"Mitsubishi-Fuso-Kanter": texnik xususiyatlar, sharhlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Rossiyada yuk tashish biznesi katta sur'atlar bilan rivojlanmoqda. Albatta, tashuvchilar parkni saqlash uchun ko'p pul sarflashni xohlamaydilar va maksimal foyda olishni xohlashadi. Shuning uchun ko'pchilik import qilinadigan yuk mashinalarini tanlashga murojaat qiladi. Ulardan biri Mitsubishi-Fuso-Canter. Ushbu mashina haqida egasining sharhlari ijobiy. Bundan tashqari, mashina nafaqat Rossiyada (2010 yildan beri Naberejnye Chelnida ommaviy ishlab chiqarilgan), balki Turkiya, Portugaliya, Malayziya va boshqa mamlakatlarda ham faol qo'llaniladi. Mitsubishi-Fuso-Canter ishlab chiqarish jahon bozoriga yo'n altirilgan. Bu qanday mashina, biz bugungi maqolamizda ko'rib chiqamiz.

Dizayn

Kabina 90-yillarda ishlab chiqarilgan odatiy "Kanter" dan asos qilib olingan. Yaponlar optika dizaynini o'zgartirdilar, panjara va bamperni qayta loyihalashtirdilar. Aks holda, Kanter 20 yil avvalgidek kvadrat bo'lib qoldi.

Boshqa tomondan, yana nimayuk mashinasi bo'lishi kerakmi? Bu erda cheklangan chiziqlar va silliq shakllar bo'lishi kerakmi? Bu o'z egasiga foyda keltirishi kerak bo'lgan oddiy ishchi ot. Biroq, 2013 yilda dizayn yakunlandi. Ayni paytda yangi Mitsubishi-Fuso-Canter yuk mashinasi shunday ko'rinishga ega.

Koʻrib turganingizdek, ishlab chiqaruvchi faralarni biroz oʻzgartirgan. Endi ular yanada burchakli. Shuningdek, o'zgartirilgan va panjara. Endi uning davomini old bamperda ko'rish mumkin. Idishning qolgan qismi bir xil bo'lib qoladi. E'tiborlisi, Mitsubishi Kanterning bir nechta modifikatsiyalarini ishlab chiqaradi. Maxsus jihozlarga qo'shimcha ravishda (shu jumladan, foydali transport vositalari) siz Fuso-ni 7 o'rinli versiyada ko'rishingiz mumkin. Ammo bunday kabinalar bizning tashuvchilarimiz tomonidan kamdan-kam qo'llaniladi. Axir, idishni maydonining ko'payishi bilan yuk bo'limi kamayadi. Har kim ham tana uzunligini qurbon qilishga tayyor emas. Shuning uchun idishni tepasida plastik uyqu oralab o'rnatilgan. Bu shunday ko'rinadi.

Tomning baland joylashuvi tufayli siz korpusni o'zingiz qurishingiz mumkin. Aytgancha, chodirli versiyadagi tomonlar alyuminiydan qilingan. Va allaqachon "bazada" yon tomonlarda evro-to'sar mavjud. Mashinaning yerdan klirensi 18 santimetrni tashkil qiladi. Bu Rossiya yo'llarida haydash uchun etarli. Avtomobil ham tuproq yo'l bo'ylab harakatlanishi mumkin, ammo uning asosiy maqsadi uzoq masofalarga tashishdir. Bu bilan mashina portlash bilan kurashadi. Sharhlar buni bir necha marta tasdiqlaydi.

Salon

Mitsubishi-Fuso-Canterning ichki qismi juda zerikarli. Panel arxitekturasi bir joyda "yopishib qoldi"keyin 90-yillarda. Biroq, ichkarida juda qulay. Vites o'zgartirish dastagi o'rindiqlar orasida emas, balki panelda. Haydovchi o'rindig'i sozlanishi qo'ltiq bilan jihozlangan. Shuningdek, bu erda moslashtirilgan rul, orqa o'rindiq va bel tayanchi mavjud. Yo'lovchi o'rindig'ining yon tomonida ikkita qo'lqop bo'limi mavjud bo'lib, ulardan biri qopqoq bilan jihozlangan va kalit bilan qulflangan. Pastki qismida A-4 formatidagi hujjatlar uchun joy mavjud bo'lib, u tashish uchun juda qulaydir. Axir, ba'zida haydovchi o'zi bilan birga barcha hujjatlar paketini olib yurishi kerak.

