Iqlim nazorati bloki. Ikki zonali iqlim nazorati: ko'rsatmalar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

B-sinfdan yuqori boʻlgan barcha zamonaviy avtomobillar maxsus jihozlar bilan jihozlangan boʻlib, ular avtomobilda optimal iqlimni yaratishga moʻljallangan. Ushbu qurilmalar iqlim nazorati deb ataladi. Salonda optimal “ob-havo sharoiti”ni yaratuvchi zamonaviy tizim bu elektron kompleks, isitish moslamasi, fan, konditsioner tizimining ishlashini hamda havo oqimlarining taqsimlanishini boshqaruvchi iqlim nazorati blokidir.

Yaqin vaqtgacha va hatto byudjetli avtomashinalarda faqat pechka o'rnatilgan edi, bu erda siz harorat rejimini va havo oqimining chiqishi kuchini qo'lda sozlashingiz kerak edi. Ha, va pechka faqat qishda bo'lgani kabi tez-tez ishlaydi. Yozda siz ochiq deraza bilan o'tishingiz mumkin. Ammo texnologik taraqqiyotning rivojlanishi qulaylikni ta'minlash uchun mo'ljallangan zamonaviy tizimlarning rivojlanishiga zarur hissa qo'shdihaydash jarayoni. Keling, iqlim nazorati bloki nima ekanligini, bunday komplekslar nimaga qodirligini va ular qanday boshqarilishini ko'rib chiqamiz.

Qurilma

Avtomobil sinfi va jihozlariga qarab, konditsioner tizimi funksionallikda sezilarli darajada farq qilishi mumkin. Ammo ularning barchasi deyarli to'liq avtomatlashtirilgan. Tizimning asosi boshqaruv bloki bo'lib, u kabinaning turli joylarida joylashgan ko'p sonli datchiklar orqali aktuatorlarning ishlashini boshqaradi. Bu konditsioner, pechka va filtr elementlari.

Foydalanish printsipi

Iqlim nazorati bloki tashqi harorat haqidagi sensorlardan ma'lumotlarni oladi. Shuningdek, u quyosh radiatsiyasi darajasi haqida ma'lumot oladi. Qurilma haydovchi va yo'lovchilarning sog'lig'i haqida qayg'uradi - tizim havo oqimining yo'nalishini o'zgartiradi va idishni butun perimetri bo'ylab iliq yoki sovuq havoning eng teng taqsimlanishini ta'minlaydi. Bu an'anaviy konditsionerdan foydalanishda yuzaga kelishi mumkin bo'lgan kasalliklar xavfini oldini oladi.

Ushbu murakkab kompleksning afzalligi nimada? Arxaik pechkadan farqli o'laroq, iqlim nazorati birligi idishni darhol issiq yoki sovuq havo bilan ta'minlamaydi. Havo oqimlari avval havo kanallari tizimida aralashtiriladi va shundan keyingina aralashma butun idishni bo'ylab taqsimlanadi.

Shunday qilib, tizim issiq va sovuq havo oqimini tartibga solish orqali oʻrnatilgan qulay haroratni saqlab turishga qodir. Ishlab chiqaruvchilariqlim tizimlari bunga maxsus havo amortizatorlari yordamida erishadi. Ularning holatini o'zgartirish har xil haroratdagi havoni aralashtirishga olib keladi. Bu panjurlar elektron tizim yordamida ham qoʻlda, ham avtomatik tarzda boshqariladi.

Iqlim tizimlarining xususiyatlari

Ushbu tizimning ishlashi (ya'ni issiq va sovuq havo oqimlarini aralashtirish) asosidagi printsip muhandislarga avtomobildagi qulaylikni yanada oshirish uchun tizimlarning funksionalligini doimiy ravishda oshirish imkonini beradi. Shunday qilib, ob-havodan qat'iy nazar, mikroiqlimni ta'minlash uchun butunlay avtonom tizim yaratish mumkin edi.

Hatto budjet majmuasi ham shishaning tumanlanishini oldini olish uchun nam havoda salondagi havoni tezda quritishga qodir. Shuningdek, iqlim havodan chang va gazlarni olib tashlashga qodir - bu yirik shaharlar uchun to'g'ri keladi. Tizim odamga iqlim sharoitiga asta-sekin moslashish imkonini beradi. Hatto eng byudjetli echimlar ham tashqi havoni talab qilmasdan ishlashi mumkin.

Bir zonali iqlim

Eng oddiy iqlim nazorati bloki filning har bir nuqtasida bir xil haroratni ta'minlash printsipi asosida ishlaydi. Ushbu sxema bitta zonali. Keyinchalik murakkab tizimlar boshqa funktsiyalarga ega bo'lishi mumkin. Shunday qilib, ular kabinaning alohida qismlarida turli xil harorat sozlamalaridan foydalanadilar. Ikki, uch va hatto to'rt zonali iqlim inshootlari mavjud bo'lib, ularda tizim alohida bo'limlarni boshqaradi. Quyida har birini koʻrib chiqamiz.

