2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58
Shahar tirbandligida haydovchining ruhiy yukini it jangida uchuvchi uchuvchi boshdan kechirgan stress bilan solishtirish mumkin. Avtomobil ishlab chiqaruvchilari muhim vaziyatda qaror qabul qilishni tezlashtirish uchun havo muhandislari hamkasblaridan texnologiyaning bir qismini olishlari ajablanarli emas.
Bu birinchi navbatda axborot ergonomikasiga tegishli. Xususan, so'nggi paytlarda avtomobilsozlik sanoatining yetakchi ishlab chiqaruvchilari torpedo panelida joylashgan asosiy asboblar ko'rsatkichlarining old oynadagi proyeksiyasidan tobora ko'proq foydalanmoqda.
Aviatsiya tajribasi
Reaktiv samolyotlar, xususan, tovushdan tez uchuvchi samolyotlar paydo boʻlishi bilan havo jangida qaror qabul qilish uchun uchuvchiga ajratiladigan vaqt keskin qisqardi. Agar ikkita jangchi bir-biriga qarab uchsa, ular orasidagi masofa har soniyada yuzlab metrga qisqaradi. Shu bilan birga, uchuvchilar balandlik, dumaloq va parvoz kabi muhim parvoz ko'rsatkichlarini kuzatishi keraktrim, erga urilib ketmaslik yoki mashinani nazoratsiz aylanishga kirmaslik uchun. Jangning qizg'in davrida, o'tgan asrning ikkinchi yarmidagi mojarolar ko'rsatganidek, uchuvchilar yoqilg'i sarfini hisobga olishga vaqtlari yo'q, buning natijasida kerosin yoqilganligi sababli yo'qotishlarning juda katta qismi sodir bo'ldi. tanklarda.
Havo holatidan chalg'ib, asboblar paneliga doimiy ravishda ko'zimni tushirganimda, bu juda qiyin bo'lib chiqdi, ayniqsa u har daqiqada o'zgarganda. Qaror birinchi bo'lib, ba'zi manbalarga ko'ra, Shvetsiyada, Saab kompaniyasi tomonidan va boshqalarga ko'ra, SSSRda qabul qilingan (50-60-yillar boshidagi maxfiylik holati, avvalroq kimda bo'lganligini aytishga imkon bermaydi.). Har holda, o'sha davr dizaynerlari uchun bu oson emas edi. Samolyotning old oynasidagi proektsiya kineskopdan signalni ko'rsatadigan murakkab optik tizim yordamida amalga oshirildi, bu juda katta edi. Biroq, natija harakatga arziydi.
Avtomobil quruvchilarning ilk tajribalari
1988 yilda Amerikaning Oldsmobile kompaniyasi yangilikni taqdim etdi. "Catlass Supreme" o'z-o'zidan yaxshi, mustahkam va chiroyli mashina edi, ammo uning barcha afzalliklari faqat asosiy "chip" uchun fon bo'lib xizmat qildi. Birinchi marta an'anaviy torpedo bilan bir qatorda seriyali ishlab chiqarilgan avtomobilning old oynasida proyeksiya ishlatilgan. Ellik nusxasini Indianapolis 500 poygasi tashkilotchilari darhol sotib olishdi va konvertatsiya qilinadigan korpus variantiga buyurtma berishdi - shubhasiz, innovatsiya hamma uchun ko'rinadigan bo'lishi uchun. Aslida, bizning bugungi standartlarimizga ko'ra, displey oddiyroq edi. O'shanda eng muhimi, old oynadagi tezlik proektsiyasi bo'lib tuyuldi (uni oshirib yuborish har doim jarimaga tortiladi) va bundan tashqari, haydovchi tezlikni, burilish signallarini, antifriz haroratini va yana bir nechta parametrlarni - barchasi bitta rangda ko'rishi mumkin edi.. Biroq buning boshlanishi boshlandi va tez orada BMW, Honda, Citroen, Nissan va Toyota shunga ergashdilar.
G'oyalarni ishlab chiqish
Harbiy-sanoat majmuasining boshqa texnik yutuqlari ham avtomobilsozlik kompaniyalarini qiziqtirmoqda. Misol uchun, tungi ko'rish ko'zoynaklari qorong'uda haydash uchun foydali ekanligini isbotladi. Infraqizil tasvirning old oynaga proyeksiyasi haydovchi haqiqiy ob'ektni o'zining sharpali ko'k silueti bilan aniq birlashtirib turadigan tarzda amalga oshiriladi, bu yo'lda to'satdan paydo bo'lgan odamlar va hayvonlar bilan to'qnashuvning oldini olishga yordam beradi. Honda, Cadillac va Toyota-ning ba'zi modellarida bunday tizimlar mavjud. Chegara ob'ektlarini ko'rish, ayniqsa, to'xtash paytida, ayniqsa, tasvir "gapirayotgan" bo'lsa va to'siqlargacha bo'lgan masofa o'lchanadi va haydovchining ko'zlari oldida aks ettirilsa, ayniqsa muhimdir. Ammo bu allaqachon texnologiyaning boshqa darajasi bo'lib, kompyuter texnologiyasisiz erishib bo'lmaydi.
