Mercedes W163: texnik xususiyatlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Mercedes-Benz W163 M-sinfi. Uning Range Rover kabi dunyoning hech bir joyida flotatsiyasi yo'q edi va BMW X5 ni boshqarish oson emas edi. Biroq, busiz ham u afsonaga, ajoyib mashinaga aylandi. Maqolada biz avtomobilning raqobatchilari, uning narxi, kamchiliklari va afzalliklarini ko'rib chiqamiz. Keling, uning barcha "kasalliklari", mumkin bo'lgan buzilishlarini bilib olaylik.

Body

Koʻpgina avtomobil ishqibozlari uchun kuchli korroziyaga qarshi ramkaga ega boʻlish avtomobil sotib olish uchun yaxshi sababdir. Bunday odamlarni tushunish oson, chunki mo'rt ramka, korroziyaga qarshi yo'qligi uni sindirish va avariyaga duchor bo'lish osonroq ekanligini anglatadi. Shuning uchun, o'zingizning xavfsizligingiz uchun mustahkam ramkaga ega bo'lishingiz kerakligi aniq. Ha, Rossiya iqlimi uchun korroziyaga qarshi vositaga ega bo'lmaslik avtomobilning yo'qligiga o'xshaydi. Rossiyadagi qattiq iqlim, doimiy yomg'ir, qor, qor ko'chkilari garajsiz mashina bilan juda ko'p muammolarni ko'rsatadi. Shuning uchun siz o'zingizning sevimli Mercedes Benz avtomobilingiz uchun garaj sotib olishingiz yoki ramkaga g'amxo'rlik qilishga ko'proq vaqt ajratishingiz, boshqa janubiy shaharga ko'chishingiz kerak. Korroziyaga qarshi bo'lmasa, ko'p muammolar bo'ladi. Biroq, tushunishga arziydibu avtomobildagi eng kuchli ramkami?

Korozyonga qarshi bormi?

Ha, Mercedes W163 himoyaga ega. Biroq, tananing ozod qilinganidan o'n yil o'tgach, u allaqachon kuchini yo'qotmoqda. Axir, har bir avtomobil va uning ramkasi, korroziyaga qarshi bo'lsa ham, zanglashi mumkin. Shuni ta'kidlash kerakki, yo'l ijarasi bo'yicha o'n yildan ortiq tajribaga ega bo'lgan avtomobilni sotib olayotganda, uni korroziyaga tekshirish kerak. Axir, bu ramkani juda zaiflashtiradi. Bunga qo'shimcha ravishda, siz shpritsli yoriq olishingiz mumkin, konsolni yirtib tashlashingiz mumkin. Shuning uchun, o'z xavfsizligingiz uchun ishonchliroq va vaqtli avtomobillarni “o'ldirmagan”ni tanlang.

Ta'kidlash joizki, avtomobillar issiq havoda yoki shaharda ishlatilsa, boshqa holatlarga nisbatan zanglash xavfi nisbatan kamroq. Aytgancha, shuni ta'kidlash mumkinki, Amerika avtomobil sanoatining avtomobillari ko'pincha zanglaydi. Boshqa ishlab chiqarilgan mamlakatlardagi avtomobillarga qaraganda shunga o'xshash kamchiliklar tez-tez bo'lishi mumkin.

Interyer

Mercedes W163 restylingidan so'ng interyer juda chiroyli va futuristik bo'lib qoladi. Ilgari, juda ko'p plastmassa bor edi, bu juda g'ayrioddiy, chunki nufuzli Mercedes brendi odatda o'z avtomobillarining ichki qismini teri bilan jihozlaydi. Avtomobillardagi Evropa terisi Amerika mexanizmlariga qaraganda yaxshiroq, ammo baribir, mashina ishlagandan keyin 10 yil o'tgach, uni biroz yangilash, o'zgartirish kerak. Daraxtga kelsak: u Mercedes ML W163 ichida yorilib ketishi mumkin. Biroq, ko'proq byudjet trim darajalari uchun daraxt har doim kabinada emasu ketdi.

Ushbu mashinaning dorestyling haqida gapirishga arziydi. U yerda ishlar ancha yomon. Axir, u iqlim nazorati kabi ko'plab funktsiyalarga ega emas, ba'zida hatto multimedia tizimi ham yo'q. Oddiy bezak, mato o'rindiqlari. Umuman olganda, kichik byudjet egasi uchun avtomobil.

U yaxshilandimi?

Mercedes W163 restylingdan keyin, albatta, yaxshilandi: endi u yanada chiroyli, harakatda qulayroq. Biroq, egalariga ko'ra, ko'proq ayollik. Mashinaning gangster Gelendvagenga o‘xshamasligi ko‘pchilikni chalkashtirib yubordi.

