Start-stop tizimi: bu nima, u nima uchun mo'ljallangan, ishlash printsipi va sharhlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Ko'pchilik start-stop tizimi haqida eshitgan, ba'zilari hatto shunga o'xshash funksiya o'rnatilgan avtomobillarga ega. Ammo statistik ma'lumotlarga ko'ra, bunday mashinalarning ichki yo'llarda ulushi juda kichik. Dunyoda bunday tizimga ega birinchi avtomobillar o'tgan asrda konveyerdan chiqdi. Start-stop tizimining o'zi ko'plab savollar va qarama-qarshiliklarni keltirib chiqaradi. Haydovchilarni qanday fokuslar kutmoqda va uni o'rnatishga arziydimi?

Yaratish sababi

Har bir avtomobil dizaynerining orzusi mukammal avtomobil yaratish, uni iloji boricha jozibali, qulay qilish va yoqilgʻi sarfini kamaytirishdir. Ishlab chiquvchilar iqtisodiy yoqilg'i sarfini va'da qilmoqdalar. Ayrim avtomobil egalari bunga ishonishni afzal ko'radi, boshqalari nou-xaudan foydalanishga shoshilmayapti.

Mashina qanchalik tejamkor bo'lmasin va avtomobil ishqibozi qanchalik tejamkor bo'lmasin, shahar infratuzilmasi sharoitida ko'p yoqilg'i sarflashga to'g'ri keladi. Avtoulovchilarda savol bor: start-stop tizimi nima? Bunga javob berishi mumkinushbu maqolada toping. Bo'sh turganda avtomobil yoqilg'ining 30% ni oladi, bu juda yuqori ko'rsatkich. Tirbandlikda yoki svetoforda to'xtab qolish qimmatga tushadi. Nima qilish kerak? Yangilik shunday holatlar uchun ixtiro qilingan.

Tizimning mohiyati nimada?

Start-stop tizimi nima va u nima uchun kerak? Ushbu dizaynning siri shundaki, avtoulovchi ma'lum vaqt davomida dvigatelni o'chirib qo'yishi, tiqilinchda turib yoqilg'ini tejashi mumkin. Afzallik - quvvat blokining ishini kamaytirish hisobiga chiqindi gazlar massasini kamaytirish qobiliyati.

Birinchi qadamlar

Start-stop tizimi nima? Birinchi qurilmalar gibrid avtomobillarda sinovdan o'tkazildi. Ularda ichki yonish dvigateli va elektr motori haydovchi funktsiyasini bajaradi. So'nggi yillarda brend ishlab chiqaruvchilarning deyarli barcha brendlari start-stop tizimi bilan jihozlangan. Tajriba o'tkazishga birinchi urinishlar 1970-yillarda Toyota konserni tomonidan amalga oshirilgan. Kommutatsiya moslamasi Crown lyuks seriyasidagi modelga o'rnatildi. 1994 yilda tizim Volkswagen Golf 3 ga ham o'rnatildi, ammo u muvaffaqiyatli bo'lmadi. 2010-yilda Opel ushbu texnologiyani EcoFlex avtomobillar qatoriga kiritish orqali foydalandi.

Ish printsiplari sirlari

Start-stop tizimi nimaga asoslangan, u har doim ishlaydimi? Avtoulovchilar o'rganishi kerak bo'lgan "oltin" qoida quyidagilarga tegishli. Muayyan sharoitlardamashina dvigatelni o'chiradi. Qo'lda uzatmalar qutisi bo'lgan avtomobilda harakatni davom ettirish uchun debriyaj pedali bosiladi. Avtomatik uzatmali avtomobillarda tormoz pedalini bo'shating.

Dvigatel qanday ishlamay qoladi:

• Tezlik chegarasini ruxsat etilgan maksimal belgiga tushirganda, haydovchi eshigi yopiq bo'lishi kerak.
• Uzatish bloki "N" holatiga o'tkazildi.
• Debriyaj toʻliq bosilgan.
• Rulning holati statik boʻlishi kerak.

Muhandislar shartlar ruxsat bergan vaziyat uchun start-stop tizimini oʻylab topishgan. Kaputni ko'tarish qurilmani o'chiradi. Qulaylik shundaki, haydovchi salonni tark etganda, quvvat bloki bilan o'ynab, tasodifan debriyaj yoki tormozni bosish qurilmani ishga tushirmaydi. Dvigatel ishlayotgan bo‘sh turgan mashina bo‘lmaydi.

Start-stop qachon ishlamay qoladi?

Qurilma yaroqsiz boʻlgan bir nechta holatlar mavjud:

• Quvvat tugunining kuchaytirgichining vakuum darajasi qonuniy qiymatdan pastga tushdi.
• Start-stop tizimi uchun batareya quvvati kam.
• Iqlim nazorati funksiyasi kompressor qismiga qaratilgan.

