"Daewoo Lanos" (Daewoo Lanos): tavsif, texnik xususiyatlar, sharhlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

1993 yilda Koreyaning Daewoo kompaniyasi ommaviy va byudjetli avtomobillar orasida mutlaqo yangi model yaratish haqida o'ylagan edi. Ikki yil o'tgach, dastlabki 150 ta sinov modellari chiqarildi va 1997 yilda Daewoo Lanos Jenevada mashhur Evropa avtosalonida taqdim etildi. Xuddi shu yildan boshlab ushbu mashinalarni to'liq ishlab chiqarish boshlandi. Daewoo koreyslarining vazifasi mavjud Nexia asosida yanada qulayroq va zamonaviy avtomobil yaratish edi va Toyota Tercel, Opel Astra va Volkswagen Golf jasorat bilan raqobatchilar sifatida ko'rib chiqildi.

Mashinada ishlash

Koreyslar Lanos modelini ishlab chiqish uchun 400 million dollardan ko'proq mablag 'sarfladilar - o'sha kunlarda juda munosib miqdor. Mashinaning dizayni mashhur italiyalik Giorgetto Giujiaro boshchiligidagi Ital Design kompaniyasi mutaxassislari tomonidan ishlab chiqilgan. Aynan ularning versiyasi juda jasur va g'ayrioddiy bo'lib chiqqani uchun modelning 4 ta ko'rinishidan tanlovda g'olib chiqdi. Xuddi shu "Lanos", uning fotosuratini maqolada ko'rish mumkin -nafaqat Daewoo tadqiqot markazi, balki avtomobilsozlik sohasidagi ko'plab Evropa gigant kompaniyalari (Delco, Porshe, GM Powertrain va boshqalar) ishining natijasidir. Lanos modelini yaratish va rivojlantirish bo'yicha ishlar dunyoning turli burchaklarida o'nlab sinov va sinovlarni o'z ichiga olgan. Buyuk Britaniyada yangi "Koreya" kontsept sifatida yuqori tezlik va aylanishlarda xavfsizlik, barqarorlik va ishonchlilik uchun sinovdan o'tkazildi. U yerda tormoz tizimi ham sinovdan o‘tkazildi. Rossiya, Kanada va Shvetsiya Lanos uchun past haroratlarda o'ziga xos sinov maydonchasiga aylandi va yuqori harorat sinovlari AQSh, Italiya va Ispaniyada o'tkazildi.

Chiqarish

1997 yildan 2002 yilgacha ushbu modelni mamlakatdan qat'iy nazar har bir avtomobil bozorida topish mumkin edi. Vetnamda va shunga mos ravishda Koreyada yig'ilgan nusxalar dastlab Osiyo mamlakatlarida sotuvga chiqarildi. Xaridlarni kengaytirish zarurati tug'ilgandan so'ng, Polsha, Ukraina va Rossiya yig'ish uchun rasmiy ruxsat oldi. Oxirgi sanab o'tilgan mamlakatlarda konveyerdan chiqib ketganlar orasida Amerikaning shimoliga, Evropaning g'arbiy qismiga va Avstraliyaga eksport qilingan avtomobillar ham bor edi. Ishlab chiqarish toʻxtatilgach, savdo nuqtalari soni keskin kamaydi: avval Rossiyada, keyin Koreya Respublikasida, keyin esa Polshada.

Ukrainaning ichki ehtiyojlari uchun avtomobillar Zaporojye zavodidan keladi, uning nusxalari Yevropa va Osiyoning ayrim davlatlariga eksport qilinadi; Misr Afrika ishlab chiqarishi uchun ehtiyot qismlarni oladimijozlari uchun mashinalar.

Ommaviy ishlab chiqarish

Daewoo Lanos ishlab chiqarildi, uning xususiyatlari ko'pchilik iste'molchilarga yoqdi, yuqorida aytib o'tilganidek, avval Koreyada, keyin ishlab chiqarish Evropaga ko'chib o'tdi. Misol uchun, Polshada uni yig'ish 2008 yilgacha amalga oshirildi. Daewoo General Motors konserniga qo'shilishi bilan 2002 yildan boshlab Lanos Chevrolet brendi ostida sotila boshlandi. Shunday qilib, 2004 yildan beri modelni seriyali ishlab chiqarish Ukrainadagi Zaporijjya zavodida yo'lga qo'yildi - yiliga 90 ming nusxagacha u erdan butun dunyo bo'ylab tarqaldi. 2008 yildan beri avtomobil turli mamlakatlar bozorlariga Daewoo, ZAZ, Chevrolet brendlari ostida kirib keldi.

Body

Modelni ishlab chiqarishning butun davri davomida Daewoo Lanos liniyasida T100 va T150 deb nomlangan ikkita korpus mavjud edi. Ularning eng yorqin farqi yangi avlodning yangilangan orqa optikasidir. Sedan Lanos uchun eng mashhur modelga aylandi, kamroq tez-tez besh va uch eshikli xetchbeklarni topishingiz mumkin. 2002 yilgacha kabriolet orqasida Lanosning kichik partiyasi ishlab chiqarilgan. Sarlavhada bunday modellarga Cabrio so'zi qo'shilgan. Rossiyada kabriolet sifatida Daewoo Lanos bilan uchrashish deyarli mumkin emas, ularning aksariyati janubiy Evropa bozoriga chiqdi. Ukrainaning ZAZ korxonasida hatto bitta tijorat Lanos pikaplari ham ishlab chiqarilgan, ammo bunday mashinalar hozir juda kam uchraydi.

