BMW 850: tarixi va tavsifi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

BMW 850 konveyerdagi E24 6-seriyasini almashtirish uchun 1984 yilda ishlab chiqila boshlandi. Avtomobil birinchi marta 1989 yilda keng ommaga taqdim etilgan va o'sha yili sotuvga chiqarilgan. Dastlab, mashhurlik yuqori edi, lekin asta-sekin pasayishni boshladi. Ishlab chiqarish 1999 yilgacha davom etdi, shov-shuv pasayguncha va bu mashinani sotib olishni istagan har bir kishi allaqachon sotib olingan. Ishlab chiqarishning atigi 10 yilida 30 mingdan bir oz ko'proq avtomobil ishlab chiqarilgan va sotilgan. Bunday kichik ko'rsatkichga birinchi navbatda kupening o'ta yuqori bahosi sabab bo'lgan - 70 dan 100 ming dollargacha. Hatto byudjet 840s ham vaziyatni saqlab qolmadi. Lekin har qanday holatda ham BMW 850 E31 BMW brendining eng qiziqarli va bahsli modellaridan biri bo'lgan va shunday bo'lib qolmoqda.

850-da BMW o'sha paytdagi texnik yangiliklarning to'liq spektrini o'zida mujassamlashtirishga harakat qildi. Yangi, o'sha paytda, passiv boshqaruv effektiga ega ko'p pog'onali orqa osma, elektron gaz pedali, tortib olinadigan faralar, 300 ot kuchiga ega V12 dvigatel. muvaffaqiyatli olti bosqichli mexanik uzatmalar qutisi va bir qator ilg'or elektronika bilan. E31 korpusining o'zi aerodinamik konfiguratsiyaga muvofiq, tortishish koeffitsienti atigi 0,29 bo'lgan. Dizaynerlar imkonsiz narsaga erishishga muvaffaq bo'lishdi: boshqa BMW avtomobillariga o'xshamasligi uchun 850 o'zini oqimda noyob tarzda aniqlash imkonini berdi. Nafis konturlar va ularning ostidan qaraydigan hayvon. Juda chiroyli mashina, u hozir ham juda zamonaviy ko'rinadi. Salon kupe uchun noyob hashamat bilan ajralib turardi va 2 + 2 sxemasi bo'yicha ishlab chiqarilgan. Bularning barchasi avtomobilning og'irligini 2 tonnagacha oshirdi, bu sport avtomobili uchun ruxsat etilganidan yarim tonnaga ko'p edi.

BMW 850 kupening sport xarakterini boshqaruvchi sinfdagi qulaylik va funksionallik bilan uyg'unlashtirishga urinish edi. Urinish, garchi muvaffaqiyatli bo'lmasa ham, albatta hisoblangan. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, u BMW flagmani va flagmani, kamdan-kam uchraydigan, orzu qilingan, ammo busiz sarflash uchun pul bor.

10 yillik ishlab chiqarish davomida bir qator modellar paydo boʻldi:

• 830i va 840Ci mos ravishda 3 (220 ot kuchi) va 4 (280 ot kuchi) litrli dvigatellar bilan arzonroq modifikatsiyalardir.
• 850i - eng birinchi model, M70B50 dvigateli, 5 litr va 300 ot kuchi. Avtomatik 4 pog'onali va mexanik 6 pog'onali uzatmalar qutilari bilan jihozlangan.
• 850Ci - yangi dvigatel M73B54, 5,4L - 320 ot kuchi
• 850CSi - S70B56 belgisini olgan va 375 ot kuchiga ega850i dan o'zgartirilgan dvigatel bilan

Bu ishda Alpina tuning studiyasi ham ishtirok etgan va BMW 850 ning oʻz versiyalarini ishlab chiqargan.

Umuman olganda, mashina g'ayrioddiy go'zal bo'lsa ham, unchalik muvaffaqiyatli emas va bevaqt bo'lib chiqdi. Haddan tashqari narx va qimmat xizmat maqsadli auditoriyani juda toraytirdi. Tezlikni istagan odam Ferrari, qulaylik - Mercedes, oddiy "BMVod" ni ham zaryadlangan M-versiyalardan qoniqtirdi va faqat brendning haqiqiy biluvchilari flagman sotib olishga qaror qilishlari mumkin edi. Ko'rfaz urushining boshlanishi ham savdoning pasayishiga yordam berdi. Keyin yonilg'i narxi ko'tarildi va ochko'z va amaliy modellarga talab pasaydi.

Qanday bo'lmasin, BMW 850 ajoyib avtomobil bo'lgan va shunday bo'lib qoladi, bu kompaniya tarixidagi ajoyib bosqichdir. Bugungi kunda nemis auktsionlarida uning narxi 5 dan 30 ming evrogacha o'zgarib turadi va etarli miqdordagi takliflar mavjud. To'g'ri, texnik xizmat ko'rsatish narxi kosmik darajaga yaqin, shuning uchun BMW 850 hali ham "hamma uchun emas" avtomobil brendini saqlab qoladi.