Yassi pol va deyarli toʻrtburchaklar shaklidagi tokchalar bilan boʻsh joy yetishmaydi. Garchi o'rindiqlarda uxlash noqulay bo'ladi. Aytgancha, allaqachon asosiy uskunada pnevmatik o'rindiq va elektr oynalar mavjud. Kabinada qo‘shimcha shovqin izolatsiyasi talab etilmaydi.

Mitsubishi-Fuso-Canter: texnik xususiyatlar

Kuch bloklari qatoriga ikkita dizel dvigatel kiradi. Va tarqalish konfiguratsiyaga bog'liq emas, balki tashish qobiliyatiga bog'liq. Shunday qilib, Mitsubishi-Fuso-Canter-ga yalpi og'irligi 3,5 tonnagacha bo'lgan uch litrli dizel dvigatel o'rnatilgan. Uning quvvati 145 ot kuchiga teng. Maksimal aylanish momenti 362 Nm. Kombinatsiyalangan tsiklda yoqilg'i iste'moli yuzga 11 yarim litrni tashkil qiladi. Maksimal tezlik - soatiga 90 kilometr (elektron cheklovchi o'rnatilgan).

Brüt og'irligi 6-8 tonna bo'lgan versiyada 4,9 litr hajmli dvigatel o'rnatilgan. Uning kuchi avvalgisidan unchalik farq qilmaydi - 180 ot kuchi. Ammo aylanish momenti 530 Nm ga oshdi. Aynan yoqilgantashuvchilar tijorat transport vositalarini sotib olayotganda ushbu parametrga amal qiladilar. Yoqilg'i sarfiga kelsak, pasport ma'lumotlariga ko'ra, bu avvalgi birlikdan bir litr ko'p.

Sharhlar shuni ko'rsatadiki, yapon motorlari juda ishonchli. Ishlab chiqaruvchi 30 ming kilometrlik moy almashinuvini tartibga soladi. Bu tijorat avtomobillari uchun yaxshi ko'rsatkich. Ammo bu motorlarda kamchiliklar mavjud. Dvigatellar atrof-muhit ostida "bo'g'ib o'ldirilgan". Shunday qilib, ikkala blok ham chiqindi gazni qayta aylanish tizimi va DPF filtrlash tizimi bilan jihozlangan. Dvigatellar turbo zaryadlangan va to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish xususiyatiga ega. Bunday dvigatelga texnik xizmat ko'rsatish eski dizel agregatlariga qaraganda qimmatroqdir (masalan, Mercedes-814 yoki eski Kanter).

Nazorat punkti

Transmissiyalarni tanlashga kelsak, bu erda besh yoki olti pog'onali qo'llanma o'rnatilishi mumkin. Transmissiya yaxshi resursga ega, o‘rnatish oson va texnik xizmat ko‘rsatishda muammo tug‘dirmaydi.

Yutish mashinasi

Barcha yuk mashinalarida bo'lgani kabi, u klassik ramka konstruktsiyasidan foydalanadi. Old va orqa bog'liq suspenziya, yarim elliptik bargli buloqlar. Ikkala o'qda ham aylanmaga qarshi bar mavjud. Tebranishlar teleskopik gidravlik amortizatorlar yordamida o'chiriladi. Mitsubishi-Fuso-Canter-da ehtiyot qismlarni topish qiyin emas. Oddiy Kanter bilan solishtirganda, bu yuk mashinasi chuqurlarni yumshoqroq yutadi (garchi u hali ham havo suspenziyasi emas, balki bargli buloqlarga ega). Tormoz tizimi -birlashtirilgan turi.

Gap shundaki, u ikki pallali - gidropnevmatik. Xuddi shunday dizayn Zil (Bull) yuk mashinasida ham qo'llanilgan, u doimo tormoz bilan bog'liq muammolarga duch kelgan. Sharhlarda aytilishicha, faqat pnevmatik tizim tijorat transportida (ayniqsa, og'ir yuk mashinalarida) qo'llanilishi kerak. Bu gidropnevmatikdan ko'ra ishonchli va amaliy kattalik tartibidir. Tormoz turiga kelsak, disklar old aksda, barabanlar orqada o'rnatiladi. Barcha g'ildiraklar ABS sensori bilan jihozlangan.

Xulosa

Shunday qilib, biz Mitsubishi-Fuso-Kanterning sharhlari, dizayni va texnik xususiyatlari borligini bilib oldik. Fuso-Kanter nemis Mercedes-Atego uchun bevosita raqobatchi hisoblanadi. Mashina ishonchliligi va qulayligi bo'yicha "nemis"dan kam emas. Narxlar toifasida esa bu pastroq buyurtma. Shuning uchun, agar sizga ishonchli besh tonnalik mashina kerak bo'lsa, "yapon"ni sotib olish haqida o'ylab ko'ring.