Qurilish donoligi

Start-stop tizimi qanday ishlashini tushunish uchun uning konfiguratsiyasini bilish muhimdir. Qurilma ikkita komponentni o'z ichiga oladi: biri ishga tushirish, ikkinchisi to'xtash uchun javobgardir. Dvigatelni o'chirish tezligi uchun alohida mexanizm javobgardir. An'anaviy tarzda joylashtirilgan avtomobiltizim dvigatelni vaqti-vaqti bilan o'chirishga dosh bera olmagan bo'lardi, shuning uchun transport qurilmasiga o'zgartirishlar kiritilishi kerak edi.

Buni amalga oshirish uchun starter mashinada mustahkamlanadi. Teskari generatorga ehtiyoj bor, silindrlarga yonilg'i quyish. Bunday holda, yoqilg'i aralashmasining 9% gacha tejaladi. Kuchaytirilgan starterning ishlashi paytida qo'shimcha qo'zg'alish mexanizmi tufayli odatiy uzoq signal yo'qoladi. Shu munosabat bilan motorning ishlashi shovqinsizligi bilan ajralib turadi.

Bularning barchasi blok va datchiklardan iborat boshqaruv texnikasi bilan boshqariladi. Ishga tushirishdan tashqari, u batareyaning zaryad darajasini nazorat qiladi. Agar siz nou-xauni o'rnatmoqchi bo'lsangiz, boshqaruvning ishlashini boshqaruvchi ECUni qayta yoqishingiz kerak.

Xo'sh, mashinada start-stop tizimi nima? Yaxshiroq tushunish uchun hayotdan misol keltirishingiz mumkin.

Nazariy dogmalardan amaliy haqiqatga

Har bir avtomobilchi uchun odatiy vaziyatni ko'rib chiqing:

• Svetoforning qizil "ko'zi" to'xtash haqida signal beradi. G'ildirak orqasidagi odam tormoz pedalini bosib, vites qutisini "N" holatiga o'tkazadi. Ixtiyoriy start-stop uchun mas'ul bo'lgan boshqaruv bloki dvigatelni to'xtatishni buyuradi. Dvigatelning ishlashiga bog'liq bo'lgan barcha elementlar batareya quvvatiga o'tadi.
• Yashil "ko'z" miltillay boshlaydi: haydovchi debriyajni bosish yoki tormoz pedalini bo'shatish orqali tashqariga chiqadi.

Ba'zida avtomatlashtirish ishlamaydi va siz start-stop tizimini qo'lda qanday o'chirish haqida o'ylashingiz kerak bo'ladi va bu daqiqada avtoulovchilar o'ylashdi: asboblar panelidagi tugma bilan. DAnazariya yaxshi, lekin ba'zi brendlar qanday ahvolda?

Shikoyat qilish gunoh yoki…?

Haydovchilar koʻpincha uning nima ekanligi – start-stop tizimi bilan qiziqadi va internetda maʼlumot qidirib, avtomexaniklardan soʻrang. Texnologiya haqidagi sharhlar juda ziddiyatli, ammo asossiz emas. Turbo zaryadlash bilan bog'liq muammolar mavjud edi. Bu, ayniqsa, eski mashinalar uchun to'g'ri keladi. Ushbu brendlar uchun ko'rsatmalarda yozuv bor edi: siz qizg'in haydashdan keyin dvigatelni darhol o'chira olmaysiz, turbinani sovushini kutishingiz kerak. Start-stop yoqilganda, sovutish uchun vaqt qolmaydi, shuning uchun turbina ishdan chiqariladi va buzilish sodir bo'ladi.

"BMW" da tizim standart to'plamga kiritilgan, "Audi" da u qo'shimcha jihoz sifatida keladi. Xizmatlarga o'rnatish taxminan 30 ming rublni tashkil qiladi, ammo "Behind the Wheel" avtonashrining tadqiqotiga ko'ra, sxema o'zini oqlaydi va "yarim bo'sh shaharda", svetoforlarda, tirbandliklarda samarali bo'ladi, garchi bo'lmasa ham. barcha mashinalarda. Ularni biznes-klass sedanlarida o'rnatish mumkin, keyin bu juda mos keladi. Ushbu texnologiya bilan sayohat qilishda qanday muammolarga duch kelasiz?

Muammolar

Qishda barcha haydovchilarda bitta savol bor: batareya boshqa sovuq mavsumga chiday oladimi? Batareya yuklarni oshirdi - bu "start-stop" tizimining eng keng tarqalgan noto'g'ri ishlashi. Ko'pincha, batareya zaryadi o'tiradi va u muvaffaqiyatsiz bo'ladi. Odatda batareyaning ishlash muddati 7 yil, ammo yangi texnologiya bilan bu sezilarli darajada qisqardi.

