KrAZ-255B - texnik xususiyatlar. Kremenchug avtomobil zavodi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

O'tgan asr ko'p jihatdan insoniyat tarixidagi eng yaxshi vaqt emas edi. Urushlar, eng yangi halokatli kasalliklar, mamlakatlarning bo'linishi va chegaralarning chizilishi … Lekin o'sha paytda juda ko'p yaxshi narsalar sodir bo'ldi. Aksariyat ilmiy kashfiyotlar va eng foydali ixtirolarni ikkinchisiga osongina bog‘lash mumkin.

Bundan tashqari, postindustrial jamiyatga o'tish davrida sodir bo'lgan texnologiyaning gullab-yashnashi avtomobilsozlik sanoatiga ham ta'sir qildi va barcha mamlakatlarda. Rossiya uchun va o'sha paytda Sovet Ittifoqi uchun bu tarixiy jihatdan yaxshi vaqt edi. Bunga yorqin misol KrAZ-255B avtomobilidir.

Nima haqida gaplashamiz?

Suhbat mavzusi, siz qisqa soʻzboshidan allaqachon tushunganingizdek, aynan shu avtomobil boʻladi.

Bu butun er usti transport vositasi chinakam timsol, aytish mumkinki, o'tgan asrning butun avtomobil sanoati uchun muhim voqea.

Darhaqiqat, KrAZ avtomashinasi - "lappetjnik" haydovchilar tomonidan ham shunday atalgan, shunday keng mamlakatdagi eng katta yuk mashinalaridan biri edi. XX asr oxiridagi SSSR kabi. Agar unda kamchiliklar bo'lsa, ular doimo muhandislar tomonidan tuzatilib turilgan. Aslida, butun er usti transport vositasining ushbu versiyasi paydo bo'ldi. Ilgari boshqa modellar ishlab chiqarilgan, ammo vaqt o'tishi bilan hamma narsa aynan o'sha mashinalarga aylandi, garchi ular yigirma birinchi asrda ishlab chiqarilmasa ham, bugungi kunda ham yo'lda topilishi mumkin.

Legacy

O'z vaqtida 214-model juda yaxshi edi - u o'z vazifalarini bajardi va bu etarli bo'ldi. Shunga qaramay, oltmishinchi yillarga kelib, vaqt shunga qaramay, shubhasiz, ajoyib mashinani ushladi. Modernizatsiya zarurati endi uzoqdan sezilib qolmadi, balki tom ma'noda havoda osilib turardi.

Bu KrAZ yuk mashinalari bir-biridan unchalik farq qilmasdi. Rostini aytsam, faqat bitta modelni boshqasidan keng profilli shinalar bilan ajratish mumkin edi. Shunga qaramay, modifikatsiyalar bo'lgan va ular avtomobil dizaynini jiddiy ravishda o'zgartirgan.

Ichki tarkib avvalgi versiyadan farqli oʻlaroq kattalik tartibida oʻzgartirildi. Shunday qilib, KrAZ-255B avtomobili yuk "yo'llarning qiroli" ga aylandi. Buni barcha haydovchilar tan olishdi, garchi ular uni kundalik suhbatlarda “lappeter” deb atasalar ham. Shunga qaramay, hatto qirq yillik modellar hamon MDHda va boshqa mamlakatlarda qo'llaniladi. Bu faqat ishlab chiqarishning yuqori sifati haqida gapiradi.

Asosiy parametrlar

Kremenchug avtomobil zavodi bunday mashinalarni juda ko'p ishlab chiqargan. Ularning barchasi 214-model asosida ishlab chiqarilgan va o'n yetti yil davomida ko'plab sohalarda yetakchilik qilgan.

Uskunalar haqida gapirishni dizel dvigatelidan boshlash kerak. Bu erda ishlatilgan dizayn YaMZ-238 deb nomlanadi. Bu juda kuchli, lekin ayni paytda tejamkor birlik.

Avvalroq muhokama qilingan keng profilli shinalar odatda KrAZ-255B avtomobilining oʻziga xos xususiyatiga aylandi.

U asosan turli yuklarni tashish uchun moʻljallangan edi.

Bundan tashqari, qoʻpol erlarda haydashning qulayligi imkoniyatlarni yanada oshirdi. Ikkinchisi ko'plab davlat muassasalari tomonidan ma'lum o'zgarishlarga buyurtma berib, bitta maqsad uchun maxsus o'tkirlashgan.

Model bilan jihozlangan kabina metall lavha bilan qoplangan yog'och ramka asosida yaratilgan. Ishlatilgan ko'zoynaklar yuqori bosimga bardosh bera oladigan darajada kuchli edi. Ichkariga uch kishi bemalol joylashtirildi.

KrAZ-255B - dvigatel xususiyatlari

KrAZni juda uzoq vaqt tasvirlash mumkin. Siz ushbu ulkan dizaynni harakatga keltiradigan aniq detallardan boshlashingiz kerak.