Oldindan uslublashda nafaqat uning ayolligi haqida savol tug'iladi, chunki sifatsiz qurilish, arzon materiallar, ko'plab tizimlarning yo'qligi, yomon ovoz yalıtımı - va shuning uchun siz cheksiz ro'yxatlashingiz mumkin. Shuning uchun tanlashda Mercedes W163 avtomobillarini oldindan uslublashdan saqlaning.

Avtomobil muammolari

Mercedes Benz ML W163 bilan bog'liq barcha muammolar ko'pincha uning yoshi bilan bog'liq. Egasining va uning yo'lovchilarining oyog'idan yirtilgan gilamlar, buzilgan iqlim nazorati, elektronika nosozliklari. Bularning barchasini ta'mirlash mumkin, ammo mashinaning yoshi tufayli ehtiyot qismlar kam va juda qimmat. Shuning uchun bunday mashinalarni yaxshi holatda topish odatda qiyin. Ikki yoki uchta egadan tutunli ichki makon, pedal o'ynash. Bularning barchasi 10 yillik ishlagandan keyingi odatiy avtomashinalarning nosozliklari.

Uzatish

Metod vites qutisida Mercedes ML w163 avtomobillari juda kam, lekin agar topsangizbunday uzatishda yaxshi, jonli variant, qo'rqmang. Bunday konfiguratsiyalar juda ishonchli.

G'ildiraklarning CV bo'g'inlari har doim shaxsiy parvarish qilishni, qisqichlarni tekshirishni talab qiladi. Ular osongina shikastlanishi va eskirishi mumkin, ayniqsa siz ko'p yo'ldan tashqarida haydash qilsangiz. Mercedes W163 mashinasining kamchiliklari bilan, umuman restyling hamma narsa bo'lishi mumkin.

Mashinalarda qayta jihozlashdan oldin teflon vtulka bilan bog'liq muammolar paydo bo'lishi mumkin, ular doimo buziladi. Ha, va vites qutisi sinovdan o'tmagan. Kichkina vites qutisidagi nosozliklar tufayli odamlarning qoniqarsiz ahvoliga tushib qolgan. Ular keyinchalik mashinada shug'ullanish istagini butunlay yo'qotdilar. 2002 yil chiqarilgandan so'ng, mashinada faqat resurs muammolari, ya'ni turli qismlarning eskirishi bor edi. Vites qutisida moy shunchaki o'zgarmasligi ham tez-tez sodir bo'ladi. Odamlar uni dvigatelda bo'lgani kabi qoidalarga ko'ra o'zgartirmaydilar. Iltimos, dvigatel moyini almashtirishni unutmang.

Mercedes W163 ishlab chiqaruvchilarining eng katta, katta xatosi ishonchsiz transfer qutisini yaratishdir. Haqiqatan ham, 2000 yilgacha bu barcha nemis markali avtomobillarga tegishli edi, barcha mashinalar yangi shartnoma va yaxshilangan razdatka bilan edi, lekin bu juda yomon edi. Ammo 2000 yildan keyin hammasi joyiga tushdi va muammo hal qilindi. Shuni ta'kidlash kerakki, avtomashinalarning silkinishi muammosi haydovchi zanjirining aşınması / uzatish qutisida moy etishmasligi tufayli paydo bo'ladi. Bu tafsilotlarni tekshiring.

ML W163 dvigatellari roʻyxati

Bu avtomobil va bu kuzov uchun motorlar oʻsha yillardagi boshqa sedanlar bilan bir xil. MotorlarE sinf jismlaridan w210 va w211 olingan. Bular M112 va M113 benzinli dvigatellar, mos ravishda V6 va V8 edi. Ammo M111 ham bor, u to'rt qatorli edi. Dizel dvigatellari OM 612 va OM 628 edi. Eng omadsizi OM 628 dizeli bo'ldi. Uning yonilg'i uskunalari ortiqcha to'ldirishga moyil va yoriqlarni bloklaydi. Qabul qilish manifoldu qismlari tiqilib qolgan va butun yonilg'i ta'minoti tizimi yomon rejalashtirilgan. Shuning uchun, bu dizel dvigatelni nosozlik deb atash mumkin va uni sotib olishda o'ylamaslik kerak.

