"BMW E65" avtomobili: tavsifi, texnik xususiyatlari, xususiyatlari va sharhlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

BMW 7 Series - bu Bavariya avtomobil ishlab chiqaruvchisining hashamatli sedanidir. Uzoq tarixga ega avtomobil bugungi kungacha ishlab chiqarilmoqda. Avtomobil bir necha avloddan o'tdi, bu maqolada muhokama qilinadi. BMW E65 kuzoviga alohida e'tibor beriladi.

Modellar tarixi

Kompaniyaning hashamatli flagmanining birinchi avlodi 1977 yilda chiqarilgan. Avtomobil tanasi E23 indeksiga ega bo'lib, 10 yil davomida ishlab chiqarilgan. Avtomobil jahon avtomobilsozlik sanoati uchun haqiqiy yutuq bo‘ldi va nemis avtomobil ishlab chiqaruvchilarining boshqa hashamatli sedanlari bilan raqobatlashdi. Bu segmentda faqat shu mamlakat brendlari raqobatlashdi.

Ikkinchi avlod 1986-yilda paydo boʻlgan va 1994-yilgacha ishlab chiqarilgan. Ushbu korpus butun model tarixidagi eng ko'p sotilganiga aylandi. Ijrochi sedani BMW-dan haqiqiy klassikaga aylandi. Mashina o'z davri uchun juda kuchli bloklar bilan jihozlangan: maksimal tezligi soatiga 250 km gacha bo'lgan 3 litrli va 3,4 litrli birliklar. Avtomobil 4 pog'onali avtomat yoki 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan.

Orqada uchinchi avlodE38 1994 yilda konveyerga chiqdi. Model o'zining boshqaruvchi sinfi uchun juda innovatsion bo'lib chiqdi: sedanga dizel dvigatellari o'rnatilgan. BMW dan oldin hech kim dizelni hashamatli avtomobillarga qo'yishni xayoliga ham keltirmagan. Model 2001 yilgacha yashagan.

Keyingi yil BMW E65 avlodi paydo bo'ldi, bu haqda batafsilroq muhokama qilinadi. Model dvigatellarning keng assortimenti va ko'plab modifikatsiyalari bilan faxrlanadi. Shunga ko'ra, sedan narxi sezilarli darajada oshdi.

2008-yildan 2015-yilgacha, jumladan, sedanning beshinchi avlodi ishlab chiqarilgan. Tana indeksi F01 ga o'zgartirildi. Dvigatellar qatori, odatdagi benzin va dizel variantlariga qo'shimcha ravishda, avtomobilning gibrid versiyasi bilan ham taqdim etilgan. Mashinaning umumiy dizayni oldingi avlodga o'xshaydi, lekin yanada nozik va zamonaviy.

Yangi avlod

2015-yilda nemislar flagman sedanining eng yangi avlodi - G11 kuzovini taqdim etishdi. Avtomobil tashqi va texnik jihatdan keskin o'zgardi. Mashina oddiy va uzoq versiyalarda mavjud. Mashinani restyling qilish yaqin kelajakda rejalashtirilmagan.

7-seriyaning tarixi ko'tarilish va pasayishlarga boy. Biroq, aynan BMW E65 eng mashhur avtomobilga aylandi. Keling, buni batafsil ko'rib chiqaylik.

Tashqi koʻrinish

Model dizaynerlari qo'llaridan kelganini qilishdi. Agar oldingi avlodning tanasini eslayotgan bo'lsangiz, unda to'g'ridan-to'g'ri va qat'iy shakllar hukmronlik qilgan. Yangi tana silliq va xotirjam bo'ldi. U endi "gangster" ildizlarini kuzatmadi. Silliq old optika, mos keladigan orqa chiroqlar. Yon qismi mos keladigan ko'rinadiold va orqa - zamonaviy va zamon ruhida. Ikki yarmidan iborat klassik radiator panjara hech qaerga ketmadi. Old optikaga ikkita fara o'rnatilgan, burilish signallari ularning tepasida siliya shaklida qilingan. Avtomobil chiqarilganidan taxminan 10 yil o'tib ham zamonaviy ko'rinadi.

Mashinaning orqa qismi juda o'ziga xos edi. Tananing old qismidan orqa tomoniga lateral chizig'i asta-sekin pasayib ketdi. Orqa optikada u butunlay bamperga tushadi. Bagaj qopqog'i go'yo bu mashinaga tegishli emas yoki butunlay boshqa dizaynerlar tomonidan yaratilgandek ajralib turadi. Shunga qaramay, bu xususiyat sedanga unutilmas ko'rinish berdi.