Yangi funksiyalar
Spidometrning oldingi oynadagi odatiy proyeksiyasi bugungi kunda oddiy vazifaga o'xshab ko'rinadi, uning yechimi hatto avtomobil interyerini qayta jihozlash bilan shug'ullanadigan kichik ustaxonalarda ham mavjud. Haqiqatan ham ilg'or texnologiyalar sohaning mutlaqo boshqacha, jiddiyroq ma'lumotlar bilan to'yinganligini yaratishni o'z ichiga oladi.haydash paytida haydovchining ko'rish qobiliyati. Bugungi kunda yo'lda GPS ma'lumotlari juda muhim, ammo vaqt jadvalining zichligi tizimdan foydalanishni qiyinlashtiradi. Siz to'xtashingiz kerak, elektron xaritaga qarang. Navigatorning old oynadagi proyeksiyasi sizga haydash paytida harakatlanish, displeyni tomosha qilish va deyarli bir zumda qaror qabul qilish imkonini beradi.
Texnologiya va ishlash printsipi
“Shaffof displey”ning asosiy ofati – uning monoxromi XX asr oxiridagi texnologiyalar, xususan, kam quvvatli lazerlar, LEDlar, suyuq kristall displey qurilmalari va plazma panellari ommaviy joriy etilgandan soʻng samarali yengib oʻtildi. Texnologik inqilobdagi bu yutuqlarning barchasi kichik, energiya tejovchi va hamyonbop, har qanday mashinaga o‘rnatish oson bo‘lgan qurilmalarni yaratish imkonini berdi.
Displey printsipining o'zi juda oddiy. Tugunlar va agregatlarga o'rnatilgan sensorlardan olingan ma'lumotlar proyektor bilan birlashtirilgan markaziy ma'lumot qurilmasiga tushadi. Uning displeyida tasvir hosil bo'ladi, u yoritilgach, optik linzalar tizimiga, so'ngra oynaga yopishtirilgan shaffof polimer plyonkaga beriladi.
Buni qanday qilish kerak?
Umuman olganda, har kim o'zi o'rnatishi mumkin bo'lgan asboblar ko'rsatkichlarini yaxshi ko'rsatishni ta'minlaydigan tizimlar mavjud. Bunday holda, mashinaning sxemalarini jiddiy tushunish kerak emas. Misol uchun, tezlik ma'lumotlarini GPS-dan olish mumkinnavigator va ular yanada ishonchli bo'ladi, chunki an'anaviy takometrdan farqli o'laroq, ular g'ildiraklarning diametriga bog'liq emas. Biroq, shamol oynasidagi proektsiya faqat mukammal (yoki deyarli) holatda bo'lsa, yuqori sifatli bo'lishini esga olish kerak. Yoriqlar, tirnalishlar va chiplar qabul qilinishi mumkin emas. Va, albatta, bunday tizimni o'rnatish qanchalik oson bo'lsa, u qanchalik qimmatga tushadi. Ixtisoslashgan ustaxonalarga murojaat qilish xavfsizroq va samaraliroq.
Tavsiya:
Bo'yoq qoplamasi: turlari va qo'llash usullari
Bo'yoq qoplamasi har xil turdagi bo'lishi mumkin va siz uni qanday tanlash va to'g'ri ishlatishni tushunishingiz kerak
ZIL 131: og'irligi, o'lchamlari, o'lchamlari, texnik xususiyatlari, yoqilg'i sarfi, foydalanish va qo'llash xususiyatlari
ZIL 131 yuk mashinasi: og'irligi, umumiy o'lchamlari, ishlash xususiyatlari, fotosurat. Texnik xususiyatlari, yuk ko'tarish qobiliyati, dvigatel, kabina, KUNG. ZIL 131 avtomobilining og'irligi va o'lchamlari qanday? Yaratilish tarixi va ishlab chiqaruvchi ZIL 131
Oʻchirgichlar oynada gʻijirlayapti: muammoni qanday hal qilish mumkin?
Surgichlar - bu haydovchilar deyarli har kuni foydalanadigan mashina. Ko'pchilik chiyillash muammosiga duch keladi. Va agar qisqa muddatli sayohatlar bu muammodan omon qolishga imkon bersa, unda uzoq masofalarda bu zerikarli ovoz juda bezovta bo'lishi mumkin. Bu muammoni qanday hal qilish mumkin? Nima uchun tozalagichlar shisha ustida g'ichirlaydi? Ushbu savollarga javoblarni bugungi maqolamizda toping
Volkswagen uchun moy: qo'llash xususiyatlari va nuanslari
Nemis avtomobil ishlab chiqaruvchisi Volkswagen o'nlab turli xil avtomobil modellarini ishlab chiqaradi. Ularning sifati butun dunyoga ma'lum. Avtomobil uzoq vaqt davomida jiddiy buzilishlarsiz xizmat qilishi uchun diagnostika o'tkazish va ishlaydigan suyuqliklarni o'z vaqtida o'zgartirish kerak. Ehtimol, ulardan eng muhimi neftdir. Maqolada biz Volkswagen uchun moyni qanday tanlash haqida gaplashamiz, biz surrogat belgilarini, yuqori sifatli, original moy mezonlarini, shuningdek moy turlarini tahlil qilamiz
Avtomobil oynalarini ta'mirlash uchun polimer. Old oynada yorilish: uni qanday olib tashlash mumkin
Ba'zida yo'lda oldindan aytib bo'lmaydigan vaziyatlar yuzaga keladi. Hech kim turli zararlardan immunitetga ega emas, xoh u tanadagi tirnalgan bo'lsin, xoh boshqa narsa. Ko'pincha haydovchilar old oynada yorilish muammosiga duch kelishadi. Bunday shikastlanish turli sabablarga ko'ra yuzaga kelishi mumkin: qishda pechkaning noto'g'ri ishlashi yoki oldingi avtomobil g'ildiraklaridagi tosh tufayli
