Og'ir yuk mashinasi traktori KAMAZ-65226: ko'rib chiqish, texnik xususiyatlar va sharhlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

2007 yilda Rossiyada o'sha paytdagi eng katta yuk mashinasi traktorlar sinfida ishlab chiqarilgan. Ushbu taniqli avtomobilning nomi KAMAZ-65226. O'sha paytda u kuchli dizel dvigatel va mustahkamlangan suspenziya mavjudligi tufayli mutlaq etakchi bo'lishga muvaffaq bo'ldi. Ushbu yuk mashinasi ushbu maqolada batafsil muhokama qilinadi.

Asosiy parametrlar

KamAZ-65226, uning texnik xususiyatlari quyida to'liq ko'rsatilgan, o'ziga yuklangan ko'plab vazifalarni hal qilishga qodir kuchli avtomobil. Uning ko'rsatkichlari orasida:

• Dvigatel modeli - DEUTZ BF8M1015C ("Evro-2") dizel turbo quvvatli. Yuqori samarali zaryadlovchi havo sovutgich ham mavjud.
• Nominal quvvat, ot/krank mili tezligi, rpm. – 544/1900.
• Maksimal moment - 2637 Nm.
• Tsilindrlarning joylashuvi va ularning soni - V shaklida, 8 dona.
• Dvigatel hajmi - 15,9 litr.
• Tsilindr diametri - 132 millimetr.
• Qurilish - 145 millimetr.
• Siqish nisbati 17.
• Mashinaning bo'sh og'irligi 11 850 kilogramm.
• Brüt ogʻirligi – 33500kilogramm.
• Avtopoyezdning umumiy massasi 97 000 kilogramm.
• Yarim tirkamaning umumiy og'irligi 85 000 kilogramm.
• Yonilgʻi bakining hajmi - 500 litr.
• Transmissiya modeli oʻn olti tezlikli ZF 16S 251 mexanik turi.
• G'ildiraklar - disk, pnevmatik quvurli shinalar bilan jihozlangan.
• Rim hajmi - 8,0-20 (216-508).
• Shina parametrlari - 12.00 R20 (320 R508).
• Maksimal harakat tezligi kamida 60 km/soat.
• Batareyalar - 2 dona, 12/190 V/As.
• Debriyaj turi - bitta diskli, diafragma.
• Drayver turi - universal pnevmatik kuchaytirgichli gidravlik.
• Asosiy vitesning vites nisbati 5, 55.
• Transfer qutisi turi - mexanik, ZF STEYR, ikki bosqichli. Markaziy differensial xavfsiz tarzda qulflanadi.
• Birinchi vites nisbati - 1, 41.
• Ikkinchi vites nisbati 0,91.

Belgilarni ochish

KamAZ 65226 6010-77 E3 avtomobilining asosiy modeli sifatida samosval mavjud bo'lib, u kodlashda ikkinchi raqam - "5" bilan ko'rsatilgan. Birinchi raqam - "6" - avtomashinaning yalpi og'irligi 21-40 tonna oralig'ida bo'lgan yuk mashinalari sinfiga tegishli ekanligini bildiradi. Oxirgi raqam "6" traktorning mo''tadil iqlim zonasida keyingi ishlashi uchun qilinganligini anglatadi. "6010" raqamlari boshqaruvning ma'lum bir turining ko'rsatkichidir. E3 - mavjudligini ko'rsatadigan indeksog'ir yuklarda ishlashga qodir va avtomobil dizaynerlari uyushmasining barcha mavjud texnik xususiyatlariga javob beradigan dizel dvigatelli yuk mashinasida.

Avtomobil ishlash hududi

KamAZ-65226-6010-77 ommaviy ishlab chiqarilgan. Unda to'liq g'ildirakli haydovchi mavjudligi sababli, u xalqaro magistralda ham, to'liq yo'ldan tashqarida ham o'zini juda qulay his qiladi. Bundan tashqari, mashinaning dizayn xususiyatlari uni hatto ekstremal holatlarda ham ishlatishga imkon beradi, bu asosan bardoshli, haroratga chidamli va tejamkor dvigatel tomonidan osonlashtiriladi. Ko‘pgina yuk mashinalari foydalanuvchilarining ta’kidlashicha, atrof-muhit juda past haroratlarda ham yuk mashinasi haydovchidan ko‘p kuch talab etmasdan, qisqa vaqt ichida jiddiy muammosiz ishga tushadi.

Haydash xususiyatlari

KAMAZ-traktor 65226, hatto to'liq yuklangan bo'lsa ham, 30 graduslik qiyaliklarni mukammal tarzda engib o'tadi. Garchi amaliyot shuni ko'rsatadiki, avtomobil oltmish graduslik qiyaliklardan o'z xavfsizligiga hech qanday tahdid qilmasdan yura oladi. Biroq, yumshoqroq ko'tarilish shuni ko'rsatadiki, mashina yaxshi ishlaydigan to'xtash tormozi tufayli joyida qoladi, bu avtomobillarning ushbu sinfida juda muhimdir.