Albatta, bu dvigatel. Lekin nafaqat nima, balki V shaklidagi, sakkiz silindrli. Hamma narsa dizel yoqilg'isi bilan jihozlangan va yonilg'i sarfi, ayniqsa avtomobilning o'lchamini hisobga olgan holda, juda past edi. O'rnatilgan tsilindrlarning har biri ikkita valf bilan jihozlangan bo'lib, bu umumiy quvvatni oshirdi.

Oxirgisi 2100 aylanish tezligida ikki yuz o'n ot kuchiga teng ta'sirli ko'rsatkich edi. Moment ham juda ta'sirli - bir yarimni hisobga olgan holda 90 kgf / mdaqiqada ming aylanish. Bu erda siqish nisbati o'n olti yarim, joy almashish esa deyarli o'n besh litrni tashkil qiladi.

Marjon

Mashinaning dvigateldan kam muhim qismi emas. KrAZ-255B old va orqa osma bilan jihozlangan.

Ular biroz boshqacha ishlangan, bu ular bilan ishlashga toʻgʻri kelgan ogʻirligi va oʻlchamlarini hisobga olgan holda juda mantiqiy.

Old suspenziya ikkita uzunlamasına yarim elliptik buloqlar yordamida amalga oshirildi. Ikkinchisi qo'shimcha juft ta'sirli amortizatorlar bilan jihozlangan. Ya'ni, ular bir vaqtning o'zida ham gidravlik, ham teleskopik edi.

Orqa suspenziya, o'z navbatida, oldingi kabi bir xil buloqlarga asoslangan edi. Biroq, farq bor va u butun oltita reaktiv rodda yotadi.

Debriyaj va vites qutisi

Kremenchug avtomobil zavodi dvigatel bilan bir xil sinfdagi debriyajdan foydalangan, ya'ni YaMZ-238. Dizayn bir nechta o'ralgan siqish buloqlari bo'lgan ikkita quruq diskga asoslangan.

Vites qutisi YaMZ-236N deb ataladi, uning xususiyatlariga ko'ra u besh tezlikli va uch tomonlama deb belgilangan. Doimiy vites tizimi bu erda, albatta, birinchi va teskari viteslarni hisobga olmagan holda ishladi. Ikkinchidan uchinchi tezlikka va to'rtinchi tezlikdan beshinchi tezlikka o'tishda sinxronizatorlar mavjudligini ham alohida ta'kidlash joiz.

Driveline va transfer qutisi

Birinchisi butun besh kardan validan yaratilgan. Mexanizm oraliq yordam bilan mustahkamlandi. Shunday qilib, butun tuzilish etarlicha kuchli va ayni paytda yig'ish oson edi. Ishlab chiqarishda faqat ochiq turdagi vallar ishlatilgan.

Ikkinchisi, oʻz navbatida, mexanik va ikki bosqichli boʻlgan.

Shuningdek, orqa arava uchun markaziy differentsial mavjudligiga e'tibor bering. Ushbu qurilma yordamida orqa buyum va boshqa qo'shimchalar uchun quvvat o'chirish moslamasi yoqildi.

Ko'priklar

Dizaynda ulardan uchtasi ishlatilgan. Tabiiyki, ular asosiy tafsilotlarga ko'ra birlashtirilgan. Uchlikning har biri o'z vites qutisi bilan jihozlangan. Aks vallari to'liq tushirildi.

Barcha ko'priklardan oldingisi ajralib turadi. U qo'shimcha mexanizm bilan jihozlangan. Ikkinchisi teng burchak tezliklarining menteşesidir. Haydovchilar burilish paytida chaqqonlikni oshirish uchun momentni haydovchi g‘ildiraklariga o‘tkazishlarini bilishadi.

O'rta ko'prik dizayniga ham ba'zi o'zgarishlar kiritildi. Demak, bu yerda qayta ishlangan maydon mavjud. U orqa o'qni to'g'ri o'rnatish uchun tayanch sifatida ishlatiladi.

Ixtiyoriy uskunalar

Yuqoridagilarning barchasiga qo'shimcha ravishda yana bir nechta ehtiyot qismlarga e'tibor qaratish lozim. KrAZ-255B ularsiz mavjud bo'lolmaydi.

Birinchidan, bu dvigatelning old isituvchisiga, shuningdek, shinalar bosimini nazorat qilishning markazlashtirilgan tizimiga tegishli. Ushbu butun er usti yuk mashinasining ma'lum modifikatsiyalari uchun yana bir narsa xarakterli edi.biriktirmalar, lekin bu unchalik muhim emas.

Shuningdek, avval bir necha marta muhokama qilingan shinalarga alohida e'tibor qaratish lozim. Ularning o'lchamlari juda ta'sirli - 1300x530x533 mm. Dizayn bir vaqtning o'zida oltita g'ildirakdan foydalanishni nazarda tutgan holda, bu juda muhim nuqta.

Batareyalar haqida yana bir narsa aytish kerak. Bu erda bir vaqtning o'zida ikkitasi qo'llaniladi, bu mashinaning o'lchamini hisobga olgan holda mantiqan to'g'ri keladi. Ushbu qurilmalar seriyasi 6ST-182EM belgisi bilan ko'rsatilgan.

