Irbis Z1 mototsikli: texnik xususiyatlar va sharhlar (foto)

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Bugungi mototsikl bozori potentsial iste'molchiga mototsikllar, skuterlar, mopedlar, mokiklar va hatto qor avtomobillarining boy tanlovini taqdim etadi. Turli xil savdo brendlaridan ko'zlar ochiladi. Ulardan ba'zilari yaqinda paydo bo'lgan. Boshqalar esa o'nlab yillar davomida bozorni o'z mahsulotlari bilan ta'minlab kelayotgan tashkil etilgan kompaniyalardir.

Bu xilma-xillik orasida model, rang, texnik xususiyatlar va narx boʻyicha talablaringizga javob beradigan mototsikl albatta boʻlishi mumkin. Biroq, tanlov vaqtida taqdim etilgan modellarning xilma-xilligi birdan afzallikdan kamchilikka aylanadi.

Ushbu maqolada biz mototsikl ishlab chiqarish bo'yicha nisbatan yosh mahalliy korxonaning mahsulotlariga nima uchun e'tibor berish kerakligini har tomonlama ko'rib chiqishga harakat qilamiz. "Irbis" kompaniyasi bizning e'tiborimiz ostida.

Irbis brendining tug'ilishi

Vladivostokda kompaniya paydo bo'ldi va u erdan poytaxtni zabt etishga yo'l oldi. Va tan olishim kerak - juda muvaffaqiyatli. Kamtarona boshlanish 2009 yilda boshlangan. Taxminan besh yil o'tgach, biz Irbis mahsulotlari ichki bozorda qanday mustahkam o'rin egallaganini kuzatishimiz mumkin. Va bu issiq joy uchun qattiq raqobat sharoitida.quyosh ostida.

Nega bilishingiz kerak? Gap shundaki, korxona rivojlanishining kelib chiqishi va ustuvor dinamikasi haqida tasavvurga ega bo'lgan holda, uning mahsulotlarini xolisroq baholash mumkin. Buni Irbis Z1 modelining o'ziga xos misolida ko'rib chiqing. Bu oʻz sinfining eng mashhur vakillaridan biri.

Irbis Z1 mototsikli

"Irbis"ning yaratganlaridan biri sport velosipedi edi. Eslatib o'tamiz, kompaniya dastlab bir guruh yosh g'ayratli yigitlar tomonidan tashkil etilgan. Ular o'z qo'llari bilan prototip modellarini yig'ishdi va ularni sinovdan o'tkazishdi. Yoshlar o‘zlari yoqtirgan ish bilan shug‘ullanib, mototsikllarni xuddi o‘zlari uchun ishlab chiqqani uchun, ularning mahsuloti darhol talabga aylana boshladi. Bundan tashqari, ular oʻrtacha daromadli isteʼmolchilarga eʼtibor qaratishgan.

Irbis Z1 Texnik xususiyatlari

• Olchamlari: uzunligi - 2010 mm, kengligi - 750 mm, balandligi - 1025 mm.
• To'rt taktli bir silindrli dvigatel.
• Maksimal quvvat - 24,5 ot kuchi (8500 aylanish tezligida).
• Maksimal moment 20 nyuton metr (7500 dvigatel aylanish tezligida).
• Dvigatel hajmi 250,1 santimetr kub.
• Suv bilan sovutilgan dvigatel.
• Olti bosqichli mexanik uzatmalar qutisi.
• Disk tormozlari (orqa va old).
• 16 litrlik yonilg'i baki.
• Old shina - 110/70-17.
• Orqa shina - 150/70-17.
• Yoʻl kauchuk.
• Gʻildirak bazasi - 1400 mm.
• Elektron asboblar paneli.



• LED yoʻnalish koʻrsatkichlari.
• Egizak ogʻir faralar.
• 12-15 soniyada 140 km/soat tezlikka erishadi.
• Yuklash hajmi - maksimal 150kg.

Tashqi koʻrinish

Dizaynerlar sport mototsikllarining ushbu vakilining tashqi jilosida ajoyib ish qilishdi. Irbis Z1 aniq tajovuzkor ko'rinishga ega. Bunday uskunaning egasi boshqalarning e'tiboriga mahkum. Ishlab chiquvchilar qulaylik va harakat xavfsizligini yorqin uslub va unutilmas uslub bilan uyg'unlashtirishga muvaffaq bo'lishdi.

