Peugeot 406 avtomobili: egasining sharhlari, xususiyatlari va texnik xususiyatlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Fransuz avtomobillari Rossiyada unchalik mashhur emas. Faqatgina istisno - Renault brendi. Ammo, shunga qaramay, frantsuzlarning butun dunyoga mashhur bo'lgan yana bir mashinasi bor. Bu Peugeot 406 - "Taksi" filmidagi mashhur "Pejo". Bu mashinani deyarli hamma biladi. Ammo bunday mashinani sotib olishga arziydimi va u nimani anglatadi? Peugeot 406 egasining sharhlari va sharhi - keyinroq maqolamizda.

Tavsif

Peugeot 406 - 1995-2004-yillarda ommaviy ishlab chiqarilgan D-sinfdagi old gʻildirakli fransuz avtomobili. Ishlab chiqarishning barcha davrida mashina bitta restylingdan o'tdi. Shuni ham ta'kidlash kerakki, model uchta korpusda ishlab chiqarilgan:

• Sedan.
• Universal.
• Kupe.

Bu mashina eskirgan 405-modelning vorisi boʻldi. Aytgancha, stansiya vagon versiyasi 96-yilda taqdim etilgan. Va birinchi kupe bo'ldi1997 yilda taqdim etilgan.

Dizayn

Ushbu avtomobil dizayni Pininfarina studiyasidan italiyaliklar tomonidan ishlab chiqilgan. Mashinaning tashqi ko'rinishi bugungi kunga tegishli ekanligini tan olish kerak. Bunday uzoq vaqtdan keyin mashina eski yoki zerikarli ko'rinmaydi. Tana muvozanatli chiziqlar va shakllarga ega. Shuningdek, sedan va kupe dizayni boshqacha bo'lganiga e'tibor bering. Quyida Peugeot 406 Coupe surati.

Sharhlar shuni koʻrsatadiki, bu mashina yanada diqqatni tortadi. Maxsus farqlar orasida optikani, bamperni va panjarani ta'kidlash kerak. Tana yanada soddalashtirilgan. Yorqin ranglardagi kupe ayniqsa ta'sirli ko'rinadi. Sharhlarda ta'kidlanganidek, Peugeot 406 kupesi juda yaxshi sozlangan. Egalari turli kuzov to'plamlari va keng g'ildiraklarni o'rnatadilar (ba'zan manfiy kamberli).

Tana va korroziya

Aytishlaricha, Peugeotdagi korpus galvanizlangan, ammo vaqt haqiqatni ko'rsatdi. Sharhlarga ko'ra, Peugeot 406 1998 20 yildan keyin o'sha yillardagi BMW va Mersedes kabi jiddiy zanglagan. Pastki qismi ayniqsa tez-tez chiriydi, shuning uchun sotib olishdan oldin uni diqqat bilan o'rganib chiqing. Korroziya markazlari sotuvchi bilan savdolashish uchun jiddiy sababdir. Aytgancha, ba'zi modellar baxtsiz hodisaga uchraganligi uchun emas, balki zang va ko'plab chiplarni yo'q qilishga urinishlar tufayli umuman bo'yalgan bo'lishi mumkin. Kupe kuzovi eng kam zanglaganini ham ta'kidlaymiz (chunki u qishda kamroq qo'llaniladi).

Oʻlchamlar, boʻshliq

Olchamlari korpusga qarab farq qilishi mumkin. Ammo shuni aytishim kerakki, g'ildirak bazasining o'lchami va balandligi har doim bir xil - 2,7va mos ravishda 1,4 metr.

Peugeot sedani uzunligi 4,56 metr va kengligi 1,76 metrni tashkil qiladi. Stansiya vagoni biroz kattaroq. Uning uzunligi 4,74 metr va eni 1,76 metr. Kupe vagondan qisqaroq, lekin sedandan kattaroq. Uning uzunligi 4,62 metr va kengligi 1,78 metr.

