Nega dvigatel moy yeydi: mumkin bo'lgan sabablar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Ertami kechmi, avtomobil egalari dvigatelda yog 'iste'molining ko'payishiga duch kelishadi. Bunday "ishtaha" ortishining sabablari ko'p. Darhol aytish kerakki, ko'plab zamonaviy avtomobillar uchun ba'zi iste'mol hali ham odatiy holdir. Ammo agar u juda katta bo'lsa, siz motorni tashxislashni boshlashingiz kerak. Dvigatel moy yeyishining odatiy sabablarini ko'rib chiqing.

Iste'molning ko'payishining asosiy sabablari

Yuqorida aytib o'tilganidek, ruxsat etilgan iste'mol bor - bu chiqindilar uchun moy. Oddiy qilib aytganda, ichki yonish dvigatelining turidan qat'i nazar, ish paytida moylashning kichik bir qismi yonib ketadi. Gap shundaki, moylash suyuqligi tizimda aylanadi va dvigatelning har bir elementiga, shu jumladan silindr devorlariga kiradi.

Har bir piston yonish kamerasi devorlaridan moylash qoldiqlarini karterga to'playdigan maxsus halqalar bilan jihozlangan. Biroq, kichik bir qism hali ham silindr devorlarida qoladi va birga yonadi.benzin va havo aralashmasi bilan. Shunday qilib, moylash suyuqligining narxi yoqilgan yoqilg'i hajmining 0,05% dan 0,25% gacha bo'lishi kerak. Misol uchun, agar vosita 100 ot kuchi ishlatsa. benzin, keyin moylash materiallarining ruxsat etilgan iste'moli 25 g dan oshmasligi kerak Biroq, bu maksimal ko'rsatkich. Minimal iste'mol - 5 g gacha Bularning barchasi qabul qilinadigan chegaradir. Agar og'ishlar kuzatilsa, nima uchun dizel dvigatel moy iste'mol qilishini ko'rib chiqishga arziydi.

Yangi qurilmalarda moylash suyuqligi umuman iste'mol qilinmasligi mumkin. Ammo bu vosita butunlay yangi bo'lganda sodir bo'ladi. Asosiy mexanizmlar eskirganligi sababli, bu ko'rsatkich oshadi. Agar xarajat qo'rqinchli bo'lsa, sababni izlash kerak. Va uni yo'q qilish uchun siz butun motorni qismlarga ajratishingiz kerak. Bundan tashqari, sabab oddiy bo'lishi mumkin, uni tuzatish oson. Keyingi - moylash materiallarining ko'payishiga olib keladigan asosiy nosozliklar haqida.

Moy qirgʻichining halqalari kuchli eskirgan

Har qanday ichki yonuv dvigatelining pistonlarida maxsus moy qirg'ichlari halqalari mavjud - har bir piston uchun bittadan. Ular, yuqorida aytib o'tilganidek, silindrlarni moylash materiallarining kirib kelishidan himoya qilish uchun kerak. Halqalar yonish kamerasining devorlari bilan yaqin aloqada bo'lganligi va ayni paytda doimiy ishqalanish bilan bog'liqligi sababli ular eskirishga moyil bo'ladi. Agar aşınma bo'lsa, yonish kamerasiga moylash suyuqliklari kiradigan bo'shliqlar ortadi. U erda yog 'yoqilg'i aralashmasi bilan xavfsiz tarzda yonib ketadi va keyin tutun shaklida egzoz tizimiga chiqadi. Bu nima uchun dvigatel moy yeydi va chekadi degan savolga javob.

Shuningdek, dvigatel kuchli qizib ketganda, halqalar yotishi mumkin - ular egiluvchanligini yo'qotadi va o'rindiqlaridagi pistonlarga bosiladi. Egzoz trubkasidan xarakterli ko'k tutun bilan muammoni tashxis qiling. Xuddi shu halqalarni almashtirish orqali buzilishni tuzatishingiz mumkin.

