Sharh "Lamborghini Miura": tavsif, texnik xususiyatlar va sharhlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Lamborghini Miura-ni qisqacha ko'rib chiqishdan oldin qisqacha tarixiy kirish bo'ladi. Dunyoga mashhur italyan kompaniyasi o'z tarixini 1963 yilda Ferruccio Lamborghini o'zining avtomobil ishlab chiqarishini yaratishga qaror qilganidan beri hisoblab keladi. O'sha paytda uning bir nechta kompaniyalari bor edi. Asosiy profil - traktor qurilishi, shuningdek, kombaynlar ishlab chiqarish. Qanday qilib og'ir qishloq xo'jaligi texnikasi ishlab chiqaruvchisi qimmatbaho sport avtomobillarining eng nufuzli brendlaridan birining asoschisi bo'ldi?

Kompaniyaning paydo bo'lish tarixi

Afsonada aytilganidek, Maestro Enzo Ferrari bilan toʻqnashuv uni oʻzining avtomobil ishlab chiqarishini yaratishga undadi. Muvaffaqiyatli biznesmen sifatida Ferruchcio bir nechta qimmatbaho sport avtomobillariga, jumladan Ferrari 250 GT ga ega edi. Bir marta Enzoga debriyaj sifatini yaxshilash taklifi bilan kelganida, u kombaynlarda ishlashni davom ettirish va hech narsani tushunmaydigan joyga chiqmaslik istagi bilan darvozadan burilishni oldi. Ha, dandeyarli bolalarcha norozilik tufayli dunyoga mashhur sport avtomobillari, superkarlar va giperkarlar ishlab chiqaruvchi kompaniya paydo bo'ldi.

Gran Turismo

Start-ap avtomobil ishlab chiqaruvchisi egasi GT sinfiga intildi. Bu atama bilan unchalik tanish bo'lmaganlar uchun men qisqacha tushuntiraman. Gran Turismo - bu uzoq masofalarga sayohat qilish uchun mo'ljallangan sport avtomobillari sinfidir. Shunday qilib, aslida bu ibora italyan tilidan tarjima qilingan. U vagonlarda Evropa bo'ylab sayohat qilgan vaqtdan boshlab uzoq ildizlarga ega. Lekin bu mohiyatga hech qanday aloqasi yo'q. Endi bu qisqartma sport avtomobillari musobaqalarida poyga sinfini ham anglatadi, ammo bu yana biroz chetga chiqish.

Qanday bo'lmasin, Lamborghini Miura tarixidan oldin mos ravishda 350 GT va 400 GT bilan belgilangan ikkita qiziqarli model mavjud. Bu kompaniya egasining dastlabki afzalliklarini aniq ko'rsatadi. Shu bilan birga, uning uchta xodimi haqiqatan ham tezyurar ot olishni xohlashdi. Ular egasidan yashirincha butun kontseptsiyani ishlab chiqdilar. Natijada, ushbu sharhda muhokama qilinadigan model yaratildi.

Lamborghini Miura

Uch nafar adashgan muhandislar tomonidan yaratilgan sportkar janob Lamborghini sudiga taqdim etildi. Egasiga loyiha yoqmaydi degan jiddiy qo'rquv borligi sababli, yigitlar butun kontseptsiyani puxta ishlab chiqib, qo'llaridan kelganini qilishdi. Darhaqiqat, bu o'sha paytda deyarli yuqori texnik xususiyatlarga ega bo'lgan tayyor konfet edi. Esingizda bo'lsa, bu 1966 yil edi. Va egasiyoqdi.

Hozirgi mashhur Lamborghini Miura shunday paydo boʻldi, umuman olganda, bu janob Lamborghinini dunyoga mashhur sport avtomobillari ishlab chiqaruvchisiga aylantirdi. Aytgancha, modelning nomi Italiyada taniqli buqa ishlab chiqaruvchisi nomidan ilhomlangan. Don Eduardo Miura sport avtomobillarining motorlarida yonayotgan janubiy ehtirosni ajoyib tarzda ifodalagan. Eslatib oʻtamiz, hozirda dunyoga mashhur boʻlgan yengilmas buqa kompaniya gerbida tasvirlangan.

Xususiyatlar

Birinchi mashina P400 deb belgilangan. 1966 yildagi seriyali versiyasi 3,9 litr hajmli 350 "ot" quvvatiga ega 12 silindrli dvigatel bilan jihozlangan. 5,7 soniyada yuzlab tezlashtirish va 270 km / soat maksimal tezlik. Bunday xususiyatlar hozir ham superkarga eng yaxshilar bilan raqobatlashish imkonini beradi.

Aslida, 1966-yilda tasavvur qilib boʻlmaydigan ajoyib dinamika avtomobil korpusini ishlab chiqarishda alyuminiydan foydalanish bilan bogʻliq edi. Loyiha shu qadar muvaffaqiyatli bo'ldiki, u nafaqat shu paytgacha noma'lum bo'lgan traktor va kombaynlar ishlab chiqaruvchisiga dunyo miqyosida shuhrat keltirdi, balki yaxshi pul ishlashga ham imkon berdi. 66 dan 69 gacha bo'lgan davrda 275 ta Lamborghini Miura avtomobillari ishlab chiqarilgan bo'lib, har birining narxi 20 ming AQSh dollarini tashkil etgan. Zamonaviy standartlarga ko'ra, bitta superkar taxminan 120 ming dollar turadi.