Men, ayniqsa, modelning umumiy ko'rinishiga organik tarzda mos keladigan, lekin ayni paytda uning o'ziga xosligini qo'shimcha ravishda ta'kidlaydigan original susturucuning dizayniga e'tibor qaratmoqchiman.

Ishlab chiqaruvchilar Irbis Z1 korpusi uchun toʻrtta rangdagi variantlarni taklif qilishadi - sariq, koʻk, yashil va qizil.

Egasi sharhlari

Sotuvchilar avtosalonlarga qanday texnik ma'lumotlarni to'plashlaridan qat'i nazar, haqiqiy mototsikl egalarining fikr-mulohazalarini eshitish bizning odamimiz uchun har doim qiziqroq. Buning ajablanarli joyi yo'q, chunki yuz kilometrdan ko'proq masofani bosib o'tgan va ushbu transportning barcha jozibalarini o'z terisida boshdan kechirgan kishi, albatta, mototsikl haqida faqat qo'shimcha hujjatlardan biladigan odamga qaraganda qimmatroq va qiziqarli ma'lumotlarni taqdim eta oladi..

Keling, mototsiklchilarning oʻzlari nima deyishlarini koʻraylik.

• Irbis Z1 250cc mototsikli muammosiz, ishonchli, ammo uni yuqori tezlikdagi uskunaga bog'lash juda qiyin. holdamuammolar sovuqda boshlanadi. Suvdan qo'rqmaydi. Xizmatda mutlaqo oddiy. Boshqarish uchun qulay. Yaxshi manevr va dinamika. Ba'zida avtoulovchilar faqat bitta amortizator mavjudligidan biroz xijolat bo'lishadi (garchi bu orqa g'ildirakni demontaj qilishda buni ancha osonlashtiradi).
• Irbis Z1 250 o'z vazifasini a'lo darajada bajaradi. Hech qanday yomon emas va eng muhimi, o'z zotining qat'iyatli vakili.
• Ishonchli va muammosiz ishlaydi.
• Buyuk kuch. Biroq, ehtiyot bo'lish kerak, chunki mashina og'ir va ushlab turish oson emas.
• Oddiy velosiped. Jiddiy musobaqalar muxlislari uchun mos emas, lekin ruh uchun haydash uchun - bu eng yaxshisi.
• Juda jozibali dizayn. Ajoyib aerodinamika. Dvigatel uzluksiz ishlaydi. Yarim burilish bilan boshlanadi. Odatiy (aylana bo'lmagan) siljish.
• Irbis Z1 250 modeli haqida qoldirilgan sharhlar (forumlarda va shunga o'xshash manbalarda) juda to'g'ri.

Kamchiliklar

Mahsulot qanchalik yaxshi boʻlmasin, lekin agar biz faqat ijobiy fikr-mulohazalarni eshitsak, ixtiyoriy ravishda shubhalar paydo boʻla boshlaydi - bu haqiqat boʻlish uchun juda yaxshi. Shuning uchun kamchiliklarga indamang.

Egalari Irbis Z1-ni muhokama qiladigan barcha forumlarda sharhlar bozorda ehtiyot qismlarni topish juda qiyinligi haqida shikoyatlarga to'la. Biroq, sotuvlar hajmiga qarab, bu masala yaqin kelajakda o'z ahamiyatini yo'qotishi kerak.

Irbis Z1 mototsikllarining birinchi partiyasida yoqilg'ishlang. Biroq ishlab chiqaruvchilar kiruvchi izohlarga zudlik bilan javob berishdi va nuqsonni tuzatdilar.

Ba'zi kiyganlar egar juda qattiqligidan shikoyat qiladilar. Bu, ayniqsa, uzoq masofalarga sayohat qilishda jiddiy noqulaylik tug'dirishi mumkin.

Mototsikl uzoq yillar davomida sodiq xizmat qilishi uchun nima qilish kerak?

