Differensial podshipnik: almashtirish xususiyatlari va qurilma

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Koʻpincha mashinaning harakatlanish vaqtida old qismida gʻalati shovqin seziladi, u tezlashganda kuchayadi, toʻxtaganda esa pasayadi. Bu qaysi vitesda sodir bo'lishi muhim emas, nosozlik markazda yoki differentsial podshipnikda. Uni qanday o'zgartirish, tartibga solish va u nimadan iboratligi maqolada muhokama qilinadi.

Differensial rulman qurilmasi

Konusli podshipnik aylanma podshipniklar turiga taalluqlidir va konstruksiya ikki halqadan iborat boʻlib, oʻyiqlari boʻlgan kesilgan konus shaklida boʻladi. Ularning o'rtasida rulonli ajratgich mavjud. Shaklida ular silindrsimon, konussimon, barrel shaklida, ignasimon va o'ralgan. Dizayni bo'yicha konus bir qatorli va ikki qatorli bo'linadi.

Mexanizmning elementi sifatida differentsial podshipnik yuqori yuk va aylanish tezligi sharoitida ishlashga qodir. Shuning uchun, konusli podshipniklar temir yo'l transporti uchun ikkala aks qutisi yig'malarining bir qismidir vaavtomobilning markaziy elementlari.

Nega differensial podshipnikni almashtirish kerak?

Nosozliklar turlari quyidagi guruhlarga bo'linadi:

1. Dastlabki nuqsonlar:

• amortizatsiya;
• jo'yaklar;
• badass;
• sirt qatlamini yo'q qilish;
• zang;
• elektr tokining oʻtishi natijasi.

2. Ikkilamchi nuqsonlar:

• charchoq qobiqlari;
• boʻshliq.

Agar biron bir nuqson bo'lsa, aralashuv talab qilinadi. Rulmanni ta'mirlab bo'lmaydi, faqat uni almashtirish mumkin.

Ta'mirlash ishlari qanday ketmoqda?

Qayta tiklash tadbirlarini amalga oshirish uchun sizga kerak bo'ladi:

1. 2 rulmanli
2. Drayverlarning qistirmalari (moy qistirmalari) 2 dona.
3. Muhrli halqalar. Turli xil boʻlishi kerak: oʻng va chap.
4. Redüktör panasi.
5. Treadlock.
6. Yangi vites qutisi moyi.

Differensial podshipnikni sozlash uchun vites qutisini olib tashlash kerak. Ular demontaj qilingan qurilmada chiqish mili tishli (kalit jufti) bo'shatilgan holda tuzatiladi. Quti olib tashlanganidan keyin differensial undan chiqariladi.

Quyidagilar bajarildi:

1. Yon viteslar differensialdan chiqariladi, 900 aylantiring.
2. Kerakli asbob yordamida uzatmalar oʻqida joylashgan ushlab turuvchi halqa chiqariladi.
3. Olib tashlangandan keyinto'xtatuvchi osongina o'qni va u bilan birga viteslarning o'zini oladi.
4. Kerakli o'lchamdagi kallak, uzaytirgich olinadi, so'ngra boshqariladigan vitesni differentsial ramkaga mahkamlaydigan murvatlar ochiladi.
5. Keyin boshqariladigan uzatmalar korpusdan chiqariladi (bolgʻadan foydalanishingiz mumkin).

Endi siz har qanday nuqsonlar uchun olib tashlangan qismlarning ishchi yuzalariga qarashingiz kerak. Agar kichik tartibsizliklar aniqlansa, ularni zımpara bilan yo'q qilish kerak. Agar qismlarga jiddiy zarar yetkazilsa, uni almashtirish kerak. Bundan tashqari, agar tekshirish paytida boshqariladigan uzatmada chiplar, qobiqlar yoki boshqa nuqsonlar aniqlansa, uni o'zgartirish kerak.

Almashtirish jarayoni

Keyingi qadam podshipniklarning joylashishini diqqat bilan ko'rib chiqishdir. Agar bu joylarda ish bo'lsa, korpusni o'zgartirish kerak, agar relslar va prokat elementlarida qobiqlar, chuqurchalar izi yoki ajratgichlarda nuqson topilsa, podshipniklar o'zgartiriladi. Keyinchalik, asbob yordamida differentsialning podshipniklari muhrlanadi. Tashqi halqalar vites qutisi korpusidan siqiladi. Ular buni maxsus vosita bilan qilishadi. Agar tortuvchi bo'lmasa, avval o'q millarining lapellari qiyshayib, keyin ular yangilariga almashtiriladi.

Tashqi halqalar soqol bilan olib tashlanadi. Ularning ostida sozlash halqasi mavjud. Ularni siqishdan oldin, qismlarning yangi nusxalarini tayyorlash kerak. Agar kerak bo'lsa, vites uchun javobgardirspidometr. Differensial podshipnikni almashtirgandan keyin qayta yig'iladi.

VAZ differentsial podshipnikini sozlash

Differensial - har bir o'q vallari o'zining nyutonometrlarini olganida momentni bo'lish imkonini beruvchi birlik. Shuningdek, u g'ildiraklarning aylanish tezligini ham sozlaydi. Burilish paytida tashqi g'ildirak ulkan yoydan o'tib, sirpanishni boshlaydi. Buning oldini olish uchun differentsial qo'llaniladi.

U tufayli g'ildiraklar tezlikda boshqa burilish burchagiga ega. Ushbu elementni trek holatiga moslashtirish uchun differentsialni sozlash kerak.

Elementlar ikki qismdan iborat: tashqi halqalar, ular ko'prik paypoqlariga mahkamlanadi; va ichki, uning to'qnashuvi differentsialga o'tadi. Siz o'z qo'llaringiz bilan bu tugunlarni almashtirish va sozlashni amalga oshirishingiz mumkin.