Biroq, hamma ham yangi BMW E65 ni iliqlik bilan qabul qilmadi. O'sha paytdagi avtomobil tanqidchilari va jurnallari ushbu modelni eng yomon avtomobillar ro'yxatiga kiritdilar. Biroq brend muxlislari yangilikni iliq qabul qilishdi va egalari deyarli har doim bu haqda ijobiy gapirishadi.

Tana parametrlari

Model bozorga uchta versiyada kirdi: oddiy sedan, zirhli kuzov va cho'zilgan uzun versiya. Ikkinchisi haqida batafsilroq gapirishga arziydi. Tana 140 mm ga uzunroq bo'ldi, kengligi bir xil bo'lib qoldi. Mashina biroz tushirildi, buning natijasida sedan oddiy versiyadan tezroq ko'rina boshladi. Sedanning maksimal og'irligi 2 tonna 100 kilogrammgacha.

Salon

Salonda kichik inqilob ham bo'ldi. Bu evolyutsiyani chaqirish qiyin, chunki haqiqatan ham o'zgargan elementlar kam ediinqilob. Old panelni tanib olish mumkin, ammo ba'zi o'zgarishlar bilan. Birinchidan, barcha ma'lumotlar va navigatsiyani ko'rsatadigan multimedia ekrani mavjud. Shuningdek, u dvigatelning barcha nosozliklarini, deyarli har qanday mumkin bo'lgan xatolarni ko'rsatadi. "BMW E65" o'z-o'zini diagnostika qilish kompyuteri bilan jihozlangan bo'lib, u sayohat oldidan avtomobilning texnik holatini tekshiradi.

Materiallar sifati haqida ko'p gapirishning hojati yo'q - bu BMW kompaniyasining boshqaruvchi sinfi va bu hammasini aytadi. Haqiqiy teri, yuqori sifatli plastmassa va yog'och qo'shimchalar bilan birlashtirilgan (xaridorning iltimosiga ko'ra) bugungi kunda ham ta'sirli bo'ladi, ayniqsa, agar siz saqlanib qolgan yoki tiklangan holatda variantni topsangiz.

Haydovchi va old yoʻlovchi oʻrtasida katta yostiqli qoʻl dayama bor. Unda o'rindiqlarni boshqarish moslamalari o'rnatilgan. Bu tugmalar o'rindiqning yon tomonida, pastki qismida joylashgan boshqa sedanlarga qaraganda juda qulay.

Orqa oʻrindiqlar

Mashinaning barcha versiyalarida faqat to'rt o'rindiqli. Shu sababli, ikkita orqa yo'lovchi uchun barcha aql bovar qilmaydigan va aql bovar qilmaydigan qulay sharoitlar yaratilgan. Bu erda va alohida iqlim nazorati, va yon derazalardagi pardalar, musiqa boshqaruvi va o'rnatilgan kichik muzlatgichli qulay qo'ltiq. Mashinaning yukxonasi ham yoqimli ajablanib. Ijodkorlarning barcha sa'y-harakatlari salonning qulayligi va ichki jihozlariga sarflanganiga qaramay, bagaj xonasi ham unutilmagan. Elektr haydovchi bagaj qopqog'ini ochadi va yopadi. Ichkarida bir nechta joy osongina joylashadikatta sumkalar, shuning uchun bu mashina uzoq safarga chiqishi mumkin.

Restyling

Model 2005 yilda qayta tiklangan. Dizayn faqat korpusning tashqi ko'rinishida o'zgartirildi. Mashina uslubdan oldingi versiyadan sezilarli darajada farq qila boshladi. Farlar ko'proq tanish ko'rinishga ega bo'ldi. Avtomobil bagaj qopqog'ining bezovta qiluvchi ko'rinishidan xalos bo'ldi, lekin taniqli shakllarni qoldirdi.

Shuningdek, oʻzgarishlar avtomobilning texnik qismiga ham taʼsir koʻrsatdi. Ko'proq qo'shimcha imkoniyatlar qo'shildi, modifikatsiyalar yangi qoplamalar, rul va o'rindiqlarni o'z ichiga oldi. Barcha dvigatellar ham yangilandi.

Xususiyatlar "BMW 7 E65"

Qayta ishlab chiqarilgan versiyadagi dvigatellar qatorida ikkita dvigatel mavjud edi: 272 ot kuchiga ega 3,6 litrli dvigatel va kaput ostidagi 333 ot kuchiga ega 4,4 litrli dvigatel. Shuningdek, liniyada BMW 745 E65 versiyasiga o'rnatilgan kuchliroq blok mavjud edi, u 5 litrli dvigatel 100 kilometrga 6,5 soniyadan kamroq vaqt ichida tezlashadi.