Barcha mototsikllar xariddan keyin dvigatelni sindirishni talab qiladi. Va Irbis bundan mustasno emas. Piston tizimining barcha qismlari bir-biriga eng yaxshi tarzda o'rganib, "oyna" deb ataladigan narsa yaratish uchun bir nechta oddiy cheklovlarga rioya qilish kerak.

Birinchi ming kilometrga dvigatelga maksimal yuk berilmasligi kerak. Oh, bu qanchalik qiyin! Xo'sh, qanday? Sport velosipedini sotib oling va shabada bilan yurmang?! Albatta, siz haydashingiz mumkin. Ammo, agar siz o'z dvigatelingizning sog'lig'ini abadiy qurbon qilishga rozi bo'lsangiz yoki hech bo'lmaganda piston tizimi almashtirilgunga qadar (bundan keyin u ishga kirishish kerak bo'ladi). Shu bilan birga, ular yonilg'i sarfining oshishiga rozi bo'lishadi - yana, mototsiklning butun keyingi ishlashi uchun.

Shuning uchun, keyinroq ikki g'ildirakli trotteringizning muammosiz va muammosiz ishlashidan bahramand bo'lishingiz uchun sabr-toqatli bo'lganingiz ancha oqilona bo'lardi.

Aytgancha, dvigatel moyini zudlik bilan almashtirish kerak. Faqat bu holda siz uning tozaligi va sifatiga ishonch hosil qilishingiz mumkin. Bu hatto ishlab chiqaruvchilarning beparvoligi ham emas. Faqat eng kichik po'lat talaşlar yig'ish jarayonida dvigatel moyiga tushishi mumkin edi. Bu esahatto sifatli moylash materialini ham abrazivga aylantiradi.

Birinchi ming kilometrda yoʻlovchilarni tashishga ham moratoriy kiritildi. Ha ha! Bu sizning qiz do'stingizga ham tegishli! Uning jismoniy tuzilishidan qat'i nazar.

700-800 kilometr yurib, yukni oshirishni boshlashingiz mumkin. Buni vaqti-vaqti bilan va qisqa vaqt ichida qilish kerak. Dvigatelning ovozini diqqat bilan tinglang. Yaralangan ayiqdek bo'kirishiga yo'l qo'ymang. Ovoz asboblarga qaraganda optimal aylanish sonini yaxshiroq aniqlashga yordam beradi.

Talab qilinadigan hujjatlar toʻplami

Ushbu toifadagi mototsikl roʻyxatdan oʻtgan boʻlishi kerak. Buning uchun sizga kerak bo'ladi:

1. Bayonot.
2. Xizmatlar uchun toʻlov kvitansiyasi.
3. Mototsikl ma'lumotlar varaqasi.
4. Sug'urta polisi.
5. Sotish shartnomasi.
6. Bojxona deklaratsiyasi (har doim ham emas).
7. Pasport.

Yoʻlda har doim yoningizda texnik transport vositasini (bu holda mototsikl) boshqarish huquqi, texnik pasport va sugʻurta polisi boʻlishi kerak. Qonun shuningdek dubulg'adan foydalanishni talab qiladi.

Men yo'lda yolg'iz chiqaman…

Sport velosipedini sotib olayotganda, bu faqat transport vositasini sotib olish haqida emas. "Irbis" kabi birlik supermarketga sayohat qilish uchun emas, balki ishga qulay tarzda borish uchun ham sotib olinmaydi. Mototsikl nafaqat transport vositasi, balki erkinlikdir.

Ko'p bo'lishi mumkin emasVelosipedingizning egarida bo'lganingizda, yo'l g'ildiraklar ostida yoyilib, shamol sizni quvib o'ynayotgan paytdagi tuyg'u bilan solishtiring. Mototsikl haydash har qanday spirtli ichimliklarga qaraganda bir necha baravar yaxshiroq stressni engillashtiradi. Siz oʻz ona yurtingizning oʻzingiz ham shubha qilmagan burchaklariga borishingiz mumkin boʻladi.

Mototsikl xarid qilish orqali siz avtomatik ravishda ulkan odamlar hamjamiyatiga a'zo bo'lasiz. "Irbis" sportida esa siz o'zingizni ushbu jamiyatning elitasi qatorida topasiz.