Haydovchilar sharhlari

KamAZ-65226 optimal ishlaydigan transmissiya bilan jihozlangan, bu haqda hech qanday shikoyat qilmaydigan haydovchilarning sharhlari dalolat beradi. Mashinada viteslarni almashtirish muammosiz amalga oshiriladi. Agarmashinaning asosiy ishchi viteslari haqida gapiradigan bo'lsak, unda bu beshinchi va sakkizinchi, pastki qatorda joylashgan, shuningdek, yuqoridagi to'rtinchi va ettinchi. Ko'pincha haydovchilar ulardan foydalanadilar. Muhim nuance: tez-tez tushish va ko'tarilishda sakkizinchi vitesni ishlatish qiyin va shuning uchun eng yaxshi variant tishli o'yin deb ataladigan o'yindan foydalanish bo'ladi. Shuni tushunish kerakki, uskuna qanchalik kuchli bo'lmasin, ba'zi holatlarda aynan haydovchining tajribasi birinchi o'ringa chiqadi, ayniqsa, ba'zida KamAZ haqiqiy yo'ldan tashqari sharoitda haydashga majbur bo'ladi.

Mashinaning dizayni nuanslari

KamAZ-65226 mustahkamlangan mahkamlagichli beshinchi g'ildirak muftasi bilan jihozlangan. Ushbu qurilma boshqa shunga o'xshash mashinalar modellariga qaraganda bir oz balandroq joylashgan. Bu xususiyat yuk mashinasiga juda katta yuklarni tashish imkonini beradi. Bunga qo'shimcha ravishda, siz qulflanadigan markaziy differentsial bilan bog'liq bo'lgan ikki bosqichli uzatish qutisini e'tiborsiz qoldirolmaysiz. Bu tugun avtomobilni tirkama bilan aniq burish imkonini beradi, ammo buning uchun yetarlicha katta burilish radiusi talab qilinadi.

Ammo, KamAZ-65226 boshqa avtomobillar kabi kamchiliklarga ham ega. Shunday qilib, ko'pchilik haydovchilar kabinaning baland bo'lishini yoqtirmaydilar va shuning uchun tozalagichlar va old oynaga xizmat ko'rsatishda ma'lum qiyinchiliklar mavjud. Idishning pastki qismi zinapoya va tutqich bilan jihozlanmagan, haydovchilar odatda yon va old oynalarni yuvishda ushlab turadilar. Garchi yangi yuk mashinalari modellarida bu nozikliklar allaqachon hisobga olingan va da'volar mavjudancha kamayib ketdi. Umuman olganda, salonning o'zida uchta o'rindiq va bitta uxlash joyi mavjud. Shu bilan birga, ishlab chiqaruvchilar haydovchi va yo'lovchilarning qulayligi haqida qayg'urdilar va o'rindiqlarni pnevmatik suspenziya bilan ta'minladilar.

Dvigatelning to'liq issiqlik almashinuviga alohida e'tibor berilishi kerak. Gap shundaki, mashina deyarli 100 tonna og'irlikdagi yuklarni tashishga qaratilgan. Albatta, bunday vazn oddiy mashina tezligida haydashga qodir emas. Shuning uchun, etarlicha past tezlikda, vosita isitishga yoki hatto juda istalmagan qizib ketishga juda moyil bo'ladi. Ushbu muammoni hal qilish uchun zavod dizaynerlari kabina orqasida maxsus quvur ramkasini o'rnatishga murojaat qilishdi. Ushbu ramkaning yon tomonlarida, shuningdek, radiator va havo etkazib berish uchun bir juft majburiy fanga ega intercooler o'rnatilgan.

Traktorning zaxira gʻildiragi maxsus joyga oʻrnatiladi va gidravlik mexanizm yordamida koʻtariladi/pasaytiriladi.

Avtomobil faralarining kuchi tungi vaqtda yoki yomon koʻrish sharoitida uzoq masofalarga qulay sayohat qilish uchun toʻliq yetarli.

Kim sotib oladi?

KamAZ-65226 (texnik xususiyatlari - 6x6, butun er usti transport vositasi) ko'pincha neftchilar, qurilish tashkilotlari, tog'-kon kompaniyalari, shuningdek, turli xil og'ir texnikalarni tashishga ixtisoslashgan tuzilmalar tomonidan sotib olinadi. Ushbu traktorni sotib olganlarning aksariyati uning uchun taxminan 5-6 million rus rublini to'laydi, agar batafsil ko'rib chiqsangiz, unchalik ko'p emas. LEKINchunki bunday sifatli yuk mashinasi uchun bu xarajat uning ishonchliligi va uzoq vaqt muammosiz ishlashini hisobga olgan holda iqtisodiy jihatdan oqlanadi va maqbuldir. Avtomobilning yakuniy narxi uning texnik xususiyatlari va yurgan masofasiga bog'liq bo'ladi, agar u ilgari ishlatilgan bo'lsa.

Yuk mashinasi haqida qiziqarli fakt

Ta'riflangan yuk mashinasi traktori qanday ko'rinishini iloji boricha aniqroq tushunish uchun ko'plab tomoshabinlar tomonidan seviladigan "Truckers" teleserialini tomosha qilish kerak. Ushbu ko'p qismli telefilmning bosh qahramonlari KamAZ-65226 yuk mashinasida mamlakat bo'ylab sayohat qilishdi. Aytgancha, yuk mashinasining faol sotuvi cho'qqisi serial translyatsiyasi vaqtida tushdi.

Traktor uchun hujjatlar

PTS KAMAZ-65226, boshqa transport vositalarida bo'lgani kabi, qonuniy standartning maxsus shakllarida ishlab chiqariladi. Bundan tashqari, ushbu pasport dastlabki sotib olingan taqdirda dastlab zavodda beriladi. Ushbu hujjatda mashina haqida barcha kerakli ma'lumotlar mavjud. U avtomobillarga nisbatan noqonuniy xatti-harakatlarga qarshi kurashni kuchaytirish, avtomobilning ekologik toifasini aniqlash va roʻyxatdan oʻtkazishga xizmat qiladi.