari, amortizator to'g'ri ishlashi uchun siqish klapan rebound nazorat klapaniga qaraganda ko'proq gidravlik suyuqlikdan o'tishi kerak. Shunday qilib, piston klapanlari ochiq bo'lsa, amortizatorlarning qattiqligi pasayadi.

Kombi amortizatorlar

Gidropnevmatik (gaz-moyli) amortizatorlarda havo o'rniga 4-20 atmosfera bosimida siqilgan gaz ishlatiladi. Avtoulovchilar buni o'zlaricha - "gazli suv" deb atashadi. Bundan tashqari, gaz bosimi injiqlik emas, balki aeratsiyani kamaytirish usuli (havoni moy bilan aralashtirish), shuningdek suspenziya elastikligining qo'shimcha elementi. Yagona quvurli A ning pastki siqish klapanlari yo'q. Piston ham siqilishda, ham qarshilikda to'liq nazoratga egachiroqlar o'chdi. Ular bir xil hajmdagi egizak trubkalarga qaraganda ko‘proq yog‘sig‘ishi mumkin, ya’ni ular yaxshi dampingni ta’minlaydi.

Boshqariladigan va magnit amortizatorlar

Etakchi amortizator ishlab chiqaruvchilari bunday qurilmalarni sozlashning texnik muammosini ancha original tarzda hal qilishga harakat qilmoqdalar. Amerika-Belgiya kompaniyasi MONROE bir trubkali A ishchi tsilindrining devorlariga sokin yoki faol yurish uchun moslash uchun ishlatiladigan maxsus sozlash yivlarini yaratdi. Yaponiyaning KYA kompaniyasi bitta quvurli A tankining pastki qismida pistonni chetlab o'tib, alohida nazorat klapanini o'rnatdi. Germaniyaning ZF konserni o'zining Opel Astra tomonidan boshqariladigan amortizatorni ikki quvurli gaz-moy dizayni yordamida yaratdi. Amortizatorning pastki qismidagi va pistondagi ikkita elektromagnit klapanlar g'ildiraklar, rul, suspenziya parametrlarini kuzatuvchi maxsus protsessor tomonidan tartibga solinadi.

Oʻtgan yili Chevrolet Corvette’ga oʻrnatilgan yangi Chevrolet magnit amortizatori yanada istiqbolli hisoblanadi. Bu avtomobil ishlab chiqaruvchisi va Delphi korporatsiyasining birgalikdagi istiqbolli ishlanmasidir. Ularda moy o'rniga ishlatiladigan magnitoreologik suyuqlik elektromagnit maydon ta'sirida yuqori chastotada (sekundiga 1000 martagacha) viskozitesini o'zgartirishga qodir. Bunday holda, valf tizimi printsipial jihatdan ishlatilmaydi: damping faqat magnitoreologik ta'sir tufayli amalga oshiriladi. Ushbu dizayn juda istiqbolli: transvers stabilizatorlarga ehtiyoj yo'q, u soddalashtirilganA qurilmasining o'zi, shuningdek, suspenziyaning qattiqligini boshqarish va boshqarish uchun ajoyib imkoniyatlar.

Amortizatorning gidravlik xususiyatlarining yoʻl topografiyasiga muvofiqligi

Amortizatorning dizayni uning ishlashining turli jihatlarini hisobga olishi kerak. Axir, sifatsiz yo'l qoplamasi uning ishlashning turli usullarini belgilaydi. Bir tomondan, takrorlangan kichik tartibsizliklar A ni to'g'rilashga imkon bermaydi. Bunday holda, yumshoq gidravlik xarakteristikasi tegishli. Katta teshiklar uning to'liq majburiy siqilishiga tahdid soladi, bu ko'pincha amortizatorga zarar etkazadi. Shu bilan birga, qurilmaning qattiq gidravlik xarakteristikasi talabga ega.

Shuning uchun: "Qaysi amortizatorlar yaxshiroq - yumshoq yoki qattiq?" Axir, ularning nafaqat yumshoqligi, balki boshqarilishi ham uzoq muddatli foydalanish nuqtai nazaridan dolzarb bo'lib qoladi.

Yana bir xususiyat - amortizatorning issiqlik tarqalishi - uning to'g'ri ishlashi uchun muhimdir. Axir, qattiq rejim sharoitida ko'proq issiqlik chiqariladi va uni olib tashlash kerak. Boshqa tomondan, qishda amortizatordagi moy qalinlashadi va uning gidravlik javobi qattiqroq bo'ladi. Shu bilan birga, motorist uchun moyni to'g'ri tanlash muhim ahamiyatga ega. Qo'shimchalarning yuqori miqdori bo'lgan suyuqliklardan foydalanish istalmagan, chunki ikkinchisi kauchukni yumshatishga moyildir. Ko'pincha mutaxassislar GRG-12, AFT markali moylardan foydalanishni tavsiya etadilar. Biroq, sovuq havoda siz 75 Vt viskoziteli suyuqlikni tanlashingiz kerak. Silikon o'z ichiga olgan moylar uchun yopishqoqlik darajasi belgilanadiboshqa birliklar - cPs, ular Vt dan taxminan 10 baravar katta.

