TTR-125 off-road mototsikli: texnik xususiyatlar, fotosuratlar va sharhlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

"Irbis TTR 125" yo'ldan tashqari motokros mototsikllariga ishora qiladi. Ushbu ajoyib mashina motokrossni orzu qiladigan va ko'p adrenalinni boshdan kechirishni xohlaydigan yangi boshlanuvchilar uchun juda mos keladi. Maqolada siz umuman yo'ltanlamas mototsikllar va xususan Irbis krossoverlari nima ekanligini, TTR 125 modelining afzalliklari va kamchiliklari, shuningdek, qurilmani endigina sotib olganingizda nima qilish kerakligi haqida bilib olasiz.

Yoldan tashqari velosipedlar

Yo'l va yo'ldan tashqari mototsikllarga bo'linish juda o'zboshimchalik bilan ekanligini tushunishingiz kerak. Ayni paytda, ikkinchisi sifatida tasniflangan modellarning aksariyati ham butun mavsumdir.

SUVlar orasida:

• kross poyabzal;
• enduro;
• motar.

Kross va enduro, garchi tashqi ko'rinishidan o'xshash, lekin bir-biridan biroz farq qiladi.

Enduro, ya'ni "chidamlilik" - bu yo'ldan tashqarida sayyohlik mototsikli. U xochdan og'irroq va shuning uchun unchalik kuchli emas. Botqoqlarda va cho'llarda u bilan yurish qiyinroq,lekin shahar va standart yo'llar juda qulay. Va agar siz yo'lda osongina asf altdan tushib, chuqurchalar, zinapoyalar va boshqa "qiziqarli" joylardan o'tishingiz mumkinligini hisobga olsangiz, bu turni juda jozibali qiladi. Bu mototsikllar, albatta, kundalik haydash uchun mos emas, lekin ular dam olish va sport uchun ajoyib tanlov bo'ladi.

Motardni enduro tipidagi modifikatsiyaga bog'lash mumkin. Odatda ular o'n etti dyuymli g'ildiraklar, yanada kuchli tormoz tizimi va asf alt va yo'ldan tashqarida qulay haydash uchun osma mavjud. Bundan tashqari, ishlab chiqaruvchilarning "supermotard" mavjud bo'lib, u yanada kuchli motorli motorni tavsiflaydi.

Pit-velosiped tushunchasi haqida alohida aytishimiz mumkin: bu benzinli dvigatel bilan jihozlangan miniatyura mototsikl. Biroq, kichik o'lchamiga qaramay, bu chaqaloq umuman bolalarcha emas va osongina soatiga ellik kilometrgacha tezlashadi.

Krossoverlar "Irbis"

Kross velosipedlari kros poygalari uchun moʻljallangan. Ularning aksariyati ikki zarbali vosita bilan jihozlangan. Bular engil, mustahkamlangan ramka, uzoq masofali osma va kuchli quvvat bloki, mototsikllar. Odatda ular boshlovchi bilan boshlanadi va yoritish uskunalari yo'q. Ular orasida o'smirlar va hatto bolalar uchun ham kichikroq versiyalari bor.

Irbis krossover liniyasi TTR modellari bilan taqdim etilgan.

1. TTR110.
2. TTR 125.
3. TTR 125R.
4. TTR 150.
5. TTR250.

Mototsikl TTR 125

Bumoto ekstremal sport va erkin harakatni sevuvchilar uchun ideal. Bu chuqurlar, chuqurliklar va shunga o'xshash yo'ltanlamas xususiyatlariga ega bo'lgan erlarda haydashni xohlaydigan yosh sportchilar uchun juda mos keladi. Maksimal tezlik soatiga 80 kilometrni tashkil qiladi, ammo tajribali mexanikning qo'lida mototsikl ko'proq narsani qila oladi.

TTR 125 - bu "yapon" bilan raqobatlasha oladigan "xitoycha". Irbisning zanjiri ingichka, qo'nish esa qattiqroq. Ammo qolgan xususiyatlar belgigacha. Bularga, masalan, ishonchli ramka va kuchli optika kiradi.

Dvigatel Honda CUB ko'z bilan yaratilgan. O'tkir mototsikl birinchi vitesdan orqa g'ildirakka osongina joylashtiriladi. Bunga zo'r dvigatel orqali erishiladi: 125 kub santimetr kichik bo'lishiga qaramay, TTR 125 uchun qo'pol erlarda ishonchli harakatlanish oson. Ko'plab haydash muxlislarining sharhlari buni tasdiqlaydi. Tormoz va shinalar tufayli yo‘ldan tashqarida haydash mototsikl uchun juda oson.

G'ildiraklarga kelsak, ular diskli tormozlar bilan jihozlanganligini ta'kidlash kerak. Ajoyib ko'rinishga va alohida g'amxo'rlik zarurati yo'qligiga qo'shimcha ravishda, ular off-road tormozlash oson va samarali ekanligini ta'kidlash mumkin. Barabanli tormozlar loy va qorda unchalik yaxshi ishlamaydi, lekin tekis yo‘llarda harakatlanayotganda tezda qizib ketadi.

TTR 125 ko'pincha yorug'lik o'rnatilmaydigan motokros velosipedining xususiyatlariga ega bo'lishiga qaramay, ishlab chiquvchilar unga fara qo'shdilar.qorong'uda mashina haydash istagi.

