Variatorning ishlash printsipi. Variator: qurilma va ishlash printsipi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Oʻzgaruvchan dasturlarni yaratishning boshlanishi oʻtgan asrda qoʻyilgan. O'shanda ham gollandiyalik muhandis uni mashinaga o'rnatgan. Bunday mexanizmlar sanoat mashinalarida ishlatilgandan keyin.

Variator - bu momentni elektr stansiyasidan avtomobilni harakatga keltiruvchi elementlarga silliq uzatishni ta'minlovchi mexanizm. Ko'pincha bunday qurilma eng ixcham doimiy o'zgaruvchan quti nomiga ega. Oddiy avtomobil egasi uchun boshqaruvdagi o‘zgaruvchan va avtomatik uzatmalar o‘rtasida farqlash qiyin.

Variatorning ishlash printsipi krank mili bilan samarali sinxronlashni ta'minlaydi va momentning uzatilishi doimiy ravishda sodir bo'ladi, bu esa yoqilg'i sarfini sezilarli darajada tejash imkonini beradi. Ushbu turdagi transmissiyalar avtomobillarda, mototsikllarda, skuterlarda ishlatilishi mumkin, ammo vites qutisi shunday yuk ostidaki, uni yuk mashinalariga o'rnatishga ruxsat bermaydi. Ushbu maqolada muhokama qilinadi: variator, variator vites qutisi, qurilma, ishlash printsipi.

Dizayn

Shunday qilib, keling, komponentlarni ko'rib chiqaylik. qurilma vavariatorning ishlash printsipi - ko'p sonli qismlarga ega. Asosiy birliklar:

• krankshaft va transmissiyani ajratish moslamasi;
• oʻzgaruvchan tezlik;
• qo'shimcha teskari blok (ushbu turdagi viteslar teskari harakat dizaynini ta'minlamaydi, buning uchun an'anaviy planetar uzatmalar qutisi o'rnatilgan);
• momentni uzatish va tezlashtirishni boshqaruvchi boshqaruv bloki;
• markazdan qochma ta'sirning avtomatik debriyaj mexanizmi va elektromagnitdan iborat va elektron tizim tomonidan boshqariladigan qo'shimcha blok;
• gidravlik turdagi transformator.

Bu variatsiyalar qutisining umumiy tuzilishi. Bunday uzatmalarning turli yig'indilari ham mavjud bo'lib, ular momentni uzatish turiga ko'ra farqlanadi.

Variator - ishlash printsipi, variatorlar turlari

dizayn yaxshilanishi ushbu qurilmaning bir nechta ishlash tamoyillariga olib keldi:

V-kamar dizayni. Krank milining aylanishi bir yoki ikkita kuchli kamar yordamida pervanellarga uzatiladi. Yuqori ish resursini ta'minlash uchun maxsus texnologiya yordamida ishlab chiqarilgan. Bu kamar uzatgich juft konusli disklardan tashkil topgan ikkita g' altakga o'rnatilgan.

Ushbu dizayn yechimining hiylasi - kasnaklarning o'zgaruvchan diametri. Konuslarning hajmini kamaytirish va oshirish gidravlik tizim, markazdan qochiruvchi kuch va kamon tayanchlari ishtirokida sodir bo'ladi. Konuslar ruxsat beruvchi burchak ostida joylashtiriladiishqalanishni minimallashtiring.

Birinchi bunday uzatmalardan biri kamarning xatosi tufayli tez-tez ishlamay qolgan. Zamonaviy avtomobil sanoati 2 000 000 kilometrgacha bo'lgan xizmat muddatini ta'minlaydigan innovatsion texnologiyalardan foydalangan holda kamar disklarini ishlab chiqaradi. Belbog‘lar maxsus sim to‘qish, po‘lat plitalarni bog‘lash va mahkamlash yo‘li bilan tayyorlanadi. Shu bilan birga, bunday uzatish yaxshi moslashuvchanlikka ega. Aynan shu texnik echimlar bunday vites qutisini alohida transmissiya turlariga tasniflash imkonini berdi.

Zanjirli zanjirli CVT. Kamar sifatida yaxshi moslashuvchanlikka ega bo'lgan bog'lanish zanjiri ishlatiladi. Ushbu tizim bilan konusning kasnaklari yuqori yuklar tufayli maxsus turdagi po'latdan yasalgan. Bunday sxema va variatorning ishlash printsipi yuqori samaradorlikka ega. Buning sababi energiya yo'qotishlari sezilarli darajada kamayadi.

Bu qanday ishlaydi?

Variator nima, variator qanday ishlaydi? O'zgaruvchan vites qutisi faqat elektron tarzda boshqarilishi mumkin. Bu krank mili tezligining oshishiga va kasnaklarning diametrlarini o'zgartirish uchun konuslarning harakatini hisoblashga tezkor javob berishni talab qiladi. Bundan tashqari, elektronika real vaqtda elektr stansiyasi, debriyaj va boshqa komponentlarning o'ziga xos rejimini hisobga oladi.