Ikki zonali tizimning xususiyatlari

Ikki zonali iqlim nazorati - bu kabinaning turli qismlarida har xil haroratni ta'minlaydigan va ushlab turadigan tizim. Bunday kompleks ko'p zonalilar orasida eng keng tarqalgan. Jihoz haydovchi oʻrindigʻi yaqinida va orqa yoʻlovchilar joylashgan joyda har xil haroratni oʻrnatish imkonini beradi.

Ushbu iqlim majmuasining oʻziga xos xususiyati shundaki, ikkita nazorat ostidagi zonalar orasidagi maksimal harorat farqiga cheklovlar mavjud. Ko'pincha farq yuqori emas - 6 darajadan oshmaydi. Agar haydovchi o‘z haroratini 26 darajaga qo‘ygan bo‘lsa, ikki zonali iqlim nazoratida orqa qatordagi yo‘lovchilar haroratni 20 darajadan pastroqqa sozlay olmaydilar.

Uch zonali iqlim nazorati

Bunday tizimlarda siz haroratni haydovchi hududida, oldingi yoʻlovchi yaqinida, shuningdek, orqa qatorda sozlashingiz mumkin.

To'rt zonali

Bunday komplekslar faqat premium avtomobillarga o'rnatiladi va hatto har qanday konfiguratsiyada ham o'rnatilmaydi. Tizim har bir stul yonida qulay haroratni sozlash imkonini beradi. Shaxsiy avtomobil ko'pincha to'liq yuklanmaganligini hisobga olsak, iqlim nazoratini to'rtta zonaga o'rnatish ortiqcha bo'ladi. Bu tizimlar ikkita qoʻshni zona oʻrtasida bir xil harorat cheklovlariga ega.

Har qanday ko'p zonali tizim o'zining to'liq ishlashi uchun juda ko'p miqdordagi havo o'tkazuvchi tizimlar, juda ko'p sonli datchiklar va amortizatorlarni talab qiladi. Bularning barchasi boshqariladialohida blok.

Iqlim tizimi parametrlari

Eski "Jiguli"dan munosib mashinaga o'tgan ko'plab avtomobil egalari iqlim nazoratidan qanday foydalanishni bilishmaydi. Tizimning konstruktiv murakkabligiga qaramay, u imkon qadar foydalanuvchilar uchun qulay. Barcha manipulyatsiyalar juda oddiy va intuitiv boshqaruv panelidan amalga oshiriladi. Boshqaruv elementlarining ma’nosini tushunish uchun qo‘llanmani ochishingiz shart emas.

Iqlim kompleksining qo'lda ishlashi va avtomatik ishlashini farqlang. Birinchi holda, siz iqlimning barcha nozikliklarini yaxshilab bilishingiz kerak. Agar bilmagan holda tizim iqlim nazorati panelidan noto'g'ri sozlangan bo'lsa, butun majmuaning ishlash muddatini qisqartirish xavfi mavjud.

Manuel rejimda tugmalarni burish yoki tugmalarni bosish orqali fan tezligi, havoni sovutish yoki isitish darajasi sozlanadi. Yo'lovchi bo'limiga havo kirishi uchun sharoitlar sozlangan. Manuel rejim havoni juda tez isitish yoki sovutish kerak bo'lganda mo'ljallangan.

Avtomatik rejim uzoq safarlar uchun ishlatiladi. Ushbu rejimni faollashtirish uchun siz tegishli tugmani bosishingiz va qulay haroratni o'rnatishingiz kerak. Amortizatorlarni, havo oqimlarini va ularning kuchini sozlash bo'yicha barcha harakatlar boshqaruv bloki tomonidan amalga oshiriladi.

Avtomobil ixlosmandlari ko'pincha avtomatik rejimlardan foydalanmaydilar (va ular iqlim nazoratidan foydalanishni bilmagani uchun emas). Agar bu sxema tanlangan bo'lsa, fan juda zerikarli - buyuqori tezlikda ishlaydi, shovqin qiladi. Ammo bu faqat ishning dastlabki bosqichi - bir necha daqiqadan so'ng fan normal rejimga o'tadi va shovqin qilishni to'xtatadi. Tizim faqat belgilangan haroratni saqlab qoladi.

Yakunda

Klimat nazoratining oʻrnatilishi avtomobilni yanada qulayroq qildi. Yozda yoki qishda idishni ichidagi harorat eng maqbul bo'ladi. Yo‘lovchilar esa haroratni o‘z didiga qarab sozlashi mumkin bo‘ladi. Bu juda foydali xususiyat.