Mazda RX-8 avtomobili: egasining sharhlari, texnik xususiyatlari va xususiyatlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Mazda - Rossiyada juda keng tarqalgan avtomobil brendi. Ammo, odatda, u oltinchi seriyali sedan va CX-7 krossoveri bilan bog'liq. Aslida, bu Rossiya bozorida ikkita eng yaxshi sotilgan. Biroq, bugun biz kamdan-kam uchraydigan, ammo unchalik qiziq bo'lmagan mashina haqida gaplashamiz. Ushbu sport kupesi "Mazda R-X 8". Mazda RX-8 sharhlari, texnik xususiyatlari va boshqalar - batafsil bizning maqolamizda.

Tavsif

RX-8 toʻrt oʻrindiqli sport kupesi boʻlib, 2003 yildan 2012 yilgacha seriyali ishlab chiqarilgan. Mashina RX-7 modelining vorisi bo'ldi, bu o'sha paytda hayajonga sabab bo'lmadi. Mashinaning asosiy xususiyati aylanadigan vositadir. Bunday dvigatellar hatto sport avtomobillarida ham juda kam qo'llaniladi. Lekin birinchi narsa.

Tashqi koʻrinish

Balki Mazda RX-8 ning asosiy afzalligi uning dizaynidir. Yoshiga qaramay, mashina hali ham quvnoq va yangi ko'rinadi. Keng mushak qanotlari va tezkor optika darhol ko'zni tortadi. Panjaradagi tabassumli uyasi bo'lgan bamper ham qiziqroq emas. Yapon kupesi hamon o‘tkinchilarning e’tiborini tortadi va avtomobillarning kulrang oqimidan ajralib turadi. Unga hech qanday sozlash kerak emas. Avtomobil zavoddan zamonaviy va dinamik ko'rinishga ega.

Egalarining fikriga ko'ra, Mazda RX-8 sedanlari korroziyadan mukammal himoyalangan. Bo'yoq tozalanmaydi, o'z-o'zidan so'nmaydi. Chiplar faqat katta toshlar ta'siridan keyin hosil bo'ladi. Ammo shuni ta'kidlash kerakki, voqea sodir bo'lgan taqdirda tana qismlarini olish juda qiyin. "Mazda RX-8" kamdan-kam uchraydigan namunadir va uni ko'rgazmalarda topish qiyin. Shuning uchun, siz buyurtma berishingiz va buyurtma ostidagi "tana" ni va ta'sirli pulni kutishingiz kerak.

Restyling

2008 yil oxirida mashina kichik yangilanishdan o'tdi. Shunday qilib, yaponlar Mazda Air-X 8 sport kupesining qayta tiklangan versiyasini chiqardilar. Avtomobil yangi optika dizayni, spoyler, shuningdek, yanada naqshinkor bamperni oldi. Asosiy xususiyat (keng g'ildirak kamarlari) o'zgarishsiz qoldi. O'zgarishlar faqat jantlarning dizayniga ta'sir qildi.

Endi mashina yanada yangi va zamonaviy ko'rinadi. Avtomobil turli xil ranglarda taqdim etilgan, ammo eng mashhuri hali ham qizil.

Oʻlchamlar, boʻshliq

Mashina toʻrt oʻrindiqli kupe uchun ixcham oʻlchamlarga ega. Shunday qilib, Mazda uzunligi 4,43 metr, kengligi 1,77, balandligi 1,34 metr. Juda past erni tozalash. Va bu sharhlar qayd etgan asosiy kamchiliklardan biridir. Mazda RX-8- qatordagi eng past mashinalardan biri. Tuproqni tozalash atigi 14 santimetrni tashkil etadi, bamperlar esa juda past. Avtomobil eng kichik zarbalar va tik ko'tarilishlarga kuchli ta'sir ko'rsatadi. Bordyurdan o‘tib keta olmasligingiz dargumon. Ha, va "yotishdan" oldin siz juda sekinlashishingiz kerak. Qishda, bu umuman muammoli mashina. Mashina qorga osongina yopishib oladi - sharhlarda aytilishicha. Mazda RX-8 faqat silliq asf alt uchun javob beradi.