Umumiy yo'llar uchun bu krossover mos kelmaydi. Uning bevosita maqsadi o'yin-kulgi va sayohatdir. Bundan tashqari, yengil avtomobil o‘tishi mumkin bo‘lmagan joyda, bu avtomobil vazifani osonlikcha engib chiqadi.

Modelning kamchiliklari

Birinchidan, tanqid oʻrindiq balandligiga taalluqli boʻlib, u qurilishga qarab 820 dan 830 millimetrgacha yetadi.

Koʻpgina chavandozlar uchun 50 mil/soat juda sekin boʻlardi, lekin agar motorni kapital taʼmirlasangiz, 100 mil/soat tezlikka erisha olasiz.

Texnik xususiyatlarga muvofiq yuk koʻtarish quvvati 150 kilogramm. Biroq, aslida, bunday yuk bu mototsikl uchun juda og'ir ekanligi ma'lum bo'ldi. To'xtatib turish shunchaki bardosh bermasligi mumkin. Ammo krossover ikki kishi uchun mo'ljallanmagan. Shuning uchun sinab ko'rmang.

Vitsiyalar oʻzgartirish dastlab qiyin boʻlishi mumkin, ammo vaqt oʻtishi bilan ularga koʻniking.

Irbisda trening

TTR 125 pitbike yangi boshlanuvchilar uchun juda mos keladi. Unda motokrossning turli xil fokuslari yaxshi o'zlashtirilgan. Shundan so'ng siz jiddiyroq velosipedlarga ishonch bilan o'tishingiz mumkin. TTRda o'rganish mumkin bo'lgan barcha ko'nikmalar yo'lda va shaharda haydashda foydali bo'ladi.

Birinchi sayohatdan oldin

Ushbu ajoyib krossoverni sotib olganingizdan so'ng, siz darhol egarga o'tirmasligingiz kerak. Buni yaxshilab ko'rib chiqish va, ehtimol, uni tartibga solish yaxshiroqdir. Agar ushbu oddiy printsip e'tibordan chetda qolsa, sinov jarayonida allaqachon mototsikldan biror narsa tushishi mumkin. LekinHech qanday dahshatli narsa bo'lmaydi, chunki hamma narsani tuzatish mumkin. Albatta, elementlarni, shu jumladan mahkamlagichlarning ishonchliligini oldindan tekshirish yaxshidir. Boltlarning bo'sh bo'lishi mumkinligiga tayyor bo'ling. Qismlarni moylash, yangi moyni to'ldirish tavsiya etiladi.

Shuningdek, orqa amortizator kir bilan tiqilib qolmasligi uchun unga himoya qo'yish ham tavsiya etiladi. Shu maqsadda shina yoki oddiy ishonchli mato bo'ladi. Ba'zilar buning uchun linoleumdan foydalanadilar. Bundan tashqari, qanotlarni ko'paytirish yaxshi bo'ladi. Keyin loydan o'tayotganda butunlay ifloslanmaslik ehtimoli ko'proq bo'ladi. Bundan tashqari, axloqsizlik dvigatelni engib o'tadi va uning sovutish tizimi muammoni bartaraf eta olmasligi mumkin.

Shuningdek, gaz bakining qopqog'i ostida joylashgan qistirmada teshik borligini tekshirish, shuningdek sezgir karbüratörü sozlash tavsiya etiladi.

Ushbu qadamlardan soʻng testni boshlashingiz mumkin. To'shak uchun qattiq xoch, albatta, ortiqcha bo'ladi. Ammo ba'zi o'zgarishlar bilan u ishlashi mumkin. Shu maqsadda suspenziya uchun yangi vtulkalar qayta ishlanadi, ular avvalgisidan ikki baravar qalinroq bo'lishi kerak, qadamlar mustahkamlanadi va yuqori o'sish bilan rul ko'proq joylashtiriladi.

Koʻpchilik u va umumiy yoʻllarda harakatlanadi. Haydashni qulayroq qilish uchun yo'l shinalari, nometall, velosiped kompyuterini o'rnatish va tormoz chirog'ini o'rnatish tavsiya etiladi.

Agar siz o'n olti tishli tishli tishli tishli tishlini o'n etti tishli bilan almashtirsangiz, dvigatelning tezligi oshadi va aylanish momenti kamayadi.

Imumkin buzilishlar

Har qanday texnikada bo'lgani kabi, TTR 125 da nimadir sinishi mumkin. Biroq, uning uchun ehtiyot qismlar topilmaydi.mehnat. Ular har qanday do'konda sotiladi. Ko'pincha muammolar sham bilan sodir bo'ladi. Ularni muntazam tozalash kerak. Ammo agar mototsikl umuman boshlanmasa, siz ularni o'zgartirishingiz kerak bo'ladi. Yoqilg'ining doimiy oqishi bilan siz yonilg'i filtrini o'zgartirishingiz kerak. Tishli tishli ham tez-tez tiqilib qoladi va faol haydash debriyaj ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin. Zanjir ham almashtirilishi kerak.

Umuman olganda, TTR 125 sharhlari deyarli har doim yaxshi. Bu motning o'ziga xos xususiyatlari borligini bilishingiz kerak. Agar ba'zi kamchiliklarni bartaraf qilsangiz, minimal pul evaziga o'zingizni motokrosda sinab ko'rish uchun ajoyib imkoniyatga ega bo'lasiz.