Eskirgan silindr devorlari

Dvigatel moyini ko'p iste'mol qilishining yana bir mashhur sababi shu. Bu erda u katta hajmlarda bo'shliqlar orqali yonish kameralariga erkin kiradi va u erda yonib ketadi. Siz tutun orqali ham tashxis qo'yishingiz mumkin. Buzilishni bartaraf etish uchun silindr blokini zerikish bilan kapital ta'mirlash kerak. Ammo muammoning muqobil echimi bor - yangi qurilma sotib olish. Lekin bu qimmatroq variant.

Vap novdasi qistirmalari orqali sizib ketgan

Vap stendining muhri dvigateldagi maxsus muhrdir. U yuqori haroratga osongina bardosh beradigan maxsus materiallardan tayyorlangan. Jiddiy aşınma tufayli yog 'muhrining elastiklik xususiyatlarini yo'qotadi. Natijada sizib chiqadi va moylash materialining ko'p sarflanishi.

Qopqoqlarni almashtirish uchun silindr boshini demontaj qilish kifoya. Butun dvigatelni qismlarga ajratish shart emas. Bu dvigatel moy iste'mol qilishining eng arzon sababi. Subaru dvigatellari ko'pincha bu muammoga duch kelishadi. Ushbu mashinalarning ko'plab egalari yuqori iste'mol haqida shikoyat qiladilar. Ba'zilar bu oddiy hodisa deb yozadilar va bu dvigatellar aslida bunday dizaynga ega (qarama-qarshi). Biroq, umumiy sababSubaru ej20 dvigatel moyi - bular klapan qistirmalari.

Tsilindr boshi qistirmalari sizib ketgan

Bunday nuqson ko'pincha eski mashinalarda kuzatiladi. Yangilarida bu umuman sodir bo'lmaydi - ishlab chiqarish sharoitida murvatlar juda yaxshi tortiladi. Dvigatelning eskirishi etarlicha yuqori bo'lgan yuqori masofaga ega mashinalarda qistirma shunchaki yonib ketadi. Bu juda tez-tez sodir bo'ladi.

Muammoni hal qilish uchun qistirmani almashtirish kerak. Buning uchun silindr boshini olib tashlash kifoya. Yangisi o'rnatilgandan so'ng, oqma yana paydo bo'lmasligi uchun murvatlarni bir tekis mahkamlash tavsiya etiladi.

Krankshaft moy qistirmalari

Dvigatelga kuchli eskirish, past haroratlar yoki past sifatli moylar quyilganda, muhrlar ko'pincha siqib chiqariladi, bu esa yuqori iste'molga olib keladi. Yangi moy muhrining narxi minimal, lekin uni almashtirish uchun ish hajmi juda katta.

Oddiy zaryadlangan dvigatellarda turbinali rotor

Agar mashina turbocharger bilan jihozlangan bo'lsa, unda sizib chiqishi sezilarli darajada oshishi mumkin. Turbina rotoridagi vtulkada aşınma kuzatilsa, moy tizimini juda qisqa vaqt ichida quritish mumkin. Dvigatel boshqacha ishlay boshlaganda, birinchi qadam rotorning to'g'ri ishlashini tekshirish bo'lishi kerak.

Tez-tez uchraydigan nosozliklar

Yog 'filtridan sizib chiqmoqda. Xarakterli belgilardan biri to'xtash joyidan keyin mashina ostidagi qoralangan va dog'lardir. Oqish sababi filtr korpusining bo'shashmasdan tortilishidir. Siz bu vaziyatdan osongina chiqib ketishingiz mumkin - shunchaki filtrni qattiqroq torting. Bu sizib chiqishni bir zumda tuzatadi.

Shuningdek, haydovchilar silindr boshi qopqog'i orqali sizib chiqishiga duch kelishadi. Ko'pgina avtomobil modellarida u 6-12 murvatga o'rnatiladi. Ulardan ba'zilari shunchaki etarli bo'lmasligi mumkin. Past sifatli yog'lar ham iste'molning oshishiga olib keladi. Gap shundaki, moylash materiallari pistonga tushganda, ular bir zumda yonib ketadi. Yaxshiroq mahsulotni to'ldirish tavsiya etiladi, keyin oqim tezligi normal holatga qaytadi.