Oʻldiradigan batareya nosozstarter, generator. Ikkinchisi batareyani bir muddat zaryad qilishga qodir, siz to'liq tiklanishiga ishona olmaysiz. Batareyani xizmatda bir kunga qoldirishingiz mumkin. Bu choralarning barchasi vaqtinchalik. Qurilmani almashtirish muammoni tubdan hal qilishga yordam beradi. Bozordagi ishlab chiqaruvchilar juda ko'p variantlarni taqdim etadilar, ular orasida iste'molchi talabining eng katta foizi Bosch yoki Vesta uskunalari hisoblanadi. Bular uzoq umr va yuqori quvvatga ega armaturadir.

"O'layotgan" akkumulyatorning belgilari - bu boshlang'ich qismining zaif ishlashi, ko'rsatkichlarning pasayishi, kuchlanishning etishmasligi. Batafsil diagnostika yuk ta'sirida batareyaning sog'lig'ini tekshiradigan maxsus qurilmalar tomonidan amalga oshiriladi. Elektrolitlar tekshiruvi hamma narsani aniqlab beradi: ishda maxsus zond ishtirok etadi, u bo'limning pastki qismidan elektrolit moddasini oladi, diagnostikachilar uning rangini baholaydilar. To'q va jigarrang ranglar elektrodlarning nobud bo'lishi haqida gapiradi.

Avtomobil mutaxassislari jahon avtomobilsozlik sanoatining qimmat import qilingan "aqliy farzandlari" uchun "start-stop" bilan GEL va AGM batareyalaridan foydalanishni tavsiya qiladi. Bu qimmatbaho "po'lat ot" ni saqlashga foydali sarmoya bo'ladi. Sotib olish 6000 rublgacha turadi. Qo'rg'oshin kislotali akkumulyatorlar juda qiyin. Uning plitalari elektrolitlar moddasiga botirilmaydi, ular maxsus ajratgichlar tomonidan ushlab turiladi. Batareya muhrlangan, kimyoviy reaktsiya zararli moddalarni "eydi", shuning uchun siz uni idishni ichiga joylashtirishingiz mumkin. EFB batareyalari bilan mos keladi. Kaput ostida joylashtirilgan, ular tufayli past ichki qarshilik va maxsus tarkibga egaBu qurilma tebranishlarga oldingi versiyaga qaraganda yaxshiroq bardosh beradi.

Ishga tushirish-stop tizimiga ega avtomobil ishlaganda starterdagi yuk ortadi. Bunday holda, uning takomillashtirilgan versiyasi qo'llaniladi. Ushbu ehtiyot qismning buzilishi tanish modelni sotib olishdan ikki baravar qimmat. Xulosa nima?

Aniq natija

Konveyerdan chiqib, bozorga yangisi yetkazib berilgan avtomobillar uchun jihoz egasi uchun koʻplab afzalliklar mavjud: bu uskuna sizga yiliga 200 dollarni tejash imkonini beradi. 20 000 km masofa. Eski "qaldirg'ochlar" da ushbu mexanizmga ega bo'lish boshlang'ichlarni qimmat ta'mirlash, ehtiyot qismlarni almashtirish tufayli yo'qotishdir.

Koʻpgina Audi A3 egalari ushbu rasmni koʻrishga majbur. Avtotransport "start-stop" loyihasini ishlab chiqqandan keyin ishga tushirishdan bosh tortadi. Natija - gaz pedalini bosganingizda, starter mexanizmi aylanadi va "ot" sayohatni davom ettirishni xohlamaydi. U "qo'l tormozi" ga o'rnatilmagan, transport vositalarini tepada ushlab turish juda qiyin. Mutaxassislar dasturiy ta'minotni yangilashni maslahat berishadi.

Ushbu yangilik holatida: "Bir marta bo'lmaydi" degan gap juda o'rinli, chunki u ko'pincha noma'lum sabablarga ko'ra ishlashdan bosh tortadi, ba'zi hollarda dasturiy ta'minotni yangilagandan keyin o'z vazifalarini to'g'ri bajaradi.

Texnologiya juda injiq, vazifalarni normal bajarish shartlarini bajarishni talab qiladi. Kamida bitta qoidaga rioya qilmaslik start-stop tizimida xatolikka, uning rolini bajarishdan bosh tortishiga olib keladi. Va mashina egasi chizilgan nishonni ko'radiasboblar paneli. Shartlardan biri - salondagi issiqlik va mahkamlangan xavfsizlik kamaridir. Dizayn, shuningdek, sovutish suvi haroratiga ham sezgir. Umuman olganda, ixtiro yaxshi o'ylab topilgan.