Amortizatorlarning diagnostikasi

Hech narsa abadiy qolmagani uchun amortizatorlar eskirish va eskirishga moyil. Ushbu hodisa haydovchi tomonidan o'z vaqtida tashxis qo'yilishi kerak. Ma'lumki, to'g'ri ishlashini yo'qotgan amortizatorlarni almashtirish aniqlangandan so'ng darhol amalga oshirilishi kerak. Bundan tashqari, eng samarali A kompleksini almashtirish: har bir o'qda juftlikda - old va orqa tomonda. Axir, amortizatorlar to'liq almashtirilmagandan keyin ideal dampingni kutish soddalikdir.

Biroq, buning o'zi ham etarli emas. Damping bilan shug'ullanadigan avtomobil qurilmalarining butun majmuasini diagnostika qilish kerak. Axir, amortizatorlarning normal ishlashi xizmat ko'rsatadigan kauchuk-metall elementlar (menteşeler va siqish tamponlari), eskimagan buloqlar va buloqlar bilan mumkin. Yuqoridagi barcha qismlar va mexanizmlarga texnik xizmat ko'rsatish amortizatorlardagi yukni kamaytiradi.

Qachon almashtirish kerak

Haydovchi uchun amortizatorlarning eskirganligini ko'rsatadigan birinchi belgilar mavjud. Keling, ularni chaqiramiz:

• yomon ishlov berish tufayli toʻxtash masofasi oshirildi;
• burchakdan kirish uchun qulay tezlikni pasaytirish;
• xavfsiz gidroplaning tezligining pasayishi (muz ustida suv bo'lsa, tortish);
• eskirgan Mashina burilish yoki toʻqnashuvlarni yengib oʻtishda tovush chiqara boshlaydi.

Amortizatorlar buzilganda

Zamonaviy avtokorporatsiyalar ishlab chiqaradiyanada samarali A, sayohatga maksimal qulaylik keltiradi. Biroq, agar ular beton yo'llarda belgilangan 80 ming kilometr yoki undan ko'proq masofani bosib o'tishsa, unda chuqurchalar bilan yomon sifatli yo'l qoplamasi yuqorida aytib o'tilgan qurilmalarning oldindan aytib bo'lmaydigan buzilishiga olib keladi.

Buzilishlar ko'pincha amortizator ichida avtomobil g'ildiragi chuqurga urilganda sodir bo'ladi. Ularning ichidan yog 'chiqa boshlaydi. Shok novdani deformatsiya qiladi va yumshoq amortizatorlarda ish kamerasidagi valf ishdan chiqadi. Bunday buzilishlar A ning ishdan chiqishini anglatadi va uni shartsiz almashtirishni talab qiladi. Shuning uchun, avtoulovchilar amortizatorlarni sotib olayotganda barcha ijobiy va salbiy tomonlarini tortadilar. Shu bilan birga, maxsus forumlarda chop etilgan haydovchi sharhlari ham hisobga olinishi kerak.

Spoil Va ular ichiga chang va axloqsizlik ham kirgan bo'lishi mumkin. Kichkina zarrachalar, bir marta ish kamerasiga kirib, poyada tirnalgan joylarni qoldiradi. Natijada, plomba qutisi endi yopilmaydi va buning natijasida yog 'oqishi sodir bo'ladi. Bundan ham mukammal bir quvurli A masofaviy kompensatsiya kamerasiga ega. Takomillashtirilgan dizayn ko'proq siqilgan gaz va neftdan foydalanish imkonini beradi. Yanada ilg'or takomillashtirish bilan, asosiy silindrdan uzoq kameraga oqib o'tadigan yog 'yo'liga valf tizimi o'rnatiladi, bu amortizatorning qattiqligini tartibga soladi. Yog 'oqimi uchun quvurlar tashqi yuzadan o'tib ketadigan A modifikatsiyalari mavjud.

Xulosa

Bugungi avtoulovchiga o'z mashinasi uchun to'g'ri amortizatorlarni topish juda oson. DaBunday holda siz ixtisoslashgan an'anaviy va onlayn-do'kon xizmatlaridan foydalanishingiz mumkin. Mijozlarga qulaylik yaratish uchun ularga kerak bo'lgan amortizatorlarni tanlash avtomobil modelini ko'rsatgan holda onlayn-do'kon veb-saytida boshlanadi. Ushbu oddiy manipulyatsiyadan so'ng, xaridor amortizatorlarning qaysi markalari va markalari unga mos kelishini ko'radi. Agar u muqobil brendlar o'rtasidagi tanlovga shubha qilsa, ixtisoslashgan forumlarda avtoulovchilarning ko'plab sharhlari va barcha turdagi reytinglar unga fikrni shakllantirishga yordam beradi.