Yerdan klirensga kelsak, u ancha mustahkam (kupe versiyasidan tashqari). Shunday qilib, bo'shliq 17 santimetrga teng. Bu bizning mamlakatimizda eng ko'p bo'lgan eng ideal bo'lmagan yo'llarda harakat qilish uchun etarli. Ko'pgina avtomobil egalarining fikriga ko'ra, Peugeot 406 ning yuqori klirensi jiddiy afzalligi hisoblanadi.

Salon

Sharhlarga koʻra, Peugeot 406 oʻsha davrdagi nemis avtomobillariga qaraganda kamroq zerikarli salonga ega.

Haydovchi uchun toʻrt pogʻonali rulni sozlash imkoniyati va qulay oʻrindiqlar yon va bel tayanchiga ega. Asboblar paneli o'qdan iborat. Markaziy konsolda bir juft havo ventilyatori, bort kompyuteri, radio magnitafon va iqlim nazorati bloki mavjud. Barcha boshqaruv elementlari oson.

Bundan tashqari, mashina yaxshi jihozlangan. Xaridorning iltimosiga ko'ra, mashina quyidagilar bilan kelishi mumkin:

• to'rtta yostiq;
• quvvat va xotira oʻrindiqlari;
• charm interyeri (uchta rangda taqdim etiladi);
• termik old oyna;
• elektr lyuk;
• moslashuvchan quvvat boshqaruvi;
• navigatsiya tizimi;
• yomgʻir va yorugʻlik datchiklari;
• bortdakompyuter;
• iqlim nazorati;
• CD almashtirgich;
• avtomatik karartiladigan ichki oyna.

Harakatda mashina zamonaviy byudjetli avtomobillarga qaraganda ancha qulayroq. Peugeot uzoq safarlar uchun juda yaxshi. Shovqin izolyatsiyasi yomon emas, ergonomika birinchi o'rinda - sharhlar. Ammo sotib olayotganda, konditsionerning xizmat ko'rsatish qobiliyatini tekshirishga arziydi. Agar u ishlamasa, bu ham sotib olayotganda narxni pasaytirishning yana bir sababidir.

Xususiyatlar

Ushbu mashina uchun juda ko'p dvigatellar taqdim etilgan. Benzin liniyasida eng zaif to'rt silindrli in-line 1,6 litrli birlikdir. Aytgancha, u avvalgi modeldagi Peugeot-ga ham o'rnatilgan. Ushbu ichki yonuv dvigatelining maksimal quvvati 88 ot kuchiga teng. U 1999 yilda toʻxtatilgan.

Roʻyxatda keyingi oʻrinda 1,8 litrli sakkiz klapanli qurilma. Uning kuchi 90 ta kuchdir. Qayta tiklagandan so'ng, 116 kuchga ega bo'lgan 16 valfli versiya paydo bo'ldi. Sharhlarga ko'ra, sakkiz klapanli Peugeot 406 2000-da gidravlik ko'targichlar yo'q edi, shuning uchun egalari bo'shliqlarni mustaqil ravishda o'rnatishlari kerak edi. Shuning uchun faqat 16 valfli dvigatelni olgan ma'qul.

Ikki litrli atmosfera dvigateli ham taqdim etildi. Uning kuchi 132 kuch. Qayta tiklagandan so'ng, u 136 ta kuchni berishni boshladi. Kamdan kam misol - 147 ot kuchiga ega turbo quvvatli ikki litrli dvigatel.

Asortimentdagi yana bir benzinli dvigatel - bu muvozanatlashtiruvchi vallar bilan jihozlangan 2,2 litrli atmosfera dvigatelidir. Flagman olti silindrli190 ot kuchiga ega V shaklidagi dvigatel. Ishlash hajmi 2,9 litrni tashkil qiladi. U asosan Peugeot 406 kupesiga o'rnatildi. Egalarining fikriga ko'ra, ushbu dvigatel bilan avtomobil ajoyib dinamikaga ega edi. Yuzlab tezlashuv atigi 8,1 soniyani oladi. Maksimal tezlik esa soatiga 240 kilometrni tashkil qiladi. Aytgancha, restylingdan so'ng frantsuzlar quvvatni 207 otga oshirdilar.