M111 dvigateli 150 ot kuchiga ega 2,3 litrli inline-to'rt dvigatel edi. Biroq, uning bitta kichik muammosi bor edi: bu quvvat ko'rsatkichlari mashinani munosib boshqarish uchun etarli emas edi. U juda sekin tezlashdi va bu dvigatel faqat engil sedan uchun mo'ljallangan, ammo og'ir SUV uchun emas, degan his bor edi. Qo'lda uzatishda ham bu quvvat etarli emas edi. Lekin, ayniqsa, mexanik uzatish bilan, katta ortiqcha bor. Dvigatelning resursi shunchalik katta ediki, endi siz 400 ming yoki undan ortiq masofaga o'xshash dvigatelli bunday mashinalarni topishingiz mumkin. Shuni ta'kidlash kerakki, avtomobil muammolari faqat yoshga bog'liq. Idishdagi plastmassa yorilib, kauchuk va o'rindiqlar yumshab ketadi. Shamollatish tizimi juda yaxshi emas, dvigatel qistirmalari oqadi - bu ham kichik muammolar. Dvigatelning barcha pistonlari abadiy yashaydi va umuman olganda, ushbu motorning barcha muammolari osongina va ko'p pul sarflamasdan hal qilinadi. Shunday qilib, bunday ishonchli mashina hozirda ko'pchilikka yoqadi. Biroq, bunday motorlar kamdan-kam uchraydi va nima topiladiodatdagidan kura ko'proq? Keling, buni hozir aniqlaymiz.

Bu Mercedes Benz W211’ning M112 va M113 dvigatellari Mercedes Benz W163’da qayta tiklangan. Dastlabki uslubda dvigatel hajmi 3,2 litr V6 va hajmi 4,3 litr V8 bo'lgan avtomobillar ko'pincha yig'ish liniyasidan chiqib ketishdi. Va restylingda mashina 3,7 litr V6 ni oldi. Ularning barchasi kuchli edi, ammo etarlicha ishonchli emas edi. Oxirgi, eng kuchli dvigatel 5 litrli V8 edi.

ML 163-dagi kuchli dvigatellar

2000 yilda eng kuchli 5,5 AMG dvigateli paydo bo'ldi. 230 yoki undan kam ot kuchiga ega dvigatellarning aksariyati etarli emas edi - ular 5,5 litr hajmli dvigatelni xohlashdi. Uning kuchi 350 otni tashkil etdi, bu avtomobilga Rossiya Federatsiyasi hududida va undan tashqarida harakatlanadigan boshqa barcha SUVlarga qaraganda ancha tezroq harakat qilish imkonini berdi. Mercedes Benz M-class i W163 320 va boshqa modellarning barcha dvigatellari alyuminiy blokli edi. Ularda murakkab rivojlanish va tizimlar yo'q edi.

Benzinli dvigatellar o'zlarining sovutish tizimiga ega, radiator va dvigatel moyini sovutish nuqtai nazaridan eng yaxshi sharoitlarga ega. Shuning uchun, quvvatga qaramay, V8 dvigatelining ishlash muddati juda yuqori.

Jip aerodinamik emas, lekin ko'pchilik SUV egalari buni tushunishmaydi. Shuning uchun, avtomobil yo'li bo'ylab soatiga 200 kilometr tezlikda uchib, ular dvigatellarini haddan tashqari qizib ketish xavfini tug'diradilar. Bu benzinli dvigatellarda eng ko'p uchraydi. Ayniqsa, agar sizda yomon shinalar bo'lsa, yo'lda bunday tezlik siz uchun juda va juda asossiz bo'ladi. Katta ehtimol bilan, dvigatelingiz haddan tashqari qizib ketadi va juda jiddiy shikastlanish mumkin. Yo'qsuiiste'mol qiling! Vaziyat nafaqat katta buzilishlarga, balki kichiklarga ham olib keladi. Ammo shuni yodda tutish kerakki, o'zingizning xavfsizligingiz va mashinangizning holati uchun soatiga qo'shimcha 30 kilometrni qisqartirish sizning manzilingizga qo'shimcha 5-10 daqiqadan ko'proq vaqt sarflamaydi. Bundan tashqari, sizda bitta hayot bor va pul cheksiz emas. Sedanlarda bu tezliklarda yuk kamroq bo'ladi va dvigatel qizib ketmaydi.

Xulosa

Bu brend koʻp texnik xizmat koʻrsatishni talab qilmaydi va xizmat arzon, deb daʼvo qilayotganlar haq emas. Mashinada vaqt o'tishi bilan aniqlangan ko'plab muammolar, buzilishlar mavjud. Eng maqbul dvigatellar - bu 3,7 litr V6 hajmli mexanizmlar va 2,7 litr hajmli dizel dvigatel. Qayta tiklangan modellarni potentsial xarid sifatida ko'rib chiqish yaxshiroqdir: ular uskunalar jihatidan ancha ishonchli va jozibali. Albatta, ular o'sha biznes-klass darajasiga, ya'ni W210 darajasiga etib bormaydi, lekin agar siz jip olishni istasangiz, boshqa ilojingiz yo'q. Katta g'ildiraklarni mashinaga qo'yish qiyin: keng shinalar uchun joy etarli emas. Bunday holda, G-sinfi mos keladi. Biroq, bu alohida masala. Sizga yaxshi mashina tanlashni tilaymiz!