Differensial podshipniklarni sozlash uchun:

1. Sozlash gaykalari burilishi uchun rulman qopqoqlarining biriktirmasini bo'shating.
2. Bu gaykalar podshipnikni bir oz kuch bilan tortishi kerak.
3. Podshipniklarni gayka bilan torting, vitesni avval bir tomonga, keyin esa teskari tomonga burang. Bu bajarilganda, podshipniklardagi roliklar kerakli holatda bo'ladi.
4. Orqa o'q korpusidagi oxirgi qo'zg'alish viteslarining debriyajidagi lateral bo'shliqni o'lchash uchun siz ko'rsatgichni mustahkamlashingiz kerak, uning zondini vitesning tashqi cheti bo'ylab tishning yuqori qismiga olib boring. Bo'shliq 0,15-0,2 mm bo'lishi kerak. O'lchovlar kamida oltita tishda amalga oshirilishi kerakteskari toj zonalari.
5. Tornavida yoki yupqa metall tayoq yordamida masofani qisqartirish uchun teskari vitesning chetini sozlash uchun gayka ochiladi, ikkinchisi esa buriladi.

Yong'oqlarni lapel va teskari aylantirish ularni yivlar bo'ylab yo'n altirgan holda bir xil miqdorda amalga oshirilishi kerak. Har bir aylanish puf bilan yakunlanishi kerak. Ushbu harakat rulmanning tashqi halqasining gayka bilan barqaror aloqasini ta'minlaydi, bu esa o'z navbatida ish paytida mahkamlash kafolati bo'lib xizmat qiladi. Masofani oshirish uchun siz bir xil amallarni bajarishingiz kerak, lekin aksincha tartibda.

Sozlash bosqichlari

1. Masofa tuzatilgandan so'ng, o'qdagi o'yinni tekshirish kerak. Buning uchun ko'rsatgich tripodga biriktirilgan, zond boshqariladigan vitesning oxiriga tayanadi. Orqa zarba o'lchanadi va qism o'q yo'nalishi bo'yicha chayqaladi.
2. Ajratiluvchi uzatmaning qarama-qarshi tomonida joylashgan sozlash gayka o'qda teskari chiziqni 0,055 dan 0,035 mm gacha o'rnatadi.
3. Keyin gayka mahkamlanadi va oldindan yuklanish o'rnatiladi: 0,1 mm, agar rulmanning yurishi 10 ming km dan ortiq bo'lmasa; 0,05 mm - 10 ming km dan ortiq bo'lsa. Nonni bir tirqishga aylantirish podshipnikning 0,03 mm "siqilishi" ga teng.
4. Sozlashdan so'ng podshipnik qopqog'idagi murvatlarni torting va qulflash plitalarini o'rnating. Yon masofa yana tekshiriladi.

UAZ differensial podshipniklarini sozlash

Bu muolajani rostlash uchun prokladkalar toʻplamining qalinligini rostlash orqali amalga oshirilishi kerak.ikkala rulmanning va tishli qutining yopiq halqalarining yon tomonlari. Asosiy uzatma qismlari va differensial podshipniklarni o'zgartirganda, quyidagi tartibda o'zgartirishlar kiriting:

1. Tishli qutining yon tomonlari va yopiq podshipnik halqalarining yon tomonlari oʻrtasida 3-3,5 mm masofa boʻlishi uchun gaykaga yopiq podshipnik halqalarini siqib qoʻying.
2. O'q vallarini demontaj qiling va boshqariladigan vites bilan yig'ilgan differensialni karterga qo'ying, astarlarni va qopqoqni o'rnating, qopqoqlarni ushlab turadigan murvatlarni to'liq tortmang va boshqariladigan vitesni yig'ish pichog'i bilan aylantiring roliklarning to'g'ri joyida turishi uchun rulmanlarni karterning bo'g'zidan o'tkazing. Keyin qopqoqni xuddi shu tarzda va to'liq karterga mahkamlang.
3. Boltlarni burang. Qopqoqni juda ehtiyotkorlik bilan echib oling, differensialni o'q korpusidan chiqarib oling va vites qutisi yon tomonlari va yopiq podshipnik halqalari orasidagi masofani A va A1 o'lchash uchun o'lchagichdan foydalaning.
4. Qalinligi A+A1 yig'indisiga teng bo'lgan prokladkalar to'plamini tanlang. Avtomatik uzatish differensialining podshipniklarida oldindan yuklanishni himoya qilish uchun ushbu to'plamga 0,1 mm qalinlikdagi qistirma qo'shing. Natijada, umumiy qalinligi A+A1+0,1 mm bo'lishi kerak.
5. Yopiq differensial podshipnik halqalarini olib tashlang. Yig'ilgan astarlar to'plamini ikki qismga bo'ling. Ularni tishli qutining bo'yniga qo'ying va yopiq rulman halqalarini chegaraga tegiz. Keyin boshqariladigan uzatmani siljitish orqali yon tomonlardagi masofani to‘g‘rilang.

Faqat differensial podshipniklarni almashtirgandan keyino'lchovlarni olib, yangi va eski yig'ilishning balandligini solishtiring. Agar yangi podshipnik eskirganidan ma'lum miqdorda kattaroq yoki kichikroq bo'lsa, birinchi versiyada mavjud astarlar to'plamining qalinligini kamaytiring, ikkinchisida esa ko'proq qiling.

Xulosa

Differensial podshipniklarni rostlash va o'zgartirish shunchalik oson. Maqolada, shuningdek, ularning qurilmasi va maqsadi bilan tanishtirildi. Agar sizda differensial bilan bog'liq murakkabroq muammolar bo'lsa, albatta mutaxassislarga murojaat qilganingiz ma'qul.