P400S

1969 yilda mashina birinchi marta yangilanishni boshdan kechirdi. Ismda "S" harfi paydo bo'ldi. Dvigatelga qo'shilgan quvvat. Qo'shimcha 20 ot kuchi maksimal tezlikni soatiga yana o'n kilometrga oshirish imkonini berdi. Garchimodernizatsiyaning asosiy e'tibori salonga to'g'ri keldi. Konforni sezilarli darajada oshirib, ishlab chiqaruvchi Lamborghini Miura 69 dan 71 yoshgacha bo'lgan ko'proq avtomobillarni sotdi. Hozir ularning soni 338 taga yetdi.

Mashinada jihozlangan elektr oynalar, oynaning xromli bezaklari, hashamatli audio tayyorlovi, iqlim nazorati, yaxshilangan asboblar paneli, qoplama rangi tanlovi va temir tomga e'tibor qaratamiz. Chunki, ma'lum bo'lishicha, alyuminiy korpus superkar tomonidan ishlab chiqilgan aqldan ozgan tezliklar uchun unchalik xavfsiz emas edi.

P400SV

Lamborghini Miuraning eng mashhur versiyasi 1971 yilda ishlab chiqarila boshlandi. P400SV modifikatsiyasi butun loyiha uchun oqqush qo'shig'iga aylandi, chunki kompaniya yangi ufqlarni kashf qilmoqchi edi, Countach deb nomlangan qiziqarli ishlanma allaqachon oldinda edi. Lekin bu boshqa hikoya.

Miura SV oʻzining 1969-yildagi versiyasidan deyarli oʻzgarmadi, faqat avtomobilning chiroyli dumaloq faralaridagi kirpiklar yoʻqolib qolgan. Biroq, modelning texnik to'ldirilishi jiddiy ravishda qo'shildi. Dvigatel va karbüratör qayta ishlab chiqilgan. Vites qutisi o'zining moylash tizimiga o'tdi, bu dvigatelning ishonchliligini oshirdi, chunki oldingi versiyada bir xil moy uning ichida ham, transmissiyada ham aylangan.

Natijada dvigatelda 385 ta "ot" bor edi, bu esa avtomobilning maksimal tezligida aks etgan va bu, aytmoqchi, oshib ketgan.o'sha kunlarda 300 km / soat jiddiy belgi. Hammasi bo'lib, ushbu modifikatsiyadagi yana 150 ta mashina ishlab chiqarilgan. U Lamborghini Miura liniyasida eng mashhur bo'lgan, masalan, mashhur amerikalik musiqachi Frenk Sinatraning otxonasida yoritilgan.

Quyosh botishi

70-yillarning boshlarida Italiyada jiddiy iqtisodiy inqiroz boshlandi. Superkarlarni ishlab chiqarish juda qimmatga tusha boshladi. Janob Ferruccio Lamborghini o'zining traktor zavodini, keyin esa avtomobil kompaniyasining yarmini sotishga majbur bo'ldi. Ishlab chiqarishning yangi egasi Lamborghini Miura deb nomlangan loyiha tarixini tezda yakunladi. Oxirgi P400SV 1973 yil yanvar oyida konveyerdan chiqdi. Bu oq teridan tikilgan qora avtomobil bo'lib, Miura liniyasi ishlab chiqarilishi boshlangandan beri ketma-ket 763-chi mashina edi. Shunday qilib, olti yillik doston tugadi.

Bugungi kunda ishlab chiqarilgan avtomobillarning aksariyati italyan buqalarni teruvchilarining ushbu ajoyib brendini biluvchilar va muxlislari kollektsiyalarida saqlanib qolgan. Aytgancha, bu erda tasvirlangan uchta modifikatsiyadan birortasining narxi, o'zining hurmatli yoshiga qaramay, 400 ming evrodan kam emas. Shunday qilib, janob Ferruccio Lamborghinining mohirona rahbarligi ostida ishlab chiqarilgan avtomobillar, yaxshi vino singari, yillar davomida o'z qiymatini oshiradi.

Xulosa

Ko'pgina mutaxassislar ushbu avtomobilning paydo bo'lishini yangi davrning boshlanishi deb hisoblashadi. Aynan ushbu modelni tavsiflash paytida matbuotda "superkar" so'zi paydo bo'ldi, bu endi ko'pincha sport brendlari segmentida maxsus sinfni ajratish uchun ishlatiladi. Gap maksimal tezligi 300 km/soat bo'lgan avtomobillar haqida ketmoqda.

Aslida bu atama oʻzboshimchalik bilan ifodalanadi va koʻpincha daʼvogar egasining “ot” uchun yuz minglab dollarlarda oʻlchanadigan dumaloq summani toʻlash qobiliyatini bildiradi.

Tarixi qisqacha taqdim etilgan Lamborghini Miura superkari kompaniya rivojlanishidagi muhim bosqich boʻlib, u hozirda butun dunyo boʻylab shuhrat qozongan va barcha yangi oʻta tezkor avtomobillarni ommaga taqdim etmoqda.