Salon

Interyer dizayni tashqi ko'rinishdan kam jozibador emas. Qizil rul va aniq lateral tayanchli charm o'rindiqlar darhol e'tiboringizni tortadi. Mazda RX-8 kupesining xususiyatlaridan biri, sharhlar oldingi o'rindiqlarning dizaynini ta'kidlaydi. Ularning orqa qismida rotor ko'rinishidagi kesma mavjud (avtomobilning texnik qismiga havola). Vites o'tkazish dastagi haydovchiga qarab harakatlanadi. Ammo qo'l tormozi - aksincha, yo'lovchiga yaqinroq joylashgan. Mazda alyuminiy pedallar bilan jihozlangan - ular umumiy fonda juda yaxshi ko'rinadi. Oldindagi bo'sh joyga kelsak, bu etarli. Mazda Air X 8 ning kichik o'lchamiga qaramay, haydovchi o'zini qulay his qiladi. Pastdan qo‘nish, barcha boshqaruv elementlari qo‘l uzunligida joylashgan.

Markaziy konsol radio atrofida ma'lum doira bilan g'ayrioddiy ko'rinadi. Torpedo tepasida joriy vaqt va iqlim nazorati holatini ko'rsatadigan LCD displey o'rnatilgan.

Mashina juda yaxshi ishlangan. Asosiy konfiguratsiyada allaqachon markaziy qulf, elektr oynalar, konditsioner va yuqori sifatli akustika mavjud.

Panelasboblar sport uslubida yaratilgan. Har bir o'lchov o'zining "quduqiga" ega. Aytgancha, takometr markazda joylashgan va tezlik o'lchagich quduqning pastki qismida joylashgan (va u raqamli). Qurilish sifati yoqimli, ammo kamchiliklari yo'q. Bundan tashqari, egalari kabinadagi juda qattiq o'rindiqlar va qattiq plastmassaga e'tibor berishadi. Yana bir kamchilik - orqa yo'lovchilar uchun bo'sh joy yo'qligi. Bundan tashqari, ular juda past (dizayn uchun) ship tomonidan vizual ravishda "bosilgan". Juda g'alati yechim - bu orqa yo'lovchilar orasidagi olinmaydigan qo'ltiq. Uning tufayli, umuman joy yo'q. Quvontiradigan yagona narsa - qo'nish qulayligi. Orqa yo'lovchilar uchun alohida eshik mavjud. Shu sababli, siz G8da bo'lgani kabi oldingi o'rindiqlardan o'tmasdan ham mashinadan chiqib ketishingiz mumkin. Bu borada yaponlar ajoyib ish qilishdi.

Magistral

Bu sport kupesi boʻlgani uchun bagajning keng boʻlishini kutmang. Uning umumiy hajmi 290 litrni tashkil etadi, bu bir nechta oziq-ovqat qoplari yoki bir sumka narsalar uchun zo'rg'a etarli. Ammo yaponlar magistralning sig'imini maksimal darajada kengaytirishga harakat qilishdi. Shunday qilib, orqada "uzun bo'yli"larni tashish uchun kichik lyuk mavjud. Ammo zaxira g'ildirak yo'q. Hatto "dokatka" ham yo'q. Shinalar buzilgan taqdirda, siz o'tayotgan avtomobil egalarining yordamiga tayanishingiz kerak (yoki evakuatorni chaqiring).

Xususiyatlar

Bu yerda turli xil sozlamalar mavjud emas. Quvvat bloki sifatida faqat aylanadigan pistonli dvigatel taqdim etiladi (garchi ular qatorida bir nechta bo'lsa ham).versiyalari). Aylanadigan ichki yonish dvigatelining asosiy farqi odatdagi krank mili va piston guruhining yo'qligi. Ushbu birlik ikkita bo'limdan iborat. Har birining hajmi 654 kub santimetrni tashkil qiladi. Dvigatelning umumiy hajmi 1,3 litrni tashkil qiladi. Ushbu blokning kuchi modifikatsiyaga qarab 192 dan 250 ot kuchiga qadar o'zgaradi. Va bu to'liq atmosfera dvigatelidir. Chiziqda boshqa turdagi dvigatellar bormi? Afsuski, bu yerda klassik in-line yoki V-dvigatellar mavjud emas.