KrAZ-255B oʻlchamlari

Alohida-alohida, bu ulkan mashinaning o'lchamlarini muhokama qilish kerak. Aslida, bu juda ta'sirli dizayn, uni haydashda ham, xarid qilishda ham hisobga olish kerak.

Uzunligi sakkiz yarim metrdan sal koʻproq. Aniqroq aytganda, 8 metr va 64,5 santimetr. Avtomobilning kengligi ancha katta - ikki metr va uch chorak. Aytgancha, balandlik yuk mashinasi uchun juda o'ziga xos o'lchovdir, chunki ikki xil holat mavjud - kabinaning o'lchamlari yoki umumiy, ayvon bilan birga. Bu erda birinchi ko'rsatkich ikki metr va to'qson to'rt santimetr, ikkinchisi esa mos ravishda uch metr o'n besh santimetr bo'ladi.

Yuk mashinalariga nisbatan qat'iy yo'l qoidalarini hisobga olgan holda, KrAZ sotib olmoqchi bo'lganlar ikki marta o'ylab, hujjatlarni diqqat bilan o'qib chiqishlari kerak. Ayrim yoʻllarga borish imkonsiz boʻlib qoladi, bu esa keraksiz qiyinchiliklarni keltirib chiqaradi.

Ma'lum oʻzgarishlar

Bu biroz oldinroq muhokama qilingan. Ko'pgina ma'murlar o'zlari uchun ixtisoslashgan mashinalarga buyurtma berishdio'z ehtiyojlaringiz uchun. 255B eng ko'p ma'lum bo'lsa-da, u bugungi kunda ham yo'lda topilishi mumkin bo'lgan yagona model emas.

Avvalo, mashinaning asosiy takomillashuvi haqida aytishim kerak. U 255B1 deb belgilangan.

Aslida, butun oʻzgarish tormoz tizimida boʻlgan. Tormoz drayveri alohida qilingan, bu zavod muhandislariga yaxshi fikr bo'lib tuyuldi. Haqiqatan ham shunday bo'ldi. 1979 yildan keyin Kremenchug zavodi aynan ularni ishlab chiqardi.

KrAZ model raqami 255B ham juda mashhur - bu yuk mashinasi traktori. Bu, siz taxmin qilganingizdek, katta yuklarni treylerda tashish uchun mo'ljallangan edi. Ikkinchisining og'irligi yigirma olti tonnaga yetishi mumkin, lekin ba'zida bu allaqachon ta'sirchan ko'rsatkichdan ham oshib ketgan.

KrAZ-255D ommaviy ishlab chiqarishga kiritilmagan. Bu ham yuk mashinasi traktori, faqat ma'lum bir treyler bilan ishlash uchun. Prototiplar sinovlardan o'tdi, lekin unumdorlik kerakli darajaga chiqmadi.

Bir vaqtlar KrAZ-255L yuk mashinalari, ya'ni yog'och yuk mashinalari juda mashhur edi.

Ular shinalar bosimini sozlash tizimi yoʻqligi bilan boshqalardan farq qilar edi, biroq ular eritmalar boʻyicha turli tirkamalar bilan ishlashga moslashgan.

Bundan tashqari, buyumning yana bir modifikatsiyasi bor, deyish mumkin, ishlab chiqarish. 256B1-030, faqat o'n sakkiz dona ishlab chiqarilgan va ular Chernobil AES atrofidagi radiatsiyaviy ifloslanish zonasida ishlash uchun mo'ljallangan edi. Ishlab chiqarish uchun maxsus ishlatiladiqo'rg'oshin va kristall kabi materiallar. Xizmat tugagandan keyin ular radiatsiya qabristonlariga dafn qilindi.

Xulosa

Bunday mashinalarni sotib olmoqchi boʻlganlar uchun bir necha soʻz.

Birinchidan, KrAZni ta'mirlash siz uchun haqiqiy sinov bo'lishi mumkin. Gap shundaki, ish sharoitida yangi mexanizmlar unchalik ko'p emas. Shuning uchun biror narsani topish juda qimmatga tushadi. Bundan tashqari, o'rinbosarlardan foydalanish juda xavfsiz emas, chunki ular boshqa mexanizmlar uchun keskinlashtirilgan. Mashinaning o'zi 10 yildan ko'proq vaqt oldin to'xtatilgan.

Narxi

Mahalliy KrAZ-255B avtomobilining narxi qancha? Bu savol juda qiyin. Seriyali ishlab chiqarish juda uzoq vaqt oldin yakunlangan, demak, agar siz sotib olsangiz, faqat ishlatilgan mashina. Va bu erda hamma narsa davlatga bog'liq bo'ladi. Oʻrtacha xarid uchun besh-sakkiz ming dollar turadi.

Shunday qilib, biz mahalliy KrAZ avtomobilining texnik xususiyatlari, o'lchamlari va narxi qanday ekanligini bilib oldik.