Dizel dvigatellarini asosan Gʻarbiy Yevropa nusxalarida topish mumkin. Rossiyada ular biroz ildiz otgan. Eng mashhurlari XUD seriyasining turbodizel to'rt silindrli dvigatellari. 1,9 va 2,1 litr ish hajmi bilan ular mos ravishda 90 va 110 quvvat kuchlarini rivojlantiradilar. Biroz vaqt o'tgach, bu seriya boshqasi bilan almashtirildi - Hdi. Shunday qilib, bu erda baza 90 ot kuchiga ega ikki litrli dvigatel edi. Ikkinchi dvigatel esa 2,2 litr hajmli 133 ta kuch ishlab chiqardi.

Avtomobil egalari sharhlarda qanday motorni olishni maslahat berishadi? 2 litrli dvigatelli (benzinli) Peugeot 406 - eng yaxshi variant. Bu dvigatel 1,8 litrli kabi kuchsiz emas va uni saqlash ham arzon. Iste'molga kelsak, u nisbatan kam sarflaydi - magistralda taxminan 8 litr va shaharda 10 litr. Xo'sh, tejashni yaxshi ko'radiganlar uchun siz Peugeot 406 1.8 sotib olishni o'ylab ko'rishingiz mumkin. Sharhlar dizelni olishni tavsiya etmaydi. Bu iqtisodiy bo'lsa-da, uni ta'mirlash juda qiyin. Har bir xizmat o'z xizmatini ololmaydi.

Sharhlarda ta'kidlanganidek, Peugeot 406 2002 (benzin) ga texnik xizmat ko'rsatish ancha oson. O'zgartirishdan almashtirishgachasizga 5 litr yog 'kerak. Agar halqalar "charchagan" bo'lmasa, ish paytida uni qo'shish kerak emas. Havo filtri har 15 ming kilometrda almashtiriladi. Dvigateldagi nosozliklar orasida, ehtimol, havo quvurini ta'kidlash kerak. Bu ICEda aniq yaralar yo'q.

Shassisi

Bir qarashda suspenziyaning dizayni oddiy. Old - klassik "McPherson", orqada - ko'p aloqali. Ammo shuni ta'kidlash kerakki, mashina yaxshi boshqaruvga ega. Ba'zi versiyalarda orqa g'ildiraklar boshqara oladi. Shunday qilib, mashina tom ma'noda burilishga aylandi va bu hech qanday rulonsiz. Mashina taxminiy yuqori tezlikda harakat qilmoqda.

Toʻxtatib turish bilan bogʻliq muammolar haqida

Eng keng tarqalgan muammo SHRUSga tegishli. Uni kesib tashlash mumkin. Ilgari siz xarakterli chertishni eshitishingiz mumkin. Anterlarning holatiga e'tibor berishingiz kerak.

Qolgan elementlarga kelsak, ularning resursi to'g'ridan-to'g'ri ehtiyot qismlar sifatiga va yo'l qoplamasining holatiga bog'liq. O'rtacha 90 ming km dan keyin rulmanlar yaroqsiz holga keladi. Old osma qo'llar 70 dan 100 minggacha xizmat qiladi. Orqa suzuvchi jim bloklar biroz uzoqroq xizmat qiladi - taxminan 140 ming kilometr.

Xulosa

Shunday qilib, biz Peugeot 406 sharhlari va texnik xususiyatlari qanday ekanligini bilib oldik. Umuman olganda, bu eng zaif dvigatellar emas, balki zamonaviy ko'rinishga ega bo'lgan yaxshi mashina (hatto 1,8 bo'lsa ham, mashina 11,5 soniyada yuztasini oladi). Kimdir Peugeot-ning bozordagi past likvidligidan qo'rqadi, boshqalari korroziyadan qo'rqishadi. LekinAytishim kerakki, ushbu mashinaga texnik xizmat ko'rsatish o'sha yillardagi Mercedes va BMW raqobatchilariga qaraganda qimmat bo'lmaydi. Uskunaning qulayligi va darajasi jihatidan u nemis hamkasblaridan hech qanday kam emas.