Haydovchi transmissiyani avtomat uzatmaga oʻxshash funksiyalar toʻplamiga ega boʻlgan tutqich yordamida boshqaradi. Elektronika eng yuqori samaradorlikka mos keladigan kasnaklarning diametrini hisoblab chiqadi. Dvigatelning chiqishidagi tezlik oshganda, konusning disklari bir-biriga yaqinlashadi va o'sish sodir bo'ladi.kasnakning teshik diametri. Parallel ravishda tishli nisbati qiymati kamayadi. Bundan tashqari, konus qismlari harakatining sinxronligi uchun mas'ul bo'lgan tizim mavjud. Ularning joylashuvi va bo'shliqlari sensor-regulyator tomonidan boshqariladi.

Konussimon qismlar cho'zilgan taqdirda, kamar kamar kasnakni kichik doira bo'ylab va toraytirilganda katta diametrda aylanadi. Ko'pgina avtoulovchilar o'zlariga savol berishmaydi: variator, qurilma va ishlash printsipi nima? Ular bu qurilmani oddiygina quti mashinasi deb atashadi, lekin ular dizayni jihatidan sezilarli darajada farqlanadi.

Tezlashish va koʻtarilish vaqtida uzatish harakati

Mashina tezlashganda, bu dvigatel tezligining parallel ravishda oshishini bildirmaydi.

Tezlikni oshirish vaqtida ular bir xil boʻlib qoladi. O'zgaruvchan quti tishli nisbatni mustaqil va muammosiz o'zgartiradi. Tepaga haydashda, mashina biroz sekinlasha boshlaganda, variator vites nisbatini pasaytiradi va protsedurani teskari qiladi. Bunday uzatmali dvigatel rejimlari foydalidir.

Xizmat

Variatorning qurilmasi va ishlash printsipi uning xizmat ko'rsatishini tekshirish va nosozliklarni bartaraf etishni qimmat va ko'p vaqt talab qiladigan operatsiyaga aylantiradi. Kamar yoki boshqa qismlarga jiddiy zarar etkazilganligini ta'mirlash qimmat ishdir. Soqol tizimi uchun maxsus tishli moy ishlatiladi va kafolat xizmati yo'q bo'lganda yuqori narxga ega.xizmat.

O'z-o'zini diagnostika funktsiyasi va diagnostika ulagichiga ega bort kompyuteri paydo bo'lgan muammolar haqida ogohlantirishi mumkin. Ikkinchisining yordami bilan xizmat ko'rsatuvchi xodimlar nosozlik kodlarini o'qish va ularni keyinchalik tozalash uchun elektronika tizimiga ulanadi. CVT'lar kichik tortish sinfidagi avtomobillarda ishlatilishi mumkin.

Harakatni boshlashda dvigatelni isitishim kerakmi?

Oʻzgaruvchan uzatmalar qutisi bilan jihozlangan avtomobillar yoʻlga chiqish uchun isitilishi kerak.

Bu moylash suyuqligini qizdirish va uni barcha agregatlar va agregatlarga etkazib berish zarurati bilan bog'liq. Agar ba'zi qismlarga soqol berilmasa, bu eskirishni oshiradi va ta'mirlash zaruratini tezlashtiradi. Shuningdek, tishli moy darajasini vaqti-vaqti bilan tekshirishingiz kerak. Faqat isitish jarayonidan so'ng siz haydashni boshlashingiz mumkin. Haddan tashqari yuklanish va nosozliklarni oldini olish uchun mashinalarni tortib olishdan va yomon ahvolda bo'lgan yo'llarda haydashdan bosh tortishga arziydi.

Variator (debriyaj) - ishlash printsipi, qurilma

Krank mili tezligini o'zgaruvchan vites qutisiga o'tkazish uchun debriyaj mexanizmi qo'llaniladi. U korpusdan, damperli kamon va ishqalanish astarlari, bo'shatish mexanizmi bilan boshqariladigan va boshqariladigan diskdan iborat. Bir disk dvigatel miliga o'rnatiladi va mil bilan birga aylanadi. Ikkinchi element qutining kirish qismida va harakat ostida o'rnatiladipastga tushirish kuchi ulanadi, bu momentni vites qutisiga uzatadi.

Bundan keyin aylanish gʻildiraklarga oʻtkaziladi.

Ijobiy tomonlar

Variatorning ishlash printsipi avtomobilning dinamik ishlashiga imkon beradi. Dvigatelning samarali ishlashi yaxshi yoqilg'i tejamkorligini ko'rsatadi. Silliq yo'llarda harakatlanayotganda, sirpanish effekti yo'qoladi. Harakatda, mexanik qutidan farqli o'laroq, hech qanday zarba va silkinishlar bo'lmaydi. Zararli gazlar odatdagi avtomobillarga qaraganda kamroq bo‘ladi va tezlashuv tezroq bo‘ladi.