Transmissiya sifatida besh pogʻonali mexanik yoki avtomatik toʻrt yoki olti vitesli uzatmalar taqdim etiladi. Tanlangan vites qutisiga qarab, mashina 6-7,5 soniyada yuzlab tezlashadi. Mazda RX-8 sharhlari nima deydi? Ehtimol, bu 1,3 litr hajmli eng tez kupe. Mashina Subaru va BMW kabi brendlar bilan ishonchli raqobatlasha oladi. Aytgancha, avtomobilning maksimal tezligi soatiga 235 kilometrga etadi. Mashina hamon oqimda ishonchli qolish imkonini beradi.

Muammolar bormi?

Agar vites qutilari haqida gapiradigan bo'lsak, ular egalariga jiddiy muammolar keltirmaydi. Ammo sharhlar Mazda RX-8 kupesining dvigateli haqida nima deydi? Ushbu motorni ishlatgan ko'pchilik bir ovozdan uning kichik resursini e'lon qiladi. O'rtacha, bu birlik 100-150 ming kilometrdan ortiq bo'lmagan kapitalga xizmat qiladi. Shu bilan birga, dvigatel yog'ning sifatini tanlaydi. Va bu erda oddiy sintetika ishlamaydi. Ishlab chiqaruvchi gidrokreklangan moydan foydalanishni tavsiya qiladi. Sintetika, agar ular yonish kamerasiga kirsa, yo'qyonadi va bu aylanadigan vosita uchun katta minus. Suyuqlik plombalarning yupqa kanallarini yopib, sirtga joylasha boshlaydi.

Hydrocracked moy kesish deformatsiyasiga juda chidamli va shuningdek, mukammal termal stressga chidamli. Mazda-ni almashtirish jadvali olti dan sakkiz ming kilometrgacha, bu pul jihatidan juda qimmat. Ammo o'z vaqtida xizmat ko'rsatish bilan ham, siz yuqori manbaga tayanmasligingiz kerak. Mazda-dan aylanadigan dvigatellar kamdan-kam hollarda 150 mingdan ortiq xizmat qiladi. Va barchasi, chunki bu vosita doimiy ravishda kritik yuk rejimida ishlaydi. Dvigatelning aylanish tezligi hech qachon 6000 dan pastga tushmaydi. Masofa bosib o'tgan sayin, neft iste'moli ham oshadi. Odatda, 10 ming kilometrga bir litr. Ammo kapital taʼmirlashga yaqinroq boʻlsa, har ming kilometrga bir litr moy sarflanishi mumkin.

Yoqilgʻi sarfi haqida

Mazda RX-8 ning afzalliklari va kamchiliklarini hisobga olgan holda, iste'mol kabi mavzuni eslatib o'tish kerak. Pasport ma'lumotlariga ko'ra, bu ko'rsatkich har yuzga 11,4 litrdan oshmaydi. Lekin, aslida, Mazda iste'moli ancha yuqori. Shunday qilib, birlashtirilgan tsiklda bu parametr osongina 14 litrdan oshib ketishi mumkin va bu mexanikada. Ba'zilar hammasi sayohatning tabiatiga bog'liq deyishadi.

Ammo shuni tushunish kerakki, aylanadigan vosita biroz boshqacha ishlash printsipiga ega va hatto eng qiyin rejimda ham bu ko'rsatkich o'rtacha haydash paytida o'rtacha iste'moldan farq qilmaydi. Aytgancha, noto'g'ri ishlash tufayli iste'mol ko'pincha oshadi.shamlar. Shu bilan birga, overclock dinamikasi sezilarli darajada pasayadi.

Shassisi

Mashina uzunlamasına joylashtirilgan dvigatel va yuk ko'taruvchi kuzov sxemasiga ega orqa g'ildirakli platformada qurilgan. Shuni ta'kidlash kerakki, Mazda ancha murakkab suspenziya konfiguratsiyasiga ega. Oldida bir nechta rulmanlar va ikkita tutqich mavjud. Orqasida ko'p havola mavjud. Shuningdek, burilishga qarshi bar mavjud. Tutqichlarning manbai yuz ming kilometrgacha. Eng qizig'i shundaki, ko'plab nusxalar hali ham zavod suspenziyasi bilan haydashadi. Va bu ehtiyotkorlik bilan ishlash haqida emas, balki past kilometr haqida. Shunga qaramay, bu uzoq masofalarga sayohat qilish uchun ishlatilmaydigan mashina turi emas.