Dvigatellar qatorida dizel agregatlari ham bor edi - 220 ot kuchi va 260 ot kuchiga ega dvigatellar. Barcha modifikatsiyalar avtomatik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan.

Ishlab chiqarish boshlanganidan bir necha yil o'tgach, nemislar eng kuchli versiya - kengaytirilgan korpusda 760 uchun noyob motorni ishlab chiqishga qaror qilishdi. Uning kapoti ostida 6 litr hajmli va 450 ot kuchiga ega kuchli V12 dvigateli bor edi. Spidometrda 100 km masofani atigi 5,5 soniyada bosib o'tish mumkin.

Sedan parametrlari

Oʻrnatish uchun mavjud boʻlgan barcha imkoniyatlar mijozlarga individual asosda taklif qilingan. Shuning uchun ikkita o'xshash versiyani topish qiyin. Qayta tiklangan versiyani chiqarish vaqtida sedanning eng arzon versiyasi 2 million 500 ming rublga tushdi. Barcha variantlari va eng kuchli dvigateli bilan toʻliq jihozlangan versiya 5 million rubldan sal koʻproq turadi (uzun korpus).

"BMW E65": egasining sharhlari

Bu mashina 10 yoshdan oshgani uchun uning ishonchliligi va amaliyligi haqida gapirishga arziydi. Bu haqda faqat avtomobil egalari eng yaxshi va batafsil aytib berishlari mumkin.

Birinchidan, deyarli barcha egalar moy sifatini diqqat bilan kuzatib borish kerakligini ta'kidlaydilar. "BMW E65" past sifatli suyuqliklarga juda zaifdir, shuning uchun motorning ishlashi va umumiy holatida ko'pincha qiyinchiliklar mavjud. Biroq, moyning har qanday sifati bilan, mashina 80 ming kilometrdan keyin muammolarga duch kela boshlaydi - dvigatel va vites qutisi yog 'sarfini ko'paytiradi. Bu muammo nafaqat E65 orqasidagi "etti" ga, balki ushbu markaning deyarli barcha avtomobillariga ham tegishli bo'lishi mumkin.

Dizel dvigatellar uchun yoqilg'i sifati juda muhim. Hatto benzin birliklariga qaraganda ko'proq. Eng jiddiy muammolar 8 silindrli dvigatelli modellarda paydo bo'lishi mumkin. Silindr oynasi bilan bir qatorda bo'shliqlar bilan ham zavod muammolari mavjud. Biroq keyingi versiyalarda bu muammolar kompaniyaning o‘zi tomonidan tuzatilgan.

Yuqori yurish bilan viteslarni almashtirishda zarba va qiyinchiliklar paydo bo'ladi. Umuman olganda, qila olmaysizBu mashina texnik jihatdan mukammal ishlab chiqarilganligini ayting. Ishlayotgan ma'lum bir barga erishgandan so'ng, ko'plab komponentlar va qismlar tom ma'noda "parchalana" boshlaydi. BMW E65-ning texnik qismida yillar o'tib ham shikoyat qilmaydigan yagona narsa - bu avtomatik uzatmalar qutisi va uning barqaror ishlashi.

Rossiyada elektron tizimlarning diagnostikasi va ishlashida ham qiyinchiliklar mavjud. Eski 7 seriyali sedanlarga xizmat ko'rsatadigan xizmat ko'rsatish markazlari unchalik ko'p emasligi sababli diagnostika bilan bog'liq muammolar kam bo'lishi mumkin.

Umuman olganda, BMW E65 dvigateli o'z ishida hech qanday shikoyat qilmaydi. Ayniqsa, agar mashina butun ishlash muddati davomida muntazam ravishda kuzatilgan bo'lsa, o'z vaqtida ta'mirlash va diagnostika qilingan bo'lsa, sarf materiallari o'zgartirilsa.

Tana va interyer haqida sharhlar ijobiy. Tashqi ko'rinishdagi yagona salbiy nuqta - yon shisha ustunlar. Vaqt o'tishi bilan ular quyoshda so'na boshlaydi va juda eskirgan ko'rinadi. "Yetti" ning ichki qismi haqida deyarli hech qanday shikoyatlar yo'q - "BMW" dagi yig'ilish juda yuqori sifatli va 8-10 yil davomida maqbul holatda saqlangan.

Hozirda siz E65 orqasida joylashgan 7-seriyani turli narxlarda xarid qilishingiz mumkin. Hammasi avtomobilning hozirgi holatiga bog'liq. Eng arzon variantlarni 400 ming rublga topish mumkin. Yaxshi holatda, uslubdan oldingi versiyasini 1 million 100 ming rublga sotib olish mumkin.