Dvigatel

Avtomobil o'z tarixi davomida 1,3 dan 1,6 litrgacha bo'lgan 4 ta dvigatel bilan ta'minlangan bo'lib, quvvati 75 dan 106 ot kuchigacha bo'lgan. Ko'pincha o'rnatilgan 1 blok,5 SOHC, uni ishlab chiqishda Porshe konsernining nemis mutaxassislari ham ishtirok etishdi. Bu dvigatel 86 ot kuchiga ega. s., 100 km/soat tezlikni 12,5 soniyada olish imkonini beradi. Bunday quvvat blokiga ega avtomobilning maksimal tezligi soatiga 172 km dan oshmaydi.

Hajmi 1, 3 va 1,4 litr bo'lgan zaifroq dvigatellarning har biri 75 va 77 litrga ega edi. Bilan. mos ravishda. Katta quvvat bilan ajralib turmagan bu o'rnatishlar kamida 15 soniya ichida Lanosni (quyida fotosurat) yuzlabgacha tezlashtirdi. Shu bilan birga, ularning o'zlari Tavriyadan to'liq qarz olishgan. Qizig'i shundaki, 1,3 litrli dvigatel dastlab injektor va karbüratör bilan ishlab chiqarilgan.

Umuman olganda, barcha dvigatellar juda ishonchli va to'g'ri texnik xizmat ko'rsatish bilan hech qanday muammosiz 300 ming kilometr masofani kapital ta'mirsiz bosib o'tishdi. Yuqorida tavsiflangan barcha uchta birlik 8 valfli silindrli bosh bilan jihozlangan. 1,6 litrli (106 ot kuchi) dvigatel 16 klapanga ega va konstruktiv jihatdan Daewoo Lanos’dagi boshqa elektr stansiyalardan gaz taqsimlash mexanizmi turiga ko‘ra farq qiladi, bunda faza sozlamalari yo‘q.

Agar iste'mol haqida gapiradigan bo'lsak, xuddi shu 1,5 litrli dvigatel uchun ishlab chiqaruvchi har yuzga 6,7 litrni ko'rsatdi. Afsuski, kamida bitta Lanos egasi bunday ko'rsatkichga erisha olmadi - o'rtacha magistral / shahar iste'moli 8 va 10 litrni tashkil qiladi. Shuning uchun bu jihatni mashinaning kamchiliklari bilan bog'lash mumkin.

Lanos avtomobili: narxi

Daewoo Lanos modeli qaysi brend ostida ishlab chiqarilganidan qat'i nazar (ZAZ, Chevrolet) Rossiyada narxi boshlandi.254 ming rubl belgisidan va hech qachon 400 mingdan oshmagan.

Vetzalar qutisi

Chiqarilgan birinchi kundan boshlab Daewoo Lanos besh pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan. Bunday "Lanos" uzatmasi o'zining ishonchliligi bilan mashhur bo'ldi va juda kamdan-kam hollarda egalariga muammo tug'dirdi. Ba'zi haydovchilarning ta'kidlashicha, o'z avtomobillarida moyni muntazam ravishda almashtiradigan qo'lda uzatmalar qutisi 300 ming kilometrdan ko'proq masofani bosib o'tgan, hatto bir qismini ham o'zgartirishni talab qilmaydi. Daewoo Lanos Ukraina bozoriga 2011 yil dekabr oyida kirdi. Misollar avtomatik uzatishga ega edi. Mexanikada bo'lgani kabi, avtomatik uzatish haqida ham shikoyatlar kam. Bu quti barcha kerakli funksiyalarni qo‘llab-quvvatlaydi: dvigatel tormozi, past vites va hatto sport rejimi.

Daewoo Lanos-ning ishlab chiqaruvchi tomonidan e'lon qilingan klirensi 150 mm ni tashkil qiladi, bu, aytaylik, sinfdagi eng yaxshi ko'rsatkich emas. Shuning uchun, karter va vites qutisi himoyasini o'rnatish avtomobil sotib olgandan keyin birinchi zarurat edi. Daewoo Lanos seriyali modellarining zaif tomoni engil yo'ldan tashqarida yoki tuproqda haydashdir.

Natija

Xulosa qilib aytganda, avtomobil jurnallari va egalarining ko'plab sinovlari va xususiyatlarini tahlil qilgandan so'ng, Lanos modelining afzalliklari (sharhlar ushbu faktlarni tasdiqlaydi) yaxshi osma ishlashi va ishonchliligi, avtomobilning arzonligi, optimalligini o'z ichiga oladi, deb aytishimiz mumkin. narx nisbati va sifati. Kamchiliklari - shaharda yuqori yoqilg'i sarfi, past klirens va kichik ichki makon, bu erda orqa o'rindiqda yo'lovchilar uchun ayniqsa gavjum. Daewoo Lanos byudjet segmentiga tegishli,bu erda har bir vakilni ko'plab ortiqcha va kamchiliklarni aniqlash mumkin. Yana bir muhim narsa - bu model, ushbu sinfning boshqa vakillaridan farqli o'laroq, boy tarixga va katta mashhurlikka ega.