Yoʻlda avtomobil harakati

Harakatda mashina o'zini juda qo'pol tutadi. Har qanday notekislik va yo'l bo'g'inlari "beshinchi nuqta" sifatida seziladi. Ammo bu suspenziya konfiguratsiyasida bitta ortiqcha narsa bor. Bu ajoyib ishlov berish. Egasining sharhlariga ko'ra, Mazda RX-8 juda manevrli mashina. Rulolar va ortiqcha rulolar yo'q. Shunga qaramay - kupe o'qlar bo'ylab ideal vazn taqsimotiga ega (qo'shimcha ravishda - past og'irlik markazi). Rulda - elektr kuchaytirgichli raf. Ikkinchisi o'zgaruvchan kuch koeffitsientiga ega. Shunday qilib, yuqori tezlikda rul g'ildiragi yanada qattiqroq bo'ladi va mashina yig'iladi. Avtoturargoh paytida rul juda yumshoq va engil. Bu har bir Mazda RX-8 kupesining xususiyati. Sharhlar yaxshi tormozlarni ham qayd etadi. Ular juda informatsion, ABS tizimlari va kurs barqarorligi. Bundan tashqari, shamollatiladigan disklar ikkala o'qga o'rnatiladi (va ko'plab ishlab chiqaruvchilar bunday "krep" bilan faqat old tomondan cheklanadilar.qismlar).

Narx

Mazda RX-8 kupesi hozirda ishlab chiqarilmagan. Shuning uchun siz uni faqat ikkilamchi bozorda topishingiz mumkin. Eng arzonlari - chiqarilgan birinchi yillarning versiyalari. 350 ming rubl - bu Mazda RX-8 (2004) qancha turadi. Sharhlar shuni ko'rsatadiki, ularning yoshiga qaramay, bu mashinalar past masofaga ega. U yuz ming kilometr hududda chegaradosh. Lekin siz ehtiyot bo'lishingiz kerak. Bu har doim ham mahalliy kilometr emas, garchi bu mashinalar haqiqatan ham bir oz ag'dariladi. Siz salonning holatiga, osma (mahalliy 80 ming yugurishda shovqin qilmaydi) va motorning harakatiga qarashingiz kerak. Agar so'nggi versiyalar haqida gapiradigan bo'lsak, ular taxminan 700-800 ming rublni tashkil qiladi. Sharhlarga ko'ra, 2009 yil Mazda RX-8 kupesi eng yaxshi tanlov bo'ladi. Bu mashinalar so‘nggi (2012) bilan solishtirganda arzonroq, lekin ular allaqachon qayta tiklangan “tushi”ga ega va mahalliy masofaga ega nusxalari ko‘p.

Aytgancha, ikkilamchi bozorda siz "almashtirilgan" motorli variantlarni topishingiz mumkin. Shunday qilib, ko'pincha Mazda-da ular Toyota-dan 200-250 kuchga mo'ljallangan dvigatellarni o'rnatadilar. Dvigatel bilan birgalikda vites qutisi ham o'zgartiriladi. Qoidaga ko'ra, "almashtirish" versiyalari besh bosqichli mexanikaga ega.

Xulosa

Shunday qilib, biz yaponiyalik Mazda RX-8 kupesi nima ekanligini bilib oldik. Ushbu avtomobil yoqimli ko'rinishga va yaxshi dinamik xususiyatlarga ega. Shu bilan birga, salonda qattiq plastmassa ishlatilgan, kaput ostida oddiy magistral va aylanadigan dvigatel yo'q. Har bir xizmat unga xizmat ko'rsatishni o'z zimmasiga olmaydi. Va bu ustaxonalaro'z kapitallari bilan shug'ullanadilar, ba'zan ajoyib narx belgilarini yozadilar. Texnik nuqtai nazardan, mashina to'g'ri o'ylangan. U ideal vazn taqsimotiga ega, to'piqlanmaydi va tezlikni tez ko'taradi. Ammo ikkilamchi bozorda nusxani tanlayotganda, har bir dvigatelga to'g'ri xizmat ko'rsatilmaganligini esga olish kerak. Shuning uchun, xariddan keyin siz kutilmagan investitsiyalarga tayyor bo'lishingiz kerak.