Haydash uslubi

Hamma ham jim yuravermaydi. Yana agressiv haydash uslublari bilan, dvigatel to'xtatilgunga qadar aylanganda, bu ekstremal rejim va yog 'sarfini ko'payishini unutmang. Bunday holda, odatdagidek ish.

Mavsumiylik

Mavsum ham iste'molga ta'sir qiladi.

Demak, qishda iste'mol ko'proq bo'ladi, chunki mashina qattiq sovuqda ishlaydi. Professional avtomexaniklar qattiq qish uchun yopishqoqligi pastroq bo'lgan yuqori sifatli moylardan foydalanishni tavsiya qiladilar - shunda hamma narsa iste'molga mos keladi.

Dizel dvigatellar

Biz benzinli dvigatellarni ko'rib chiqdik va endi dizel dvigatel nima uchun moy iste'mol qilishini tahlil qilamiz. 10 000 km ga 1 litr moylash materiallari sarflansa, yuqori iste'mol. Dizel dvigatellarda moy iste'mol qilish sabablari odatda benzinli dvigatellar bilan bir xil. Yog 'krank mili moy muhri orqali oqishi mumkin. Bundan tashqari, oqish silindr boshi qistirmalari yoki moy muhrlari orqali o'tadi. Inyeksiya pompasini tekshirish tavsiya etiladi. Bundaylarning 25 foizidahollarda muammo aynan unda yotadi. HPF nosozliklari boshqacha. Bir holatda, siz ta'mirlash bilan shug'ullanishingiz mumkin, ikkinchisida sizga almashtirish kerak bo'ladi. KamAZ dvigatelining moy iste'mol qilishining sabablari orasida uzoq vaqt ishlamay qolishini ajratib ko'rsatish mumkin. Turbocharger soqol tizimi orqali oqmalar ham tez-tez kuzatiladi - ularni yo'q qilish, turbocharger tizimidagi ulanishlarni torting yoki qistirmalarni o'zgartiring. Tiqilib qolgan havo tozalagich va havo qabul qilish yuqori iste'molga olib keladi. Buni tozalash orqali osongina tuzatish mumkin.

Qarshi motor

Zamonaviy bokschi dvigatellarining konstruksiyalari shundayki, hatto yangi holatda ham ular an'anaviy hamkasblariga qaraganda ko'proq moylash materiallarini iste'mol qiladi. Ishlab chiqaruvchilarning o'zlari, masalan, Subaru, bokschi dvigatelining normal iste'moli 2000-2500 km uchun 1 litrni tashkil qiladi. Bokschi dvigatelining moy iste'mol qilishining sabablari orasida halqalar, qopqoqlar, oqmalar ham bo'lishi mumkin. Dvigatel diagnostikasi kerak.

Kapital ta'mirdan keyin ishtahaning ortishi

Toʻliq taʼmirdan oʻtgan dvigatel oʻz egasini xush koʻrmasligi ham boʻladi. Sabablarini tushunish uchun qanday ta'mirlash amalga oshirilganligini tushunish kerak. Pistonlar o'zgarmagan bo'lishi mumkin, faqat halqalar almashtirildi - ular oval pistonlarga kirishi uchun uzoq vaqt ketadi.

Aslida, kapital ta'mirdan keyin dvigatel moy iste'mol qilishining sabablari juda ko'p. Va nosozlikni aniqlash uchun motorni qismlarga ajratish va uni tekshirish yaxshidir. Ammo bu faqat tavsiya etiladiprofessionallar.

Xulosa

Dvigatelning moy iste'mol qilishining asosiy sabablarini ko'rib chiqdik. Bu maʼlumot yangi boshlanuvchilarga avtomobillariga tashxis qoʻyishda yordam beradi.